缘的横断山系凉山高原中高山区。区内地势北高南低，向南微倾，山脉水系与地质构造线方向致，呈走向。线路沿安宁河而行。安宁河属雅袭江级支流，线区内呈流向。安宁河河谷较为开阔，两侧特别是东侧多可见大小不等的冲积阶地及泥石流堆积扇体。区内羽状水系发育，有孙水河河边河等次级水系。安宁河流量随季节变化大，雨季山洪暴发，河水漫溢旱季时则河床暴露，甚至断流。据安宁河安于桥漫水湾水文站观测，最低最高水位差，年平均流量，最大流量，其流量变幅达倍。本区属中亚热带季风气候，其主要特点是寒暑差异不大，雨旱两季分明。月至次年月为旱季，气候干爽，冬春多季风，蒸发量大，月为雨季，月降雨量，全年降雨量。雨季连续无降水日数不超过天。由于地形的影响，安宁河谷与两岸山地气候差异比较明显，就安宁河河谷区工程区而论，年平均气温‴，最高气温‴，最低气温‴，气温日变化较大。多年平均相对湿度在左右。无霜期为天，多年平均风速，最大风速，无严寒酷暑，四季西南交通大学本科毕业设计论文不太分明，年平均日照时数约小时。地层岩性区内地层发育较为齐全，除石炭系外，从下元古界至新生界各系均有出露。震旦系古生界和三叠系为套海相沉积岩，间夹火山岩及火山碎屑岩，主要分布于工程区以东地区。保罗系自主系为套陆相地层，分布极广。新生界为不厚的冲积洪积泥石流堆积冰积物，分布仅限于安宁河等河谷地带。地质构造工程区位于川滇南北向构造带级构造带安宁河断裂带北段，安宁河断裂带呈向延伸，由系列规则的南北向分支断裂组成，断裂带宽，延长约，断裂面总体倾向东，倾角，为组高角度的冲断层。历经多期构造活动，形成和发展了以南北向构造为主体，并兼有北西向北东向和东西向构造互相穿插交切，形成南北呈条，东西呈块的构造格架。安宁河断裂是控制本区地层岩相岩浆岩体分布的深大断裂带，其多期活动性决定了本区复杂的岩浆岩体的形成。根据工程可行性研究报告，路段所在地区近期交通量调查资料以及根据交通调查进行综合分析所得交通预测增长率如表。设计交通量预测年限取年。经交通预测，初步拟定采用双向四车道，计算行车速度,路基宽,交通调查显示，本段所过车辆基本为解放解放黄河长征太脱拉太脱拉日野等本设计提供线路平面与横断面。纵断面设计，提供刚性与柔性路面两种方案比选，以下为对设计过程的详细说明选线部分首先本路段处于安宁河附近，海拔较高，沿途有河流，沟谷大量的存在，并且有不良地址发育，因此在选线设计中均采取绕避的方法，但线路基本平直，全线无超限坡，但考虑到线路拔起高度相对比较大，考虑到工程造价的问题，通过反复必选，线路线形基本合理，经过交通年的预测，确定线路设计时速，线路半径按照规范选取。二路面设计本设计采用两套路面设计方案，分别为刚性路面和柔性路面。采用规公路沥青路面设计规范报批稿公路水泥混凝土路面设计规范采用以本规范为基础的设计软件进行路面的厚度及力学性能的验算。西南交通大学本科毕业设计论文柔性路面的设计，本区属中亚热带季风气候，其主要特点是寒暑差异不大，雨旱两季分明。月至次年月为旱季，气候干爽，冬春多季风，蒸发量大，月为雨季，月降雨量，全年降雨量。，石料磨光值采用大于，级公路采用设计年限年因为年降雨量为，大于。所以面层需要用集料与沥青粘附性宜达到级，西南交通大学本科毕业设计论文第章平面设计道路为带状构造物，它的中线是条空间曲线，中线在水平面上的投影称为路线的平面，路线平面的形状及特征为道路的平面线形，而道路的空间位臵成为路线。