1、“.....用万用表实物如图所示的挡，检查每个引脚与车身搭铁间的导通情况。正常时应不导通，否则说明传感器有搭铁故障，应予以更换。图车用数字万用表实物示意图当上述检查正常时，应进步测量传感器电磁线圈的电阻值，用万用表的正负表笔检测传感器接头的正负端，阻值不符合标准时，应更换传感头。下表中列出了部分丰田车型的车轮转速传感器线圈的正常电阻值，供检测时对照参考。表常见丰田车型车轮传感器线圈电阻值车型前轮传感器线圈电阻后轮传感器线圈电阻丰田凌志丰田凌志皇冠轿车丰田大霸王丰田阿瓦龙转子齿轮的检测检查转子齿圈的齿数，检查转子齿圈有无裂纹，检查转子齿圈有无缺齿和断齿如图所示，检查转子齿圈的齿与齿之间是否吸附有铁屑。如图所示，传感器头部端面与齿圈凸起端面要保留约的空气间隙，可用无磁性的厚薄规进行检查。图转子齿圈缺齿并吸有铁屑图车轮转速传感器剖视图系统的检测方法在进行系统故障排除时，如果是单纯的元件不良......”。

2、“.....如果属于间歇性的故障或者是相关的机械性故障，若要迅速查找故障原因，则必须进行模拟检测及动态检测。模拟检测方法模拟检测可按以下方法和步骤进行用设备将车辆顶起，使车辆车轮全悬空。起动发动机，并使其稳定运转。将变速器置于挡，查看警告灯是否点亮。如果警告灯亮，说明车速传感器工作不良。如果警告灯不亮，则转动左前轮并查看警告灯是否点亮。如果警告灯亮，说明左前轮车速传感器正常反之，说明左前轮车速传感器有故障。采用上述同样的方法，对右前轮进行检测。模拟测试是根据控制电脑逻辑电路的车速信号差以及警告电路的特性进行的，便于检测车速传感器的故障。动态检测方法动态检测可按以下方法和步骤进行动态检测时，至少应在道路上行驶以上。行驶中，在车辆左右转弯时查看警告灯是否点亮。如果向方向转弯时警告灯亮，则说明该方向车轮轮胎气压不足，或轴承状况不良，或转向节销磨损，或减震器工作不良，或者脉冲齿轮有故障。将车辆停驶......”。

3、“.....再次进行道路行驶，并于制动时查看电源与搭铁间的电压是否为电磁阀继电器与搭铁间的电压是否在以上。电压电阻检测方法这种检测方法的实质，就是用万用表测量系统的各引脚上的电压和电阻，并与正常值进行对比，以此来判断故障。具体检测方法如下将系统的从车上拆下，在不拔下插接器的情况下，将高阻电压表内阻的只表笔从插接器线束侧插入，测量各脚对地电压，并用电阻挡检查其通断性。微电脑插接器引脚排列方式因车型不同而不样。线束万用表笔端子插接器线束图万用表检测引脚电压及通断性在拔下插接器的情况下，将万用表置于挡，用其表笔插如插接器的线束侧，测量相关引脚间的电阻或通断情况。如发现所侧数据与正常值不符，则应重点检查该处或与其相关的部分。诊断方法故障症状的观测与分析故障症状系统出现故障或感觉系统工作不正常时,应首先采用目视的方法进行检查......”。

4、“.....然后再进行如下检测。故障警告灯分析警告灯安装在仪表板上，当系统出现故障时此灯点亮，提醒驾驶员该车系统有故障，应及时检修。维修人员根据警告灯的状况，也可以初步判断系统故障原因。详见表表根据警告灯的状态判断系统故障的方法警告灯状态现象故障分析偶尔或间断性亮系统工作正常，只要切断点火开关再接通，警告灯既会熄灭•接线器端子松动车速传感器配线受干扰车速传感器工作不良④车轮轴承不良制动蹄不良制动分泵不良油管内有空气运行期间警告灯亮，而后又熄灭灯亮时不起作用，当灯熄灭后，作用正常发电机供电量不足电源连接点不良电源电压低于，系统不起作用灯亮系统工作正常发电机供电量不足发电机整流二极管工作不良灯不亮踩制动踏板时......”。

5、“.....将诊断插座中的或与端子短接，系统，两个代码之间间隔时间稍长连续闪烁正常代码。如果存储了多个代码，则从小到大依次显示出来。故障代码清除清除故障代码的方法为用短接线短接诊断插头或的端子与，在内连续踩制动踏板次以上，即可消除中存储的故障代码。代码消除后，按调出故障代码的步骤，检查是否显示正常代码。最后再拆除诊断插头或上的短接线。丰田雷克萨斯轿车系列常见故障维修案例防抱死功能失效故障现象辆雷克萨斯轿车，已行驶，直正常保养制动系统。在跑过次长途后，发现警告灯常亮，制动时有拉带现象，并且无功能。该车曾在当地家修理厂维修过，其后警告灯不再常亮，但制动系统仍不具备防抱死功能。检查与排除此车虽然警告灯不常亮，但检修时首先还是利用汽车的故障自诊断功能读取故障码。操作方法如下将系统维修用连接器接头分开位于发动机舱内右例减振器旁边的个白色接头。如图所示......”。

