，增加城乡居民收入完善社会服务保障，协调经济 与社会的发展注重环境保护，增强三废治理能力提高绿化水平，保障生活 质量。把长乐建设成为科技进步教育先进文化繁荣精神文明卫生整洁生 态平衡环境良好的现代化大城市。 能源供应与消费 能源供应 福州是缺能地区，所需煤炭成品油液化气等能源均需从处地调入。电力除 水电外，火电的次能源煤炭成品油等也要从外地调入。年，长乐市共消耗 能源折标煤万吨，其中煤炭吨，汽油万吨，柴油万吨， 燃料油万吨，液化气吨，电力亿千瓦时。 能源消费现状 能源消费现状 福州市能源消费主要以电力和煤炭为主，年长乐市消耗电力亿千瓦 时，煤炭年消耗原煤万吨，各种成品油年消耗万吨，液化气年消耗吨， 煤炭主要用于发电和工业生产，电力主要是民用工业和娱乐商业使用，成品油主 要用途是交通运输和燃料，液化气主要用于炊事及少量工业用户。 环境状况 长乐市大气污染源主要来自燃煤排放烟尘和二氧化硫，工业生产排放的各种有 害气体和工业粉尘以及汽车摩托车排放的废气。 年，福州市城区二氧化硫年平均值为毫克立方米，氮氧化物平均 值毫克立方米，总县浮颗粒物平均值毫克立方米，均达到国家环境 空气质量二级标准降尘量年平均值吨平米公里月，达到地方标准。 根据长乐城市环境规划目标年使长乐市环境污染得到有效控制，城市空气地面水环境和声学环境质量得到进步改善，把长乐市建设成为清洁优美 舒适安静生态环境良好的现代化城市。 城市燃气概况 长乐燃气行业起步于年，目前市域内已建成个储配站，个灌瓶 站，处供气代办点，为改变居民以燃煤木柴为主的燃料结构，减少污染，保护 环境，保护林木资源发挥了很大的作用，也为人民生活生产带来了较大的便利。 目前全市用气全部为液化石油气瓶装供应，管道供气正在筹建中。 现状储配站二级站 长乐市域现有储配站个，总罐容达。 现状灌瓶站三级站 长乐市域内现有已建成灌瓶站个。 长乐市域现有灌瓶站数量多规模小，且分布存在东北密西南无，沿海多 内陆少的不合理状况。 长乐市区 长乐市城区吴航航城街道只有家小区液化石油气气化站供部分居民与少 量公建用户使用。 工程项目概况 工程建设地点 工程建设地点福建省长乐市 工程建设单位福州华润燃气有限公司 工程设计单位中国市政工程华北设计研究总院 工程建设规模 投产初期年气化居民万人，气化率为供气范围内年用 气量万标米，公建用户年用气量万标米工业用户含锅炉用 户年用气量万标米空调用户年用气量万标米汽车用户年 用气量万标米未可预见量万标米，年用天然气用量万 标米合万吨，计算月计算日用气量为万标米。 近期年气化居民万人，气化率为供气范围内年用气量 万标米，公建用户年用气量万标米工业用户含锅炉用户 年用气量万标米空调用户年用气量万标米汽车用户年用气 量万标米未可预见量万标米，年用天然气用量万标 米合万吨，计算月计算日用气量为万标米。 中期年气化居民万人，气化率为供气范围内年用气量 万标米，公建用户年用气量万标米工业用户含锅炉用户 年用气量万标米空调用户年用气量万标米汽车用户年用气 量万标米未可预见量万标米，年用天然气用量万 标米合万吨，计算月计算日用气量为万标米。 远期年气化居民万人，气化率为供气范围内年用气 量万标米，公建用户年用气量万标米工业用户含锅炉用户 年用气量万标米空调用户年用气量万标米汽车用户年用气 量万标米未可预见量万标米，年用天然气用量万 标米合万吨，计算月计算日用气量为万标米。 气化范围由门站供应 根据总体规划对区域功能的分析及规划发展情况，本可行性研究报告供气范围 确定为 投产初期近期中期年年年 年以前本工程气化范围是长乐中心城区鹤上镇空港新城滨海新城。 其中长乐中心城区包括吴航街道航城街道营前街道首占街道长乐空港 新城包括漳港街道湖南镇金峰镇长乐滨海新城包括江田镇古槐镇文武砂镇松下镇。 远期年 根据城市总体规划及各县市区地理位置规模，结合工程经济效益，年在近 期供气基础上提高长乐市区供气规模并向福清洪宽工业区扩展。 梅花镇潭头镇猴屿乡文岭镇玉田镇罗联乡因距长乐市区公里， 用气量较小，输气管长，投资大，经济效益差，因此不纳入本工程供气范围。 工程建设内容及投资 本工程主要内容包括长乐市的门站储气调峰站加气站高压管道 高中压调压站中压管网生产调度管理系统等。长乐市工程概算总投资万元。 主要工程建设内容 城市门站座 储气调峰站座 加气母站座 加气站座 高压管道 本工程建设高压管道设计长度公里管道。 高中压调压站 本工程新建高中压调压站共计座。 