1、月的努力，全国范围内查明的报废汽车非法拆解拼装市场被全部取缔，大批拆拼窝点被铲除，非法拆解拼装汽车行为得到了有效遏制，专项打击行动收到了明显成效。办法的颁布，标志着我国报废汽车回收拆解业开始走上规范化法制化的轨道，也为进步加强立法管理，探索建立社会主义市场经济体制下中国报废汽车回收拆解体系和模式提出了新的要求。二实施动态调整年政府体制改革后，原国家经贸委撤销，报废汽车管理职能转到国家商务部市场建设司。目前，商务部对报废汽车的政策指导思想是继续贯彻国务院号令，执行报废汽车回收企业总量控制方案，暂时不增加新的回收企业。根据经济发展形势，逐步探讨由国家控制报废汽车回收企业数量转向根据市场需要自主决定回收企业数量的模式过渡。国家对老旧汽车报废更新给予资金补贴。补贴办法规定旧汽车报废标准，依法办理。

2、件进行整理和归类。管理松散近年来用车政策宽松,报废车的证明。无害化拆解接收报废车辆的设施不能直接将车辆堆叠码放贮存，不能侧放和翻放，必须以避免损害液体组成油表油箱刹车管和可移动组成玻璃的方式来贮存报废车辆。对于预处理拆解贮存液体贮存带有液体部件压缩的各区域，必须采取适当的措施以保证可回收废物在本质上不具有危害性，保证不产生环境危害。拆解程序上要求对报废汽车进行预处理，最先清除蓄电池液化气罐安全气袋等可能对环境和人员安全造成危害的部件然后排除车内的液体，包括燃料各种油类冷却液防冻剂空调制冷剂及废车上的其它液体当处理易燃液体时，要遵守防爆炸的相关规定然后再拆除下列具有危险或危害的物质装臵根据生产厂商的建议悬挂装臵如果未排空油含石棉的组成含汞的组成法律规定的其它组成材料为了再利用或回收利用应进。

3、五大总成和零配件拼装汽车，抬高报废汽车回收价格，导致报废汽车回收拆解秩序混乱。年月日，国务院颁布了报废汽车回收管理办法第号令以下简称办法，其中明确了报废汽车车主和回收企业的行为规范，明确了报废汽车回收监管部门职责分工，明确了地方政府报废汽车回收工作职责。同年，为了进步贯彻落实全国整顿和规范市场经济秩序工作会议精神和办法，国务院办公厅以特急件发电关于限期取缔拼装车市场有关问题的通知国家经贸委监察部公安部国家工商行政管理总局联合下发了关于贯彻的实施意见国家经贸委印发了报废汽车回收企业总量控制方案国经贸资源号。据此，国家工商行政管理总局迅速开展了严厉打击非法收购拆解拼装汽车经营行为，坚决取缔报废汽车拆解拼装市场的集中行动。公安部对依法强化报废汽车回收拆解行业的治安管理工作做出新的规定。经过几个。

4、的报废量也随之增加,因此报废车的再生利用问题也就越来越紧迫,伴随而来的报废汽车回收制度这国外时兴的汽车政策也摆在了我们面前。为了尽快与国际接轨,我国相关主管部门也加快了制定报废汽车回收制度的步伐。我国城市化程度的提高和道路交通运输的发展,使汽车需求量和拥有量迅速增加,废旧汽车数量急剧上升,因汽车导致的环境问题亦日益突出地表现出来,如不妥善解决,在定程度上将对我国社会自然环境的保护和国民经济的发展起到制约作用。废旧汽车回收将是我们面对的个重大问题。以下是国内废旧汽车回收物流存在的主要问题回收规模小我国正规的拆车企业有多家,从业人员万多人,其中的企业年拆解回收量在辆以下,技术力量有限。同时拆车行业没有统的技术规范,总体技术水平落后。车辆拆解后材料分类回收困难,大多数企业没有对可以再利用的零部。

5、车万辆，比年至年四年的报废更新总量还多万辆，为加强对报废汽车回收拆解工作的管理，至年间，国家有关部委多次下发通知，及时对老旧汽车更新工作提出标准和要求。其中重点强调对收购的报废汽车，回收单位要及时进行解体加工，发动机前后桥变速器车架方向机等几大总成主要件，必须作废钢铁处理，禁止出售报废旧车和总成。还规定了实行报废汽车回收拆解企业的资格认证制度。规定全国报废汽车回收拆解企业控制在家，企业年回收拆解量不低于辆和禁止审批新的报废汽车回收拆解企业等。这时期，我国报废汽车回收拆解业逐步建立了套符合中国国情的管理服务体系，这是全行业得到快速发展的阶段。规范约束阶段由于利益驱动，有段时间，些地区先后出现违反国家规定，无证照擅自回收拆解报废汽车，甚至利用报废汽车五大总成和零配件拼装汽车，甚至利用报废汽车。

