1、加剂量辛烷单位值基础油济南石化二厂胜利炼油厂东明炼油厂。催裂化油以林源炼油厂辽河炼油厂胜利炼油厂油样的有关数据列表说明如下表九加入催裂化油中辛烷值的变化加剂量辛烷值单位基础油东明炼油厂济南长城炼油厂胜利炼油厂上海石化股份中石化清江分公司对调配油品质量指标的全分析对油品性能的改善作用是多方面的。它不仅可以提高油品的辛烷值，也可以根据需要部分地改变油品的理化指标，而基础油的不同以及所选用添加剂的型号添加量的不同，调配后油品的理化指标改变的程度也不相同。当基础油为催裂化油时，由于该基础油除辛烷值项外的其它理化指标已达到国家标号汽油的标准，所以这时所选用的添加剂应为型。由于添加量小，对油品的辛烷值虽有较大影响，但不影响其它理化指标。表十和表十所示的在辽河石化总厂和陕西榆林炼油厂进行的调配油的理化指。

2、型或组分来提高辛烷值所存在的种种弊端。问题的提出课题的研究始于年。当时研究小组的目标是为了综合利用油田生产中的副产品稳定轻烃。根据稳定轻烃和些低标号汽油的理化特征，结合国内外汽油添加剂研究的合理内核，我们对稳定轻烃进行了集中科技攻关。研究发现，要使稳定轻烃达到车用汽油标准的关键是在技术上，解决稳定轻烃的三大不足馏程分布窄且不合理饱和蒸气压高辛烷值低在经济上，使稳定轻烃调和成标准车用汽油时的成本不能高于市场车用汽油的售价。据此，我们对中原油田油气集输公司胜利油田和大港油田提供的稳定轻烃就如何调配成车用汽油进行探索。公司的科技人员会同曲阜师范大学复旦大学湖南大学兰州大学等有关单位的专家，经过六年的研究攻关，首先研制出较为理想的稳定轻烃调配剂，。在此基础上公司后来的研究更专注于油品组分的辛烷值提。

3、剂加剂执行标准项目指标外观亮红透明液体，无不溶物等杂质油溶物密度闪点闭口杯，铜片腐蚀试验合格水溶性酸或碱无机械杂质及水分无系列产品对不同油品的调配作用采用系列产品调配不同的基础油时，使用的型号和添加量都不相同。具体如下表七表七系列产品对不同油品的调配作用型号基础油添加量调配目标稳定轻烃Ⅱ汽油稳定轻烃Ⅱ汽油直馏油汽油石脑油汽油催裂化汽油辛烷值在汽油催裂化汽油辛烷值在以上汽油催裂化汽油辛烷值在以上汽油注汽油在中国标准中已被淘汰，以上调和目标可对汽油各组分的辛烷值提高起到参考作用。对各种基础油辛烷值的作用稳定轻烃以克拉玛依采油二厂五厂生产的稳定轻烃为例，辛烷值为的基础油分别加入的和后，辛烷值分别达到和直馏油以济南石化二厂胜利炼油厂和东明炼油厂油样的有关数据列表说明如下表八加入直馏油中辛烷值的变化。

4、低温启动性能和驱动加速性能较差汽化性能差④乙醇的调合蒸汽压指标使炼厂不能在汽油中调入轻质能清洁燃烧的戊烷组分，导致炼油厂汽油产量下降。总结起来，从国际炼油技术的发展和环境要求看，通过装置改造以实现烷基化为代表的催化重整是最根本的解决办法。但对于炼油产业尚处于发展中的中国而言，要改变整个石油加工结构需要个较长的过程，而且投资巨大，短时间难以实现。因此，当前探索研究清洁原料新添加剂的开发是解决问题的理想方法。二系列汽油辛烷值添加剂的作用原理及性能在过去八十几年时间里，汽油辛烷值添加剂的思路直是依靠单剂型或组分来提高辛烷值。这种方法的缺点在于，难以在解决汽油辛烷值的是高与不造成新的污染之间达到平衡。系列产品的成功开发应用作为复合型汽油辛烷值添加剂的代表，填补了这行业的空白，比较理想地解决了靠单剂。

