纳米材料研制电池取 利重大突破。 年月日奠定电池化学符号及基础理论，并确定用有机电解液 用于电池上，进行冷冻固化 年月日研制成功世界上第只电池 年月日研制成功电池 年月日由于世贸大厦事件公 司遭到毁坏回国 年月日返回中国，筹备建厂生产电池分公司 年月日成立上海斯帕克纳米科技有限公司 年月日成立青岛恩特电池公司 年月成立肇庆中星汽车生产基地 年月成立上海中星电动车科技有限公司第三章项目建设的必要性 产业界定与特点 新能源汽车是以电氢二甲醚等非常规车用燃料为动力来源，采用先 进的动力控制技术驱动技术和新型结构的汽车。新能源汽车包括混合动力 汽车纯电动汽车，也包括太阳能汽车燃料电池电动汽车 氢发动机汽车以及其他新能源如高效储能器二甲醚汽车等。 新能源汽车产业是以新能源汽车整车研发制造为主干，新能源车用发 动机动力电池及管理系统驱动电机及控制系统车用附件电转向电 空调电制动等关键部件为支撑，高强度轻质车用材料电池专用材料等 为配套，社会化专业化服务为延伸，制造业为主服务业为辅，相互配合 彼此促进的新兴产业。 新能源汽车产业是汽车技术能源技术以及电子控制技术发展的结果， 不仅具有技术水平高投资规模大的特点，还具有技术领域广带动范围大 社会影响深的特点。发展新能源汽车产业，可以推进机电能源技术协同发展， 加速汽车产业结构调整，促进节约型社会建设。 发展背景与趋势 随着城市化工业化进程加速，汽车工业快速发展，国际原油供求矛盾 逐步加深，全球气候变暖日益明显。在此背景下，以节能减排为重要目标的 新能源汽车技术不断取得突破，并逐步形成以能源机电新技术为支撑，多种新能源为动力，涵盖新能源汽车整车配套部件专用储能材料及相关服 务等领域，具有巨大市场潜力的新兴产业，呈现快速突破竞相发展的态势。 从全球来看，汽车大国持续推进新能源汽车研发应用，市场领导地位基 本确立。美日德英法等汽车大国在电池电机电控等关键技术和整车设计 试验方面已形成定积累，在技术保障基础设施比如燃料加注站电池 充电站等方面也相继进行了区域性市场化实验。目前，全球正常运行的 多辆燃料电池汽车约万辆纯电动汽车多万辆混合动力汽车，基本 集中在发达国家。 从国内来看，新能源汽车技术及产品研发加速推进，示范应用开始起步。 是技术创新步伐加快。通过原始创新包括自主开发联合开发和委托开 发引进消化吸收再创新和集成创新，新能源汽车产品逐步面世，动力电池 等领域单项技术的国际差距日渐缩小。二是示范应用开始起步。国务院发布 的汽车产业调整和振兴规划，提出至年形成万辆纯电动充电式 混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销 售总量的左右。财政部科技部联合部署，在全国个城市启动示范应 用并提供财政支持。三是基地建设积极推进。吉林省提出主要依托汽集团 加大研发投入，至年建成辆混合动力客车和万辆混合动力轿 车基地。湖北省规划在未来年内培育家整车企业和批零部件企业， 至年形成万辆整车产能亿元产值，零部件本地配套率达， 全省的公用车和的社会车辆使用新动力汽车。山东省出台了关 于推进新能源汽车产业发展的若干意见，提出至年形成万辆产能，占当年新车的，至年形成万辆产能，并且培育家骨干企业。客 观分析，国内大批量生产所需的技术储备市场化应用所需的基础设施尚不 具备，总体上正处在以研发试制示范为主的初级发展阶段。 发展现状与挑战 江苏省新能源汽车整车加速研发试制，动力电池等关键部件相对领先。 据最新调查，全省现有新能源汽车企业家，年新能源汽车领域包 括整车和关键部件销售收入亿元。是整车研发开始启动。现有整 车研发制造企业家，正在研制开发新能源纯电动汽车款，按研发阶 段划分为概念设计款功能设计款样品试制款小批量生产款。 南京依维柯纯电动电力行业专用服务车已取得新能源轻型客车产品公告，并 实现小批量生产和商业运用。二是部件研发取得成果。动力电池及管理系统 研发制造企业家包括兼营的家整车企业，注册资本亿元， 年主营收入亿元，从业人员人，家企业进入小规模生产研 发阶段。现有驱动电机及控制系统研发制造企业家，注册资本亿元， 年主营收入亿元，从业人员人，现已全部进入小规模生 产研发阶段。电空调电转向电制动等电附件研发制造企业家包括 兼营的家整车企业，注册资本亿元，年主营收入亿元， 从业人员人，分别有家企业进入样品试制和小规模生产研发 阶段。全省新能源汽车关键部件领域获得发明专利件，已申请发明专利 件。三是示范应用酝酿推进。苏州常州南通等市依托本地新能源汽车 研发基础，结合节能减排实践，正积极酝酿新能源汽车示范应用。