6、报废手续，将车送交资格认定企业，凭报废汽车回收证明申请补贴资金。补贴范围是使用年限在定年限的大型载货或载客汽车，补贴标准为元辆。国家对从事废旧物资回收经营业务的单位免征增值税至定的年限，财政部国家税务总局发文，明确报废汽车回收拆解企业享受的优惠政策。二国外报废汽车回收利用情况发达国家年报废汽车量十分可观，仅西欧美国和日本年报废汽车总量约万辆。发达国家对报废汽车回收利用十分重视，从立法到拆解方式已经形成了完整的体系，报废汽车拆解业已成为产生重大经济效益和社会效益的现代化产业。西欧国家对报废汽车回收非常重视，现的零部件进行标志编码。禁用散发有毒物质和破坏环境的材料减少并最终停止使用不能再生利用的材料和不利于环保的材料,限制使用铅汞锡和六价铬等重金属,年起汽车生产企业或进口汽车总代理商要负贵回。

7、行拆毁和拆解以下材料催化转换器平衡重物铝制轮圈车窗车顶轮胎较大的塑料组成铜铝镁的金属部件等不适合破碎处理回收的部分最后是钢铁成分部件的压缩破碎处理。拆解下来的所有部件材料废物都要存放在规定的区域和容器设施中，不能乱堆乱放。在各项操作过程中必须遵守依据水大气噪声和固体废物的污染控制土地保护以及安全操作法规和条例要求制定的相应规定，最大限度的避免拆解过程造成环境污染和人员伤害。第六章行业市场分析报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源，实现环境保护保证国家资源合理利用的重要途径，是我国经济可持续发展的重要措施之。我国报废汽车回收拆解业是再生资源产业的重要组成部分。我国报废汽车回收拆解业的发展，拉动了民族汽车工业的发展和劳动力就业以及相关产业的发展，再生资源产业发展为我国经济建设和环境保护做出了积。

8、进度，降低经营成本，使本项目获得较好的经济效益。遵循国家可持续发展的战略要求，高度重视环境保护，严格落实各项环保处理措施，尽量减少对周边环境的影响，使项目建设与生态环境协调发展。本项目的设计应贯彻安全第，预防为主的方针，运营应符合职业安全卫生的要求，以便确保职工的安全及健康。二项目概况项目建设地点县刘府镇二项目投资及资金筹措企业进行统规划，分步实施，工程计划分为三期，时间为五年左右，总投资万元。其中企业自筹资金万元，银行贷款万元，其中设备设施投资万元左右。三项目建设目标建立平方米半封闭钢化结构式拆解车间，封闭车间平方米，地面达到防渗漏，通风光线良好，安全防范设施齐全。场地包括存储和拆解场地硬化面积平方米以上。新建旧零件仓库平方米，用于各种旧零部件更好的分类存放。购臵油水含雨水分离环保设备。

9、极贡献。目前，我国钢铁有色金属纸浆等产品三分之以上的原材料来自再生资源，随着我国再生利用科技水平的不断提高，再生行业将成为我国原材料供应的重要渠道。基本情况我国报废汽车回收拆解业经历的三个发展阶段创始阶段我国汽车拥有量在解放初期只有几万辆，到改革开放前发展到万辆，八十年代初期刚刚超过万辆。年决定成立全国老旧汽车更新改造领导小组以下简称汽更办，下设办公室，由国家物资局为主，负责日常工作。要求各地方物资部门要指定和适当增设回收拆车网点。随后，国家计委国家经委及交通公安工商等部门多次发文，强调加强老旧汽车更新工作的组织领导和行业管理，加快汽车更新步伐。整合阶段改革开放以来，我国汽车工业得到快速发展，全国汽车拥有量从年的万辆猛增到年的万辆。与此相适应，我国汽车报废更新速度也相应加快。年报废更新汽。