6、“.....将发动机舱内的故障诊断插座盖打开，依据上图所示。用跨接线连接脚和脚。详细情况如图所示。④根据仪表板上警告灯的闪烁频率读取故障码。通过以上几个步骤的检查，发现警告灯不闪。此现象说明有两种可能，是电脑已不具备自诊功能二是仪表板后的指示灯线路有故障。拆下仪表板，检查警告灯线束，发现线束脱落，从而出现了以上现象。通过调整，恢复了警告灯功能，再次重复前述步骤调取故障码，警告灯闪烁故障码为，表示右前轮车轮传感器信号故障。于是支起轿车，拆检右前轮，发现右前轮车轮传感器上吸附了大量铁屑导致信号传感器无法有合适的间隙去切割磁力线，从而造成无信号产生，导致不起作用。清理右前轮车轮传感器，装复试车，故障排除。图跨接线连接脚和脚示意图故障分析警告灯常亮时制动无防抱死效果且产生制动拉带现象是正常的。因为，在系统中般都设计了个补救措施，那就是当系统出现故障时，汽车仍能具有常规制动系统的制动效果......”。

7、“.....这二者之间是相互矛盾的。警告灯常亮故障现象辆装有系统的雷克萨斯轿车，因左前轮制动器损坏，于轿车修理厂检修后，在干燥路面上作制动试验，四个车轮抱死制动拖痕整齐。在冰面上作制动试验，有制动侧滑甩尾现象。仪表板上的故障指示灯总常亮。检查与排除由于该车修后仪表扳上的警告灯不熄灭，且有制动拖痕，说明电脑储存有系统的故障代码，使系统不起作用，而以常规制动方式工作。首先利用该车的故障自诊断功能读取故障码。将系统维修用连接器接头分开打开点火开关将发动机舱内的故障诊断插座或驾驶室内的故障诊断连接器中的与瑞子用诊断跨接线连接如图④根据仪表板上的故障指示灯的闪烁频率读取故障码。仪表板上的警告灯闪烁的故障码为，号故障码的内容为左前轮速传感器信号故障。对左前轮轮速传感器进行检测，传感器的线路无故障，传感器的电阻值为，左前轮轮速传感器前端制动盘之间的间隙为，均符合要求。用个新的轮速传感器取代原来的轮速传感器试验......”。

8、“.....这就说明左前轮轮速传感器及线路均良好。询问车主，车主说左前轮制功器总成更换过。于是拆下左前轮制动器总成进行检查。左前轮制动器总成是新的，但却是老式的，无轮速传感器转子齿环见图。老式和新式制动器总成在外观上看样，只是个无齿环，个有齿环。校上新式左前轮制动器总成，清除故障码。清除故障码的方法用跨接线跨接检查连接器的针脚和，在之内踏下制动踏板不少于次，储存器中的故障码便被清除故障彻底排除。轮速传感器转子齿环左前轮轮速传感器图有轮速传感器转子齿环的制动器示意图故障分析此车故障主要是左前轮装上老式无齿环的制动器总成，导致传感器无法识别车轮转速，从而向电脑输送信号。这例故障告诉我们用制动拖滑印痕评价汽车制动性能优劣的方法仅对传统制动系统适用，而对防抱制动系统不适用。由于制动盘磨损过薄多需要进行更换时，要注意轮速传感器的转子齿环齿圈装在何处，有的齿环就装在制动盘上，与不带齿环的制动盘外观几乎没有差别，如果不注意换上不带齿环的制动盘......”。

9、“.....就等于拆除了系统。制动时后轮抱死故障现象辆装有系统的雷克萨斯轿车，在紧急制动时常出现两后轮抱死现象，但仪表板上的警告灯不亮。检查与排除首先，在车辆不起动的情况下，只将点火开关转至位置，观察仪表板上的警告灯，能正常点亮。运转车辆，警告灯熄灭，这说明电脑内没有系统的故障码。因此无法利用故障自诊断系统读取故障代码。询问车主，车主说他曾向系统中添加过与以前使用的制动液不样的制动液。所以我们把重点放在制动液和制动器上。在检查制动液的质量时，发现该车的制动液非常脏，并且油杯中的制动液竟是些像丝絮似的东西，于是怀疑可能是因制动液太脏把系统的管路和制动缸堵塞了。拆下制动主缸，发现制动主缸的皮碗已经发胀变形。更换新的制动主缸皮碗，将制动主缸装上后，对该车进行排气泄压，发现后轮排气时，总是滴滴地出油，似乎点压力都没有。更换后轮制动轮缸，故障仍然存在。由于故障的现象是踩下制动器时制动拖滞，但对该车排气，制动踏板就回位......”。