1、润亿元二期年利润总额亿元，年税后利润亿元。财务盈利能力分析经测算，钢铁物流园规划项目投资利润率，投资利税率。其中期项目投资利润率，投资利税率二期项目投资利润率，投资利税率。总评价意见西部国际钢铁物流园项目建设总投资亿元期亿元二期亿元，预测年销售及营业收入亿元期亿元二期亿元，年成本费用亿元期亿元二期亿元，年利润总额亿元期亿元二期亿元，年所得税亿元期亿元二期亿元，年所得税后利润亿元期亿元二期亿元。经测算，项目投资利润率，投资利税率。项目经济效益较好。项目财务评价指标汇总详见表。钢铁物流园规划目标实现后，将使得商贸服务钢铁生产加工物流配送等方面形成定的规模，产生较好的经济效益，同时项目的建设还具有很好的社会效益，在增加了国家和地方税收收入的同时，项目的建设还可增加安置大量的就业人员，有利于当地社。

2、增长和。特别是随着国际化现代化步伐的加快，发展大物流组建专业化的产业集群，已成为经济发展的必然选择。的钢铁工业虽发展滞后，但近年来进步很大，已形成粗钢生产能力万吨年。主要钢材品种包括螺纹钢棒线材焊管带钢中板无缝钢管和型钢等品种较齐全的产品体系。年全省粗钢产量万吨，钢材产量万吨。是我国重要的制造业基地，特别是航天航空电子生物医药机械工程输配电设备等产业在全国占有重要地位。省的制造业对钢材的需求量在万吨年，是我国西部地区钢材消费的大省。我国经济正处于工业化中期阶段,国民经济各部门对钢铁的需求还处于高峰期,钢铁市场还要稳定发展年或更长段时间,这就给市发展以钢铁物流为代表的现代物流业提供了新的机遇。我国政府关于西部大开发的战略，又给发展现代物流业提供了前所未有的市场机遇。据有关部门预测由重庆成都组。

3、。指导思想园区建设要有利于实现建设国际化大都市的战略，有利于实现经济跨越式发展，有利于规范市和西部地区钢铁商贸市场秩序和整合。园区通过引进钢铁汽车造船商贸等行业的世界性龙头企业入园，带动市现代制造业的更快发展。园区通过发展具有全球视野的国际化现代大物流，促进经济健康和谐发展。园区采用电子信息技术手段，打造供应商生产商贸易商金融商直接用户整合在内的生态供应链，建立钢铁大流通新秩序。园区将按现代企业制度要求，组建公司和开展业务活动。园区定位园区总体定位是成为中国西部最大的钢铁物流加工配送基共计缴纳增值税营业税亿元，所得税亿元。其中期增值税营业税亿元，所得税亿元二期增值税营业税亿元，所得税亿元。利润总额计算钢铁物流园估算项目年利润总额亿元。按交纳所得税，年税后利润亿元。其中期利润总额亿元，年税后。

4、，不少是刚刚起步。在过去的十年里，我国的钢材加工配送主要是外商独资或合资建设的钢材加工配送中心。审视我国物流业的发展，我们必须站在全球化的高度，规划我们在全球经济下的钢铁物流经济体系。据不完全统计，我国钢铁行业近年建设的主要钢铁物流园如下物流园区名称规模占地面积广州乐从华南钢铁物流交易中心投资亿元，占地万平米辽宁北方钢铁交易中心占地万平米亩投资亿元。成都量力钢材物流中心投资亿元，占地万平米上海钢领产业集群占地亩,建筑面积万平米江苏汇坚不锈钢产业园占地亩总投资亿元天津滨海钢材城占地亩,已投资亿元天津国际金属物流区占地亩上海江桥钢材物流中心占地亩总投资亿项目来源进入世纪，我国经济快速发展和经济结构的调整，带来了对物流的巨大需求。年省全社会物流总额达亿元，物流业的增加值亿元，这两项指标分别达每年。

5、的战略要地，也是欧亚大陆桥中心轴线上的重要节点。国际港务区的开发，为发展钢铁物流业提供了机遇和条件。国际港务区位于市东北部灞渭河三角洲，西临灞河，北至铁路北环线，东至西韩公路，南接绕城高速。距市中心仅公里，距咸阳机场仅公里。地理位置极为优越，交通极为方便，是发展现代物流业最佳最理想的选址。规划依据国务院关于物流业调整和振兴规划省关于加快国际物流港区建设有关问题的会议纪要海关总署财政部国家税务总局外汇局关于设立上海物流园区等个保税物流中心的批复国际港务区规划纲要规划原则与城区总体协调配套，完善城市功能的原则。立足产业基地，推动产业发展的原则。发挥区位优势增强服务功能的原则。高标准多功能原则。注重原有基础，兼顾多方利益原则。生态绿色安全原则。前瞻性与可行性兼顾原则。政府主导市场运作企业主体原则。

6、的稳定和健康发展，提高城市形象，促进和谐社会建设，同时还可带动周边地区相关产业和服务业的发展，促进地方经济的可持续发展。本项目具有良好的建设条件，建设方案具有可操作性。建议有关部门给予支持和帮助，以便能尽快开展项目前期工作。项目财务评价指标览表序号项目单位指标项目建设总投资亿元期建设亿元二期建设亿元经济效益指标达产年销售收入营业收入不含税亿元期亿元二期亿元总成本费用不含税亿元期亿元二期亿元增值税营业税亿元期亿元二期亿元利润总额亿元期亿元二期亿元所得税亿元期亿元二期亿元所得税后利润亿元期亿元二期亿元财务评价指标投资利润率期二期投资利税率期二期第十章物流园的控制导则物流园区的开发模式设计自上而下模式物流园区作为重要的基础设施项目，投资规模大。它作为种以降低社会总成本为最终目的的基础产业，政府在。

