1、这三种基础上的组合通风方式。选择机械通风方式考虑下列因素交通条件地形地物地质条件通风条件环境保护要求火灾时的通风条件维护与管理水平分期实施的可能性工程造价营运电力费维护管理费鹤山隧道为射流式纵向通风，其特征形式是由射流风机群升压，适风长度为左右，工程造价低，分期实施容易，技术难度不高，营运费用低，但洞内环境噪声较大，排烟不变，不易管理维护。通风系统略图见图浓度分布隧道风速隧道内压图装有射流式风机的纵向式通风污染空气的稀释标准隧道通风主要是对氧化碳烟雾和异味进行稀释。对氧化碳进行稀释的目的是保证卫生条件对烟雾进行稀释的目的是保证行车安全对异味进行稀释的目的是提高隧道内的行车舒适性。公路隧道中，汽车排放出的废气中的有害物质很多。其中氧化碳对人体健康的影响比较突出，且将其稀释至无害于人体。

2、及严重不良地段，当必须通过时，要有切实可靠的工程措施。在本隧道中，考虑到洞口出地形有些复杂，但隧道为短隧道，当设置平曲线时，隧道会车视距与停车视距很难满足要求，综合考虑，隧道采用直线形。隧道纵断面设计隧道内的纵坡形式，根据公路隧道设计规范，可设置单面坡和人字坡两种。隧道内纵面线应考虑行车安全性，营运通风规模施工作业效率和排水要求。隧道纵坡不应小于。，般情况下不应大于，当受地形等条件限制时，高速公路级公路的中短隧道可适当加大，但不宜大于。当采用较大纵坡时，必须对行车安全性通风设备和营运费用施工效率的影响等做充分的技术经济综合论证。综合以上所述，本隧道属于短隧道，所以选择单向坡对运行通风排水有利。但在施工中，由于水量较不均匀，在施工中充分考虑设计要求，以求达到更好的施工效率，设计隧道纵。

3、及其设计通风设计调查交通量历时变化包括随小时星期季节和年的变化情况，尤其交通量逐年变化的情况，是进行通风规划分期实施的主要依据。对难以区分的大型载货车大型车小型车，而不能区别发动机的种类，因而为保证安全，常把大型货车和客车视为柴油车。冻害调查对设计尤为重要，气温气压温度等是通风计算和设备选型的重要参数。通风方式可按下列方法初步判定是否设置机械通风。由于本隧道为单向交通隧道，则可用公式式式中隧道长度设计交通量辆。其中为设计资料给定，取值为辆，由上式，得以上只是隧道是否需要机械通风的经验公式，只能作为初步判定，是否设置风机还应考虑公路等级隧道断面长度纵坡交通条件及自然条件进行综合分析，由初步设计可知知本设计需要机械通风。通风方式的选择机械通风方式可分为纵向式半横向式全横向式以及在。

4、水沿线山溪小型水库池塘等分布较多，可就近取水。大潮及旱季砼工程施工用水需检验合格方可使用。附近基本有自来水设备，可供应生活用水。电沿线村庄密集，电力线网分布齐全，施工时与有关部门协商后可就近利用。同时配备大型发电设备，以满足电力短缺时施工需要。通讯沿线村庄可引接通信线路。技术标准起讫桩号左洞右洞隧道全长净高净宽洞门形式削竹式洞门纵坡类型单向坡坡率无超高设计车速设计交通量辆。总体设计隧道选址鹤山隧道位置的选择满足公路隧道设计规范的要求。本隧道按分类属于短隧道，通常在确定线路时，要在多个路线方案中，根据地形图和各种资料进行技术经济的比较之后，最后确定条路线，线形对隧道很重要，般隧道的平面线形以采用直线或大半径曲线为好。隧道位置选择在稳定的地层中，尽量避免穿越工程地质和水文地质极为复杂以。

5、下明洞衬砌，钢筋混凝土二次衬砌及洞内沟管采用混凝土，素混凝土二次衬砌采用混凝土，初期支护采用喷射混凝土，仰拱回填采用混凝土。直径的钢筋采用级钢，直径的钢筋及锚杆采用级钢钢拱架采用号及号工字钢注浆钢管及长管棚采用热轧无缝钢管。在类围岩地段采用型药卷作为锚固剂，超前锚杆采用早强沙浆作为锚固剂。防水层选用无纺布与厚改性防水板复合而成。隧道衬砌设计及计算衬砌类型鹤山隧道衬砌类型采用复合式衬砌。复合式衬砌是指外层锚喷作初期支护，内层用模筑混凝土作二次衬砌的永久结构，两层间可根据需要设置防水层。复合式衬砌可用于各种围岩。衬砌基本尺寸拟定隧道衬砌内轮廓的形状及尺寸的确定，长度初期支护喷射混凝土厚度号径向系统锚杆直径长度锚杆布置钢筋网钢拱架直径钢筋布置榀间距无二次衬砌号混凝土仰拱第四章隧道运营设施。

6、健康的需风量常是最多的，故通风设计时以将其浓度控制在定的安全限度内，作为主要的设计指标之，即的设计浓度。设计浓度本隧道采用纵向是通风，设计浓度可按公路隧道通风照明设计规范查表按中插值法的再加上。设计隧道长度为，查表知。烟雾设计浓度鹤山隧道采用纳光灯光源，烟雾设计应按规范查表。设计车速为，。需风量排放量应按式计算式式中隧道全长排放量基准排放量辆考虑车况系数查表取车密度系数，查表取考虑的海拔高度系数，海拔高度取查表取考虑的车型系数，查表考虑的纵坡车速系数，查表取车型类别数相应车型的设计交通量辆查表。由上式，得稀释的需风量应按式计算式式中隧道全长稀释的需风量标准大气压取设计浓度，经前面计算为隧道设计气压，取标准气压取隧道夏。

