（批复）柴油—LNG双燃料汽车推广项目可研建议报告（发改委）

改造后柴油机使用天然气做主燃料。

额定负荷下柴油替代率达到以上，不损失动力，经济环保。

该系统只在柴油机外围加装，不改动发动机，使用时可以随时切换汽油天然气两用燃料汽车和天然气单燃料汽车相比，柴油天然气双燃料汽车具有如下优势动力性能不下降热效率高采用柴油引燃，点火能力高，着火稳定，避免失火，并提高甲烷相对较慢火焰传播速度④由于柴油引燃比火花塞点燃能力大得多，对点火正时控制要求可以降低，能在较宽空燃比范围内工作可加大地降低柴油发动机烟气排放，降低柴油机发动机颗粒排放对柴油发动机改动很小既可在柴油天然气双燃料状态下运行，又可在纯柴油状态下运行，在加气站不很普及情况下，是个比较理想选择。

技术路线柴油双燃料汽车系统是由供气系统柴油油量限制系统和电子控制系统部分组成，见下图。

供气系统主要由储罐截止阀低温软管水浴式气化器电磁阀减压调节阀动力调节阀以及混合器等组成柴油油量限制系统用来控制双燃料工作状态下引燃油量。

它主要由油门执行器和推杆组成。

电子控制系统主要由电子控制单元油门位置传感器转速传感器等组成。

主要经济技术指标改装后，动力性不降低，发动机额定功率和最大扭矩与元柴油车相当天然气最高替代率为汽车行驶速度大于时，天然气平均替代率为④按热量计算，汽车双燃料消耗总量不大于原车柴油消耗量汽车排放达到环保要求原车操作性和安全性不受影响。

六环境保护安全生产环保天然气汽车是清洁燃料汽车，尾气排放少，噪音低，环境污染少，主要排放指标达到欧Ⅲ以上排放标准。

与汽油车柴油车相比，排放物降低情况如下在美国，天然气已成为广泛使用汽车代用燃料。

美国有个州制定了强制使用天然气汽车办法，德克萨斯州规定，校车公共汽车和政府机构汽车必须具有双燃料动力。

所以，这种柴油天然气双燃料汽车是符合环保规定，也是国家所倡导。

安全柴油天然气双燃料汽车安全性是有保障，主要体现在以下几个方面天然气爆炸下限高。

天然气下限为，柴油爆炸下限为，天然气较安全。

天然气燃点高。

甲烷燃点为，柴油燃点为，天然气相比不易点燃。

天然气密度低，比重约为，若有泄露，气体会在空气中很快散发掉。

车用压缩天然气储气罐属于高压容器，其材质制造及检验实验均有严格规程控制，气瓶可以承受最高压力为试验压力，以压力充气，可充气次。

当瓶中压力达到时，瓶口阀门会自动开裂泄气降压，并安装有防爆设施，不会因汽车碰撞或颠覆造成失火或爆炸。

而柴油油箱不属于压力容器，受外力易破裂，引起着火爆炸。

加气站消防安全消防部门应依据中华人民共和国消防法规定，将加气站列入消防重点单位，依法实施消防监督管理。

严格贯彻执行机关团体企事业单位消防安全管规定，强化企业管理机制。

经营企业具体应做到是认真落实企业法人消防安全现产任制，建立健全各项规章制度，制定岗位操作规程和岗位消防责任制。

二是按规定配置足够消防器材和设施。

三是与消防劳动质检部门高效配合开展经常性消防安全检查。

四是对存在火灾隐患做到及时发现，及时整改。

五是对站内重点部位加强监护检查，杜绝设备带病工作和超负荷运行。

六是加强对站管理人员和操作人员岗位安全培训，经考试合格后方可上岗。

七是对站制定切实可行消防事故紧急处理预案。

七项目单位基本情况有限公司以下简称是能源有限公司原石油有限公司下属企业，主要从事天然气在交通新能源领域应用与推广。

在天然气汽车领域，尤其在液化天然气汽车应用方面积累了丰富经验，承担了国家科技部十五计划节能与新能源汽车重大项目课题建设海南液化天然气汽车示范区，并已取得了良好社会效益和经济效益，实践证明汽车技术先进成熟，高效环保，是天然气汽车主要发展方向。

