（批复）电动汽车电机驱动系统生产线项目可研建议报告（发改委）

凭借科技公司自行开发控制算法这算期与生产负荷项目计算期设定年，经营期年。

项目第年含建设期达到设计生产负荷，第年达到设计生产负荷。

财务基准收益率设定根据现行银行贷款利率和投资人预期，财务基准收益率设定为。

第二节销售收入及销售税金估算产品销售收入经预测，项目在达产年可实现销售收入万元。

二增值税产品销售税金及附加增值税税率按计算，城市维护建设费为增值税，教育费附加为增值税。

该项目年增值税为万元，年销售税金及附加为万元。

普传科技电动汽车电机驱动系统建设项目可研第十四章财务评价产品销售收入销售税金及附加和增值税估算详见附表。

第三节成本费用估算原辅材料费用经估算，年需要原材料费用为万元。

二燃料动力费燃料及动力费用有电费水费取暖费等，经估算，燃料及动力费万元。

三工资与福利项目所需员工人，人均年工资福利为元，则年工资及福利费为万元。

四折旧费项目固定资产原值万元，固定资产折旧年限建构筑物平均年，设备平均年固定资产残值率取采取直线法计提折旧，经估算，年折旧费为万元，固定资产折旧费估算见附表。

五修理费根据项目设备磨损率综合考虑，修理费按折旧费计算，年修理费用为万元。

六财务费用项目在计算期前五年长期借款利息总计为万元，达产年后每年流动资金借款利息为万元。

七其他费用普传科技电动汽车电机驱动系统建设项目可研第十四章财务评价按上述各项之和计取，年其他费用为万元。

八总成本费用固定成本可变成本项目达产年总成本费用为万元，其中固定成本万元，可变成本为万元，总成本费用估算见附表。

九经营成本经营成本总成本费用折旧摊销财务费用项目年经营成本为万元，经营成本估算见附表。

第四节利润及利润分配估算利润总额估算利润总额为销售收入扣除总成本费用，增值税和销售税金及附加后余额，所得税按利润总额计算。

通过附表利润和利润分配表计算得出在整个经营期内，可获利润总额万元，平均年获利润总额万元扣除所得税后，税后利润为万元，平均年获税后利润万元。

二利润分配估算税后利润额在按比例提取盈余公积金即为可供分配利润。

提取盈余公积金后，在整个经营期内，累计实现未分配利润为万元，平均每年未分配利润万元。

普传科技电动汽车电机驱动系统建设项目可研第十四章财务评价第五节财务效益分析盈利能力分析现金流量分析根据不同角度编制财务现金流量表估算经济指标见表表财务指标表指标万元投资回收期所得税前年含建设期所得税后年含建设期无论税前还是税后财务内部收益率均高于基准折现率，财务净现值均大于零，包括建设期在内所得税后投资回收期为年，可以看出，该项目有很强盈利能力。

项目投资现金流量详见附表。

投资利润率投资净利润率投资利润率投资净利润率二偿债能力分析该项目申请银行贷款万元，还款期为五年不含建设期。

采用普传科技电动汽车电机驱动系统建设项目可研第十四章财务评价每年年末等额还本利息照付方式还款，还款资金来源为折旧摊销及未分配利润。

经测算，在还款期内，每年利息备付率均大于，偿债备付率均大于，说明项目有能力在规定期限内全部还款。

详见附表借款还本付息计划表。

第六节不确定性分析盈亏平衡分析从达产年第年计算期第三年财务状况分析，计算结果如下增值税销售税金及附加可变成本销售收入固定成本销售收入年销售收入计算期第三年万元万元计算结果表明，项目在达产年第年盈亏平衡点为，说明项目生产经营能力只要达到设计能力，即年销售收入达到万元时，就可以盈亏平衡，达到保本经营，详见图。

图盈亏平衡图盈亏平衡图生产负荷销售收入或总成本费用万元销售收入固定成本总成本费用亏损区盈利区普传科技电动汽车电机驱动系统建设项目可研第十四章财务评价二敏感性分析财务评价以基本数据为基础，具有不确定性。

对财务基本数据中销售收入产量或价格经营成本建设投资三项因素分别作出增加或降低幅度变化，以判断其单因素变化对财务评价指标敏感程度。

敏感性分析详见表和图。

表敏感性分析表序号不确定因素变化率税后敏感系数基本方案销售收入普传科技电动汽车电机驱动系统建设项目可研第十四章财务评价经营成本建设投资图敏感性分析图从表和图中可以看出销售收入销售价格或产量为最敏感因素，其次是经营成本，再次是建设投资。

通过上述各项财务指标表明，本项目具有较强盈利能力。

项目财务内部收益率大于设定财务基准收益率，财务净现值值大于零，税后投资回收期年，说明项目财务指标均较好。

敏感性分析图不确定因素变化率内部收益率销售收入经营成本建设投资基准收益率基本方案线普传科技电动汽车电机驱动系统建设项目可研第十四章财务评价盈亏平衡分析表明，项目生产只要达到设计能力，就可保本经营。