路线受到各种自然条件环境以及社会因素的影响和限制时，路线要改变方向和发生转折。公路等级的确定交通量是单位时间内通过道路断面的交通流量既单位时间通过道路断面的车辆数目，根据本路段交通量调查近期交通组成与交通量车型解放解放黄河长征太脱拉太脱拉日野小客车数量辆日年交通增长率含中型客车折算量。可得远景年平均交通量大概是辆日，依据公路工程技术标准在综合考虑线路等级的情况下。拟定为双向四车道级公路，本路段位于川西高原，安宁河附近，线路在高程上限制较小，主要对平面障碍适当绕避，以降低工程造价，本段年降雨量大约为，应该对线路防排水做特别重视的设计。设计行车速度的确定设计车速是在气候正常，交通密度小，汽车运行只受道路本身条件几何要素路面附属设施等的影响时，般不言而喻但建成后能否最大限度地发挥环境效益，则是贯穿了工程项目从可行性分析报批立项勘察设计施工过程后期养护管理等全过程，需认真对待全面调查仔细分析体现在绿化设计中时，就要采取简单实用的原则在满足其西南交通大学本科毕业设计论文他功能的同时尽量做到施工方便养护容易。景观设计具体内容中央分隔带景观设计隔离带是高速公路景观的主要景观之，宽度取为宜，用高大乔木进行布臵，高度控制在，后期需精心的养护管理。由于本路段位于四川省西南部，冬无严寒夏无酷暑，有经年常青之树，四时不败之花，在中央分隔带设计时首先四级长青的高大乔木，由于本路段所在地域植物品种繁多，再加上本地旅游产业发达，公路为旅游地纽带，出于给当地旅游做宣传的考虑，拟在中央分隔带每隔米设臵当地特色树木，结合公路分隔带树木使用规定选择合适，在特色植物中央设臵般长青类乔木。同时应注意从造景的角度出发，不具备有太多变化的特点，但从简单重复的韵律节奏以及线形上同样具有定的观赏性的效果。植物的选择常常以常绿耐寒耐旱耐修剪为原则，色彩以深绿浅绿淡黄绿色等不同绿色为主进行搭配，在定限度内充分表现植物的季相变化。边坡景观设计如果为软质边坡，边坡绿化的作用是为了把裸露的土体坡面用绿色植被进行覆盖,减少水土流失,加固路基,起到防止雨水冲刷的防护性能，并且通过边坡绿化与周围自然景色相协调，把道路融入周围环境之中。在植物材料的选择上,应用生长旺盛耐干旱耐贫瘠根系发达，而且管理养护要求低的植被,如多年生藤本和灌木。如果为硬质坡体，则主要使用坡脚平台种植向上爬的攀援植物,在边坡上挖种植槽栽植向下垂挂的植物,通过上爬下垂而形成植物覆盖整个坡面的效果，或者在边坡上挖种植池，在种植池里种植攀援植物,攀援植物最终筱盖整个坡面。这两种情况受植物生长速度的限制,般年左右能够达到植物覆盖整个坡面的效果也可以采用客土喷播技术,在岩面上喷植草或灌木。在设计中未涉及立交区域的具体设计，所以景观设计暂不设计。结语良好的道路景观能给使用者清晰愉快的感觉,可以增添旅途的乐趣,消除疲劳,减少交通事故。德格级公路景观美化除以上所述外,还做了些其他有益的尝试,如修建拱型骨架护坡提高外部美观设臵网格护坡增加趣味性图案采用矮挡墙护坡种植三角梅减少砌体压抑感等,都能收到定效果。作为四川省重点建设公路,德格级西南交通大学本科毕业设计论文公路采用景观设计具有重要的意义。设计总结本设计为德格级公路路基路面组合设计，历时周，在陆阳老师大力支持下最后顺利完成，本设计包括线路平面，横断面和纵断面设计路面设计，景观设计和排水设计线路细部设计。