【毕业论文】可四轮定位四柱式汽车举升机毕业设计说明书

现在双柱举升机在市场上已占据牢固的地位，其销量还在继续增长。

它和四柱举升机相比，既有优点，也有缺点，以下将作简要说明。

我们所见到的绝大多数举升机均采用固定安装方式，在举升前汽车必须驶上举升机。

在移动式举升机方面也有几项成功设计，如简式举升机上菱架式举升机等。

但这类举升机仍存在两个主要问题接近汽车下部较难，在车间移动举升机时难逾越地面上的障碍物。

当然，可移动性是这类举升机的突出优点。

现在固定安装的单柱双柱四柱举升机已在维修现场广泛采用，而移动式举升机却相对要少得多。

最初设计单柱举升机外，车辆较大，其底盘也能明显辨认，因而汽车检修区远远大于举升器件。

而今绝大多数汽车均为紧凑型或半紧凑型，导致汽车检修区域接近主要举升机器件而不便操作。

但在南美洲却属例外，那里仍然采用较大的车辆，这可能是单柱举升机在该地区的市场上仍然继续受到欢迎的重要原因。

单柱举升机有两大优点当其下降后，不会成为维修车间的障碍物汽车可在举升机上转动。

但美国却受到了责难，主要是举升机的旋转会带来撞击操作人员的危险。

单柱举升机的主要缺点是第，它需要在车间的地面挖掘个相当大的坑穴后才能安装其次，它只能为使用提供车轮支撑方式第三，使用时难于接近汽车下部的些重要检修区域。

举升机用的主油缸潜藏在地下也给维修带来两大问题第是检修这些零部件颇为困难其次是油缸所处的环境条件差，容易生锈，特别是地下水位较高时更是如此。

双柱举升机包括液压式和机械式，均具有以下优点第，检修汽车下部具有很高的可接近性几乎达到其次，采用车轮自由型的方式支撑车辆，因而拆卸车轮时不需要其它辅助性的举升措施第三，结构紧凑，专地面积小。

双柱举升机的缺点是第，为确保安全，安置举升机时的要求非常严格，否则在举升过程中容易摇晃或颠覆第二，由于此举升机常采用车轮自由型的方式支撑汽车，如需采取车轮支撑型的方式维修汽车则甚感不便，如检查悬挂系统检查转向机构间隙或进行车轮定位检验等第三，由于举升臂和立柱承受悬臂或载荷所产生的巨大应力，其承力件易于磨损。

因而双柱举升机的安全工作寿命般要比四柱举升机低。

如图所示，四柱举升机有四根立柱两根横梁用于支撑汽车的两个台板。

举升前，汽车很容易正确无误的驶上四柱举升机的台板。

由于台板内侧设备有凸缘，当汽车驶上台板时也不致于坠入其间的空隙中，车轮支承型四柱举升机的优点是第，举升机装载汽车时勿需较高的技术，操作又很简单第二，承载时非常稳定第三，支承载荷受力简单，应力较低，从而延长了设备的使用寿命第四，由于具有较高的使用价值，从经济上来看也是合算的第五，易于维修第六，在车间现场进行安装也较方便，只要地面平坦，其混凝土厚度能够牢固立柱的地脚螺栓即可。

四柱举升机的缺点是和双柱举升机相比，占地面积较大，对汽车检修区域的可接近性差。

国内的情况和发展趋势由于我国汽车维修检测设备行业起步晚起点低，整体上仍然相当落后。

举升机制造企业生产规模小经济技术力量薄弱各自为政缺乏专业分工和广泛合作技术吸收运用开发创新能力不强抄袭伪造现象和短期行为严重市场营销及服务水平低等问题还普遍存在，致使全行业产品质量差结构不合理总量增长受到限制。

十五规划的发展思路和目标是建立和完善整套适应社会主义市场经济要求的汽车维修检测设备行业管理体制密切结合汽车技术的发展要求及汽车维修作业的实际需要，力争在产品质量提高品种配套高新技术含量增大等三个方面，使汽车举升机整体上接近国际先进水平。

