1、“.....此时轴承座部分可用圆钢锻钢或 图铸造箱体 焊接箱体 铸钢制造。 焊接箱体的壁厚可比铸造箱体减少但要求较高的制造技术。 剖分式和整体式箱体 剖分式箱体 减速器箱体通常制成剖分式剖分面常通过轴的中心线见图。 剖分式箱体的接合面有水平式图和倾斜式图两种。前 者易于加工在减速器中被广泛采用后者有利于多级齿轮传动的浸油润滑但 对剖分面的加工不利故应用甚少。 般减速器仅有个剖分面但在大型的立式圆柱齿轮减速器中为了便于 制造和安装也有采用两个剖分面的如图。 虽然减速器的接合面多数通过各轴的中心线但也有例外如轻型减速器有 时不通过轴线如图。 整体式箱体 图立式齿轮减速器图轻型齿轮减速器箱体 整体式箱体的结构尺寸紧凑重量较轻易于保证轴承与座孔的配合性质 但装拆不如剖分式箱体方便常用于小型圆锥齿轮和蜗杆减速器如图......”。

2、“..... 刚度 箱体必须有足够的刚度不允许在工作过程中产生过大的变形而影响传动精 度。这是因为变形会导致两轴承孔不平行从而引起传动中的偏载直接影响传 动效果。 为了保证箱体刚度箱体应有足够的壁厚见第四章表并在轴承座附 近加筋板。 筋板有外筋图和内筋图两种结构形式。内筋刚度大外 形美观但它阻碍润滑油的流动铸造工艺也比较复杂所以大多采用外筋结构。 图轻型齿轮减速器箱体 端盖内侧无加强筋时 端盖内侧设加强筋时 外筋式内筋式 为了增强轴承装置部分的刚度轴承座孔的两侧的联接螺栓应尽量靠近为 此需要在轴承座两侧作出凸台。 凸台处螺栓联接的最普遍型式见图凸台的具体结构尺寸见图凸 台高度应根据安装时有足够的扳手空间来确定......”。

3、“..... 箱体内需要存贮足够的润滑油来用渡结构铸件过渡部分具体尺寸见机械零 件设计手册表表。 考虑到液态金属流动的畅通性铸件壁厚不可太薄其最小值见表 供参考。 表砂型铸件的最小壁厚 材料小型铸件 中型铸件 大型铸件 灰口铸铁 球墨铸铁 铸钢 机械加工工艺性 箱体设计还需考虑其加工工艺性主要有以下几点 在结构设计中应尽量减少加工面积对螺栓头部或螺母支承面可 采用局部加工的方法即凸台或沉头孔......”。

4、“.....另外各轴承座外端面应位于 同平面上以利于次调整加工。 结构设计中还应注意加工时走刀不要互相干扰。 三箱体结构尺寸的确定 箱体的结构和受力比较复杂目前箱体结构尺寸的确定尚无完整的理论设计 方法主要按经验进行设计并考虑上述结构设计的要求。 由于箱体结构与减速器内的传动零件和轴承部件等密切相关故箱体与这些 零部件的结构设计应互相穿插进行具体设计过程参见第四章。 五轴和传动零件的结构 轴的结构设计 轴的结构是由多方面因素决定的。设计轴的结构时要考虑的主要因素有 轴上零件如齿轮带轮等的类型尺寸及配置。 零件的定位和固定方式。零件在轴上必须有确定的位置不允许松动。 轴上零件的轴向固定方式及尺寸可参阅表机械零件设计手册及图 图。 为保证轴上零件与轴肩紧贴要求轴上的过渡圆角小于零件的倒角。轴端也 应制出倒角。过渡圆角与倒角的尺寸参考相应规定......”。

5、“.....轴上磨削的段应留有砂轮的越程槽车削螺纹 的轴段应留有退刀槽为便于加工装配和固定轴多制成中间直径大两头 直径逐渐递减的阶梯轴结构如图。 二传动零件的结构 齿轮的结构设计 齿轮的结构设计包括毛坯类型的选择和结构形式设计等。齿轮的结构及尺寸 见机械零件设计手册表表。 蜗杆的结构 蜗杆大多为钢制并与轴做成体称为蜗杆轴也可采用将蜗杆齿圈装 配在轴上的套装式结构。蜗杆的结构见机械零件设计手册图 蜗轮结构 蜗轮结构有装配式和整体式两种。为节省有色金属青铜蜗轮大多做成装配 式。蜗轮的结构尺寸见机械零件设计手册表 六滚动轴承部件的结构 在中小型减速器中大多采用滚动轴承作为轴的支承......”。

