发展 十五规划纲要中明确表明在十五期间，依托 宁杭高速公路和芜申运河两条运输主干道，逐步建设个物流园 区，三个物流中心，两个物流站，从而形成多种层次快捷准时 经济合理的社会化专业化现代物流业。 溧阳市现代物流发展规划中确定的江苏物流中心原位于 溧阳市城西，随着溧阳城市的快速发展，在溧阳城西已经没有 适合物流中心选址的位置，而本项目规划的物流中心位于溧阳市 城东，紧靠宜兴，具有良好的土地利用资源，与原选址相关约 公里，有国道相连，更重要的是现有的位置可充分利用芜申 运河的水运资源和国道的公路运输资源进行建设，具有更加 优越的区位条件，更可利用码头资源为溧阳城区和溧阳周边三省 六县市提供钢材的物流服务。该物流中心的建设有利于降低溧阳 及周边地区生产制造企业房地产企业等的物流成本，增强企业 的竞争力。 促进溧阳城市发展，建设溧阳东大门 按照溧阳市国民经济和社会发展十五规划纲要， 到年溧阳市将成为中等城市规模中心城市功能山水 城市风格的生态旅游城和边界工贸市，城市化率也将达到。 依据近期和远景规划，溧阳市的城市功能将进步完善，城市规 模将进步拓展，城市美化水平将进步提升，与周边城市的商 贸文化信息的交流也会日渐频繁，进出溧阳的各大出入口的 城市化水平直接影响着溧阳的整体形象。打造生态旅游城和边界 工贸市的对外窗口，提升溧阳的投资环境，是溧阳市城市发 展的重要内容之。 江苏物流中心位于溧阳东部，处于城乡结合部，距宜兴只有 千米之遥，北靠芜申运河，南依国道，是溧阳对外交流的东 大门，也是溧阳与外界进行物流人流商流等活动的个重要 窗口。江苏物流中心规划范围及周边的土地功能结构包括农业用 地工业用地居住用地等多种土地使用周边的建筑设施都比 较简陋，道路两侧的绿化和美化程度低周边的商贸企业和制造 企业的建设规模小，美化程度低，这些都影响了溧阳东大门的形 象。随着江苏物流中心的建成，周边地区的土地功能结构将得到 调整，规划区域道路两侧的建筑也将得到美化，与钢材废旧金 属流通相关的企业将向此集聚，企业的规模和档次也将随之提 升，餐饮休闲娱乐等配套服务业也会应运而生，从而推动溧 阳东大门地区第三产业的发展，顺应溧阳向生态旅游城和边界 工贸市发展的趋势，符合城市建设发展的需要。 建设现代港口，推动溧阳水运发展 江苏是全国第水运大省。年水路货运量超过江苏省 社会运输总量的，水运周转量接近全省社会货运周转量的 。年溧阳的水路运输吞吐量突破万吨，但是与溧阳 巨大的水运潜力相比，现有水运能力还是尚显不足。主要原因是 航道等级低通航条件差覆盖面不全港口码头建设 缺少规划的科学指导。 随着江苏省政府对江苏省水运发展的重视，溧阳的航道等 级通航能力和覆盖面等方面的建设将得到全面的改善和提升， 其中溧阳境内的芜申运河和丹金溧漕河在十五规划中已经 被列入国家主干航道网，并且中河将从六级提升为五级，上沛河 上兴河周城河大溪河将分别从等外级河七级升为六级，戴埠 河将从七级升为五级，水运通道将全面畅通，通航能力也会大为 提升，抑制溧阳水运发展的因素之将得到有效缓解。 目前溧阳的港池码头的建设须经交通水利部门许可，但 都只是从专业技术方面进行控制，无法解决随意建设盲目建设 和低水平建设的问题，直接导致港池码头建设分散布局混乱 规模偏小技术含量低的不良现象的发生，而且造成重复投资 岸线利用的巨大浪费。更重要的是这种经营模式没有形成专业 化规模化和标准化的经营模式，无法充分利用溧阳丰富而潜力 巨大的水运资源，同时还会直接影响相关产业的发展，尤其是与 钢材建材等大宗运输货物相关的产业。这些产业原本主要依靠 廉价水路运输进行原料和产品的运输，但由于溧阳的港池偏小， 无法进行大吨位船舶的通行，并且相当部分的制造企业对溧阳的 现有港口的管理模式表示质疑，担心企业生产的产品在港口的装 卸搬运和仓储的过程中造成不必要的损伤，因此，有相当部分 的制造企业宁愿出高价运费进行公路运输，也不选择水路运输， 这势必造成企业的竞争力的下降，而且也不利于溧阳水运的发 展。 江苏物流中心规划位于溧阳城区东郊位于芜申运河与戴埠 河交汇处，与国道毗邻，水陆交通十分便利。港口紧靠三级 航道的芜申运河，可以保证吨级船舶通行。江苏物流中心 港口的建设，将提升溧阳港口的作业能力，提高溧阳水运资源的 利用率。 促进溧阳现代制造业发展，改善溧阳市产业结构与投资环境 从产业结构和布局来看，不同层面的城市要形成不同的分工 协作体系。制造业在溧阳经济发展中直处于主导地位，全市制 造业对全市的贡献份额达，制造业增加值占到全市 工业增加值的。