7、的西部经济圈和环渤海经济圈,是继世纪年代的珠三角年代的长三角之后，促进中国经济持续增长的第三极。进入世纪，随着中国区域经济重心的北移西移，西部经济圈和环渤海经济圈的重要性逐步显现，并正在加速崛起之势。近年来西部经济圈和环渤海经济圈国民生产总值已接近于长三角和珠三角的总和,这四大经济区的发展速度均高于全国的平均经济增长速度。数据表明西部和环渤海区域已经成为促进中国经济持续增长的新的增长点,它不仅是三北地区发展的引擎,更是与西北亚开展国际合作的前沿市位于西部经济圈的中心位置,有得天独厚的区域优势。国际金融危机,促使我国加快经济结构调整，钢铁行业也面临如何做大做强的问题，的钢铁业也面临同样的问题。解决我国钢铁行业产业集中度低产品附加值低和企业效益低的问题，根据国际发达国家的经验，发展现代化物流就。

8、园区。协会制由物流行业协会负责整个物流园区的管理组织协调园区企业开展物流服务，这种模式与业主管理委员会不同，协会仅仅是组织者，并未对园区直接投资。股份公司制采取股份公司制管理物流园区则要成立董事会总经理监事会与相关部门，按照责权利相结合的原则对园区进行管理。业主管理委员会制参与园区开发建设的物流企业组成业主委员会，成为园区决策机构，组建管理部门负责具体的经营管理。房东制投资商在完成土地开发物流基础设施建设之后，把土地仓库办公楼信息平台等设施出租给物流公司，投资商自己成为房东，只收租金，不参与经营。物流园区的投融资模式设计对于政府和企业物流园区投资的分工，政府投资应限制在园区内及其周边的公共领域，包括公益性项目和基础设施项目。而企业主要投资的对象则是园区内非公共领域的建设。目前，物流园区的投。

9、是其中有效的措施之。现代化的物流通过整合生产运输仓储配送等资源，不仅可以提高资源利用率，还可以发挥专业化集约经营的优势，再加上现代电子商务信息平台的应用，可以极大地提高企业经营效率和效益。提高企业的国际竞争力，使钢铁工业的生产经营水平大大提升，形成世纪与国际先进物流行业接轨的平台，为钢铁物流行业面向全国走向世界打开飞跃之门。国际港务区的总体规划分为起步区平方公里，建设区平方公里，远期辐射区域平方公里。其定位为打造以商贸物流为特色，以生态为依托的东部新城。目标为建设国际化生态化为特色的超大型现代商贸物流和现代服务业园区。近期规划的八大功能区域，分别为集装箱作业区综合保税区国内贸易区综合服务区物流居住配套区应急物流园区产业转移承接区城乡统筹建设区。市是我国西部地区重要的节点城市，是连接我国中西。

10、发物流企业根据市场需要，自行征用土地，整合众多物流资源，开发建设企业物流中心。这种方式是市场化程度高的地区或经济发达地区所常采用的种模式。地产商开发地产商把物流园区当作个房地产项目进行运作，根据物流市场需要情况，房地产商征用土地后统开发建设，建成投产后，物流企业通过租赁或出让的方式进驻物流园区，房地产商或物业公司负责园区的物业管理，不参与物流作业。物流园区管理模式设计物流园区的管理模式是指物流园区为实现发展目标而采取的决策组织和管理形式。其本质是协调各方面的利益关系，包括政府投资者物流企业客户和消费者。其模式有如下数种管理委员会制由政府按照开发区的管理模式，组建管理委员会对物流园区进行管理，提供企业登记土地使用人事代理等服务，物业管理等具体工作委托专业的公司来做，这种模式适合规模较大的物流。

11、方式主要有以下几种政府直接投资模式民办官助模式企业自建模式，投资模式等。政府直接投资模式主要是由政府出资，交由专业的代理公司去经营，或直接成立公司来经营物流园区，政府投资的目的是加强当地的物流基础设施建设，以带动物流及相关产业发展。政府用经济手段支持主要指政府出台相关的针对物流园区及其入住企业提供相关政策，如给物流园区优惠的土地政策税收优惠政策等，以促进其发展。民办官助模式主要是政府给企业提供优惠的土地税收政策，以企业为主导的经营模式。如日本物流园区的经营主要是将园区内的土地分别以生地的价格出售给物流行业协会，这些协会再以股份制的形式在其内部会员中招募资金，用来购买土地和建造物流设施，另外，政府还给予长期的低息贷款。企业自建模式是由企业自己出资兴办物流园，这些企业般是物流界的龙头企业或些大。

12、给予必要的资金支持的同时，还要有政策的制定，运作程序的建立和维护也需要政府支持。政府在物流园区的建设中的起到关键作用，这种园区般是实行自上而下模式，由政府牵头成立专门公司或委托专业的物流公司进行运作。具体开发方式有政府主导政府对物流园区进行统规划，然后由政府组建开发公司进行统开发建设，建成后，物业企业通过租赁或出让的方式进入物流园区，公司只负责园区的物业管理。该模式要求投资额很大，但统建设可以使园区布局合理。政府规划，物流企业主导政府规划安排物流园区用地，通过招商引资把企业吸引进来，企业征得土地后自行开发建设。自下而上模式随着我国物流企业的发展壮大，些有实力的物流企业要求扩大物流业务，建设物流园区的呼声强烈，这种由企业发起的物流园区有很强的市场操作经验和盈利性质。具体开发方式是物流企业自主。

参考资料：

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