以外，这些领域的主要部分以及海运服务集装箱 堆场服务内水运输航空运输服务铁路运输服务货物运输代理服务等将全 面对外开放。因此，这些领域也将在未来的三年之内面临外资大规模进入带来的 巨大冲击。 目前，省正积极探索有利于支持工商企业参与国际竞争的现代物流服务系 统，通过对现有物流基础设施进行更新改造和扩建，加快技术进步，以便尽快满 足加入对我国，特别是省现代物流业提出的新的要求。 通过物流园的建设，将各物流企业港口航空等服务机构和生产单位进行 有序的整合，降低生产单位和物流企业的运营成本，使这些企业在未来的竞争中 能够处于比较有利的地位。 二现代物流产业在我国刚开始起步，但市场前景广阔 随着经济全球化和信息技术的迅速发展，被普遍认为在降低物质消耗提高 劳动生产效率以外的第三利润源的现代物流业，已经成为我国新的经济增长 点。据中国物流年鉴年，我国国有及国有控股工业企业流动资金占 用达到亿元人民币，而资金周转速度年平均为次，国有商业企业 也只有次。而日本制造业的年周转速度为至次，流通业为次至 次。跨国连锁集团沃尔玛麦德隆家乐福的年周转次数为至次。这说明， 我国工商企业目前依然是为库存而采购，而不是按订单采购，生产需要的原材料 半成品外购件库存过大，占用了大量流动资金。美国德国日本制造业库存 周期平均只有天，库存总额只占销售总额的至。发达国家的库存商 品只占国内生产总值的。而我国工业产成品库存般达到天，商业企业达 到天，库存商品占国内生产总值的，我国这些指标远落后于发达国家的 根本原因，是由于缺少个高效的社会化现代物流服务系统。应该按照社会分工要求，建设社会化现代物流服务体系，以支持工商企业的生产经营和市场营销。 改革开放以来，我国对物流基础设施作了大量投入，到年已达到 万亿元人民币。但由于原有基础太落后，仍然不适应现代物流的总体发展要求。 到年，我国运输网络密度分别为公里平方公里和公里万人， 分别只相当于美国的和德国的和印度的和 巴西的和。物流基础设施落后，加上布局不合理，造成我国仓储效率 与效益低下。据有关部门统计，我国每年因包装造成的损失就达到亿元人民 币，因装卸运输造成的损失高达亿元人民币，因保管不善造成的损失为 亿元人民币。因此，在社会化现代物流服务体系中，建设大型物流园区，将 运输与仓储进行有效整合，是发挥运输和仓储效率和实现社会经济效益的有效 措施。 国民经济和社会发展第十个五年计划提出，传统服务业要运用现代经营方式 和服务技术进行改造，着重发展商贸流通交通运输市政服务等行业，推行连 锁经营物流配送多式联运网上销售等组织形式和服务方式，提高服务质量 和经营效益。国家经贸委等六部委发出的关于加快我国现代物流发展的若干意 见的通知中也要求各地政府部门和有关企业要充分认识现代物流在经济发展中 的重要作用，抓住有利时机，加快发展步伐，积极采用先进的物流管理技术和装 备，加快建立全国区域城镇企业等多种层次的，符合市场经济规律与国 际通行规则接轨的，物畅其流快捷准时经济合理用户满意的社会化专业 化现代物流服务网络体系。 在我国现代物流产业起步发展的新形势下，有关省市开始重视现代物流产业 的发展，国内些优势生产和加工企业集团开始重视企业物流管理，批运输 仓储及货代等类物流企业逐步向现代第三方物流企业发展，涌现了批民营 专业化第三方物流企业，国际上些老牌知名物流企业也开始进入我国。近年来， 省及相邻省份也开始认识到现代物流对于推动经济发展改善投资环境提高 区域经济和工商企业在国内外市场竞争能力等方面的重要性。省把发展现代物 流产业作为项涉及经济全局的战略问题，建设国际物流园区已经成为区域经济 布局的战略重点，这项工作尽管刚开始起步，但市场发展前景十分广阔。 三省及市十五计划对发展现代物流产业提出了明确的要求在省十五计划纲要提出，加快建立以大商场大市场大网络为重点 的现代高效市场流通体系，发展新型业态，创新经营手段，推行连锁经营特许 经营代理配送网上购物等现代营销方式，加快传统百货业向购物中心超级 市场仓储式商场和专卖店精品店发展。合理布局批有产业优势的专业市场 和边贸市场，在长株潭地带规划建设现代化的大型配送基地和物流中心。市十 五计划纲要提出，按照大市场大贸易大流通格局发展现代流通业，使长沙 形成区域性的物资集散中心商业信息汇集发布中心结算中心和会展中心。通 过电子商务网上交易等现代化营销方式以及超市连锁配送等新兴流通业态， 形成多方位的流通格局和多功能的市场体系，建成不同辐射半径的商业批发体系 和布局合理层次分明的商业零售体系。