从当前情况看，新能源汽车发展仍然面临瓶颈约束。是企业规模较小。 家关键部件企业注册资本不足亿元，户均万元。二是研发能力不 足。家关键部件企业出相当部分车的 寿命里程。因此，纯电动汽车产业在起步期亟需政府补贴。 新能源汽车发展阶段与研发方向 系别代表车企研发方向 日系 丰田本 田日产 日系厂商继续发展混合动力技术。日系厂商主要集中精力开发混合动 力汽车，不断丰富混合动力汽车的车型，并着力开发车用动力电池。 美系通用福特 由于灵活燃料汽车的技术相对比较成熟，改善空间不大，并且很难在 美国巴西以外的其他国家推广，因此以通用和福特为代表的美系车企纷纷进行战略倾斜，开发混合动力汽车，目前已经推出了几款混合 动力汽车，但市场占有率情况并不好。 欧系 大众戴姆 勒宝马 欧洲厂商纷纷调整新能源汽车战略。虽然在燃料电池汽车领域的技术 积累丰富，但受制于高昂的成本，燃料电池汽车在短期内量产的可能 性并不大，而在混合动力汽车开发技术上已经落后于日美车企。 各种新能源汽车优缺点分析 新能源形式优点缺点 天然气 天然气与空气混合更均匀，燃烧更 加充分，排放的等有害 物质更少天然气燃烧后没有积碳， 可减少发动机磨损。 的气源和加气站数量问题以及 的运输和储存问题是制约天然 气汽车发展的主要原因。 液化石油气 液化石油气的性能和使用基 本与相似，使用的原因主要是 三方面是可替代燃油，二是排 放清洁，污染低，三是价格便宜。 气站建设投资巨大，并且气源 要靠海运进口，并且随着石油价 格的上涨也在大幅度提高售价，使用 价格日益提升。 混合动力 混合动力汽车的优点是可以降低 以上的燃油消耗，排放标准可 以达到欧Ⅳ水平。 缺点是电池容量和寿命问题没有得到 彻底解决，造成单车价值过高推广困 难。 纯电动 纯电动汽车全部使用电能行驶，该 类产品噪音小，行驶稳定性高，并 电动车目前受到电池容量和寿命充 电模式质量稳定性和批量生产可行且实现零排放，是目前最适合城市 使用的产品。 性的影响，短时间内不可能大规模推 向市场。 燃料电池 主要指氢燃料电池，被认为是人类 未来的希望，能够真正解决能源短 缺问题，并且真正实现了零排放。 燃料电池车的最大问题是整车成本 基础建设以及产品关键部件燃料 电池的使用寿命太短，无法满足市场 需要。 醇类燃料 醇燃料主要指甲醇和乙醇，目前应 用的大多是在汽油中混合定比例 的醇燃料。 甲醇对于设备的腐蚀性太强，造成相 关保存和加注设备寿命太短，无法大 规模推广。 各国扶持方向分析 扶持 方向 国家目标扶持力度 锂电池 日本 日本经济产业省所属新能源与产业 技术综合开发机构宣布 实施年度新项目革新型蓄电 池尖端科学基础研究专项，开发各 企业所需要的共性基础技术。 日本政府计划年内对此项目投 入亿日元，年前将现 行电动汽车次充电续航距离 提高倍。 德国 作为国家电动移动战略大会的部 分，德国联邦政府确立的目标是， 年以前让德国大街上的电动汽 德国今年起启动了项亿欧 元的车用锂电池开发计划，几乎 所有德国汽车和能源巨头均携车和插入式混合动力汽车达到 万辆。 资加入。 燃料电 池 美国 推动美国成为电动车燃料电池 主要生产国。 美国能源部将拨款亿 美元补助企业相关技术研发，截 至月底，共计有家企业申 请补助。 镍氢电 池 中国 通过改造现有生产能力，形成万 辆纯电动充电式混合动力和普通型 混合动力等新型汽车产业。 月，工信部出台新标准，以镍 氢电池生产的混合动力乘用车 允许在全国范围内销售使用。 国际市场政策分析 目前，全球正常运行的多辆燃料电池汽车约万辆纯电动汽车 多万辆混合动力汽车，基本集中在发达国家。 德国在年月份推出了国家电动汽车发展计划。计划到年推 广万辆电动汽车，到年德国电动汽车数量将达到万辆。到 年非化石燃料汽车占绝对优势。 美国政府每辆电动车补贴美金。 法国政府的补贴每辆折合千欧元。 日本政府为电动车购买者提供万日元补贴。 国内市场政策分析 国务院发布的汽车产业调整和振兴规划，提出至年形成万 辆纯电动充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的左右。财政部科技部联合部署，在全国 个城市启动示范应用并提供财政支持。年电动汽车规模提升至万辆 左右，并将推出系列的政策推动新能源汽车的发展，把新能源汽车作为重 点支持的新兴产业。 表中国新能源汽车政策 时间措施要点 工信部推出电动车国家标准 电动汽车传导式充电接口电动汽车充电站通用要求电 动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通