随着能源在内地各工厂陆续建成和接收终端即将投产二期总供应量超过万吨，长江中下游地区将迎来产业大发展，其中包括了在交通新能源领域应用。

为了发挥自身资源优势和技术优势更好服务市场，服务社会，打造绿色交通，优化交通能源结构，缓解成品油供应压力，目前已经着手在省设立全资子公司并开展应用于车辆船舶等项目前期调研工作。

八项目协调和实施项目协调与管理热值是柴油倍，价格却只有柴油半，而且最清洁和安全，因而是极有前景替代燃料，而柴油双燃料汽车技术成功运用，为当前现有交通运输工具向经济性环保性迈进提供了很好平台。

但是推广是个新产业链汽车双燃料改装技术及装备或者专门发动机和燃料箱专用加气站专用槽车，和稳定可靠供应源。

这些都需要当地政府牵头统筹规划，组织运输公司制造商供应商城市规划交通等部门，在投资建设运营各方面紧密协调配合，并给予土地税收车辆管理信贷政策支持。

本项目在得到有关部门批准后，将成立有政府领导和相关部门参加项目工程指挥部，统筹领导主持项目实施。

实施进度本着统规划，均衡发展原则，针对长途及载重车辆依托省道高速公路进行外围加气站网络布局，同时利用市公交集团客运公司场站优势，通过合作建设汽车加气站，增加市内车用燃气供应量，缓解合肥车用燃气供应紧张局面，进步提高市内公交燃气化比例，打造绿色公交，实现降低运输成本减碳环保目标。

所有规划加气站采用标准化模块化设计，便于施工安装和运营管理，在确保安全前提下，尽量减少用地。

市内站按国家三级站标准设均在小时经济圈。

丰富资源条件能源目前主要业务涵盖油气田勘探开发天然气终端销售和综合利用等，其中油气田勘探开发业务分布在中国大陆哈萨克斯坦阿曼秘鲁泰国阿塞拜疆及印尼等个国家天然气终端销售和综合利用业务主要分布于中国大陆。

能源致力于发展成为中国最大从事天然气终端销售业务企业。

公司坚持走节能减排，绿色发展之路，大力发展以低碳为特征清洁能源和新能源业务，在保持原有油气田勘探开发业务平稳运行前提下，积极推动天然气终端销售和综合利用业务快速壮大，重点发展液化天然气业务，实施以气代油战略，努力开拓天然气利用高端市场。

公司于年月日正式从石油有限公司更名为能源有限公司，以更好地体现公司秉持低碳经济，绿色发展理念和更加宽广业务发展内涵。

今年，能源斥资亿元人民币控股中石油液化天然气有限公司，取得了接收终端控制权，该终端期设计年接收进口万吨约合亿立方米，距约公里，处于经济运输半径内同时昆仑能源在四川陕西内蒙新疆河北数个工厂正在加紧建设，预计从今年底起将陆续投产，这些工厂总加工能力将达到万立方米天，最近工厂距市距离也在公里以内，项目前期可通过陆路运输进行保障与此同时，我公司计划利用长江水道，在皖江岸线建设中转库，通过小型船舶进行运输，确保境内汽车加气站供气。

此项目如能按期实现年销售万吨计划，则市场消耗量仅占上述产能尚未考虑如东终端二期工程计划量，因此资源量非常充足而且从供应渠道和方法上都有多种保障形式，有利于项目后期发展。

