客运中心客运站扩建项目立项初步设计报告

其中新建项目个杨春湖客运换乘中心汉阳客运中心永安堂客运站新荣村客运站关山客运站青菱客运站吴家山客运站古田客运站天河机场客运站，改扩建项目个宏基客运站扩建为武昌客运中心客运站扩建为客运中心规划总占地面积万平方米，计划总投资亿元。

客运站扩建项目因新华路客运站搬迁需加快建设实施步伐。

新华路客运站地处商业繁华和道路交通繁忙中心城区，严重地影响了城市主干道包括解放大道和新华路交通。

为此，市政府将新华路客运站搬迁纳入缓解城市交通压力重点工程之。

年月日市政府市长阮成发召集其他市领导及相关部门单位，就新华路客运站搬迁等问题进行了专题研究。

会议认为，实施新华路客运站整体搬迁，是贯彻落实市年政府工作报告提出实施疏堵保畅工程，有效缓解交通拥堵重要举措，有利于落实城市总体规划改善城市交通环境加快老城区改造办法。

此次专题会议形成了市政府号专题会议纪要。

该会议纪要具体明确以下事项和要求是原则同意新华路客运站整体搬迁至客运站，并明确提出确保于年底之前搬迁到位。

二是要求按照完善功能立足长远兼顾车站营运需求和未来城市发展等原则，对客运站扩建工程进行论证并明确提出该站扩建工程规划要充分考虑立体开发合理利用地下空间建设车库和客运班车道发车等因素，在现有条件下尽可能扩大建设规模提高建设标准，并为客运站未来发展预留空间。

三是明确由市土地规划局负责将后襄河地块，按经市财政部门审核储备成本价划拨给客运集团，以支持客运站扩建。

新华路客运站搬迁后腾退土地，纳入精武路片成片开发范围，实行整体出让和开发。

腾退后新华路客运站地块实现土地收益，在扣除按照国家政策计提专项资金后，全额返还客运集团用于新华路客运站搬迁，若有资金缺口，由市里设法解决。

二项目扩建必要性客运站扩建项目是满足新华路客运站搬迁迫切需要。

新华路客运站现有进站车辆台运输公司台其它运输公司台，现有个班线运输公司个其它运输公司个现日发班次个运输公司个其它个，日均运送旅客人次。

客运站若不扩建，就无法满足新华路客运站搬迁后对其现有班线及旅客分流需要。

客运站现有场地规模条件也难以满足自身经营发展需要。

市客运站是为火车站配套建设长途汽车客运站，建于年。

由于占地面积和运营规模能力有限，截止目前，其容量已基本处于饱和状态。

特别是在春运和黄金周客流高峰期间，该站日发送旅客达到人次，并且每年还以以上幅度增长，车站处于超负荷运转状态，现有停车场区规模面积不足矛盾十分突出，造成停车场区内应班和待班客车相互拥挤不堪，现有场地已难以有序组织客车正常发班，余台待班客车也因场地不足，改为站外其他场所停放。

目前这种状况大大地影响和制约了自身经营与发展。

客运站扩建也是满足火车站扩建后配套需要。

市道路客运交通体化客运站场布局规划武政办号确定，通过扩大经营场地，连同现有客运站，并形成客运中心，达到与火车站服务功能相匹配目，实现铁路与公路两种运输方式有效衔接和旅客零距离换乘。

火车站改造完成后，按规划到年其日均客流量为万人次年客运量为万人次，与其改造前相比将增加倍。

据统计，火车站进出旅客中为距离市公里左右周边城市和地区旅客，春运及黄金周更是达到。

因此，客运站扩建项目是实施市客运站规划布局需要。

作为全国居中交通枢纽，主要基础设施站场建设步伐不快，尤其是公路客运站建设落后于铁路和水运港口建设，站场设施不配套功能单组织机制和运营模式落后，已经不能适应现代综合运输方式要求。

因此，对客运站进行扩建以及市其它公路客运站新建是实施大交通战略目标需要，也是促进地区国民经济和社会发展需要。

市现有公路客运站场大多处于城市中心或附近，布局不合理问题日益突出，加剧了城市道路交通压力，对实施畅通工程，优化资源配置提升城市整体功能带来了较大压力。

因此，将新华路客运站整体搬迁至扩建后客运站是完善和优化市城市运输体系以及提高其综合效益需要。

三编制可研报告依据市发展与改革委员会编制市国民经济和社会发展十五计划省交通厅市交通委员会与年月编制公路主枢纽总体布局规划市交通委员会交通部科学院于年月编制公路运输枢纽客运枢纽总体规划研究报告市城市综合交通规划设计研究院市交通科学研究所市公路运输管理处联合编制市道路客运交通体化客运站场布局规划纪要具体明确以下事项和要求是原则同意新华路客运站整体搬迁至客运站，并明确提出确保于年底之前搬迁到位。

二是要求按照完善功能立足长远兼顾车站营运需求和未来城市发展等原则，对客运站扩建工程进行论证并明确提出该站扩建工程规划要充分考虑立体开发合理利用地下空间建设车库和客运班车道发车等因素，在现有条件下尽可能扩大建设规模提高建设标准，并为客运站未来发展预留空间。

