《内蒙古包头市桓成橡胶再生有限责任公司橡胶再生项目投资可行性论证初步设计报告》

不仅可提高企业的经济效益，同时可带动当地经济的发展。

因此该项目的实施将对地方经济发展做出重要贡献，从而具有很好的社会效益。

研究范围本项目的研究工作范围包括废旧橡胶回收利用市场预测产品方案建设规模及生产工艺设备土建供配电自控给排水采暖通风总图运输消防环境保护职业安全卫生节能措施及效果等进行可行性研究分析，还包括生产制度与劳动定员的拟定，对工程实施计划的建议，并对本工程做出投资估算和技术经济分析。

研究内容生产规模万套年翻新轮胎，万吨年微细胶粉。

本项目期总投资万元人民币项目建设内容序号项目名称单位数量备注翻新轮胎万套年微细胶粉目万吨年研究结论综合评价生产规模用年时间实现翻新轮胎万套年和微细胶粉万吨年。

项目研究过程中广泛吸纳国内外现有的先进生产技术和设备，力求生产工艺可靠原料消耗低工艺先进。

包头市现拥有各类化工技术人员，具有技术人才优势，完全有能力组织该项目的实施。

产品所用原辅材料燃料资源充足，易于购买，原辅材料供应有可靠保障。

项目水电汽等公用工程供应可靠，均能满足生产的需求。

包头国家生态工业铝业示范园区地理位置地理坐标东经，北纬†，位于包头市东河区东部，距东河区市区公里，北依大青山，南临黄河，园区中间有包兰铁路通过，包头市南绕城公路也穿过园区，北侧有呼市至包头高速公路，国道，国道在此交汇，园区距包头机场公里，地理位置十分优越。

交通便利，四通八达，道路均为柏油路面。

发展空间较大。

本项目建筑面积平方米。

本项目投入总资金万元，其中建设投资万元流动资金万元项目建成达产后年创利税万元其中利润万元项目平均投资利税率，投资利润率，投资回收期税后年，税前年均含建设期财务内部收益率税后，税前本项目具有较好的经济效益。

主要技术经济指标见表。

项目劳动定员共人，项目建设期年。

建议抓紧实施。

研究结论本项目产品方案和生产规模符合实际，市场可靠。

技术质量可靠，关键设备均采用国内最先进的。

原料立足国内，不仅来源可靠，且成本低，使产品更具有竞争力。

环境保护及职业安全卫生符合国家有关规定。

本项目建成后，企业具有偿还能力。

经济效益好。

国民经济效益和社会效益也是好的。

综上所述，项目是可行的。

如能尽快实施，将取得明显的经济效益。

表主要技术经济指标表序号项目名称单位数量备注生产规模翻新轮胎万套微细胶粉万二产品方案主产品翻新轮胎万套微细胶粉万副产品钢丝圈胎面钢丝尼龙纤维三年操作日天四主要原材料用量废旧轮胎橡胶化工原料五公用动力消耗量供水最大用水量平均用水量供电年耗电量万﹒供汽最大用气量平均用气量六三废排放量废水七运输量运入量运出量八项目定员人生产工人人管理技术人员人九总占地面积厂区占地面积全厂建筑占地面积项目综合能耗总量万吨标煤年工程项目总投资万元十固定资产投资十建设投资万元流动资金万元年销售收入万元工厂成本年总成本万元十三经营成本万元十四年利润总额万元年销售税金万元财务评价指标十五投资利润率十六投资利税率十七投资回收期含建设期年税前年税后十八项目财务内部收益率税前税后十九项目财务净现值万元税前万元税后市场预测国内外市场预测废旧橡胶回收利用及用途废轮胎作为资源被人们利用由来已久。

作为有限资源的天然胶无法满足橡胶工业日益增长的需要，于是，人们转向了再生资源废轮胎。

废轮胎作为资源主要应用于下列几个方面废旧轮胎原形直接利用。

用作港口码头及船舶的护舷防波护堤坝漂浮灯塔公路交通墙屏路标以及海水养殖渔礁游乐游具日常生活物品如鞋底水桶等等，但使用量很少，不到废轮胎量的。

直接燃烧由于能源日益紧张，发达国家及地区些电厂水泥厂钢铁厂造纸厂等在投入大量资金进行烟尘尾气治理的前提下，采用经过破碎成块状的废轮胎块按定比例与各种可燃废旧物混合，配制成固体垃圾燃料，供高炉喷吹代替煤油和焦炭作烧水泥的燃料或代替煤以及火力发电用。

