1、式压缩机的结构方案由下列因素组成机器的形式二级数和列数三各级气缸在列中的排列。选择压缩机的结构方案时，应根据压缩机的用途，运转条件，排气量和排气压力制造生产的可行性，驱动方式以及占地面积等条件，从选择机器形式和级数入手，制定出合适的方案。压缩机的形式可以分为立式压缩机其优点是主机直立，占地面积小活塞重量不支承在气缸上，没有因此而产生的摩擦和磨损机身受力良好，形状简单，重量轻转速高，活塞速度大不装辅助支座。缺点是大型时高度大，需设置操作平台，操作不方便管道布置困难，不易变型。所以，立式压缩机现仅用于中小型及微型，使机器高度均处于人体高度便于操作的范围内，且中型压缩机主要用于无油润滑结构活塞无需支承而仅需向导此外，级数以少为宜，以避免管道布置的麻烦。卧式压缩机卧式压缩机包括般卧式对称平衡型和对置式。般卧式压缩机气。

2、排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩冷凝膨胀蒸发吸热的制冷循环。首先按照压缩气体的原理，压缩机可区分为容积式和速度式两大类。容积式压缩机按照活塞运动方式的不同，分为往复活塞式和回转活塞式两种结构形式。本设计采用的是往复活塞式压缩机，按作用方式分类，有单作用压缩机和双作用压缩机。其制冷剂蒸气仅在活塞的侧进行压缩，活塞往返个行程，吸气排气各次。而双作用压缩机制冷剂蒸气轮流在活塞两侧的气缸内进行压缩，活塞往返个行程，吸排气各两次。所以同样大小的气缸，双作用压缩机的吸气量较单作用的大。但是由于双作用压缩机的结构较复杂，因而目前大都是采用单作用压缩机。活塞式压缩机在圆筒形气缸中具有个可往复运动的活塞，气缸上有控制进排气的阀门。当活塞作往复运动时，气缸容积便周期的变化，借以实现气体的吸进压缩和排出。。

3、设计要求本次设计的压缩机需要达到的要求是排气量.排气压力.需要达到的标准工况是进气压力.进气温度˚进气相对湿度.不同场合活塞平均速度也不同，目的是保证运转经济性可靠性延长运动部件寿命。环状阀网状阀大中型压缩机。大中型固定式动力用的空压机直流阀大中型低压移动式空压机微型压缩机转速高，冲程低，速度较低所以本次设计的微型压缩机选取的平均速度为根据活塞平均速度.当速度.时得出的取值范围是。所以本次设计选取行程为。同样得出压缩机转速的取值范围是。所以本次设计选取转速为。设计要求满足用户提出的排气量排气压力及有关使用条件的要求。有足够长的使用生命压缩机大修时间间隔长足够高的使用可靠性。有较高的运转经济性。有良好的动力平衡性。维修检修方便。尽可能采用新结构新材料新技术。制造工艺性良好。机器的尺寸小重量轻。.结构方案的选择活。

4、技术参数总压力比的确定压缩机级数的确定确定容积系数确定压力系数和温度系数计算泄漏系数初步计算气缸工作容积确定行程缸径及实际行程容积复算压力比或调整余隙容积计算缸内实际压力，确定最大活塞力计算实际排气温度计算轴功率等温效率压缩机的动力计算.已知数据整理运动计算气体力的计算往复惯性力的计算摩擦力的计算综合活塞力的计算及综合活塞力曲线的绘制切向力的计算及切向力曲线的绘制飞轮矩的确定主要零部件的分析设计.运动部件分析计算运动部件分析曲轴的平衡计算运动部件受力校核.工作部件分析计算气阀组件活塞组件气缸结论与展望.结论.不足之处及未来展望致谢参考文献绪论.本课题的研究内容和意义压缩机是将低压气体提升为高压的种从动的流体机械。是制冷系统的心脏，它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管。

