【毕业论文】高速公路网络分层下的服务区规划研究

高速公路具有运行速度快通行能力大运输效率高交通事故少舒适度等级高等优点，是促进经济发展和人民生活水平提高的有力保证。

高速公路的出现，是公路交通走向现代化的重要标志，它对社会经济和交通运输行业的发展产生了直接而又深远的影响。

从上世纪年代起，高速公路的发展在世界范围内掀起了公路建设的新热潮。

我国于上世纪年代开始建立了第条高速公路沪嘉高速公路，进入九十年代后，在国道主干线总体规划指导下，高速公路建设步伐不断加快，每年新建成高速公路由每年不足公里上升到每年几千公里，年新建成公路里程更是高达公里。

至年底，我国的高速公路通车里程已达万公里，位居世界第二位。

年月日，国家高速公路网规划通过了国务院的审议，规划确定了国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西纵贯南北的公路交通大通道，包括条首都放射线条南北纵向线和条东西横向线，简称网。

根据国家高速公路网规划的规划，我国将建成总规模大约为万千公里的国家高速公路网络。

该规划的出台必将成为中国高速公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。

高速公路服务区是在高速公路两旁设立的，以高速公路上运行车辆及通行驾乘人员被运送物资为服务对象的服务基础设施。

高速公路服务区是高速公路不可或缺的组成部分，然而伴随着高速公路里程的快速增长，近期常有关于高速公路服务区配置不合理的报道出现年月日的羊城晚报刊登了篇题为行高速加油修车解三急真难，为大物流瓶颈的文章，作者在文中描述了广东省部分高速公路服务区的设置状况„„在粤东高速公路上开车多公里居然没有加油站，也没有汽修店在粤西部沿海高速公路驱车公里，竟没能在途中找到个服务区解决三急在京珠高速公路粤境南段行车多公里，仅有两个简陋的服务区„„不少司机车主对广东高速公路服务区怨声载道„„眼下，广东高速公路服务区在规划布局功能配套服务标准和规范管理等方面的滞后，显然与广东大交通建设不相适应，已成为现代大物流的个瓶颈„„年月日，据都市消费报篇名为江西整治高速公路服务区高速公路网络分层下的服务区规划研究质量，没水源律关停的文章报道称，江西省已建成条总长公里的高速公路，有对个服务区。

但长期以来，服务区是作为高速公路的附属设施纳入主线工程统规划，统建设，没有完全依照车流人流和服务需求来规划建设。

经过段时间，就暴露出不少问题，首先是有的地方选址不当，疏密不匀。

有的仅满足间距和规模要求，没有根据地质情况布点，导致水源不足，不能保障用水。

如昌九线上的通远服务区，就像路边店样，连如厕洗手都没办法。

年月日的中国交通报刊登了篇名为宁波杭甬甬台温高速公路服务区过夜车为何这么多的文章，报道了宁波杭甬甬台温高速公路服务区过夜车太多，造成安全隐患的事实，文章中这样描述该服务区的状况作为宁波交通两大主动脉，杭甬高速公路和甬台温高速公路近年来出现了种怪现象原本为行车者提供短暂休憩空间及加油服务的高速公路服务区，白天门前冷落车马稀，晚上却车满为患，进不了服务区的车辆停在了高速公路上，长达数公里，造成事故隐患。

究其原因，宁波甬台温高速公路有限公司事业发展部负责人李永波认为，高速公路服务区作为高速公路的配套工程，为行车人提供加油餐饮等服务，其社会效益应该大过经济效益。

他们目前暂不主张对来此过夜的车辆收费意指不通过收费来控制车辆的停放数量。

对于梅林等服务区夜间超负荷问题，该公司已经申请在高速公路奉化西坞附近再造个服务区，规模是目前徐州横向线主线南京洛阳南京横向线主线上海西安上海崇明南通扬州南京联络线扬州溧阳扬州镇江溧阳横向线主线上海成都上海苏州无锡常州南京联络线南京芜湖南京横向线主线上海重庆上海湖州横向线主线杭州瑞丽杭州横向线主线上海昆明上海杭州金华衢州区域环线主线杭州湾地区环线上海杭州宁波联络线宁波舟山宁波舟山城市环线上海城市环线上海城市环线南京城市环线南京城市环线杭州城市环线杭州城市环线宁波城市环线宁波高速公路网络分层下的服务区规划研究图国家高速公路网规划中在长江三角洲地区的高速公路规划图长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要中对高速公路的规划根据长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要，长江三角洲高速公路网由国家高速公路和地方高速公路组成，规划总里程万公里，其中上海公里江苏公里浙江公里。

区域内除了上述的国家高速公路网规划的条主线含条并行线条联络线条区域环线含条联络线外，还规划了公里的如下的些高速公路国家高速公路辅助线，具有承担省际及大中城市间中长距离运输的功放射线纵向线横向线地区环线高速公路网络分层下的服务区规划研究能，是国家高速公路交通分流的主要线路，对提高区域内重要城市节点间高速公路通道的可靠性和区域间顺直沟通起到重要的作用，约公里。

