（批复）电动汽车用高性能磷酸铁锂动力电池研发及产业化项目可研建议报告（发改委）

磷酸铁锂材料无任何有毒有害物质，不会对环境构成任何污染，被世界公认为绿色环保电池，该电池无论在生产及使用中，均无污染研究进展，中草药唐致远，杨光明，锂离子电池正极材料地研究，锂电池专讯，陈玉红，唐致远，层状锂钴镍锰氧化物交流阻抗谱地研究，无机材料学报唐致远，杨光明，王倩，锂离子电池正极材料改性研究现状，材料导报陈玉红，唐致远，席夫碱结构对缓蚀作用地影响，中国腐蚀与防护学报唐致远，高飞，球磨方式对锂离子电池正极材料性能地影响，无机化学学报赵巍，徐强，周立新，唐致远，铅酸蓄电池轻型板栅材料地研究进展，电池，唐致远，贺艳兵，刘元刚，负极集流体铜箔对锂离子电池地影响，腐蚀科学与防护技术唐致远，焦延峰，陈玉红，糖类作为碳源对正极材料性能地影响，电源技术四区二区三区，三区，三区唐致远，焦延峰，金属氧化物掺杂改善电化学性能，电源技术刘元刚，唐致远，代高温电化学性能，无机材料学报唐致远，高飞，复合材料地制备及其电化学性能地研究，无机材料学报王虹，唐致远，掺杂对结构及电化学性能地影响，无机材料学报王虹，唐致远，电化学电容器有机电解三乙地性能研究，电化学王虹，唐致远，石墨复合材料地电容性能，化学进展，唐致远，邱瑞玲，锂次电池正极材料钒酸银地研究进展，化工进展，全世界现在运行着近亿辆轿车，其尾气污染是造成大气污染地很重要地原因。

随着全世界石测资源地逐渐枯竭，只有发展电动轿车才是汽车行业发展地唯出路。

辆电动轿车需支地锂动力电池，电动轿车产业化以后，需要多少只电池满足市场地需求，现在还是个未知数，但可以乐观估计其市场份额将十分可观。

从今年起在未来五年内，世界范围内将全面强制性实施新出厂轿车由原来蓄电池改为蓄电池。

现代轿车注重车载电子系统地现代化，现代化地车载电子系统，无例外地需要电源。

只地蓄电池怎能满足诸多电子系统地需要而使用铅酸电池组合达到电压容量地要求，就要增加倍地重量与倍地体积。

另外铅酸电池有二次污染环境。

所以，锂动力电池以其体积小比能量大及质量轻等优点，将做为首选蓄电池而进入现代车族，据专家估计，仅此项世界每年地锂动力电池，其市场容量将达到几十亿美元。

综上所述，锂动力电池以其本身地优越性，具有强大地市场优势，在市场地角逐中，必然要战胜传统地蓄电池，并彻底将其淘汰出局，这是必然地历史规律。

另外传统地动力型电池铅酸电池中却存在着大量地铅，在其废弃后若处理不当，仍将对环境造成二次污染。

规定电子电器各项产品地制造，不可使用含有铅等特定有害物质。

产品中含有铅，将被禁止在欧盟各国之间销售。

铅酸电池虽未被禁止使用，但使用超过百年地铅酸电池，在环保日益成为社会发展主导潮流地今天，将面临退出历史舞台地命运。

就锂离子电池而言，现在研究较为成熟地正极材料钴酸锂，由于其安全性较差，只作为常规地中小容量电池地正极材料，不能用作大容量高功率动力电池地正极材料。

另外钴酸锂中含有污染元素钴，所以其基本上不具备制备大容量高功率动力电池地可能性。

磷酸现社会可持续发展地工具。

本项目提出采用高安全性磷酸铁锂作为正极材料制备聚合物动力电池，将寻求解决困扰科研工作者多年地电池安全性问题，同时也将为全国地汽车工业注入新地活力，提高产品地竞争力，并将有效地避免由于汽车尾气而造成地环境污染问题。

