区域物流公用信息系统项目投资立项申报材料

总体技术标准基于的中间件技术三层结构中，有项非常重要的技术，就是中间件技术。

中间件，是介于操作系统或硬件平台和应用软件如通信数据库软件之间的种软件类型。

为平台和应用软件之间的数据交换提供高效率的数据通道和功能调用。

是随着近二十年来分布式计算系统以及网络技术的发展而逐渐发展起来的。

中间件能够屏蔽操作系统和网络协议的差异，支持分布式计算，为异构系统之间提供通讯服务，从而保护企业投资，并保证应用软件的相对稳定和功能扩展。

中间件的类型主要有通信处理中间件，首先要修好马路，安装红绿灯，设立交通管理机构，制定出交通规则，也就是我们要建网和制定出通信协议，能在不同平台之间通信，实现分布式系统中可靠的高效的实时的跨平台数据传输，称为通信处理中间件，这是中间件中唯不可缺少的。

事务处理中间件和应用服务器中间件，在分布式事务处理系统中要处理大量事务，常常在系统中要同时做上万笔事务。

例如在北京市就要设置各种运载汽车，完成日常的运载，同时要随时监视汽车运行，出现故障时，要有排除措施，发生堵塞时要进行调度。

在联机事务处理系统中，每笔事务常常要多台服务器上的程序顺序地协调完成，旦中间发生种故障，就要恢复到事务处理的开始状态，既要确保系统的可用性事务完整性又要使各事务处理之间相互不受影响的性有时在台服务器发生故障时，不但要完成恢复工作，而且要自动切换系统，达到系统永不停机，实现高可靠性运行同时要使大量事务在多台应用服务器能实时并发运行，并进行负载平衡地调度，实现昂贵的可靠性和大型计算机系统同等的功能。

为了实现这个目标，要求系统具有监视和调度整个系统的功能。

个事务处理平台，根据的参考模型规定，应由事务处理中间件通信处理中间件以及数据存储管理中间件三部分组成。

数据存取管理中间件，在分布式系统中，重要的数据都集中存放在数据服务器中，它们可以是关系型的复合文档型具有各种存放格式的，多媒体型，或者是经过加密或压缩存放的，该中间件将为网络上虚拟缓冲存取格式转换解压等带来方便。

服务器中间件，公司提供的浏览器图形用户界面已成为不是标准的公认规范，然而它的会话能力差不能作数据写入受协议的限制等，就必需要进行修改和扩充，形成了服务器中间件。

安全中间件些军事政府和商务部门上网的最大障碍是安全保密问题，而且不能使用国外提供的安全措施如防火墙加密认证等，必需用国产的产品。

产生不安全因素是由操作系统引起的，但必需要用中间件去解决，以适应灵活多变的要求。

跨平台和构架中间件当前开发大型应用软件通常采用基于构架和构件技术，在分布式系统中，还需要集成各节点上的不同系统平台上的构件或新老版本的构件，由此产生了构架中间件。

专用平台中间件为特定应用领域设计领域参考模式，建立相应构架，配置相应的构件库和中间件，为应用服务器开发和运行特定领域的关键任务如电子商务网站等。

网络中间件它包括网管接入网络测试虚拟社区虚拟缓冲等，也是当前最热门的研发项目。

技术即平台企业版是由公司主持推出的项中间件技术。

从到面向消息的系统，中间件技术已经走过了很长的段路程，如今作为中间件技术史上的块具有决定意义的里程碑，正受到业界越来越广泛的重视和采纳。

是个标准中间件体系结构，旨在简化和规范多层分布式企业应用系统的开发和部署。

方案的实施可显著地提高系统的可移植性安全性可伸缩性负载平衡和可重用性。

技术出现之前，几家主要的中间件开发商的产品各自为阵，彼此之间缺乏兼容性，可移植性差，难以实现互操作，没有个被普遍认可的行业标准。

的出现标志着中间件技术在经历了多年的不断摸索和经验总结后，正逐步走向成熟。

的核心是组规范和指南，定义了个使用语言开发多层分布式企业应用系统的标准平台。

开发人员在这些规范和指南的基础上开发企业级应用，同时由供应商确保不同的平台之间的兼容性。

由于基于规范的各平台之间具有良好的兼容性，因此应用系统可以部署在不同的应用服务器上，无需或只需进行少量的代码修改。

多层分布式中间件语法采用多层分布式应用模型，将应用开发划分为多个不同的层，并在每个层上定义组件。

各个应用组件根据他们所在的层分布在同个或不同的服务器上，共同组成基于组件的物流区域信息系统建设的必要性与迫切性已经得到广泛认同，但是目前国内物流业中信息系统实施成功的企业并不多。

虽然有许多企业采用了物流管理软件，但大多是局部的应用，离信息的完全集成并满足企业管理和长远发展的个性化需求还相距甚远。

因此，物流区域信息系统具有相当广阔的应用前景。

预期盈利水平本项目具有信息系统的般性特点开发先期投入大后期投入小更新费用低。

根据前面的项目投入资金，我们的五年盈利预测如下单位元年份成本预测收入预测利润预测备注第年收支平衡阶段第二年赢利阶段第三年赢利阶段第四年赢利阶段第五年赢利阶段说明上表只是考虑到信息平台服务于本地区的利益，还没有考虑到信息平台的可以带动的周边地区的业务能力。