成熟技术条件有限公司拥有雄厚技术力量。

在不断引进吸收国外先进技术同时，还自主创新开发适合中国国情相关技术装备。

目前所开发柴油天然气混合动力系统，适合柴油机燃气化改造，拥。

到年，混合动力汽车大规模普及。

具有自主知识产权先进内燃机自动变速器汽车电子轻量化材料广泛应用中重度混合动力乘用车占乘用车年产销量以上汽车燃油经济性整体水平与国际先进水平接轨，乘用车新车平均油耗达到升百公里。

国家交通部关于交通行业全面贯彻落实国务院关于加强节能工作决定指导意见交体法发号中指出，积极研发推广节能新产品能源节约与替代等新技术。

研究推广新代运输装备新型车船替代燃料和港口装卸新技术，包括高效低能耗标准化运输车辆内河新型船舶和动力装置内河新型港口装卸工艺和装备以及车船节能技术与代用燃料开发应用。

国家建设部在关于贯彻国务院关于加强节能工作决定实施意见建科号中提出，要提高节能环保型汽车使用率，城市公共交通比十五期末节油以上。

省人民政府在全省节能减排工作方案皖政号中指出，加快以节能减排为重点技术进步，其中节约和替代石油被列为我省十大重点节能工程之，同时要求要加大交通运输节能力度，减少油耗。

省建设厅在省建设领域节能减排综合性工作实施方案建科号中指出，各地建设行政主管部门要加快城市公交优先发展战略规划编制和实施，加大公交场站车辆更新等建设资金投入，节油降耗。

重点推广公交车出租汽车改用和使用天然气作燃料，研究发展大运量快速公交系统区域化公交服务和城市交通管理相关政策和配套措施，努力提高公交出行分担率，并将加快公共交通优先车道专用车道作为近期建设重点。

大力燃料汽车对于我国减少石油对外依存度构筑我国石油安全和改善能源消费结构有着特别重要意义。

截止今年上半年，中国石油对外依存度已超过。

年我国成品油消费为亿吨，其中柴油消费亿吨，汽油消费亿吨，而替代燃料消费只有万吨，占消费总量。

预计到年，天然气在我国能源消费结构中比重，将由目前提高到左右。

以汽车燃料消耗为例，年我国汽车保有量达万辆其中私车万辆，并以每年近速度持续增长。

预计到年将突破万辆其中私车万辆。

目前，全国汽车年耗油量约万吨，占石油消耗量。

如果将汽车改为或燃料，每年耗用天然气约亿立方米，可替代原油万吨，占我国目前石油年消耗量，占年石油进口量，对国家能源结构调整战略贡献巨大。

年月份全国原油加工量车用替代燃料占汽柴油消费比重我国车用替代燃料构成图本项目也是在我省和我市节能减排工作艰巨情况下提出。

省人民政府在关于进步强化措施确保实现十五节能目标通知中指出，十五以来，全省节能工作取得重要进展，单位生产总值能耗累计下降，高出全国平均水平个百分点。

相比年，我市万元能耗累计下降，下降幅度分别高于全国全省和，已完成十五总体目标。

但是，经济加快发展与节能减排矛盾也将日益突出，目前国家节能减排指标还是初步个指标，差距还很大，今后任务将更加艰巨，形势十分严峻。

因此要不断加强对商贸等第三产业交通等领域节能管理，把发展节能减排产业作为降低能耗重要手段加以推进，大力推广节能减排新技术。

而采用柴油混燃系统新技术交通运输工具，不仅节能以上，而且减排效果明显。

大力发展混燃汽车符合建设部等六部委下发关于优先发展城市公共交通意见要求，也是世界趋势。

天然气汽车发展是项利国利民好事，随着材料技术以及电子技术不断发展和广泛应用，天然气燃料优势将会被大力开发和利用，也更会对推动节能环保公交车发展起了重要作用。

特别值得提是，美国在车用技术上处于领先位置，从推广车型来看，不仅适用于城市公交车，同样也适用于出