1、通过盘式制动挡泥板孔，将传感头装进支架上的衬套，确认纸垫片贴在传感头端面上，并在整个安装中没有掉下来，装复后传感器上连线接触良好。推动传感头向传感器齿圈顶端移动，直到纸垫片与齿圈接触为止，用的力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装好轮胎和车轮，并放下汽车，启动发动机路试，故障指示灯不亮为系统正常，传感器良好。否则，系统仍有故障，须进步检修。调整后轮传感器同前轮传感器调整相同。举升汽车，拆下后轮制动钳传动装置及传感头，清洁其表面，在传感头端面贴纸垫片标注，脚电脑的纸垫片厚度为。装复传感头，拧紧固定螺栓，推传感头向传感器齿圈顶端移动，至纸垫片与齿圈接触为止，保持此状态用力矩拧紧紧固螺栓，使传感头定位。重新装复制动钳车轮，放下汽车，最后进行路试。若发现车轮速度传感器工作不良，应用数字万用表测量。

2、向加速度低于限定值时，两触点都处于闭合状态，插头两端子通过开关内部构成回路，当汽车在高速急转弯过程中，横向加速度超过限定值时，开关中的对触点在自身惯性力的作用下处于开启状态，插头两端子之间在开关内部形成断路，此信号输入后可对制动防抱死控制指令进行修正，以便有效地调节左右车轮制动轮缸的液压，使更有效地工作。此装置在较高级的轿车和跑车上采用较多。减速度传感器目前，在些四轮驱动的汽车上，还装有汽车减速度传感器，又称传感器。其作用是在汽车制动时，获得汽车减速度信号。因为汽车在高附着系数路面上制动时，汽车减速度大，在低附着系数路面上制动时，汽车减速度小，因而该信号送入后，可以对路面进行区别，判断路面附着系数高低情况。当判定汽车行驶在雪地结冰路等易打滑的路面上时，采取相应控制措施，以提高制动性能。减。

3、见系统的故障检修方法如下系统的泄压般系统的泄压方法是将点火开关关闭置于，然后反复踩制动踏板，踏板的次数在次以上，当踏板火开关。然后启动发动机，红色制动灯和灯应显示系统的正常状态。车轮速度传感器的调整传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求，都会引起传感器工作不良，应对其进行调整，以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成，当汽车运行时，随着传感器齿圈的旋转，纸垫片就会自然消失。调整前轮速度传感器以坦孚式为例升举汽车，拆下相应的前轮轮胎和车轮装置，拧松紧固传感头螺栓，通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头，清除其表面的金属或脏物，并刮传感头端面，在传感头端面粘贴新纸垫片做标记表示前轮，纸垫片厚度为，拧松传感器支架固定衬套的螺栓，旋转衬套，给固定螺栓提供个新的锁死凹痕面。

4、各种执行器工作转速传感器齿圈与轮速传感器是组的，当齿圈转动时，轮速传感器感应交流信号，输出到电脑，提供轮速信号。轮速传感器通常安装在差速器变速器输出轴各车轮轮轴上。轮速传感器在车轮上的安装位置，轮速传感器是由传感头和齿圈等组成。安装在各车轮上的轮速传感器根据轮速输出交流信号，输入放大电路将交流信号放大成矩形波并整形后送往运算电路不同的系统中轮速传感器的数量是不样的。每个车轮都装轮速传感器时，需要四个传感器，输入放大电路也就要求有四个。当只在左右前轮和后轴差速器安装轮速传感器时，只需要三个传感器，输入放大电路也就成了三个。但是，要把后轮的个信号当作左右后轮的两个信号送往运算电路横向加速度传感器有些系统中装有横向加速度传感器，因里面主要开关触点组成，因而般称为横向加速度开关。外形如图所示。横。

5、产的轿车上，都设计安装了防抱死制动系统即。汽车防抱死制动系统即，它是英文缩写，该装置是当遇到情况汽车制动时，根据车轮转速，自动调整制动管内的压力大小，使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，尤其紧急制动，它将断续制动，即制动松开制动，以避免危险。防抱死制动装置，以每秒次的频率进行制动松开制动的脉式制动，用电子智能控制方式代替人工方式，防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，并保持转向灵活。车轮要抱死时，降低制动力，而车轮不会抱死时，又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。使用该装置可以减小制动距离，保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动，能充分利用轮胎的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑能力，缩短制动距离，充分发挥制动效能。使用中，若系统出现故障，警告灯就会点亮，须及时停车处理或修复。。

6、其线圈的电阻。电阻大为断路，电阻小为短路，均需要更换传感头。液压控制装置的检修在检修液压控制装置之前，要按般方法泄压。拆卸液压控制装置时，拔下电磁阀，取下形环，用干净的制动液润滑电磁阀形环，装用性能完好的电磁阀，用力矩交替拧紧固定螺栓，固定好电磁阀，插好接线插头。系统更换线束接头接触不良，线束腐蚀断裂及外部屏蔽损坏等，都会导致防抱死制动系统无法正常工作，须对其进行更换。线束插头通常与线束同更换，个别线束插头损坏时，可更换新插头，地线与屏蔽线要焊接牢田，线束插头是塑料的，般只能与线束同更换。线束插头必须插牢，以防接触不良，接头插接后，将卡销插好。系统的放气系统中如有空气，会严重干扰制动压力的调节，而使系统功能丧失，工作不正常。尤其对进行维修之后，要按维修手册规定进行放气。液压元件泄漏检查检。

