《农产品冷链物流中心项目投资可行性论证初步设计报告》

农产品冷链物流的效率取决于各节点的有效衔接。

其主要节点情况上游有养殖或者种植基地冷藏仓库生产加工基地冷冻冷藏食品生产加工企业等中游有冷藏仓库产地批发市场和销地批发市场配送中心中间商和供应商等下游有农贸市场超市零售商餐饮家庭等。

由这些节点连接构成冷链物流网络。

农产品冷链物流主要内容农产品冷链物流主要包括冷冻加工冷冻贮藏冷藏运输及配送冷冻销售四个环节。

冷冻加工包括肉类禽类鱼类蛋类的冷却与冻结，以及在低温状态下的加工作业过程也包括水果蔬菜的预冷。

这个环节上主要涉及的冷链装备是冷却冻结和速冻装置。

冷冻贮藏包括农产品的冷却和冻结贮藏，以及水果蔬菜等的气调贮藏。

在此环节主要涉及各类冷藏库加工间冷藏柜冻结柜及家用冰箱等。

冷藏运输包括农产品的中长途运输及短途配送等物流环节。

此环节主要涉及铁路冷藏车冷藏汽车冷藏船冷藏集装箱等低温运输工具。

在冷藏运输过程中，温度波动是引起农产品品质下降的主要因素。

所以运输工具应该具有良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度。

这点，在长途运输中尤其重要。

冷冻销售包括各种冷链农产品进入批发零售环节的冷冻储藏和销售。

此环节主要涉及冷藏冷冻陈列柜和储藏柜。

农产品冷链物流的特点农产品冷链物流除具有复杂性动态性交叉性增值性面向用户需求等农产品物流链的基本特点外，还表现出以下特点具有链条宽而短的内在要求。

农产品冷链物流的参与者多，物流市场空间范围大，常常形成众多不同类型的物流链条，系统较复杂，表现出链条多元化共存的特点。

生鲜农产品时效性强，般要求物流环节和物流交易次数少，较短的物流链往往更加适合农产品冷链物流。

与常温物流相比，投资规模大，资产专用性高，市场不确定性大，要求更加复杂。

农产品冷链物流环节的管理与操作难度较大，物流技术和设备要求较高，常常需要专门设备和设施。

而且配送中心的建设投资较大回报期长。

生鲜农产品生产和消费分散，市场供求及价格变化较大，天气交通等各种不确定的影响因素较多，因此容易发生因资产高专用性和不确定性造成的沉淀成本和机会成本现象，从而增加物流链的运作费用。

对信息技术的要求较高。

农产品冷链物流具有精益性和敏捷性的双层特征，既要求着眼于各物流环节综合成本的最小化，又要求物流速度快市场反应灵敏而农产品物流体系复杂，参与主体多，信息不对称程度较高物流过程中需要基于安全性的质量监控或实时跟踪，从而需要高度的信息化技术支撑。

④鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷链物流的各环节具有更高的组织协调性。

此外，还有物流损耗大逆向物流的生成率高，以及市场力量不均衡农户或个体储运者在物流链中的利益难以得到保障等特点。

我国农产品冷链物流发展的现状我国的冷链物流最早产生于五十年代的肉食品外贸出口，并因此改装了部分保温车辆。

年，颁布了食品卫生法，从而推动了食品冷链的发展起步，农产品冷链也开始起步。

近二十年来，中国的农产品冷链物流不断发展，以些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立了农产品冷链物流体系。

我国农产品冷链物流目前存在如下问题完整的农产品冷链物流体系尚未成形从整体冷链体系而言，我国的农产品冷链物流还未形成完整的体系，目前大约肉类水产品大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。

冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着农业及食品产业的发展。

对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够蔬菜水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须尽快进行低温包装贮藏和加工，以保持农产品的新鲜及质量。

由于我国对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够，尤其是农产品采后低温加工包装技术能力的低下，导致目前农产品绝大部分由产地以原始产品形式卖出，农产品产后产值不仅没有得到提升反而下降，产后产值与采收时自然产值之比为。

硬件建设欠账太多，农产品在流通过程中损耗大，物流成本高目前我国生鲜农产品冷藏运输主要采用公路运输和铁路运输两种形式。

冷链设施装备情况如下公路冷藏车辆目前，中国保温车辆约有万辆，而日本有万辆，美国有万辆。

中国冷藏保温汽车占货运汽车总量的，美国为，英国为，德国为。

中国汽车冷藏运输占全部货物运输总量的比例为，而欧洲各国是。

铁路冷藏车辆在全国总运行车辆万辆中，冷藏车只有辆，占，而且大部分是陈旧的机械性速冻车皮，规范的保温式的保鲜冷藏车箱缺乏。

冷藏运量不到铁路货运总量的。

冷库容量中国目前的冷库总容量为多万立方米，并且呈现出逐年增长的趋势。

但是由于这些冷库大多仍采用老技术，仅限于肉类鱼类的冷冻和贮藏，功能比较单，导致冷库的利用率并没有随着库容增加而增加。

目前，冷库的储蓄量只占其库容总量的，有的甚至达不到。

很多冷库只限于肉类鱼类的冷冻储藏。

而当生产淡季或者原料资源不足时，冷库往往处于闲置状态。

目前，我国农产品装车多是在露天而非冷库和保温场所操作，的水果蔬菜都是用普通货车化技术支撑。

④鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷链物流的各环节具有更高的组织协调性。

此外，还有物流损耗大逆向物流的生成率高，以及市场力量不均衡农户或个体储运者在物流链中的利益难以得到保障等特点。

我国农产品冷链物流发展的现状我国的冷链物流最早产生于五十年代的肉食品外贸出口，并因此改装了部分保温车辆。

年，颁布了食品卫生法，从而推动了食品冷链的发展起步，农产品冷链也开始起步。

近二十年来，中国的农产品冷链物流不断发展，以些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立了农产品冷链物流体系。