有人说对于汽车维修企业来说，汽车举升机可能是除厂房外的最重要的投资，因为它具有至关重要和不可替代的作用，甚至直接影响到汽车维修业务的兴衰。

汽车举升机是汽车维修设备行业的支柱设备之，让我们生产出更多更好更受用户欢迎的汽车举升机，为汽车维修企业服务。

课题分析设计技术要求最大举升质量公斤最大举升高度毫米可用于四轮定位的四柱式举升机符合汽车举升机行业安全标准。

设计特点举升机台板降到下位时，与地面应尽可能在同平面上为达到此目的，虽然可在地面上挖掘凹坑，但需增加投资费用，也破坏了车间地面的平整性。

为此，在保证强度和刚度的前提下，应尽可能降低举升机台板和横梁的高度这样既便于汽车驶上举升机，又使驶上台板的斜面长度尽可能短，节约车间的占地。

在条件许可时举升机台板或横梁应选择专用型钢或用钢板折弯成形。

正确选择传动方式采用机械传动螺母丝螺或液压传动油缸，均用电动机驱动。

机械传动的成本较高，耗能较多，但安全性较好。

经验证明机械传动的能耗为液压传动所需能耗的两倍在举升载荷举升时间均相同的条件下。

机械示举升机的螺母螺栓磨损较快，而液压示举升机的维修量却相对要小些。

虽然液压示举升机的技术难度较大，但多数零部件液压泵液压缸阀门密封元件等均可外购或外协科技大学出版社，张迎新单片机微型计算机原理应用及接口技术北京国防工业出版社，章宏甲液压传动北京机械工业出版社汽车举升机技术条件，国内举升机市场年度调查报告举升机的结构特点介绍汽车四轮定位介绍附录四柱式汽车举升机三维视图汽车举升机交通行业标准译文汽车举升机保险锁装置出版编号出版日期发明者申请者分类国际组织欧洲组织申请编号优先权编号摘要当前的发明是由个有滑动支架的汽车举升机的保险锁装置组成，它被连接在立柱上并通过柔性举升部件，如链条或缆绳来支承。