同时，该法还有副产品炭黑生成，经活化后可作为补强剂再次用于橡胶制品生产。

以废旧轮胎作燃料，效果非常好，不仅降低了生产成本节约能源，而且根治了废旧轮胎引起的环境问题。

在所有综合利用中，热能利用是目前能够最大量消耗废旧轮胎的唯途径，不仅方便，简洁，而且设备投资最少。

热分解。

热分解就是用高温加热废旧轮胎，促使其分解成油可燃气体碳粉。

热分解所得的油与商业燃油特性相近，可用于直接燃烧或与石油提取的燃油混合后使用，也可以用作橡胶加工软化剂所得的可燃气体主要由氢和甲烷等组成，可作燃料使用，也可以就地燃烧，供热分解过程的需要所得的碳粉可代替炭黑使用，或经处理后制成特种吸附剂。

这种吸附剂对水中污物，尤其是水银等有毒金属有极强的滤清作用。

此外，热分解产物还有废钢丝。

巴西圣保罗大学的研究人员经过多年的努力，终于研究出种使废旧轮胎得到充分燃烧且又不污染环境的新方法，使废旧汽车轮胎变成了理想的燃料。

他们认为，目前处理废旧轮胎最好的方法就是将其直接燃烧，使之成为燃料，但燃烧过程中产生的烟垢和污染物问题必须解决。

为此，他们在烧毁轮胎的炉中，放置了种能耐摄氏度高温的含硅酸盐的瓷制过滤器。

这种过滤器上有许多微小的空隙，在燃烧过程中，的烟垢和污染物都吸附在空隙中，消除了对环境的污染。

经过多次的实验他们发现，把燃烧废旧轮胎分成两个阶段进行环境的新方法，使废旧汽车轮胎变成了理想的燃料。

他们认为，目前处理废旧轮胎最好的方法就是将其直接燃烧，使之成为燃料，但燃烧过程中产生的烟垢和污染物问题必须解决。

为此，他们在烧毁轮胎的炉中，放置了种能耐摄氏度高温的含硅酸盐的瓷制过滤器。

这种过滤器上有许多微小的空隙，在燃烧过程中，的烟垢和污染物都吸附在空隙中，消除了对环境的污染。

经过多次的实验他们发现，把燃烧废旧轮胎分成两个阶段进行，这样既使轮胎得到了充分的燃烧，又减少了烟雾中的悬浮物和氧化碳的释放。

研究人员说，公斤废旧轮胎含热量，是很好的能源，这发现将促进废旧轮胎的回收利用，减少石油石油制品和煤炭等能源的消费量，并可减少城市垃圾。

旧轮胎翻新，翻胎工业是橡胶工业的个重要组成部分，又是资源再生利用环保产业的组成部分。

旧轮胎翻新不仅可延长轮胎使用寿命节约能源节约原材料降低运输成本，而且减少环境污染，是项功在企业，利在社会事业。

因而，轮胎翻修这个古老并新兴的产业很有发展前途。

目前全国轮胎翻新企业约有多家，以上属于中小企业，年翻新轮胎约万条，大大低于世界水平。

世界平均水平，即新胎与翻新胎的比例为，而我国仅为，尤其是轿车轮胎的翻新几乎等于零。

生产再生橡胶通过化学方法，使废旧轮胎橡胶脱硫，得到再生橡胶是综合利用废旧轮胎最古老的方法。

目前采用的再生胶生产技术有动态脱硫法恩格尔科法常温再生法低温再生法法低温相转移催化脱硫法微波再生法辐射再生法和压出再生法。

乌克兰基辅大学科研人员运用电磁冲击法处理汽车废旧轮胎获得了成功。

新工艺从经济和环保方面都优越于目前处理废旧轮胎的方法，具有很大的实用价值。

乌克兰科学家研制的电磁冲击法利用电磁场的作用，在废旧轮胎内部形成脉冲磁场，将轮胎中的橡胶与金属分离。

分离后的橡胶与轮胎钢丝保持了原有的特性与功能，能再次用来生产轮胎。