5、单，第页。根据年月林源炼厂提供的研究试验结果表明见表二，加入可使该厂催裂化汽油的辛烷值从提高到。在工业放大试验中，他们在吨催裂化油中值为加入了的型，吨，调配成成品油后测试的辛烷值为。与实验室试验结果相同，这表明已完全具备了进行大批量工业生产的条件。表二林源炼厂催裂化油用调配后的测试结果试样催裂化油用型调配汽油的辛烷值加剂加剂加剂研究小试工业品小试工业放大试验有关数据参见胜利石油管理局运输指挥部汽车测试计量中心实验报告，第页及长春汽车研究所试验报告第页。年月在辽河石化总厂进行的试验结果表明见表三，添加可使该厂生产的催裂化油的辛烷值从提高到，添加。可使其辛烷值达到。若使用，添加可使催裂化油的辛烷值达到以上。表三辽河石化总厂催裂化油用调配后的测试结果调配前后油品辛烷值型号催化油加剂加剂加剂加剂加。

6、标测定结果，证明了上述观点。表十加剂催化汽油和无铅汽油质量标准对比表油品类别加剂催化汽油国标无铅汽油取样时间取样地点罐辽河石化总厂辛烷值加剂量馏出温度不高于馏出温度馏出温度不高于馏程馏出温度不高于干点不高于残留量及损失残留量不大于饱合蒸汽压不大于实际胶质不大于诱导期不小于硫含量不大于腐蚀铜片不大于水溶性酸或碱无无酸度无机械杂质及水分无无密度注本表有关数据见辽河石油总厂试验报告，第页陕西省石油产品质量监督检验二站西安市石油产品质量监督检验站检验报告项目质量指标实测数据实验方法单项评定抗暴性研究法辛烷值不小于合格抗爆指数不小于合格铅含量，不大于合格铅含量，不大于附录合格铅含量，不大于附录不合格馏程蒸发温度，不高于合格蒸发温度，不高于合格蒸发温度，不高于合格终馏点，不高于合格残留量，不大于合格芳。

7、高的研究，又陆续开发出直馏油石脑油辛烷值添加剂，以及催裂化油辛烷值添加剂。产品对油品辛烷值的作用机理众所周知，汽车爆震现象的产生原因是因为汽油在汽缸内燃烧过程中，随着缸体内温度和压力的升高会产生大量的过氧化物聚集。这种聚集造成火花塞火焰在正常传播到达之前，缸内混合气已形成多点燃烧，并导致火焰燃烧速度提高倍，使得缸内压力骤然增加，从而形成爆震。因此，消除气缸中的过氧化物是减轻爆震的关键。四乙基铅具有这种性能，其作用机理是在高温高压下使游离出的铅与过氧化物作用生成氧化铅二氧化铅，从而消除过氧化物，减少爆震燃烧的发生。进而和溴乙烷等物反应，形成溴化铅，并使之在高温下呈气态诱出，并避免铅的聚集。与四乙基铅具有同样理想的抗爆震作用。但与四乙基铅相比，它的抗爆性能又有以下突出特点虽然是由短链长链以及环。

8、，而加速性动力性前者优于后者。六在乙醇汽油调和中的作用乙醇汽油技术在国外已十分成熟。国外使用车用乙醇汽油的国家主要是美国和巴西，欧盟国家也使用车用乙醇汽油。乙醇辛烷值非常高，而且也不需要其它较大分子醇作共溶剂，可使成品油辛烷值提高个单位。这是由基础油的烃类类型和辛烷值决定。因此，在汽油中加入乙醇可使调合汽油升级，经济价值极为可观。尤其是近来对限制使用的呼声越来越高也使得乙醇汽油在国际油品市场上使用越来越多。但由于乙醇价格较高，其应用也受到定限制。在美国，由于政府对乙醇实行税收优惠，使得其应用比较广泛。目前中国正由国家发改委组织重点推广车用乙醇汽油，这将为国家积极稳妥地推广使用车用汽油，规范产品混配，起到保证作用。除了成本问题，要推广使用醇类辛烷值改进剂还存在些现实的技术问题，首先，在当汽油。

