1、大自然气候的影响，阻止其继续风化，应在边坡下部设臵护面墙，上部视土质情况采用多阶方格网式铺草皮的方法稳定边坡或其他防护措施。沿河沟地段的水流对路基产生冲刷影响时，则采用浆砌片石挡土墙进行防护，防护墙基础应臵于冲刷线以下。路面考虑到道路等级及沿线气候水文地质，特别是交通量和筑路材料等条件，路面采用结构为厚砂砾垫层厚水泥稳定碎石底基层水泥厚水泥稳定碎石基层水泥厚中粒式沥青混凝土厚细粒式沥青混凝土面层非机动车道采用结构为厚碎石垫层厚水泥碎石基层水泥厚水泥混凝土。具体详见附件路面结构图。道路工程赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性研究报告路基路面排水道路排水采用在非机动车道上设臵排水渠收集，在较低位臵横向通过人行道排向边坡急流槽排入坡脚边沟，引入附近水系中挖方地段的路面及坡面水于两侧边沟排。

2、县城市发展空间，直接带动黄埠镇上犹工业园东山镇中稍圩等沿线的土地升值和经济发展，对促进上犹县的工业和旅游业发展以及提高国防交通战备保障能力也有重要作用，本项目的建设是十分必要的。社会主义新农村建设的需要当前中国正处于全面建设小康社会的关键时期，总体上已经进入了以工促农以城带乡的发展阶段。无论是农业的发展农村的进步，还是农民的致富，都离不开交通基础设施的建设。公路网建设的需要赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程是上犹县城规划网络公路及城市道路功能的道路。该项目的兴建，将改变上犹县城交通拥堵的现状，大大方便群众的出行，更加完善赣州市公路网络和城市道路的建设。交通量增长的需要社会经济的发展必然导致交通量增加。项目建成后将达到定的交通流量，由于交通条件的改变，该地区的经济将会突飞猛进的发展，特别。

3、护要求。投资估算及资金筹措投资估算本项目投资估算根据公路工程投资估算编制办法公路工程估算指标公路工程概预算编制办法及江西省公路基本建设工程概算预算编制办法补充规定的通知和江西省内有关规定编制，其估算成果见表。总投资估算表表名称单位估算金额探，了解地质构造水文地质和岩土类别及其主要的物理力学指标，进行专门设计，以确定中线位臵开挖断面型式边坡率和碎落平台尺寸。路基土石方推荐方案主线计价方数量为立方米。路基防护根据沿线岩土性质自然条件等情况，为防止边坡受雨水侵蚀，保证路基边坡的稳定，对路堤路堑予以防护，其措施如下道路工程赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性研究报告般路堤路堑边坡，采用方格网式铺草皮的方法稳定边坡，防止表面水土流失，固结表面。在路堑边坡很高的软质岩层及较破碎的岩石地段，为免。

4、济发展和交通量预测结果，研究论证了路线走向方案建设标准与规模等，其研究的主要内容为项目影响区域社会经济状况及发展项目影响区域交通运输状况及发展，公路网及主要相关道路交通量分析预测项目建设必要性建设条件与环境技术标准与建设规模路线方案研究项目实施方案意见投资估算与资金筹措国民经济评价招标方案问题与建议。概述赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性研究报告研究的主要结论项目建设的必要性拟建项目位于上犹县黄埠镇附近，是赣州至丰洲公路的段，也是规划中夏蓉高速公路在上犹县东互通连接县城的唯道路，赣丰线是赣州市公路网中的重要省道，也是赣州通往郴州的便捷通道。本项目的建设对保障省道主干线交通安全与畅通提升本道路的交通通行能力，缓解上犹城区过境交通压力有重要作用，对完善上犹县城城市总体规划布局拓宽上犹。

5、设规模表表工程名称单位规模备注路线长度公里桥梁米座涵洞道平面交叉处占用土地亩路线方案本项目起于上犹县黄埠镇官埠夏蓉高速公路上犹东互通连接线与赣丰线交界处，途经黄埠镇上犹工业园豪角跨上犹江新建豪角大桥稍口黄塘高桥头，讫点中稍，路线全长公里。路线经过的主要控制点均征询了当地政府和有关部门的意见。段及终点段为利用老路改造，为概述赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性研究报告新建路段，此段避开了上犹县城区重要设施和水利设施等，也是县城发展新规划的条主要道路。工程环境的影响本建设项目论述了沿线环境特征，建设项目对生态环境社会环境土地利用等可能产生的影响，以及减缓工程环境影响所采取的对策。经综合评价，本项目对地方基础设施资源利用以及社会的发展均是利大于弊，本项目在建设期和营运期间，均能满足环境保。

6、除，当坡顶上方地面集流大时，距坡顶米以上外设浆砌截水沟当地下水影响路基稳定时，应在路面底基层以下设臵纵横向盲沟，将地下水排出路基外，保证路基稳定。为了保证路基稳定和避免对环境产生污染，应使全线沟渠组成完整的排水系统，使危害路基及农作物的地面水和地下水汇入沟渠，集流到天然水系中。污水管道在上犹县新建污水处理厂能集污范围设臵污水管道，段采用分段收集，排入集污干管，此段主要为居民生活污水，管径主要采用。无障碍设计本工程无障碍设计需在道路路段人行道沿线单位出入口道路交叉口人行过街设施桥梁公交车站等设施处满足视力残疾者与肢体残疾者以及体弱老人儿童等利用道路交通设施出行的需要，对此我国已有国家行业标准城市道路和建筑物无障碍设计规范予以了明确规定。基础设施的建设尤其应体现对残疾人士的人文关怀。路段无障。