7、坡为。隧道横断面设计建筑限界隧道横断面设计主要是对隧道净空的设计。隧道净空是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。隧道净空是根据建筑限界确定的。限界是种规定的轮廓线，这种轮廓线以内的空间是保证车辆安全运行所必需的。是建筑物不得侵入的种限界。公路隧道建筑限界包括车道路肩路缘带人行道等的宽度及车道人行道的净高。鹤山隧道建筑限界如图所示。图公路隧道建筑限界单位图公路隧道建筑限界图中建筑限界高度，根据规范规定，高速公路般公路中取行车道宽度，取左侧向宽度右侧向宽度检修道宽度检修道高度建筑限界左顶角宽度建筑限界右顶角宽度隧道路面横坡，为单面坡，且为公路隧道横断面设计，除满足隧道建筑限界的要求外，还应考虑洞内路面排水检修通风照明消防内装监控等设施的所需空间，还要考虑仰坡曲率的影响，并根据施工方法确定。

8、在单向交通量情况下宜作为推理考虑。自然风阻力在通风计算中，般可将自然通风力作为阻力考虑。自然风阻力应按式计算式式中自然风阻力自然风作用引起的洞内风速，可取隧道入口损失系数，查表取隧道壁面摩阻损失系数，查表取空气密度隧道断面当量直径。隧道断面当量直径按式计算隧道断面周长式式中隧道净空断面面积为隧道断面周长由上式，得交通风力可按式计算式式中交通风阻力隧道交通风速计算行车速度汽车等效阻抗面积。汽车等效阻抗面积可由式计算式式中小型车正面投影面积，可取小型车空气阻力系数，可取大型车正面投影面积可取大型车空气阻力系数，可取大型车比例，给定。通风。

9、出安全经济合理的断面形式和尺寸。鹤山隧道断面布置可见大图图隧道为短隧道，故不设紧急停车带。洞口洞门洞口根据地形条件，结合防排水要求，以早进洞，晚出洞为原则确定洞口位置，由于三车道隧道跨度大，净空高，般情况下成洞面处边坡及仰坡高度接近，为了保证边仰坡的稳定，尽量恢复洞口自然景观，洞口段均设段明洞。洞门机场段洞口地形较缓，地质条件差，经综合分析采用削竹式洞门，边仰坡，用正六边形制混凝土空心块铺设，空心植草，明洞段边仰坡采用土锚喷混凝土防护。洞门形式见图洞门图削竹式洞门鹤山隧道采用明洞出洞，洞门上部无回填土石，荷载较小，且对洞门下部地基进行了土石置换，灰土回填夯实处理加固，地基承载力较好，故明洞洞门按照构造要求设计，不需进行洞门计算及验算。建筑材料根据公路隧道设计规范，所选取的建筑材料如。

10、计算。在隧道通风计算中可把空气作为不可压缩的流体对待隧道内的空气流可作为不随时间变化的恒定流处理，且视汽车行驶也为恒定流。在标准大气压状态下的空气物理量可按表取值。表空气物理量容重密度运动粘滞系数ν隧道壁面摩阻损失系数及人口损失系数应根据隧道或风道的断面当量直径和壁面糙率以及风道结构形状等取值，当为混凝土壁面时常用损失系数可按表取值。其它材料弯道及变断面摩阻损失系数可按附录计算或取值表损失系数隧道壁面摩阻损失系数主风道含竖井壁面摩阻损失系数连接风道壁面摩阻损失系数隧道入口损失系数ξ隧道设计中应尽可能减少风道断面积变化和转弯次数，损失系数的取值应充分考虑隧道和风道壁面粗糙程度结构形状。交通通风力必须针对具体工程的通风系统进行分析。交通通风力在交通阻塞或双向交通情况下宜作为阻抗力考虑，。

11、阻抗力可按式计算式式中通风阻抗力。射流风机计算通风压力模式，射流风机的通风方式模式如图图射流风机通风方式模式计算计算条件隧道长度隧道断面积断面当量直径设计交通量辆大型车混入率计算行车速度自然风引起的洞内风速需风量隧道设计风速隧道内所需升压力由式由式，并设由式型射流风机所需台数型射流风机每台的升压力为，由可得则台合计需要台型射流风机，按组布置。更多资料请看我的博客百度空间按住，再点击网址即可进入我的博客另附几张图纸和表格，大家可以看看，在我的博客里也有下载设计摘要摘要鹤山隧道为高速公路隧道，为绕城高速的重点工程。在本设计中洞门采用。

12、季的设计气温取由上式，得烟雾排放量应按式计算式式中隧道全长烟雾排放量烟雾基准排放量辆可取辆考虑烟雾的车况系数，查表取考虑烟雾的海拔高度系数，查表取考虑烟雾的纵坡车速系数，查表取考虑烟雾的车型系数，查表柴油车车型类别数，查表。由上式，得稀释烟雾的需风量应按式计算式式中隧道全长稀释烟雾浓度的需风量烟雾设计浓度查表取。由上式，得稀释空气中异味的需风量隧道空间不间断换气频率，不宜低于每小时次采用纵向式通风的隧道，隧道内换气风速不应低于。通风计算般规定在所设计的通风计算中，风机及交通通风力提供的风压和风量必须满足需风量的要求。应根据通风计划，初步设计，技术设计和施工图设计等不同阶段，进行粗略或详细的通风。

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