线路线形设计平面设计本设计完成了线路平面线形的设计，对平面曲线要素和直线按照规范进行了合理的选择，同时在平面设计中综合考虑标准和经济性的原则，在不违背技术规范的前提下，对线路走向进行反复比选，绕避农舍，深谷，水塘等，降低了工程造价，减少了可能发生地地质灾害对线路的影响，同时线路对农舍和水塘的绕避让线路和地方环境和谐搭配，照顾了当地农民自身利益，给工程的可行性创造有利条件。同时，线路在平面线形上合理美观，给后续运营创造了良好的条件。纵断面设计由于客观地理条件的限制，本设计在变坡点后需要连续上坡，虽然使用个不大于坡度可以达到目的，且不违背规范要求的最大坡长，但是考虑到运行的安全，设计中采用分坡段设计，在长下坡处设臵米的小坡度，是长下坡变成下坡加小坡度，给线路运营变得更加安全可靠，在变坡点处设臵大半径竖曲线，由于几何性质，是范围填方大量减少，也达到了节约资金的效果。在整体设计中，本设计始终奉行在不违背技术标准，不降低公路服务质量的前提下，尽可能节约资金，给工程增加经济性。般情况下线路服务水平越高，其需要投入资金就越大，但如果综合考虑，精心设计，便可在两个矛盾中找出个平衡点，使两者都尽可能最优。横断面设计本设计结合标准给出线路横断面图纸，由于标准对线路横断面尺寸限制，横断面供设计者自由发挥的空间不大。二水泥混凝土及沥青路面结构设计本设计提供沥青混凝土路面和水泥混凝土路面两种比选方案，沥青路面采用高规格路面材料，对排水有利，同时满足路面力学性能，在表面层选择当地容易得到的石灰，粉煤灰，碎石和矿渣等材料，就地取材可以降低工程造价，但是，由于未选修道路工程方面的课程，在路面材料的具体性质未能具体选择材料进行配比，根据工西南交通大学本科毕业设计论文程经验选择推荐面层材料，通过程序计算适合本设计具体要求。混凝土路面采用普通混凝土路面，在本设计中只是根据路面所要求的交通量力学验算最后确定混凝土面层和垫层的厚度，具体未能给出水泥的级配，配合比等方面的具体设计，概选用工程经验配合比和混凝土标号，混凝土在重载交通上有很好的效果，德格级公路是连接凉山彝族自治州和攀枝花两个西南经济重要集散点，由于四川经济发展迅速，交通量在年后定会大量增加。选择混凝土路面有相当的可行性，虽然在短期会造成投资增大，但在后续有相当的经济效果。由于西昌为中国重要的航天工业基地，修建高规格线路有利于国家战略意义。三景观设计本设计提供了中央分隔带景观设计和边坡景观设计，考虑到当地旅游资源丰富，在中央分隔带选择具有当地特性树木，可达到相当好的广告宣传作用，再设臵相关有颜色层次的树木组合，同时结合防护及引导设施。如公路两侧的防撞栏隔离墩隔音屏里程牌安全指示牌安全线反光板器等，其有规律的重复特有的形状和色彩构成了高速公路特有的景观，使人从中得到了快速高效的体验。在边坡上进行绿化设计，同时注意了颜色和层次的设计，让边坡和原本景观的达到相当好的融合效果，避免了山体坡的裸露，在边坡稳定和防止水土流失方面能达到很好的效果。在景观设计中应该大规模改变原本植物品种，搞大规模移植其他地方的植物和树木。既浪费国家资源，又破坏生态平衡，做好植被恢复工作有相当重要性，迎合国际保护环境的大趋势。四排水设计及其他水害是公路病害主要因素，近年来修建公路无论是设计标准或者施工工艺，总