其它高速公路包括连接中小城市的线路，都市圈中心城市对周边城镇的放射线，路网联络线和疏港路，对提高网络的覆盖率和通达性起着重要作用，约公里。

由于手里的资料有限，长江三角洲各城市规划的高速公路线路不能在此列出，因此，这对这部分高速公路不能在此进行详细的分析，具体服务区的规划方法可参照本文对长三角内国家高速公路上的服务区的规划方法。

长江三角洲地区高速公路服务区总体规划长江三角洲地区高速公路的服务区规划可通过以下步骤来完成划分高速公路层次由于本文依照国家高速公路网规划来进行，所以，划分高速公路的层次依照国家高速公路网规划来进行即可。

即上表中所列出的长江三角洲地区的高速公路可分为三个层次国家高速公路层次包括上表中的放射线纵向线和横线的主线，共条，具体见上表和图。

区域高速公路层次包括上表中的条并行线，条联络线和条区域环线，共条，详见上表和图。

市域高速公路层次包括上表中的条城市环线，详见上表和图。

这样可得到如下的表表长江三角洲地区高速公路线路及分层线形种类是否主线线路起讫点长三角内的主要控制点所属层次放射线主线北京上海淮安江都江阴无锡苏州上海国家高速公路放射线主线北京台北衢州国家高速公路纵向线主线沈阳海口连云港盐城南通常熟太仓上海宁波台州温州国家高速公路并行线常熟台州常熟苏州嘉兴绍兴台州区域高速公路联络线宁波金华宁波嵊州金华区域高速公路联络线温州丽水温州丽水区域高速公路纵向线主线长春深圳连云港淮安南京溧阳宜兴湖州杭州金华丽水国家高速公路联络线淮安徐州淮安宿迁徐州区域高速公路横向线主线连云港霍尔果斯连云港徐州国家高速公路高速公路网络分层下的服务区规划研究续表长江三角洲地区高速公路线路及分层线形种类是否主线线路起讫点长三角内的主要控制点所属层次横向线主线南京洛阳南京国家高速公路横向线主线上海西安上海崇明南通扬州南京国家高速公路联络线扬州溧阳扬州镇江溧阳区域高速公路横向线主线上海成都上海苏州无锡常州南京国家高速公路联络线南京芜湖南京区域高速公路横向线主线上海重庆上海湖州国家高速公路横向线主线杭州瑞丽杭州国家高速公路横向线主线上海昆明上海杭州金华衢州国家高速公路区域环线主线杭州湾地区环线上海杭州宁波区域高速公路联络线宁波舟山宁波舟山区域高速公路城市环线上海城市环线上海市域高速公路城市环线南京城市环线南京市域高速公路城市环线杭州城市环线杭州市域高速公路城市环线宁波城市环线宁波市域高速公路分别细化每层次每条高速公路的服务区规划以上划分出了长江三角洲地区高速公路的层次，现针对每层次的高速公路进行分别的服务区设置第方案对于国家高速公路，需要设立综合性服务区和停车区。

综合性服务区的间距建议设置每处，其间设处停车区，停车区间距控制在处。

综合性服务区内需要设置旅馆餐厅休息室商店药店厕所停车场加油站修理间所等设施。

停车区内设立停车场厕所长椅，也可设立加油站。

综合性服务区以及停车区的设施规模根据路段交通量和驶入率决定。

第二方案对于区域高速公路，也需要设立综合性服务区和停车区。

综合性服务区的间距建议设置每处，其间设处停车区，停车区间距控制在处。

综合性服务区内可以不设旅馆，有短时休息室即可其它需要设立的设施包括餐厅商店厕所停车场加油站修理间所等设施。

停车区内设立停车场厕所长椅，也可设立加油站。

综合性服务区以及停车区的设施规模根据该路段交通量和驶入率决定。

第三方案对于市域高速公路，仅需设立停车区即可。

停车区的设置距离可参考处。

停车区内除了设置必要的停车场厕所长椅等设施，途中需要设加油站的，可将加油站依托于停车区建设，在有高速公路网络分层下的服务区规划研究必要的停车区内，也可以设置简易的小卖部。

停车区的设施规模根据该路段交通量和驶入率决定。

综合考虑全局，得出规划结果根据上面对各层次高速公路的分析，综合考虑全局，可得到如下表的规划结果表长江三角洲高速公路服务区规划表线形种类是否主线线路起讫点长三角内的主要控制点服务区间距及内部配置放射线主线北京上海淮安江都江阴无锡苏州上海如上述第方案放射线主线北京台北衢州纵向线主线沈阳海口连云港盐城南通常熟太仓上海宁波台州温州并行线常熟台州常熟苏州嘉兴绍兴台州如上述第二方案联络线宁波金华宁波嵊州金华