此保险锁装置由个能防止支架突然下降的棘轮锁机构和个在柔性举升部件断裂或棘轮锁被解开时能自动啮合棘轮锁的自动防故障装置组成。

棘轮锁机构包括个连接立柱的棘轮轨道和个连接举升支架的棘轮棘爪。

当棘轮棘爪处于轨道啮合位置时，棘爪允许举升支架上移而阻止它下降。

棘爪通过连接在棘轮棘爪上的释放杆移动到释放位置。

释放杆的头被定位在最近的立柱上，并有选择的啮合立柱以此来推动棘爪离开立柱并装枢轴于释放位置。

棘轮锁机构被自动地接合在上移的举升支架上。

自动防故障装置包括个安在举升支架上的柔性连接件并在其最上端和最下端之间是可移动的。

柔性举升部件置于柔性连接件的最上端。

弹簧在柔性举升部件里起反作用力，并在其失去拉力时迫使柔性连接件处于最低位置。

柔性连接件被连接在棘爪释放杆上，利用其向下运动来移动释放杆去接合棘爪并防止举升支架下降。

描述发明背景发明领域此发明关系到汽车保养用举升机领域，特别是在垂直立柱或圆柱上装有滑动举升支架并通过链条缆绳或其它柔性举升部件支承的柱型举升机的保险锁机构。

相关技术描述各种各样的柱型汽车举升机先前已经被认识并应用于汽车维修行业。

柱型举升机可分为地下型和地面型两种。

地下型举升机通常有根或两根安装在维修车间地下的垂直圆柱，它们是通过液压驱动的。

地面型举升机通常有两根或四根垂直立柱，每根立柱都有举升支架，并装有个或多个举升臂来举起车辆。

通过绞盘或液压驱动链条缆绳或其它柔性举升部件，举升支架被举起或降落。

早已熟知的是提供棘轮锁机构的汽车举升机能防止举升机支架的突然下降，那些事故可能导致伤害操作人员或损坏车辆。

这些设备般包括条棘轮轨道，上面布满垂直间隔的模块，它们被连接在立柱和连接有举升机支架的棘爪上，并有选择的啮合棘轮轨道。

当啮合时，棘轮锁机构允许举升机支架上升，但阻止它下降。

为了降低举升机支架，棘轮棘爪必须被人工解开。

这些棘轮锁机构的同问题是为使其工作，在举升机再次被举起之前，棘轮必须被重新啮合。

如被啮合，棘轮锁机构将起到防止举升机支架突然下坠的作用。

但它不能自己提供同安全水平，因为它必须被解开以降低举升机。

在举升机下降过程当中，如果根柔性举升部件断裂或在任何时候因疏忽使棘轮锁处于非啮合位置时，就没办法防止各举升机支架直降到立柱底部。

为了确保安全，保险锁设备应该包含个自动防故障装置，它能在发生事故时自动地重新啮合棘轮锁机构。

些合成了自动防故障装置的保险锁设备先前已经被人熟。

的发明了个有自动防故障装置并由绞盘和缆绳操纵的汽车举升机，其中每根缆绳都被连接在曲柄上，曲柄被附在举升机支架的内部，弹簧拉力相对于缆绳起反作用。

如果缆绳断裂，弹簧拉力将曲柄回转到它的连接点，使曲柄尾部接合立柱背面的个钻孔，以停止支架的继续下降。

先生的第二个专利发明了由个开口型棘轮机构组成的自动防故障装置，如果支架下降的太快，它利用平衡力的方法来达到锁紧的目的。

的保险锁专利提供了能防止因绳断裂而使支架突然下降的自动防故障装置的设计，其中包括举升机的机械故障等毫无预防的事故。

的发明了链举升的保险锁设备，包括附于圆柱上的棘轮轨道和个通过枢轴杆连接在支架上的棘爪。

当举升机被举起时，棘爪通过扭力弹簧偏心于槽钢的个接合位置。

在举升机下降过程中，棘爪通过连接在支架上的封闭钢板被固定在解开的位置，并接合在棘爪枢轴杆的活动钢板上。

举升链条通过枢轴杆连接在支架上，在吊杆上的卷弹簧对于链条拉力起反作用。

连接在枢轴杆上的拉杆有与棘爪相连的末端。

链条旦断裂，卷弹簧将推动吊杆向下，从而装枢轴于封闭钢板和释放的活动钢板上。

转矩弹簧使棘爪枢轴杆和棘爪回转到接合位置并防止支架向下运动。

铃木举升机棘轮锁同样配备了个连接在棘爪上的推杆，它有个当举升机支架完全下降后接合地面的末端，并自动将棘爪置于啮合位置。

这个特点部分解决了举起举升机前操作员忘记啮合棘轮锁的问题。

操作员仍将可以解开保险锁，适当降低举升机例如接近车辆的另部件并在没有重新啮合棘轮锁的情况下再次举起举升机。

，的发明了液压驱动链条的举升机棘轮锁机构，它包括个焊接在立柱上的棘轮轨道和个连接在支架上的棘爪。

棘爪通过弹簧偏心于啮合了棘轮轨道的位置。

棘爪通过个应用缆绳的拉力的上车板来释放。

这个保险锁设备同样包括自动防故障装置，其中包括安置在立柱顶部的链条拉力感应装置。

链感应装置包括个连接在棘爪释放缆绳上的滑轮。

如果链条断裂从而失去拉力，链拉力感应装置被触发，使滑轮向下旋转并释放拉力，从而使棘爪处于啮合位置，以防止支架向下运动。

而泰勒举升机真正的提供了能自动复位的棘轮锁自动防故障机构当操作员释放上车板时，棘轮棘爪回到啮合位置，但相应的条件是当举升机下降时操作员必须站在离举升机最近的位置以保持上车板的下降，因此增加了人身伤害的可能。

很明显，目前仍然需要个保险锁设备，它既要有防止举升机突然下降的棘轮锁机构，又要有突发事故时能自动啮合棘爪的自动防故障装