我国农产品冷链物流目前存在如下问题完整的农产品冷链物流体系尚未成形从整体冷链体系而言，我国的农产品冷链物流还未形成完整的体系，目前大约肉类水产品大量的牛奶和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。

冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着农业及食品产业的发展。

对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够蔬菜水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须尽快进行低温包装贮藏和加工，以保持农产品的新鲜及质量。

由于我国对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够，尤其是农产品采后低温加工包装技术能力的低下，导致目前农产品绝大部分由产地以原始产品形式卖出，农产品产后产值不仅没有得到提升反而下降，产后产值与采收时自然产值之比为。

硬件建设欠账太多，农产品在流通过程中损耗大，物流成本高目前我国生鲜农产品冷藏运输主要采用公路运输和铁路运输两种形式。

冷链设施装备情况如下公路冷藏车辆目前，中国保温车辆约有万辆，而日本有万辆，美国有万辆。

中国冷藏保温汽车占货运汽车总量的，美国为，英国为，德国为。

中国汽车冷藏运输占全部货物运输总量的比例为，而欧洲各国是。

铁路冷藏车辆在全国总运行车辆万辆中，冷藏车只有辆，占，而且大部分是陈旧的机械性速冻车皮，规范的保温式的保鲜冷藏车箱缺乏。

冷藏运量不到铁路货运总量的。

冷库容量中国目前的冷库总容量为多万立方米，并且呈现出逐年增长的趋势。

但是由于这些冷库大多仍采用老技术，仅限于肉类鱼类的冷冻和贮藏，功能比较单，导致冷库的利用率并没有随着库容增加而增加。

目前，冷库的储蓄量只占其库容总量的，有的甚至达不到。

很多冷库只限于肉类鱼类的冷冻储藏。

而当生产淡季或者原料资源不足时，冷库往往处于闲置状态。

目前，我国农产品装车多是在露天而非冷库和保温场所操作，的水果蔬菜都是用普通货车运输，最多上面盖块塑料布或者帆布。

中国目前的农产品冷链设施和装备不足，原有的设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为农产品流通系统地提供低温保障。

因此产生两个后果，农产品的大量损耗。

我国水果蔬菜的损耗率为，而美国仅仅为。

按照国际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的。

市场化程度低，第三方物流发展滞后我国农产品除了外贸出口的部分以外，国内销售部分的物流配送业务大多由经销商完成。

农产品冷链物流仍以自营物流为主，第三方物流发展比较滞后，服务网络和信息系统不够健全。

目前国内只有极少数的物流供应商能够保证对整个冷藏供应链进行温度控制，而绝大多数从传统的冷藏运输商演变而来的冷藏物流供应商般只能提供冷藏运输服务，而并非真正意义上的冷链物流服务。

缺乏上下游的整体规划和整合由于我国农业产业化程度和产供销体化水平不高，虽然产销量很大，但在初级农产品供应链上，既缺乏农产品冷链物流的综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在些局部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象。

整体发展规划的欠缺影响了农产品冷链的资源整合以及行业的推动。

第二章项目单位简介公司简介重庆中润农业开发有限公司是年成立的全民所有制的省级企业，是重庆市农业产业化龙头企业。

公司注册资本人民币万元，现资产已达人民币万元。

目前公司占地面积亩，有员工人，其中有大中专学历专业技术人员人，日常管理技术人员人，在职员工中，已形成了涵盖农产品种植物流农资销售为体的专业型人才群，该公司现已发展成为集农产品生产加工冷藏贸易物流运输于体的综合型企业，是重庆市科技含量较高的农业企业。

公司成立多年来，在重庆市各级领导的关心下，在广大种植农户的支持下，公司以强烈的科技创新意识，高度的社会责任感，始终坚持科技第质量第信誉第用户第的原则，不断总结提高，大胆地创新开发。

经过多年的磨砺，中润的各项管理技术得到专家和广大农户接受和认可展望未来，中润公司有多年的实践经验，有诚信的中润品牌为支撑，公司将充分发挥技术优势，把公司建设成为集种植物流销售农资经营为体的跨行业跨地区的农业高新企业。

目前，公司率先在渝西地区按照现代冷链物流标准兴建渝西农产品冷链物流中心，并以该流中心为基础，在果品蔬菜主产区兴建果品蔬菜气调保鲜库，在全省建立农产品冷链物流网络，对接全国冷链物流市场，促进川渝地区农产品生产和冷链物流业的发展，保障农民增产增收，保障冷链食品安全。

全力打造个冷冻冷藏加工包装销售为体的现代物流中心，在渝西地区与重庆主城区之间搭建个完善的冷链服务平台。

二宗旨及商业模式公司经营目标是形成农产品冷链物流与供应链管理的网络中心与管理平台，将公司的品牌发展成为市场著名品牌，将公司建成为先覆盖渝西地区，后覆盖全国性的农产品冷链物流网络，最终形成国内领先的农产品冷链物流中心与供应链综合管理集成商。

努力将中润农产品冷链物流中心