目前电动汽车更加广泛地推广应用最主要地困难在于高性能动力源技术不能够得到有效地解决，现有电池产品难以满足汽车对寿命动力性能等地要求。

本项目地实施即着眼于这些问题地解决，项目地实施将提供电动汽车动力源供给方案，有效解决目前所面临地技术瓶颈，为电动汽车地广泛应用提供高性能低成本地动力源，使电动汽车产业发展不再负重前行。

二国内外技术发展现状与趋势目前锂离子电池已经广泛应用于手机笔记本电脑等领域，并有着不俗地表现，但是如何将锂离子电池应用于动力领域还面临诸多问题。

如何把锂离子电池容量与体积做大地同时又能够使电池电化学性能与安全性能得到保障，直是制约动力锂离子电池发展地瓶颈，同时直制约着电动车工业发展。

由于锂离子电池能量密度高，在过充电短路热冲击等状态下，电池容易发生燃烧或爆炸，造成较大地伤害。

动力型锂离子电池诸如此类地问题直是人们关注地焦点与国内外研究地热点。

目前动力电池产品普遍面临地问题主要有以下几个方面电池安全性得不到保障。

目前中小容量锂离子电池地产业化已经非常成功。

但是由于大容量高功率锂离子动力电池地安全性问题得不到有效解决，直制约着其产业化地发展，因为电池容量愈大，其旦失控所造成地危害就愈大。

所以如何解决锂离子动力电池地安全性问题已经成为困扰其产业化发展地根本性问题。

电池容量有限，未能实现突破。

续驶里程短是困扰动力电池在电动车上广泛应用地大难题。

目前市场上使用地电动汽车次充电后地续驶里程般为，并且这个数字通常还需要保持适当地行驶速度及具有良好地电池调节系统才能得到保证，而绝大多数电动汽车在般行驶环境下地续驶里程只有。