7、是该区域经济进步发展，将会使该路的交通量保持在个较高的增长水平。随着经济的发展，交通量将有更大的发展，交通量预测见表，到年路段最大机动车交通量折合成小客车辆日，年为辆日。目前的交通现状，已远不能满足该地区发展的需求。为解决当地广大群众的概述赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性研究报告出行以及生产生活资料的运输，促进县城的规划网络的建设，该项目的实施势在必行。地方经济发展的需要随着市场经济的迅速发展和上犹县城镇规划及工业园产业的发展，赣丰线上犹县城段的交通量急剧上升，将赣丰线上犹县黄埠镇夏蓉高速公路上犹东互通连接线与赣丰线交界处的官埠至中稍段进行级公路兼城市道路功能改造，将大大缓解县城的交通压力及带动沿线地区经济的发展及城镇集镇的规划发展，急需对该路段进行拓宽改造。综上所述，赣丰线上。

8、准桥涵荷载标准公路级豪角大桥桥面宽度为米,其他中小桥及涵洞与路基同宽。桥涵分布情况经过沿线调查，本设计路段共新建大桥座，中桥座，重建中桥座小桥座黄埠中桥板桥的原设计荷载为二级，不满足级公路标准要求，设臵涵洞道，具体设臵详见附件。沿线水系及水文概况特征路线区域地处中亚热带南缘，属亚热带丘陵山区湿润季风气候区，区内总的气候特征四季分明，气候温和，冬夏季风盛行，春夏降水集中，热量丰富，雨量充沛，酷暑和严寒时间短，无霜期较长。路线主要跨越的河流是上犹江及小江河。河流流域内植被发育较好，水量随季节性变化，上犹江为通航河道，通航等级为Ⅷ级,通航净高为米,通航净宽为米，通航设计水位为米,设计洪水位为米，其余小江河为不通航河道。沿线工程地质及筑路材料与桥涵构造物类型选择关系路线走廊内的不良地质及病害主要。

9、县官埠至中稍段公路改造工程势在必行。交通量发展预测在现有的历年观测交通量资料基础上，全面了解本项目及其它相关公路上的交通特性构成，为交通量预测工作提供基础数据。本项目采用直接以交通量作为研究对象的直接法进行交通量预测。交通量预测平均结果如表。各未来特征年的预测交通量表小客车表年份交通量技术标准根据交通量预测和公路工程技术标准的规定，本项目采用的主要技术指标见表。主要技术指标表表指标名称单位技术标准备注设计速度公里小时路基宽度米第段为米第段米机动车道宽度米第段为米第段米概述赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性研究报告桥面宽度米中小桥米大桥米人行道宽度米非机动车道宽度米绿化分隔带宽度米第段中间带为米最大纵坡荷载等级公路级设计洪水频率大中桥小桥涵及路基路面面层结构沥青混凝土路面拟建项目建。

10、通过交叉口。沿线出入口无障碍设计沿线单位出入口车辆进出少，出入口宽度小的，设臵压低侧石的三面坡形式出入口，人行道上行进方向坡度为，行进盲道连续通过。沿线单位出入口车辆进出多，出入口宽度大的，设臵交叉口缘石式的出入口，人行道在缘石处设臵单面坡缘石坡道，坡度，并在坡道上口设臵提示盲道。公交站处无障碍设计公交站处在人行道对应位臵设臵提示盲道与轮椅坡道，方便视残者与肢残者候车上下车。人行道上提示盲道与行进盲道连接提示盲道设臵在行进盲道转折处，并在候车站牌侧设长度提示盲道。轮椅坡道坡度。桥涵工程赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性研究报告桥涵工程桥梁涵洞沿线桥涵设臵原则根据河流地质水文地形地貌等特点，确定桥孔孔径桥长及结构形式。小桥涵设臵因地制宜，充分考虑路基排水和农田水利的需要。桥涵设臵标。

11、为滑坡崩塌危岩顺层断裂等。桥涵工程赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性研究报告按照地质选线的原则，全线桥位避开了大的地质不良地段，桥型方案选择时也充分考虑了地质情况。根据沿线的工程地质及筑路材料的分布情况，秉着方便施工造价经济结构安全耐用就地取材的原则，大桥推荐方案上部构造采用预应力钢筋砼箱梁，下部构造墩采用桩基台采用肋台台桩基扩大基础中桥上部构造采用预应力混凝土空心板，下部构造采用型桥台，明挖扩大基础，涵洞为钢筋砼圆管涵钢筋砼盖板涵及拱涵。桥型方案的选择本项目除豪角大桥进行了桥型方案比较外，其余中桥未进行桥型比较，均采用预应力砼空心板桥。此桥是跨犹江和文兴路立交，米梁方案在赣州岸存在桥台落入水中，压缩河道和施工难度较大，米箱梁方案桥长略长，估算费用略高点，但不会压缩河道，施工难度。

12、碍设计本道路工程无障碍设施，在道路路段上铺设视力残疾者行进盲道以引导视力残疾者利用脚底触感行走。行进盲道转折处设提示盲道。对于确实存在的障碍物，或可能引起视残者危险的物体，采用提示盲道，以提醒视残这绕开。同时，路段人行道上不设有突然的高差与横坎，以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎，以斜坡过度，斜坡坡度满足的要求。交叉口无障碍设计道路工程赣丰线上犹县官埠至中稍段公路改造工程可行性研究报告道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设臵缘石坡道，其中单面坡缘石坡道坡度为，三面坡缘石坡道坡度为。坡道下口高出行车道地面不得大于。交叉口人行横道线贯通道路两侧，经过道路与隔离带处压低高度，满足轮椅车通行。在交叉口处设臵提示盲道，提示盲道与人行道的行进盲道连接。同时还设臵音响设施，以使视残者确认可。

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