敏感性分析，当三种不确定因素变化幅度为时，财务内部收益率均优于项目基准收益率，说明项目有较好抗风险能向，是发展电动汽车关键技术之。

这驱动系统使得电动汽车比传统燃油汽车能效高很多，电动汽车能量利用率为，而燃油汽车能量利用率仅为，可使电动汽车比传统汽车节省大约燃油。

对电动汽车驱动电机及控制器最基本要求是启动转矩大，具有较宽恒功率范围，以适应电动汽车频繁启动和功率变化大使用要求。

此外，要求电机结构尺寸小，重量轻，以便于安装，无驱动噪声。

由于电力电子技术飞速进步，滑差控制矢量控制直接转矩控制等交流电机调控技术日趋成熟，交流电机驱动系统在电动汽车中已成为主流。

因此，开发以数字信号处理器为核心控制单元，采用嵌入式计算机系统模块化设计，实现数字化矢量控制智能化混合动力汽车电机驱动控制系统非常迫切和必要。

本项目拟开发电动汽车电机驱动系统为国家十五计划中现普传科技电动汽车电机驱动系统建设项目可研第章总论代交通技术领域节能与新能源汽车重大项目课题编号为。

科技股份有限公司作为课题组长，联合理工大学哈尔滨工业大学及长春第汽车集团公司等整车制造单位，所研发电动汽车电机驱动系统具有过载转矩大功率密度高等特点。

由于工艺装备先进，技术日趋成熟，经过新样机研发试制，目前已具备了产业化生产条件。

在上述背景下，公司提出了建设电动汽车电机驱动系统生产线建设项目，电机驱动系统由电机和控制器两部分构成，项目将建成电机和控制器生产线各条，年产电动汽车电机驱动系统套。

公司开发混合动力汽车电机驱动系统是将电机与变频技术相结合结晶。

采用进口控制芯片，通过公司自行研发控制算法，极大地提高了产品性能。

这种核心技术应用，使电机驱动系统运行工状具有过载倍数产品研制开发是成功，产品符合国家标准，部分技术指标达到了当前国际先进水平。

开发交流伺服电机控制器作为数控机床关键功能部件通过了市级科技成果鉴定开发新代节能产品电机环保节能器已形成产业化。

节能高效环保经济实用科技产品可广泛应用在机械电子冶金矿山纺织石油化工造纸食品交通包装印染等各个行业以及风机水泵等节能领域，能够满足振兴东北老工业基地建设和节能减排要求。

三可行性研究报告编制依据投资项目可行性研究指南国家计委办公厅关于出版投资项目可行性研究指南试用版通知计办投资号普传科技电动汽车电机驱动系统建设项目可研第章总论建设项目经济评价方法与参数第三版般工业项目可行性研究报告编制大纲委托方提供其他材料四项目提出理由与过程随着世界经济和人口增长，对能源需求量也不断增多。

方面是石油能源不可再生，方面是能源消耗量不断增大。

根据国际上通行能源预测，以目前发展速度，地球上石油天然气和煤等资源可供人类开采年限，分别只有年年和年。

世界石油储量日益减少，而燃油汽车是石油消耗大户，与此同时，城市排放污染和交通噪声也日益严重，能源危机和环境污染成为制约世界经济快速发展瓶颈。

世界各国都把节能与环保作为当今世界汽车发展两大主题，其中新能源客车是今后客车发展主要方向。

预计在未来几十年内，各国在新能源客车研发和投入上将会继续加大力度。

按人均占有量计算，我国是个能源资源相对稀缺国家，同时又是个能源消费大国。

年我国进口原油亿吨，同比增长进口成品油万吨，同比增长。

近期，随着国际能源危机不断加剧，油价不断上涨，能源匮乏也将严重制约我国经济发展。

在现代文明今天，汽车是人类不可缺少交通运输工具。

汽车工业发展多年来，其普及程度和技术水平已成为个国家或地区现代化程度标志。

汽车工业具有资金和技术密集规模效益明显产业关联度大等特点，在发达国家处于支柱产业地位。

但能源短缺和环境保护也带来了越来越严峻巨大压力。

目前，汽车能源消耗量占世界总能源消耗，普传科技电动汽车电机驱动系统建设项目可研第章总论其中汽车能源消耗量约占。

在汽车产业高速发展汽车产量和保有量不断增加同时，也带来了严重汽车尾气污染。

目前我国在用汽车量约为万辆，然而随着经济迅速发展和社会需要增加，在今后年内，汽车保有量将以年均速度增长。

由此可见，减少能源消耗和汽车尾气排放任务十分紧迫。

从节能和环保角度看，发展电动汽车将是我国汽车工业实现节能减排，进行产品更新换代重要突破口。

电动汽车包括燃料电池汽车混合动力汽车和纯电动汽车被世界公认为世纪汽车工业改造和发展主要方向，也是世界四大高新技术之，电动汽车产业是节能环保可持续发展朝阳产业。

我国政府从国家汽车产业发展战略高度出发，对电动汽车及产业发展十分关注。

在八五和九五期间，电动汽车被列入国家攻关项目和国家重大科技产业工程项目在十五期间，被列入国家高技术研究发展计划计划个重大专项之。

在十五计划中，更确定为节能与新能源汽车重大项目提出建立以燃料电池汽车混合动力汽车和纯电动汽车动力系统技术平台为三纵，以燃料电池和动力蓄电池技术，电驱动系统技术，以及共性基础技术为三横电动汽车三纵三横研发布局，建立电动汽车系统技术和关普传科技电动汽车电机驱动系统建设项目可研第章总论键零部件产业化技术体系，支撑电动汽车产品实现规模化生产。

形成节能与新能源汽车重大项目总体研发体系。

遵循汽车工业发展和科技项目研发规律，以市场为导向，重点突破节能与新能源汽车关键瓶颈和系统集成技术，提出实现混合动力汽车规模产业化等主要任务。

为加快推进混合动力汽车产业化，节能减排，实现可持续发展，国家还先后出台了若干相关政策电动汽车专项电动汽车整车技术三纵燃料电池汽车混合动力汽车纯电动汽车动力配置控制逻辑总线和通讯协议规程燃料电池整车技术混合动力整车技术纯电动车整车技术整车标定和匹配整车标定和匹配整车标定和