溧阳市国民经济和社会发展十五 规划纲要中明确提出以增强资助创新能力和推进新型工业为 目标，实施工业强市战略。重点培育三大产业群以强 化竞争优势为重点，巩固深化和提高以饲料机械汽车配件与 工程机械炼钢炼铁金属压延和输变电设备为主的机械产业群 以采用新技术新工艺新材料为突破口，提升以纺织食 品和旅游产品加工从外 地引入。这也说明溧阳地区建设大型现代化的钢材流通中心有巨 大的需求基础。 另方面，无论是发展传统制造产业，还是发展高新技术产 业，都离不开基础产业和现代物流业的同步发展。只有现代物流 业支撑的制造业，才有可能成为真正的现代制造业，不然只是 个加工厂而已。因此，溧阳大力发展制造业的同时，面临着生产 性服务行业缺乏的困境。 江苏物流中心的规划正是以此为发展契机，规划建设占地约 亩的钢材物流中心，不仅可基本满足溧阳地区的钢材交易需 求，更重要的是为钢材经销商提供了交易装卸储存流通加 工配送等物流服务平台，也为生产制造企业实现物流外包降 低生产企业成本创造了条件。 建立农副产品物流业，发展现代农业 溧阳市围绕农业增效农民增收目标，积极推动农业产 业结构调整，农业经济平稳发展，基础地位不断稳固。在推进农 业产业化经营，促进农产品加工向深度和广度进军的过程中，组 织培育了大批农业产业化龙头加工企业和龙头流通市场。 其中天目湖啤酒有限公司茧丝绸集团公司溧华保健食品有限 公司等企业被评为省市级龙头企业，年加工产值近亿元。 丰富的农副产品资源需要个强大而稳定的物流平台作为 依托，将这种先天优势转化为溧阳新的经济增长极。然而，溧阳 目前还没有个完整的农副产品物流体系，这也制约了溧阳现代 农业的发展。中国现代农产品物流发展战略研究专题研讨会 指出，我国水果蔬菜等农副产品在采摘运输储存等物流环节 上的损失率在左右，也就是说强的水果蔬菜等农 副产品在物流环节中被消耗掉了，在运输途中腐烂的水果蔬菜每 年有万吨，而发达国家的果蔬损失率则控制在以下。产 生如此严重损失的个主要原因是我国的农产品物流是以常温 物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中的损失很大。而 发达国家尤其美国的水果蔬菜产品可以直处于采后生理需要 的低温状态并形成条冷链田间采后预冷冷库冷藏车 运输批发站冷库超市冷柜消费者冰箱，水果蔬菜在 物流环节的损耗率仅有，对比之下让人触目惊心。 建立溧阳农副产品物流体系要注意几个问题是建立健全 农副产品产业供应链，尤其加强横向供应链的发展，减少农副产 品在供应链各个环节中的滞留和耗损二是农副产品运输般属 于大宗散杂货物运输，尽可能降低运输成本是物流体系发展的症 结三是强化物流技术的运用与开发，主要针对运销保鲜技术的 运用。 通过以上分析可知，溧阳农副产品应在流通渠道运输成本 保鲜技术等各方面进行改造和建设，同时考虑到大部分农副产品 属于低附加值产品，仓储运输装卸搬运等物流成本应尽可能 降低，因此在选择农副产品供应链结点时应充分考虑以上几种因 素的影响。江苏物流中心地处城乡结合处，既有较低的仓储成本， 又便于对溧阳主城区进行城市配送，更主要的是江苏物流中心具 有强大而便利的公水联运，可大大降低农副产品运输成本，提高 农副产品运输能力，并且在物流中心内部设有冷冻冷藏仓库，加 强农副产品仓储质量和水平。随着物流中心的建成并运作，溧阳 农副产品物流体系也将以该结点而拓展，逐步形成条完整的农 副产品供应链，全面提升溧阳现代农业水平。 发展循环经济，形成溧阳工业生态循环体系 发展循环经济在宏观层面上，要求对产业结构和布局进行调 整，将循环经济的发展理念贯穿于经济社会发展各领域各环节， 建立全社会的资源循环利用体系，在减量化基础上实现资源的高 效利用和循环利用。溧阳市国民经济和社会发展十五规 划纲要也对循环经济提出了宏观层面的要求，其中包括培育 促进循环经济发展的生态产业链，并以企业和工业园区为重点， 还要给予相关配套政策的支持和保障。 除了在宏观层面上的引导，发展循环经济在微观层面上，要 求企业节约消耗提高资源利用效率对生产过程中产生的废物 进行综合利用根据资源条件和产业布局，合理延长产业链，促 进产业间的共生组合。根据溧阳实际可以考虑建立条如图 所示的冶金行业生态循环系统，从而推动溧阳循环经济的发展。 铁矿石等原料 废弃物利用的固态物回收利用系统 钢铁成品生产 图冶金行业生态循环系统 目前，溧阳作为江苏省的废钢回收基地已有个废旧金属 回收网点，并且已有个稳定的回收渠道，主要废旧金属来源于 溧阳本市和周边的各县市如广德宣城和郞溪等地区，更重要的 是溧