另外，运用该方法还缩短了处理废旧轮胎的周期。

再生橡胶作为天然橡胶的替代产物，解决了大量废轮胎长期堆放污染环境的问题，随着工艺的不断改善为橡胶工业长期发展提供了低价优质的橡胶原料。

多年来被世界各国所采用，认为这是处理废旧橡胶再生循环利用最为科学最为合理应用最广的条重要途径。

特别是改革开放以来，新工艺与技术推动了我国再生橡胶工业的普及与生产规模的扩大，全国先后上了多台动态脱硫罐，基本上淘汰了油法水油法。

生产企业约余家，生产能力扩大到多万吨，最高年产量达到以万吨，成为世界上第再生橡胶生产大国。

生产硫化橡胶粉。

这是门新兴材料科学，是集环保与资源再生利用为体的很有发展前途的回收方式，也是我们提倡发展循环经济的最佳利用形式。

通过机械方式将废旧轮胎粉碎后得到的粉末状物质就是胶粉，其生产工艺有常温粉碎法低温冷冻粉碎法水冲击法等。

与再生胶相比，胶粉无须脱硫，所以生产过程耗费能源较少，工艺较再生胶简单得多，减低污染环境，而且胶粉性能优异，用途极其广泛。

通过生产胶粉来回收废旧轮胎是集环保与资源再利用于体的很有前途的方式，这也是发达国家摒弃再生胶生产，将废旧轮胎利用重点由再生胶转向胶粉和开辟其它利用领域的根源。

胶粉的利用途径胶粉有许多重要用途，譬如掺入胶料中可代替部分生胶，降低产品成本活化胶粉或改性胶粉可用来制造各种橡胶制品汽车轮胎汽车配件运输带挡泥板，防尘罩鞋底和鞋芯弹性砖圈和垫等等与沥青或水泥混合，用于公路建设和房屋建筑与塑料并用可制作防水卷材农用节水渗灌管消音板和地板水管和油管包装材料框架周转箱浴缸水箱制作涂料油漆和粘合剂生产活性炭。

轮胎市场早在年，美国就把定粒径的胶粉用于轮胎生产。

年，青岛橡胶二厂在国内首家将胶粉直接用于轮胎生产。

年，胶粉应用在原化工部重点厂家和些中小企业中普及。

由于天然橡胶价格下降胶粉质量不稳定等因素，年后胶粉在轮胎生产中的应用出现滑坡，年起又开始回升。

目前，中科进公司等企业生产的目以上胎面胶胶粉已开始取代目目活化胶粉，直接应用于轮胎生产，效果很好。

专家们认为，轮胎市场需要进步巩固和拓展。

改性沥青用胶粉改性沥青铺设的路面比普通沥青路面更耐用，产生裂纹少，耐候性更好，遇严寒天气也不易结冰。

据介绍，用胶粉改性沥青铺设条双向高等级公路，每公里路面可消耗万条废旧轮胎制成的胶粉。

到上世纪末，美国铺设的胶粉改性沥青路面已超过万。

此外日本俄罗斯加拿大瑞典韩国芬兰等亦已成功地将胶粉改性沥青用于修建高速或高等级公路。

自年以来，国内江西四川辽宁等地也都尝试着铺设胶粉沥青路面，经多年实践考察，效果良好。

目前，新疆宁夏云南河南等地在筑路中也先后使用胶粉。

近年来，中国每年修建公路需消耗多达万万的沥青，公路维护保养所消耗的沥青还不包括在内。

若在沥青中掺入的胶粉，则每年可消耗胶粉万万。

其结果必然是既不用进口昂贵的改性沥青，又疏通了胶粉的消费渠道，使中国国内自有资源得到充分的利用，扶持了胶粉生产企业的发展，促进了废旧轮胎的回收利用。

专家们建议，政府应该统筹规划，在全国推广胶粉沥青铺路的成功经验，并适时普及到机场跑道铁路及桥梁建设中。

橡胶砖市场自年我国台湾厂商的橡胶