7、度传感器有光电式水银式差动式变压式等。分机械式和电子式两种。由于机械式不论从精度还是实际效果都比不上电子式，所以目前轿车上的大多数是电子式的。它由轿车上的液压制动系统车轮转速传感器电子控制器和电磁调节器等部件组成。其中的传感机构由轮速传感器和齿圈配对组成。轮速传感器内有可产生磁力线的电磁线圈，安装在车轮附近的个固定部件上，齿圈安装在车轮轮辋上，车轮转动带动齿圈转动，齿圈切割磁力线使传感器内的电磁线圈感应出交变电流，其脉冲率与车轮转速成正比并被输往电子控制器内。电子控制器是台微电子计算机，它根据各个轮速传感器的电流脉冲信号测出各个车轮的运动速度加速度或者减速度滑动率等数值，当这些数值超出正常值的范围时就会发出指令给电磁调节器。电磁调节器里面的柱塞会依照指令上下移动，调节输入各个车轮制动分泵。

8、亮时，表示可能存在下列故障制动蹄片过度磨损制动液液面过低液压系统油面过低或压力过低等，应及时查找并排除此类故障。当防抱死制动警告指示灯亮时表示液压系统有故障，可能是压力泵故障管道泄漏球形阀动作不灵和系统压力不足等，应及时查找排除。查找或判断的最有效方法是在定的车速下脚制动踏下去，看制动灵不灵。液压系统检查当踩下制动踏板后确认没有制动时，又能看到制动警告指示灯和防抱死制动警告指示灯均点亮时可以判断为液系统压力不足或无油压，可能是压力泵存在故障。正常工作时，压力泵的压力应足够大，如压力不足将导致蓄能器压力下降。此类故障可用降低系统压力的方法来检查，将发动机熄火，压力泵当然不转动，反复踩制动踏板次左右，人为的降低蓄能器的压力。再通过点火开关起动发动机，观察压力泵的运转情况是否正常。如压力泵运转。

9、油量，起到个阀门的作用。的工作原理简单点来讲，就是由轮速感应器监测车轮的转速，监测信号汇集到电子控制器内分析。旦监测到车轮快要抱死时，电子控制器会发出指令给电磁调节器，由它控制油压分配阀调节各个车轮的制动分泵，以放收的点放形式来控制刹车摩擦片，解除车轮的抱死现象发生。用点放形式来制动，既可急剧降低轮速，又可保持轮胎与地面的附着力。四汽车防抱死制动系统检修要点由于道路气候交通管理和驾驶素质等交通环境的影响，汽车行驶中须常制动和紧急制动，紧急情况下猛踩制动后，制动力立即达到最大，并使车轮抱死。如果前轮先抱死，则转向失灵若后轮先抱死，则汽车易发生侧滑或甩尾。是现代汽车用来防止在制动时车轮被抱死，并使汽车具有稳定性的种电子控制装置。在些国家，防抱死制动系统已成为汽车的标准装备，尤其在欧美及日本生。

10、辨不清，同时，不能完全放松还会与防抱死制动动作相混淆，很难分清故障所在部位。汽车制动检查，以左右的车速紧急制动，观察制动情况，首先确认制动器的作用程度，而后判断防抱死制动装置有无故障。制动警告灯在仪表板上设有制动警告指示灯和防抱死制动警告指示灯，可由它们的指示大致判断防抱死制动系统的故障。当发动机起动时两个指示灯均应发亮当发动机起动后，由于系统中的液压蓄能器中的油压有个建立的过程，防抱死制动警告指示灯应当继续亮左右。防抱死制动警告指示灯不熄灭，表示系统无制动为排除制动液压装置油压低的可能，应当等待两个指示灯均熄灭后再起车。如起动发动机后急于起车。也要观察下防抱死制动警告指示灯是否熄灭了。在正常行驶和制动过程中，这两个指示灯均应熄灭。如果闪亮或直亮着，表示系统有故障应及时排除。当制动警告灯。

11、常，稍微等待段时间后即可达到正常蓄能器压力。如果压力泵没有转动，则应进步检查压力泵电路连接器的电压，如果断定电压正常，电路无故障，就可以肯定是压力泵总成坏了，应拆下进步检查和修理或者更换。如判断为电压低或无电压，应查找电路原因，可能是压力泵继电器的接地不良或者连接的故障，应在排除电路故障后，才能确定是否是压力泵总成的故障。车轮速度传感器当轿车正常行驶时，防抱死制动警告指示灯发亮正常制动时，防抱死制动系统起作用，但指示灯发亮轿车正常停车时，能听到系统中液压阀门在做周期的振动，且指示灯发亮，都表示车轮速度传感器有故障。车轮速度传感器多为电磁感应式，传感器均接到和电脑上。为了检查车轮速度传感器的故障，可将连接在电脑上的插头拔下，以数字式万用表测量传感器的电阻值，电阻值应为。如电阻值为表示有短路。

12、液压元件泄漏时，接通点火开关，直至液压泵停止运转，接着再等，使整个液压系统处于稳定状态。查看压力表，若内系统压力下降，表明液压系统有泄漏之处。再检查是液压元件本身泄漏，还是其外部系统泄漏，分别修复，必要时更换磨损部件或总成五轿车防抱死制动系统故障分析及维护轿车防抱死制动系统的故障主要分为制动器故障制动压力调节器故障车轮速度传感器故障及电脑故障。制动器故障装有防抱死制动的制动系统，归根结底还是靠制动器起作用，如同般的制动系统样，同样存在着制动系统故障，用与通常的制动系统故障同样的方法来处理。检查制动总泵和制动液贮存器，检查制动液面的高度和管路有无泄漏情况，检查制动分泵和制动蹄片，确保工作正常。检查驻车制动器及其传动机构，行车时要确保驻车制动器能完全松开，如不能完全松开将使行车制动与驻车制动。

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