大力发展物流产业，整合现有运输企业 和仓储企业，引导市内大型储运公司向符合国际惯例的物流公司过渡，加快传统 储运业向现代物流转变。 随着我国加入，沃尔玛万客隆麦德龙家乐福等世界级的商业企业 已经进入长沙，在对现有零售业产生强大冲击的同时，必然带动省及市现代 物流产业的产生和发展。与此同时，国家对西部地区实行大开发战略，长沙作为 连接东西部地区的重要桥梁和纽带，发展现代物流产业将面临极大的发展机遇。 长株潭区域经济体化，必然要求区域物流组织的体化和系统化，省市十 五计划为本地区现代物流产业的发展提供了重要的政策依据和明确的发展要 求。 四省其客户提供亿美元的增值空间。 运输与仓储协同化 在发达国家，分布在各个物流集结点上的物流园区都与运输企业有着很好的 协调关系。运输企业通过全球卫星定位系统货物跟踪系统和车辆调度系统，将 货物在途信息及时传递给物流园区。物流园区根据库存变化情况，将补货信息 配送信息及时传递给运输企业。例如，加拿大迪斯卡尔特公司协同化物流运输平 台，不但整合了世界排名前名的运输企业，而且对运输路线配送路线上的仓 储分布也非常了解，使运输与仓储业务达到了很好的协同。 国内情况 我国物流发展阶段分析 自年引入物流概念以来，经过二十年左右时间观念认识与实践的发展， 我国现代物流业正处于起步快速发展时期，其间大致可分为三个发展阶段 第阶段年之前，即计划经济时期。尚没有物流概念与认识，只有 分割的运输仓储批发零售等。第二阶段年代至年代中期，我国商业流通体制发生重大变革，我 国物流处于传统物流为主，逐步探索现代物流运作规律的阶段。 第三阶段年代中期以来，社会主义市场经济体制初步形成。至此，我 国现代物流业进入起步发展阶段。 近几年，随着中国加入，我国现代物流业已处于快速发展时期。 我国物流发展存在的问题 我国现代物流发展存在的问题主要表现为三大矛盾 体制方面，条块分割，计划经济影响下的多头管理现状与现代物流业发展 必需的系统协调要求相矛盾 市场供需方面，短期实际需求不足和远期潜在需求巨大相矛盾，低水平供 应能力过剩与高水平供应能力不足相矛盾。 技术与人才方面，物流技术与设备水平低下现状与现代物流业对技术的高 要求相矛盾。低层次传统物流人才过剩与高层次现代物流人才紧缺相矛盾。 从我国现状来看，我国物流企业数量少规模小，物流服务的准确性与及时 性差，物流的社会化市场化程度也较低。因而大力发展和建设物流园区对促进 经济增长，实现流通产业现代化转变有重要意义。我国现代物流的发展趋势将是 以大型综合物流园区或物流基地物流中心为主枢纽，以大批中小物流企业为 子节点的物流网络体系，以形成高效快捷优质安全优化的社会物流总供 应链。 我国物流市场总量估测 资料显示，我国全社会物流费用支出约占总值的。年我国实 现总值为亿元，按照上述比例，全社会物流费用支出高达 亿元。这个巨大的市场总额将成为我国物流企业竞争瓜分的大蛋糕。可以认 为，众多物流企业均将有望分享这个市场总量大蛋糕。据经济参考报 我国物流市场发展空间分析 年，发达国家社会物流业产值占总值的比例如表所示，美国 年全社会物流费用支出不足总值的。因此，如果我国能达到同水 平，按照年的水平，将可以为全社会节约亿元的物流成本，或 者说可以多产生近亿元的利润。十五期间，如果我国物流费用降低到占总值的，每年将为全社会直接节约亿元左右的物流成本。 这个巨大的由传统物流向现代物流发展带来的社会物流费用下降值，恰恰是 物流企业竞争分享的另大蛋糕。只是较之市场总量大蛋糕，市场空间 大蛋糕更强调物流企业的竞争实力。 表发达国家社会物流业产值在中的比例年 国别亿美元物流产值亿美元物流业比例 日本 美国 英国 法国 德国 加拿大 我国物流市场的需求环境分析 目前，我国物流市场的需求主要来自 境内的三资企业。外资企业在进入中国以后般都不建立的物流 部门，而是选取若干专业的物流供应商，获得必要的物流服务。 国内新兴的中小企业。这些企业产品大多具有多品种小批量高增值 的特点，对物流服务的及时性准确性的要求较高。面临着激烈的市场竞争，为 了最大限度地降低成本，也对物流服务提出了迫切需求。 国有大型企业。面对激烈的国际国内竞争，打破大而全小而全的传 统观念，开始着手对企业传统物流活动进行重新改造，力求最大限度地获取竞争 优势。 物流市场的供应环境分析 我国物流市场供应方主要有传统物流相关企业和新兴物流企业。主要有 交通运输企业。拓展业务范围，逐步向专业物流供应商方向转化。如中 远集团中外运集团中海集团中铁集团等。 商业仓储企业。在推行商业连锁配送制过程中逐步向现代物流企业发 展，如中储中商中