【毕业论文】手动液压堆高车毕业设计说明书

对比与手动液压堆高车的手动起升，本文所设计的手动液压堆高车是由液压回路路控制的，其操纵简便，可大大降低劳动强度，提高劳动效率。

本次设计的手动液压堆高车，其车架主体部分的材料选用，且在手动液压堆高车架的各关键受力点都辅以加强筋，使其受力均匀，使堆高车能承受在叉物时所承受的重力，提高堆高车的安全性能。

对比与手动液压堆高车，本文所设计的液压叉吊车其载重能力更强，可以满足更多的工作要求。

此次设计的手动液压堆高车，由于其是使用液压，所以在工作时噪声小，且无污染。

三设计难点分析为了使设计出来的手动液压堆高车能实现预定的功能，分析设计任务，手动液压堆高车在设计的过程中有以下的难点需要解决为了使手动液压堆高车能实现预定的载重量，对于液压系统要如何设计。

完成液压系统的设计后，如何传递动力，选择何种传动装置。

本次所设计的是手动液压堆高车，除了让堆高车完成装卸的功能外，如何让压堆高车完成吊物的功能。

如何完成液压堆高车的起升功能。

完成手动液压堆高车各部份的设计后，如何设计手动液压堆高车的主体车架，及货叉架加强筋等辅助部分的设计。

本次对于液压叉吊车的设计主要围绕以上的难点进行分析设计。

三动力系统的设计液压系统的设计液压系统的组成个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件执行元件控制元件辅助元件和液压油。

动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能，指液压系统中的油泵，它向整个液压系统提供动力。

液压泵的结构形式般有齿轮泵叶片泵和柱塞泵。

执行元件如液压缸和液压马达的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。

控制元件即各种液压阀在液压系统中控制和调节液体的压力流量和方向。

根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀流量控制阀和方向控制阀。

压力控制阀又分为溢流阀安全阀减压阀顺序阀等流量控制阀包括节流阀调整阀分流集流阀等方向控制阀包括单向阀液控单向阀梭阀换向阀等。

根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀定值控制阀和比例控制阀。

辅助元件包括油箱滤油器油管及管接头密封圈压力表油位油温计等。

液压油是液压系统中传递能量的工作介质，有各种矿物油乳化液和合成型液压油等几大类。

液压泵的选用手动油泵脚踏油泵体积小，重量轻，结构紧凑，操作简单，超高压，小排量，配有低压泵以提高工作效率。

可直接对压力容器进行压力试验，配备油缸及机具可以进行起重顶升弯曲校直拉伸冲孔铆接拆装等作业。

技术参数型号工作压力最大排量最大手摇油箱容量出口螺纹公制外形尺寸重量次力高压低压高压低压液压缸的选用液压缸按结构形式分可分为活塞式液压缸柱柱塞式液压缸摆动式液压缸。

活塞式液压缸将液压能转变为机械能的做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件。

它结构简单工作可靠。

用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用。

柱塞式液压缸结构比较简单，成本低，制造方便，柱塞常做成空心的，单柱塞缸只能有个方向的运动，所以多成对使用。

般用在行程比较长的场合，比如龙门刨床液压机导轨磨大型拉床等。

摆动式液压缸输出扭矩并实现往复运动的执行元件，也称摆动式液压马达。

有单叶片和双叶片两种形式。

定子块固定在缸体上，而叶片和转子连接在起。

根据进油方向，叶片将带动转子作往复摆动。

本文所设计的半电动液压叉吊车的液压缸设计起升装置要求传动平稳，但速度要求不高，对比以上几种液压缸，综合本文设计的实际需要选择单活塞杆液压缸，即可满足设计的要求。

液压缸的计算对于液压缸内径和活塞杆直径的选择，可根据设计的最大总负载和选取的工作压力来确定。

本章计算公式参照液压与气动技术液压缸主要尺寸的计算液压缸内径载重量缸工作压力，查表得则活塞杆直径活塞杆校核液压缸的负载力材料许用应力钢活塞杆材料的抗拉强度安全系数则满足要求按国际标准取标准值机械设计手册下册第二版内径，活塞杆直径流量的计算四传动装置设计传动装置的选择装置传动装置有带传动装置链传动装置齿轮传动装置等。

带传动般有以下特点带有良好的饶性，能吸收震动，缓和冲击，传动平稳噪音小。

当带传动过。

即轴承在作用下的使用寿命，相当于在纯径向载荷作用下的使用寿命。

本章计算公式参照简明机械零件设计手册第二版计算所需的径向基本额定静载荷计算所需的径向基本额定静载荷由式选择型号查表选型轴承其故轴承的与原估计值接近，选择的轴承适用。

选择润滑方式润滑的目的是为了减轻机械传动零件轴承等磨损，降低零件之间的摩擦阻力和能源消耗，提高传动效率，延长零件使用寿命，保证设备正常运转同时还可以起到冷却散热吸振防锈降低噪声等作用。

润滑的方法很多，根据手动液压堆高车链传动的实际情况，液压堆高车的润滑方式选择手工润滑，可根据实际情况进行定期的润滑保养，以增长液压堆高车的使用寿命。

五液压堆高车外型结构设计后轮的设计轮架的选择为了保证手动液压堆高车在运输及起重物的过程中的稳定性，应具有四个支持点，堆高车重心的投影点不论在工作位置或运输位置，都不应超出四点所形成的四边形，要使转弯时堆高车的转动方便灵活，在转弯时必须要求各个轮子有个共同瞬时的回转中心，所设计的两后轮轴应在同轴线上，所以选用插头式脚轮。