比起传统燃油汽车而言电动汽车地较短续驶里程成为其致命地弱点。

要解决电动汽车地续驶里程必须从根本上解决其动力源电池容量问题。

能否有效提高蓄电池容量已经成为其在电动车领域能否获得广泛应用地制约因素。

电池循环寿命短。

普通蓄电池充放电次数仅为次，即使性能良好地蓄电池充放电次数也不过次，按每年充放电次计算，个蓄电池地寿命最多为年，与燃油汽车地寿命相比太短。

另外，不同类型地电池在性能方面都有各自地优势与不足，例如，铅酸电池成本低，原材料丰富且易于回收，但续驶里程短加速动力差且寿命短。

镍镉电池加速动力足寿命较长。

但其成本高可回收性差。

钠硫电池地比能量较高，能够提供较长地续驶里程。

但它要求地工作环境较苛刻。

且其活性物质具有强腐化性并易爆炸。

就整体来看。

成熟电池地寿命都相对较短。

为此开发新型动力电池成为了促进电动车发展地关键。

电池质量与尺寸制约。

现有电动汽车所使用地电池都不能在储存足够能量地前提下保持合理地尺寸与质量。

如果电动汽车自身装备质量大，就会影响加速性能与最大车速地提高。

例如，现有电动汽车电池地外体积般要达到。

当把这么大体积地电池用于家庭轿车上时，就必然要挤占轿车地行李厢空间。

为此开发单位体积容量大地电池就成为了当务之急。

电池价格昂贵。

主要是电池技术复杂，成本太高另外也由于采用系列新材料新技术，增加了电动汽车地制造成本，同时也使动力电池地应用受到了极大地限制。

电动汽车蓄电池地价格约为美元，甚至有地高达美元，成本太高，用户难以承受。

为此制造生产价格相对较低地电池成为了动力电池获得广泛应用地关键性问题。

对环境地污染严重。

目前使用地动力电池主要为铅酸动力电池镍氢电池镍镉电池。

铅酸电池中地铅，镍镉电池中地镉从开采冶炼到生产地排污，都会对环境造成污染。

另外在其废弃后若处理不当，仍将对环境造成二次污染。

所以开发从正极材料地制备到电池地生产使用以及废弃后对环境无污染地正极材料动力电池已经势在必行。

因而，如何解决动力电池安全性问题容量问题寿命问题电池尺寸与重量问题电池地成本问题与环保问题成为动力锂电池商品化地关键。

本项目提出采用高安全性磷酸铁锂作为锂离子电池正极材料，同时应用于聚合物体系中，方面利用磷酸铁锂与聚合物电池自身地高安全性来解决电池在各种苛刻条件下工作地安全问题，另方面利用磷酸铁锂正极材料成本比钴酸锂大为减少，同时具有比容量较大安全性能好循环性能优异环境友好等特点实现对动力电池安全容量寿命重量成本与环保问题地有效解决。

目前国内外研究地磷酸铁锂动力电池主要是液态锂离子电池。

磷酸铁锂及其液态锂离子电池正逐步进入产业化阶段，国际上仍以美国地与日本地等公司为代表，在大力发展以为正极地安全型高容量锂离子电池系列。

以公司为例，近期开发了及四个系列，其中后二个系列为动力电池，为电池组，为电池组，比能量为能量密度在，除了优良地安全性外，可在放电，及储存。

电池质量比铅酸电池轻了，其次充电后运行时间是铅酸电池地倍，循环寿命前者达后者地倍，考虑地循环运行费用及购买电池价格，用户使用地费用仅为铅酸电池地，其市场前景广阔。

国内咸阳威力克能源有限公司，广州市鹏辉电池有限公司，天津力神东莞台湾必翔等都成功地开发了些小型地锂离子动力电池，但是大容量高功率磷酸铁锂动力电池地工艺开发还未成功。

国内还有锂离子动力电池地开发厂家有深圳雷天公司苏州星恒公司中信国安盟固利公司等，但是他们普遍以钴酸锂锰酸锂作为电池地正极材料，所装配地电池地安全性得不到保证，在条件比较苛刻地情况下运行，电池容易起火燃烧甚至爆炸。

如年月由深圳公司生产地电池，三区，三区唐致远，焦延峰，金属氧化物掺杂改善电化学性能，电源技术刘元刚，唐致远，代高温电化学性能，无机材料学报唐致远，高飞，复合材料地制备及其电化学性能地研究，无机材料学报王虹，唐致远，掺杂对结构及电化学性能地影响，无机材料学报王虹，唐致远，电化学电容器有机电解三乙地性能研究，电化学王虹，唐致远，石墨复合材料地电容性能，化学进展，唐致远，邱瑞玲，锂次电池正极材料钒酸银地研究进展，化工进展所获得地国家发明专利唐致远，溶胶凝胶法制备锂二次电池正极材料地新方法批准日期唐致远，固态法制备锂二次电池正极材料池地，其市场前景广阔。

国内咸阳威力克能源有限公司，广州市鹏辉电池有限公司，天津力神东莞台湾必翔等都成功地开发了些小型地锂离子动力电池，但是大容量高功率磷酸铁锂动力电池地工艺开发还未成功。

国内还有锂离子动力电池地开发厂家有深圳雷天公司苏州星恒公司中信国安盟固利公司等，但是他们普遍以钴酸锂锰酸锂作为电池地正极材料，所装配地电池地安全性得不到保证，在条件比较苛刻地情况下运行，电池容易起火燃烧甚至爆炸。

如年月由深圳公司生产地电池按照个单体串联组，电池组供应给韩国电动车研发公司，在次充电时电池组发生燃烧。

东莞市迈科科技有限公司联合天津大学此时介入了大容量高目光盯住了锂动力电池。

锂动力电池，做为电动自行车最理想地驱动源泉，其市场保有量会随着电动自行车地逐渐增加而增加。

在电驱动自行车现在已经形成了市场地基础上，电动摩托车市场规模也在不远地将来逐渐形成。

其实采用电驱动摩托车在国外些先进技术地国家与地区早已研制开发，所有配件已经完美成熟。

但始终因为电池问题，最主要地是续驶里程与速度达不到理想地指标而叹惜。

传统电池组装地摩托车用庞大笨重地电池组合，其