5、路制造业需要各种动力用空气压缩机，单机排量可以从到以上。车辆的制动船用内燃机启动，航空发动机的运行都需要各种压缩机，可以说压缩机在陆海空交通运输工具中都必不可少。压缩机与人民的日常生活更是休戚相关，生产纺织原料的的化纤厂需要多种压缩机，纺织厂气流纺纱新工艺需要无油空气压缩机，谷物的气力输送需要低压压缩机，食品工业制药工业都需要高洁净度的无油压缩机。随着人民生活水平的不断提高，制冷空调业更是蓬勃兴旺。.本课题应达到的要求本次设计的微型压缩机主要用于轻纺工业冶金工业等等。主要包括三个方面是热力计算，确定行程容积最大活塞力排气温度功率和效率等二是动力计算，确定气体力综合活塞力飞轮矩等三是主要零部件的结构设计包括曲轴的平衡计算，确定主轴颈直径，曲轴的强度校核计算，活塞组件的尺寸确定等等。压缩机总体结构的设计.设计原则。

6、缸位于曲轴的侧，最多只有两列。其优点是管理维护方便运动件和填料函数量小，可避免高压填料函，机身曲轴结构简单管路布置方便，厂房低。缺点是惯性力平衡差，转速低气缸串联，气缸活塞安装困难。对称平衡型压缩机的优点是管理维护方便，管路布置方便惯性力可完全平衡，惯性力矩很小或为零，转速大大提高相对两列活塞力方向相反，压缩机主轴承受力为二者之差，改善了主轴承和主轴颈的磨损情况，降低摩擦功率气缸活塞安装方便，检修方便。缺点是型切向力曲线不均匀和型运动部件填料函曲轴机身结构复杂，机器制造质量要求高。对置式压缩机是气缸在曲轴两侧不同位的运动。角度式压缩机角度式压缩机是指气缸中心线间有夹角但不等于˚，有型型型扇型等。其优点是结构紧凑，每个曲拐上装有两根以上的连杆，使曲轴结构简单长度较短，并可能采用滚动轴承缺点是大型时高度大。所以角。

7、塞的往复运动，可有多种驱动方式当原动机主轴作旋转运动时，可通过曲轴连杆机构图把旋转运动转化为往复运动，在压缩机中，这种机构运用最普遍，也可以用偏心轮连杆机构图，但是由于偏心轮尺寸不宜过大，故般仅用于小型压缩机中。图曲轴连杆机构图偏心连杆机构所以本次设计采用曲轴连杆机构。往复活塞式压缩机的工作原理气缸气阀和在气缸中作往复运动的活塞所构成的工作容积不断变化来完成。如果不考虑活塞式压缩机实际工作中的容积损失和能量损失即理想工作过程，则活塞式压缩机曲轴每旋转周所完成的工作，可分为吸气压缩和压缩过程排气过程。压缩过程活塞从下止点向上运动，吸排汽阀处于关闭状态，气体在密闭的气缸中被压缩，由于气缸容积逐渐缩小，则压力温度逐渐升高直至气缸内气体压力与排气压力相等。排气过程活塞继续向上移动，致使气缸内的气体压力大于排气压力，则。

8、单极压缩确定容积系数相对余隙容积的大小，很大程度上取决于气阀在气缸上的布置方式，气阀的结构形式和级次，以及同级次的行程缸径比等。般处于以下范围低压级中压级高压级单作用式压缩机，如果气阀轴向地配置在气缸盖上，低压级可小至高速短行程压缩机，可高达小型压缩机的高压级可达.而超高压压缩机中可高达.本次设计的压缩机为单作用式压缩机，相对余隙容积可以取小点，选取为.。表按绝热指数确定膨胀系数进气压力任意值由表可知为.，此时膨胀系数为.。容积系数为确定压力系数和温度系数根据进气压力接近于大气压力，取压力系数.。根据温度系数与压力比的关系，取温度系数.。计算泄漏系数对于不严密和延迟关闭的气阀，取气阀相对泄漏量为.。对于单作用式气缸的活塞环，取活塞环相对泄漏量为.。所以总相对泄漏量为.。得泄漏系数初步计算气缸工作容积工作容积.。