三是明确由市土地规划局负责将后襄河地块，按经市财政部门审核储备成本价划拨给客运集团，以支持客运站扩建。

新华路客运站搬迁后腾退土地，纳入精武路片成片开发范围，实行整体出让和开发。

腾退后新华路客运站地块实现土地收益，在扣除按照国家政策计提专项资金后，全额返还客运集团用于新华路客运站搬迁，若有资金缺口，由市里设法解决。

二项目扩建必要性客运站扩建项目是满足新华路客运站搬迁迫切需要。

新华路客运站现有进站车辆台运输公司台其它运输公司台，现有个班线运输公司个其它运输公司个现日发班次个运输公司个其它个，日均运送旅客人次。

客运站若不扩建，就无法满足新华路客运站搬迁后对其现有班线及旅客分流需要。

客运站现有场地规模条件也难以满足自身经营发展需要。

市客运站是为火车站配套建设长途汽车客运站，建于年。

由于占地面积和运营规模能力有限，截止目前，其容量已基本处于饱和状态。

特别是在春运和黄金周客流高峰期间，该站日发送旅客达到人次，并且每年还以以上幅度增长，车站处于超负荷运转状态，现有停车场区规模面积不足矛盾十分突出，造成停车场区内应班和待班客车相互拥挤不堪，现有场地已难以有序组织客车正常发班，余台待班客车也因场地不足，改为站外其他场所停放。

目前这种状况大大地影响和制约了自身经营与发展。

客运站扩建也是满足火车站扩建后配套需要。

市道路客运交通体化客运站场布局规划武政办号确定，通过扩大经营场地，连同现有客运站，并形成块土地与现有客运站场地之间原道路规划方案，并将该土地纳入本项目建设用地范围。

为避免或减少客运车辆进入站场出现交通不畅等问题，建议积极争取城市交管部门给予大力支持，将后襄河路作为客运站进出场区车辆专用通道，禁止或有条件地限制社会车辆通行。

为避免或减少本项目施工期间对客运站营运产生影响，建议施工单位科学组织合理布局和有效安排扩建工程施工。

为克服停车场地不足矛盾，建议在下步工作过程中，科学设计停车场包括地面停车场地下停车库和发车场等设施。

客运站属城市公益性交通基础设施项目，从有利于企业生存与发展考虑，建议市政府尤其是项目审批部门批准同意本项目建设司乘公寓和业务管理用房等商业化设施项目，以客运主业为基础，同时开展其它多种商业性服务和经营，增加企业收益，弥补客运部分经营亏损，增强企业生存与发展能力。

式有效衔接和旅客零距离换乘。

火车站改造完成后，按规划到年其日均客流量为万人次年客运量为万人次，与其改造前相比将增加倍。

据统计，火车站进出旅客中为距离市公里左右周边城市和地区旅客，春运及黄金周更是达到。

因此，客运站扩建项目是实施市客运站规划布局需要。

作为全国居中交通枢纽，主要基础设施站场建设步伐不快，尤其是公路客运站建设落后于铁路和水运港口建设，站场设施不配套功能单组织机制和运营模式落后，已经不能适应现代综合运输方式要求。

因此，对客运站进行扩建以及市其它公路客运站新建是实施大交通战略目标需要，也是促进地区国民经济和社会发展需要。

市现有公路客运站场大多处于城市中心或附近，布局不合理问题日益突出，加剧了城市道路交通压力，对实施畅通工程，优化资源配置提升城市整体功能带来了较大压力。

因此，将新华路客运站整体搬迁至扩建后客运站第章总论项目名称及建设单位基本情况项目名称项目名称为客运中心客运站扩建项目二项目单位公路客运集团有限公司市客运站三项目单位基本情况公路客运集团有限公司。

该公司是新港建设投资开发集团有限公司控股市属国有独资企业，是省范围内历史悠久实力强大管理规范服务优良具有全国道路旅客运输级资质公路客运企业，是中国交通企业强中国道路运输企业强，并通过了国际质量管理体系认证。

公司总部内设管理部门或机构个即办公室档案室企管办经营开发办法制办退管办财务处政治处劳动人事处运输处技术设备处物管处基建处安全保卫处微机管理中心及中心工会团委等。

公司系统全体员工人，其中总部在岗员工人。

公司注册资金亿元，总资产亿元，净资产亿房建筑面积四地下室建筑面积其中地下层建筑面积地下二层建筑面积五容积率六建筑密度七绿地率八项目总投资万元其中建设投资万元建设期利息万元流动资金万元九财务评价指标年平均利润万元计算期内投资净利润率所得税后投资利税率财务内部收益率所得税后财务净现值万元所得税后投资回收期含建设期年年所得税后借款偿还期含建设期年年盈亏平衡点即能力利用率第二章客运量预测预测背景市经济社会发展现状市位于省东部长江与汉江交汇处，是省省会城市，是全省政治经济文化中心，是华中地区和长江中游最大城市和内外贸易商埠，也是中国内陆最大交通枢纽和工业教育科研重要基地之。

境内东西最大横距公里，南北最大纵距公里，全市土地面积平方公里，周边分别与省个市县接壤。

按经济地理圈划分，与宜昌襄樊荆州十堰黄石等主要城市相距公里左右，与邻省长沙郑州洛阳南昌九江等大中城市相距公里左右，与京津沪穗渝西安等特大城市相距公里左右。

市现辖个区，其中江岸江汉硚口汉阳武昌青山洪山等个市辖区为中心城区，被长江与汉江自然分成了三镇即武昌和汉阳蔡甸江夏黄陂新洲东西湖和汉南等个市辖区为远城区。

改革开放以来，市坚持以经济建设为中心，深化改革，扩大开放，国民经济持续增长，经济实力明显增强，特别是十五期间，市以经济结构战略调整为主线，全面实施科教兴市和开放先导战略，抓住中部崛起良好机遇，迎接历史挑战，实现了经济社会发展新跨越。

年市实现生产总值亿元，比上年增长，居中部六省各地市之首。

其中，第产业产值亿元，比上年增长第二产业产值亿元，比上年增长第三产业产值亿元，