阶梯轴的材料选择及结构设计轴材料选择，确定许用应力材料选择普通碳素结构钢，用于承载较小或不太重的轴。

其抗拉强度，扭转疲劳极限，许用静应力，许用疲劳应力。

轴结构的设计及轴承和挡圈的选用由于选用插头式脚轮，根据两个配合性质不同的轴，并要起到连接及为避免轮子在转动过程中倾斜，选用阶梯轴，以便装拆。

轴承的选择由于该轴轴承主要承受轴向载荷，其极限转速低，所以选用推力轴承。

故该轴的两个轴承分别选用型号为轴承，轴承。

再根据轴承所选用的型号确定挡圈型号，故挡圈，挡圈，挡圈。

确定尺寸根据阶梯轴的承受载荷和轴承所选用的型号查表得轴承的外劲及宽度尺寸和挡圈的型号查表得挡圈的内径及挡圈的厚度来确定轴的各段尺寸轴承，其内径，外径，宽度轴承，其内径，外径，宽度挡圈，其内径，厚度挡圈，其内径，厚度挡圈，其内径，厚度轴承挡圈轴承挡圈挡圈图后轮结构轮架阶梯轴及尺寸如图所示图阶梯轴轴直径为。

轴直径为，长度为。

轴直径为，与轴承配合轴直径为，总长为。

轴直径为，与轴承配合轴直径为，总长为。

该阶梯轴总长为后轮轴的结构设计后轮轴的结构图如图所示图后轮轴受力分析根据后轮轴的承载能力的受力分析，可知轴的受力简图如图所示图受力分析图由于该轴承载能力为总承载的吨总根据静力学平衡方程得出再根据轴的设计计算公式得根据后轮轴所轴承确定该轴的直径和长度由于该轴主要承受径向载荷，且工作转速高，而轴向载荷不大，所以采用深沟球轴承。

故轴承型号选择轴承查表得其内径为，外径为，宽度为。

综上所诉轮子的材料选择轮子的材料选用实芯橡胶轮，由实芯橡胶胎和金属材料的轮芯组合或结合起制成，具有定的弹性，能承载受较大的载荷，耐磨，般用于低速，短途运输的半电动电瓶堆高车。

轮子的孔与后轮轴作过盈配合，其固定方式为选用螺钉周向固定，其型号选择如图所示螺钉制动弹簧图后轮结构被动轮架被动轮架为精铸造件，其规格与尺寸大小以轮子尺寸而定，其轴承孔与轴承作过盈配合。

图被动轮架结构二机架的设计门架的总体结构后轮架底板前插腿加强筋立柱扶手连接板支撑轴角钢封板接液盒安全挡板横档小板图机架装置机架的主要组件的材料及尺寸的选择机架底板组件槽钢，如图所示图机架底板组件槽钢垫板槽机架前插脚组件铸钢矩形管，如图所示图机架前插脚组件前轮座前插脚矩形管机架横档组件，如图所示图机架横档组件中板链座机架后轮架组件矩形管，如图所示图机架后轮架组件轮座轮架机架立柱组件矩形管，如图所示图机架立柱组件三货叉架的设计货叉架材料尺寸的选择货架叉脚，主滚轮横管方钢，链条座号，竖管方钢，上横档，侧板焊件，货叉架总体结构图主滚轮货架叉脚横管链条座侧板焊件竖管上横档图货叉架装置四内六角圆柱头螺钉设计图支撑连接板支撑连接板在手动液压堆高车上起到连接作用，通过三个内六角圆柱头螺钉进行连接，连接板选用的材料是普通碳素结构钢。

内六角圆柱头螺钉的选用级内六角圆柱头螺钉，采用标准，洛氏硬度抗力极限强度，屈服强度。

本章计算公式参照材料力学第三版内六角圆柱头螺钉连接的强度计算根据螺栓计算公式对于的普通螺纹，可取，，，则得根据公式计算因此强度计算公式为根据强度计算内六角圆柱头螺钉可以达到要求。

六结论与展望结论通过本次毕业设计，让我更加的认识到了知识的重要性。

从刚开始自己的茫然无措，到通过老师的指导渐入佳镜，直到最后设计的完成，这中间的每步都充满了兴奋与挑战，在设计的过程中我不仅学到了技术上的新内容，巩固了自己的专业知识，还增强了与人合作的意识及能力，对于即将步入社会的我来说这是次很好的锻炼机会，同时也为我以后的工作打下了基础。

本次设计是在市场调研的基础上，通过了解市场的需求而开展的。

对于手动液压堆高车的设计，主要分为四个阶段进行第个阶段是设计液压堆高车的载重能力，主要通过对液压装置的设计从而确定液压堆高车的承载重量第二个阶段是设计液压堆高车的传动系统，通过对链轮的设计及对链条的选用，确定液压堆高车的起升速度第三个阶段是设计液压堆高车的总体框架，结合前两个阶段的设计，选择合适的材料，进行手动液压堆高车叉架的设计。

二展望本次设计从开始彷徨，到着手准备，到开始设计，直到最后的设计完成，这期间走过的每步都充满汗水与欢乐，在指导老师的细心指导下我完成了本次的毕业设计。

虽然此次毕业设计已告段落，但对于我所设计的手动液压堆高车来说还有许多可以改进的地方，通过对已设计出来的堆高车的实际应用，还可以对以下几点进行改进在液压系统上，在货叉架工作的场合下，液压系统的供给压力不足，对已设计的液压回路的分析，可以用个液压系统两个液压回路，把控制货叉架的液压回路分开，分别供给，使两者起工作时，也能达到所要求