城区中压管道 本工程新建中压管道共计公里。其中中压干管公里，中压支管 公里中低压调压箱台 生产调度管理系统 本工程新建生产调度管理系统 后方设施 本工程新建公司办公楼米人年 餐饮卫生用热等 半托兆焦人年 大专院校 兆焦人年 万大卡人年 餐饮洗浴用热等 空调用户用气指标 根据长乐市的气候特点和对运行燃气空调机组的调查，确定办公楼的制冷指标 为瓦米千卡米时，商业用房的制冷指标为瓦米千卡 米时。 天然气汽车用气指标 目前，国内城市汽车大部分以燃油为主，燃油汽车能耗大，汽车尾气成为城市 市区污染的个比较主要的低空污染源之。燃油汽车改燃天然气后，能耗低，汽 车尾气基本上没有污染。本工程天然气汽车主要考虑出租车公交车，根据公交车的耗气情况，确定公交 车每百公里耗气按，日运行公里数公里计。出租车每百公里耗气按， 日运行公里。年行驶时间按天。 燃气汽车用气指标 项目天然气立方米百公里辆日行程公里 公交汽车 出租车 用气不均匀系数的确定 居民及公建商业用户不均匀系数分析和确定 由于城市居民用户和公建用户具有基本相同的用气规律，因此居民及公建用户不 均匀系数有比较接近的变化规律，在设计上可以将它们合为起考虑其不均匀性。 城市燃气耗量随月日时都是变化的，它与城市性质气候供气规模用 户结构流动人口状况居民生活水平和习惯以及节假日等等均有密切关系。 影响月不均匀性因素主要为气候节假日及流动人口状况，结合长乐实际情况， 确定计算月不均匀系数为月 个月或周中的日用气量不均匀性主要取决于居民生活习惯，气温变化等， 确定日 居民和商业用户的小时用气不均匀性波动较大，小时不均匀性与居民生活习 惯城市大小供气规模及工作作息制度有关，根据长乐具体情况，确定时不均匀 系数时。 居民和商业用户的各月计算周计算日小时的不均匀系数如下 居民和商业用户月不均匀系数表 月份月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十月十二月 系数 居民和商业用户计算周天日不均匀系数表 星期 系数 居民和商业用户计算日各小时不均匀系数表 时间 系数 时间 系数 工业企业不均匀系数分析和确定 工业企业用气量是根据企业生产规模，耗气设备额定能力及燃烧效率，生产班 制决定的。工业用气平日波动较小，而在轮休日和假日波动较大。正常生产情况每 个工业用户月和日用气的变化很小，或是基本不变。而小时用气变化体现在生产班 制上。 工业企业生产用气的不均匀性可按各类用户燃气量的变化迭加后确定。因此考 虑市场的情况，同时参考有关国内城市工业用户的月不均匀性和按不同的生产班制 均衡用气考虑工业用气月日时不均匀情况，不均匀系数如下 计算月不均匀系数 计算日不均匀系数 计算小时不均匀系数班制二班制三班制 工业用户的各月计算日小时的不均匀系数如下 工业用户的各月不均匀系数表 月份月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十月十二月 系数 工业用户的计算日各小时不均匀系数表 时间工业班制时间工业班制 班二班三班班二班三班 燃气空调用户不均匀系数分析和确定 通过对使用中央空调的大型商场宾馆写字楼的调查，各类空调用户使用高 峰在七八月份，也就是天气最炎热的月份，此时正是其它燃气用户用气低峰月。 这些公共设施中，商场在营业的小时内运行，而写字楼空调的开启集中在上班 时间小时。对于燃气空调用户的不均匀性系数，因国内尚无其详细数据，只能 参考有关城市电力情况加以推断确定，由于本工程空调用户大部分为办公和商业用 房，故空调用户的日不均匀性不强。本工程确定的燃气空调用户不均匀系数如下 燃气空调用户月不均匀系数表 月份月二月三月四月五月六月七月八月九月十月十月十二月 不均匀系数 计算日不均匀系数日 燃气空调计算日小时不均匀系数表 小时 系 数 办公 商业 系 数 小时 办公 商业 汽车用户不均匀系数 用户根据其用气特性，采用三班制连续生产，年工作日为天。 汽车月不均匀系数 考虑到夏季居民外出活动时间长，汽车用气量与其它季节相比会有增加，本规 划确定汽车月高峰系数为。 汽车日不均匀系数 汽车用气的日不均匀性很小，所以确定汽车用户的日高峰系数为。 汽车时不均匀系数 综合考虑公交车出租车的作息时间和出租车部分存在着人歇车不歇的情况， 拟定汽车用气时间为早上点到晚上点，共计个小时。时不均匀系数为。各类用户计算日小时时不均匀系数总表 时间居民公建 工业空调 汽车 班二班三班办公商业