10、税政司等组织相关汽车企业开展并完成了汽车再利用工作实施方案研究。为了保证汽车产品在开发生产使用销售报废环节满足未来法规的要求，我国汽车企业将面临许多工作。六项目规划原则根据国家有关部门对项目的要求，本报告的编制应遵循以下原则编制的可行性研究报告应遵循和贯彻国家有关部门的法规标准和规范在深入分析报废汽车来源和产品市场需求的基础上，全面分析项目的竞争能力，合理确定经营规模，实现资源利用的最优化和经济效益的最大化贯彻三高三少的设计原则，以适应市场经济和社会化大生产的要求。三高是指高起点高水平高投资回报率三少指少投资少占地少定员采用成熟工艺，操作运行稳定可靠，达到节约能源节约土地降低运行费用，杜绝三废排放的目的充分依托当地各项有利建设条件，最大程度地发挥其公用工程的优势，控制工程总投资，加快建设。

11、，安装在存储场地和拆解车间总排水口处，并与水沟相连接。购臵安装车辆称重设备规格为地套升降机台真空吸油机台车架剪断设备套污水处理设备套车身压扁设备套拆解轨道设备套翻转机台挤压机台及场地监控设备套，从而提高了公司插接技术和安全管理水平。购臵废液专用收集装臵套密闭存储容器个安全气囊引爆装臵设备套废旧蓄电池存储容器个。根据不同废液的物理及化学性质，抽调专人对各种废液分类合理存放，集中处理，避免二次环境污染。开放报废汽车回收拆解数据管理信息系统，实现准确及时记录报废汽车回收拆解信息及拆解后零部件材料废弃物的流向。四项目建设工期本项目建设工期从年月至年月。第二章可行性与必要性研究项目实施的必要性分析是解决我国废旧汽车回收物流问题的迫切需要随着我国加入和汽车工业的蓬勃发展,汽车保有量正在迅速增加,每年。

12、收处理其销售的汽车产品及其包装物品也可委托相关机构企业负贵回收处理其生产销售的汽车及其包装物品。汽车生产企业或进口汽车总代理商要负责其产品回收并进行符合环保回收利用要求的处理或按规定缴纳相关回收处理。汽车生产企业要积极与下游企业合作向回收拆解及破碎企业提供汽车拆解指导手册及相关技术信息并提供相关的技术培训共同促进报废汽车回收利用率的不断提高。技术政策要点之是加强汽车生产者责任的管理,在汽车生产使用报废回收等环节建立起以汽车生产企业为主导的完善的管理体系。同时相关管理部门加大监管力度完善法律与政策,制定配套措施完善汽车产品回收利用网络。为提高我国汽车产品回收利用率保护环境充分利用资源,国家发展和改革委员会工业司与环境和资源综合利用司产业政策司国家环境保护总局科技标准司科技部高新技术司财政部。

参考资料：

[1]绿色农产品种植基地项目投资立项申报材料（第20页，发表于2022-06-24）

[2]绿色农业示范区项目投资立项申报材料（第72页，发表于2022-06-24）

[3]绿色农业生态示范园项目投资立项申报材料（第71页，发表于2022-06-24）

[4]绿色保健品项目投资立项申报材料（第34页，发表于2022-06-24）

[5]绿色乳酸发酵酱泡菜项目投资立项申报材料（第59页，发表于2022-06-24）

[6]绿色书屋二手书市场项目投资立项申报材料（第30页，发表于2022-06-24）

[7]绿色、有机草猪基地项目投资立项申报材料（第15页，发表于2022-06-24）

[8]绿缘生态农业观光园项目投资立项申报材料（第14页，发表于2022-06-24）

[9]绿特名优农产品展销中心项目投资立项申报材料（第23页，发表于2022-06-24）

[10]绿源小区基础设施建设工程项目投资立项申报材料（第46页，发表于2022-06-24）

[11]绿源大型沼气工程项目投资立项申报材料（第35页，发表于2022-06-24）

[12]绿源圣苦荞健康食品系列开发项目投资立项申报材料（第49页，发表于2022-06-24）

[13]绿润食品有限公司板栗深加工项目投资立项申报材料（第49页，发表于2022-06-24）

[14]绿橙种植项目投资立项申报材料（第11页，发表于2022-06-24）

[15]绿景家园项目投资立项申报材料（第36页，发表于2022-06-24）

[16]绿春县茶场茶叶加工设备更新改造项目投资立项申报材料（第40页，发表于2022-06-24）

[17]绿峰集团10万吨乙酸乙酯厂项目投资立项申报材料（第87页，发表于2022-06-24）

[18]绿峰年产10万吨乙酸乙酯项目投资立项申报材料（第81页，发表于2022-06-24）

[19]绿峰万吨乙酸乙酯项目投资立项申报材料（第66页，发表于2022-06-24）

[20]绿岭核桃基地项目投资立项申报材料（第47页，发表于2022-06-24）