6、“.....但是为了避免轴受热伸长时使轴承受到过大的附加载荷甚至卡死又必 须允许轴承有定的轴向游隙。兼顾以上两点要求滚动轴承的轴向定位有三种 基本方式两端单向固定端双向固定端游动两端游动其特点及结构形 式见机械零件设计手册滚动轴承的轴向定位或参考教材。 二滚动轴承套圈的轴向固定 滚动轴承套圈的轴向固定方式与轴承类型轴是否传递轴向载荷支承 结构是游动还是固定等有关。 轴承内外圈的周向固定主要由配合性质来保证。 轴承内圈的轴向固定装置见机械零件设计手册表外圈的 轴向固定方式见机械零件设计手册表 三滚动轴承的装拆及其对轴承部件结构设计的要求 轴承的安装 轴承的安装是指内圈与轴颈外圈与座孔的装配其安装方法正确与否对轴 承的工作性能和使用寿命影响甚大。 安装前应使轴承放在汽油或热矿物油中洗净并在配合面上涂上层薄薄 的润滑油再利用安装工具进行安装。图所示是用装配托杯进行安装......”。

7、“..... 对于过盈较大大型轴承。或为了安装方便可采用预热法进行安装。 轴承的拆卸 拆卸轴承般用专门工具以保护轴颈座孔及其它零件不受损伤图 是种常用的拆卸工具。也可根据轴承类型部件结构及实际生产条件自行设计 装拆工具但无论用什么方法拆卸轴承只能把作用力作用在轴承内圈上。 减速机设计指导书 主要内容 减速器的类型及应用范围减速器的组成减速器的箱体结构 轴和传动零件的结构滚动轴承部件的结构减速器的润滑与密封 减速器附件。 概述 机器的组成 机器是由若干部件组成的系统。机器的组成部件按所实现的功能来分主要 有原动机即动力源传动装置执行机构控制系统。 原动机是将其它形式的能源如化学能电能液能等转变为机械能的动力机 械如内燃机电动机液压马达等其功能提供机器工作的动力它输出的运动 通常为转动......”。

8、“.....传动装置又分为机械传 动装置液压传动装置等种类。 执行机构是直接与工作对象接触的机构其功能是利用机械能通过机械运动 来改变工作对象的形状位置等。 控制系统的功能是对整个机器起控制作用以便使动力源传动系统和执行 机构彼此协调运行而完成机器的工作。 机器各组成部件的关系大致如图所示 原动机传动装置执行机构 控制系统 减速器 减速器是种机械传动装置由图可见它位于原动机和执行机构之间。 减速器有外廓尺寸紧凑润滑条件良好效率和运转精度较高使用寿命较 长噪音小及安全可靠等优点因此应用很广。 减速器已成为种专门部件并由专业厂家设计和制造。常用的减速器已经 标准化规格化和系列化用户可根据各自的工作条件进行选择。 课程设计中所要求设计的减速器是非标准减速器其设计通常是根据给定的 任务参考标准系列产品资料来进行的......”。

9、“..... 减速器般根据以下几种方法分类 按传动条件的不同可分为齿轮减速器蜗杆减速器蜗杆齿轮减 速器和行星齿轮减速器。 按传动的级数可分为单级减速器双级减速器和多级减速器。 按轴在空间的相对位置可分为卧式减速器和立式减速器。 常见减速器的型式特点及应用见机械零件设计手册表。 三减速器的组成 减速器的结构虽随其类型和要求不同而异但它般由箱体轴和轴 上零件轴承部件润滑密封装置及减速器附件等组成。 例如图所示为两级圆柱齿轮减速器图所示为圆锥圆柱齿轮减 速器。 减速器上各零件的功用见表。 表减速器上各零件的功用 名称用途 图机器的组成 图两级圆柱齿轮减速器 图圆锥圆柱齿轮减速器 箱体箱体由箱盖和箱座组成起着支承轴及轴上零件的作用......”。