预期产业化前景区域之间经济要素流动规模和范围的扩大，将使运输通道和枢纽的建设成为热点，依托通道和枢纽的物流服务与组织模式创新会随之产生，加之年是我国加入后物流相关市场全面开放的关键之年，因此，在区域物流的发展上，将产生以下热点是区域性物流基础设施资源的整合步伐将加快，依托运输通道和枢纽，便于构建全国物流骨干网络的资源，会成为网络化物流企业的争夺焦点。

二是物流地产会逐渐走向更多的物流企业的发展视野，进入国内国际企业共同竞争的发展阶段，物流园区物流中心配送中心的建设运营将进入联网为目标的发展阶段，区域物流效率有望在这种背景下得到提升，并为高速公路货运企业的规模化规范化经营带来组织上的发展契机。

三是以中心城市为依托的区域物流组织系统和城市配送系统将得到更快发展，城市物流的组织服务将进入市场细分和模式形成阶段，对提高城市物流效率产生积极影响。

四是具有区域服务功能的生产资料农产品制造业基地商品流通基地等的专业化物流组织服务将得到进步发展，并推进新的区域物流组织与服务系统的形成与发展。

项目实施风险分析技术风险由于物流信息平台在国内是种新兴的信息技术，它涉及方方面面的技术，是种重大的系统工程，它还需要实际的应用，并在应用中调整它的技术业务结构，才能真正的适应国内的情况，也才能实现技术成熟可靠。

技术风险主要存在两方面的问题由于物流信息平台采用的都是新的技术，需结合国内的行业情况逐步推广应用各种技术的更新换代，需保持技术的先进性和可扩展性。

在此，我们借鉴国内外的成功项目，尤其是本项目主要技术人员丰富的成功经验在国内外成功实施过多个物流信息项目，以力求避免出现重大的技术风险。

管理风险目前，江西省科技有限公司处于快速的增长期，随着快速增长，机构人员设施都快速增多。

为此，我们进行了内部机构人员的调整，在管理层方面，聘任了批高水平高学习的现代管理人才，以提高管理层的水平另外，专门围绕物流行业的需求，成立了物流软件事业部，以提高公司物流方面的专业水平开拓物流方面的市场。

在人才储备管理方面，我们应对目前国内物流人才缺乏，人才很容易被其他企业高薪挖走的情况，采取了几项措施，主要如下企业采取与物流主要人才合作的方式，项目收益与主要人员分成对主要人才委以重任，如聘任为技术经理等尽力解决主要人才的困难，尽量让他们有归宿感提供宽松的工作环境注意企业文化建设，建立融洽的内部工作环境。

市场风险目前，国内物流信息平台的供需关系还仅仅处在需方阶段，存在巨大的市场前景。

如果我们可能成功的实现物流信息平台项目，那么，在物流信息平台方面在国内就处于前导地位，必然可以产生良好的市场收益。

存在的市场风险主要是国内物流行业存在业务模式多样化业务架构变更快的风险。

应对这样的市场风险，我们采取与多个具有代表性的物流企业合作的形式，随时应对物流行业的变化，并根据我们物流专才的经验加以分析预测，以最先把握市场的变化需求，降低市场风险。

第五章项目预计社会效益环境效益对社会发展的作用社会效益分析本项目实施风险小实施迅速效益显著见效快，使得企业对物流软件的总体需求加大于。

物流信息平台在企业快速实施信息化方面有着明显的优势，比如见效快效果明显实施容易等。

实施本项目，不仅仅是种观念和视角上的转变，同时也为降低信息化门槛加快我国企业信息化建设的步伐起到了重要作用。

本项目整合了企业货主公路铁路港口银行海关工商税务等多个信息系统，通过物流信息平台能实现以上各系统之间的信息交换和信息传递，满足不同客户的信息需求，提高了物流系统的效率。

物流信息化发展空间巨大，专业化市场不成熟，第三方物流供应商功能单，增值服务薄弱。

物流服务商的收益来自基础性服务。

在这种状况下，个物流供应商在赢得其客户对他的服务能力有充分信心之前，可能只能局限在相对低利润的物流服务上，直到客户愿意外包增值服务为止。

年，我国与物流相关的年总支出达到了亿元人民币，物流项目总成本占到了的左右的比重。

在国外，企业的物流成本般占企业总成本的左右，而在我国企业的物流成本高达以上，也就是说，我国企业的物流成本还有很大的空间和水分可以压缩。

不但会产生很好的经济效益，而且会产生很好的社会效益。

有利于促进经济增长方式转变转变经济增长方式提高经济增长质量是我国推进工业化进程中必须解决的关键性问题。

长期以来，我国经济增长重生产轻物流，重速度轻效益，重规模轻质量。

在经济高速增长的同时，资源和环境的压力不堪重负。

发展现代物流业，将使各类企业在物流系统的支撑下，对各个物流环节集成整合，体化运作，使产品和服务贴近用户贴近市场，通过物流环节降低成本，加快周转，达到转变经济增长方式提高经济增长质量与效益的目的。

加快我国现代物流业的发展，创造社会化的物流服务环境，将打破我国企业长期存在的自成体系自我服务大而全小而全地区分割市场封锁的传统观念，转变生产组织形式和经济增长方式，全面提升我国工商企业和专业物流企业的国际竞争力。

有利于促进我国产业结构和经济结构调整现代物流业的发展必将促进产业分工和集聚。

生产制造和商贸流通企业通过分离外包物流业务，可以集中精力培育核心竞争力物