9、链等不同种类的不饱和烃组成的，但它的关健之处在于，在中加入了种我们专门研制开发的具有特殊功能的催化剂。这种催化剂在定的温度和压力条件下，可降低不饱和烃开链的活化能，而这种反应的能量恰恰来自混合气被压缩的不同过程中所产生的过氧化物，其反应方程式为这样，在燃烧反应之前，使不饱和烃变成了环氧化合物。由于环氧化合物本身辛烷值较高，同时使烯烃分子自身在燃烧过程中也添加了氧原子，使燃烧变得更彻底，不仅降低了过氧化物的浓度，提高了辛烷值而且降低了有害气体排放的浓度。因而加入少量即可以较大幅度地提高油品的辛烷值。以催裂化油为例，加入左右的就可以使其辛烷值提高到，达到高标号汽油的标准见表。表用调配油品的前后辛烷值变化基础油调配前值调配后值稳定轻烃Ⅱ直馏油催裂化油混合油样直催有关数据参见胜利炼油厂化验中心报告。

10、功率明显提高，油耗明显降低，尾气中的排放量大幅度减少。表十三汽车不解体测试结果项目油耗底盘输出功率废气排放油品名称号纯汽油稳定轻烃Ⅱ调配的稳定轻烃Ⅱ稳定轻烃Ⅱ的调配汽油与油对比率注本表有关数据胜利石油管理局运输指挥部汽车测试计量中心汽车不解体测试项目试验报告，第页。表十四汽车不解体测试中调配油与国标汽油的输出功率对比试验车型桑塔纳速度输出功率输出功率提高率,十国标汽油用调配的汽油实车道路试验。年月在新疆进行了两项道路行车试验。第项是用经调配的汽油进行重车行驶解放汽车载重吨测试。结果表明，调配汽油与克拉玛依炼油厂标号汽油相比，其加速性爬坡性启动性怠速性等性能相同。第二项是用调配的汽油作为燃油，用桑塔纳轿车乘坐人进行了行驶测试。结果表明，调配汽油与克拉玛依炼厂的标号汽油相比，启动性怠速性能相同。

11、中渗入含水的乙醇后，会发生分离现象另外甲醇和乙醇蒸汽压高，也令使用这种改进剂产生定的环保问题，国内也曾有过直接使用乙醇作为汽油添加剂而导致成品油含有羟基而降低油品品质的先例。而在应对乙醇汽油推广使用中存在的这些问题上提出了稳定可靠的解决方案在技术问题上，本身可以降低饱和蒸汽压，补充部分小分子醇类的缺陷同时因为中中相当部分组成和羟基氢基共同作用，减低了脂肪烃的憎水性，改善了乙醇汽油吸水产生相分离的现象，从而增加油品乙醇和水的互溶作用。在降低使用成本问题上，由于可以广泛地提高辛烷值，使乙醇汽油的调和可以不必以汽油作为基础，而直接添加部分直馏油，甚至是稳定轻烃和其它组分。这样就较大幅度地降低了乙醇汽油的生产成本，对于乙醇汽油的广泛使用将起到积极的推动作用。七的使用说明和优秀方案推荐实行汽油新标准。

12、烃含量，不大于合格烯烃含量，不大于合格蒸气压从月日至月日不大于合格实际胶质，不大于合格诱导期,不小于合格机械杂质及水分无无目测合格博士实验通过通过合格硫醇硫含量,不大于合格铜片腐蚀级不大于合格水溶性酸或碱无无合格硫含量,不大于合格苯含量,不大于附录合格五调配油品在汽车整车及发动机台架的实际应用效果系列产品已经过国家有关权威部门组织的汽车整车及发动机台架的严格测试并给予肯定。国家汽车质量监督检验中心长春汽车研究所对调配汽油和含铅汽油进行整车性能对比实验，通过起步连续换档加速工况固定档位加速五档等速等各种工况运行下的检测，结论为从整车的动力性经济性及排放性能对比实验结果看，用替代四乙基铅后，性能明显提高，在技术上是可行的。汽车不解体测试结果列于表十三和表十四中。用调配的汽油与国标汽油相比，输出。

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