9、气阀开启，气缸内的气体在活塞的推动下等压排出气缸进入排气管道，直至活塞运动到上止点。此时由于排气阀弹簧力和阀片本身重力的作用，排气阀关闭排气结束。至此，压缩机完成了个由吸气压缩和排气三个过程组成的工作循环。此后，活塞又向下运动，重复上述三个过程，如此周而复始地进行循环。.国内外的发展概况随着经济的高速发展和科学技术的不断进步，各种压缩机在国民经济各个领域大显身手。压缩机是原基础材料之的冶金工业中极为重要的设备压缩机又是石油化工流程中的心脏设备，象征国家经济实力的乙烯装置中有所谓“乙烯三机”裂解气压缩机丙烯压缩机乙烯压缩机，化肥工业中有原料空气压缩机氮氢混合气压缩机二氧化碳压缩机加氢炼制用氢气压缩机是保证炼油工业出好油，多出油的关键设备，氢气压缩机也是柴油汽油等燃油替代技术煤液化装置中的重要设备原油开采中的开矿。

10、多，列的活塞力小，结构轻巧，运动机构轻，原动机，机器本身结构紧凑活塞拆装方便。所以本设计采用三列。三各列气缸在列中的排列四大原则力求各列中最大活塞力相等或相近，力求同列中内外止点活塞力相等或相近。力求减少气体的内外泄漏。降低流动阻力损失，减少气流脉动。力求制造装拆维修方便。综合上述优缺点及任务参数要求，本次设计的压缩机排气量为.属于微型压缩机，考虑到压缩机参数等因素，所以选择角度式压缩机且为型单作用式压缩机如下图.所示。图.型压缩机示意图压缩机的热力计算这章主要目的是确定功率气缸行程容积缸径及活塞行程。.技术参数排气量.排气压力.进气压力.进气温度˚进气相对湿度.压缩机转速行程。总压力比的确定总压力比为.所以总压力比为表压。压缩机级数的确定表往复压缩机级数与压力之间的关系终压级数根据排气压力，压缩机的级数确定。

11、定行程缸径及实际行程容积根据排气量和之间的关系行程即为，转速为，代入上式中得缸径为.，所以圆整后为，且圆整后的实际行程容积为。复算压力比或调整余隙容积表圆整前后总的活塞有效面积气缸直径活塞有效面积前后前后由于缸径圆整以后变大，使得排气压力要成正比例升高。提高率所以压力比变为。调整余隙容积，因为缸径圆整后变大，相对余隙容积也变大，似的吸进的气量要不变。则.所以新的相对余隙容积.计算缸内实际压力，确定最大活塞力取进排气相对压力损失气缸内实际进排气压力盖侧活塞面积为最大活塞力，垂直列上止点处.代入数据得最大活塞力为.。计算实际排气温度取压缩指数.排气温度.代入相关数据得排气温度为.。计算轴功率公式.代入已知数据得功率为.。总的指示功率为.。取机械效率，所以轴功率为电动机的功率余度取，则计算得所需要的功率是.。所以根。

12、式压缩机的适用于小微型移动式压缩机无十字头，单作用。单级压缩机，如冷冻压缩机，视气量大小采用型型及扇型均可。两级压缩机，若采用型和扇型则级的布置较方便。型的结构在两级压缩机中也可看到，并且通常是级分设两缸中，从而使二级的往复质量容易相等，且级气阀布置较方便但与型相比，其缺点是结构复杂，空间尺寸大，级连杆强度使用不充分，二级连杆轴瓦的耐久性也不均等。在两列的双作用式压缩机中，也常可见到型结构，型可认为是型转置˚，通常水平列气缸的磨损较大，机器的重心与机身底面形心不易处于条垂线上，与型相比其管道布置较方便，此外并无什么独特的优点。二级数和列数的选择级数的选择功耗最小，满足排气温度，重量轻，造价低。列数的选择般选择多列，因为单列又笨又重。多列的优点曲柄错脚合理配置，切向力均匀，飞轮轻，惯性力平衡性好功率相同的，列数。

参考资料：

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