客运站建设工程项目投资立项申报材料

另方面，随着社会需求的进步扩大和产业结构消费结构的优化升级，高附加值的货物运量将明显增加，大力发展现代物流更加迫切，对货运的经济快捷安全专业化等要求越来越高。

适应客货运输需求结构升级和服务品质提高，交通运输必须转变发展方式，拓展服务领域，完善服务设施大力发展先进的运输装备，提升运输装备技术水平提高枢纽换乘效率，加强运输管理，优化运输组织，形成衔接顺畅方便快捷经济可靠的运输网络提升交通科技进步和信息化水平，降低运输成本，强化物流服务功能，全面提高运输服务效率和水平。

统筹规划建设城际城市城乡镇村四级客运网络，促进客运向集疏运综合型网络型发展。

完善公路快速客运系统，改进干线客运组织方式，逐步实现客运线网的跨市跨区融合，大力发展精品线路班线包车客运旅游客运机场快线商务快客短途驳载等运输效率高通达度深，满足个性化需求的特色客运服务。

强化公路客运衔接铁路航空水运等运输方式的集疏运功能，完善公路客运集疏运服务网络。

实施公交优先战略，引导大中城市优先发展快速公交轨道交通，构建以大容量公交为主体，出租汽车为补充，各种运输方式有效衔接的城市交通运输体系，大力发展县级以上城市公交，推进大中城市城乡公交体化发展。

创新城乡客运发展运营模式，鼓励开通城际或区间公交化班线，有效覆盖沿途乡镇，积极探索城市公交向农村延伸，促进城乡客运有效衔接，积极支持农村客运公司化公交化区域化网络化改造。

相关政策背景年将照建设世界现代田园城市的理念，制定并完善各区市县道路客运发展规划，坚持城乡统筹公交优先的发展战略，坚定不移推进城乡道路运输体化，构建覆盖全域有机接驳和谐便民的全域客运网络体系。

按照这目标，首先在圈层实现公交全覆盖二圈层实现村村通公交山区丘陵地区道路条件不适合公交运行的通农村客运三圈层首先实现镇镇通公交或农村客运，逐步实现村村通公交或农村客运。

三个圈层之间依托枢纽站和乡镇客运站实现纵向接驳及横向互通。

依托连接三个圈层之间的高速公路大件路快速通道及区市县境内道路，将科学配置公交客运高速直达客运普通客运农村客运等多种运输方式，满足不同层次和需求的旅客出行。

同时，还将科学制定农村客运发展规划，推动农村客运向经营公司化运输网络化运行公交化的方向发展，力争所有乡镇均建成农村客运站，农村客运站覆盖率达。

相关政策背景公共交通作为个城市的符号，是经济发展城市运转的生命线，是关系到市民出行生产生活和社会稳定的基础。

公交客运在城市文明建设中起着举足轻重的作用。

但随着空港大城市建设的不断推进，城市化进程的不断加快，这些车辆已经不能满足现代人对物质和精神文化生活的追求，迫切需要提高公交车辆档次，让市民出行更加舒适。

编制了年城乡交通建设计划，未来年，城乡交通建设投资目标是亿元。

按此计划，年内将完成大件路麓山大道牧华路等个续建项目，完成环港路等个新建项目。

这些交通建设项目包括地铁城际铁路等在内，除了县财政部分投资外，大部分将由省市投资。

项目建设必要性原客运站已不适应需求原客运站始建于年，有市县和连营单位家，营运路线条，台客运车辆，日发班次班，日客流量人次，高峰期达人次，营运路线覆盖城简阳等地。

现有车站的规模和车站功能已不适应客运的发展需求，原客运站站场窄小，从而造成车辆拥挤秩序混乱，安全隐患等问题在所难免。

同时，由于车站位置限制，周边交通无法组织，严重影响了的交通畅通，存在交通安全隐患。

自改革开放以来，的公共交通事业有了巨大的发展。

但目前的客运站，不利于城市发展和提升城市形象。

在公交车的调度中也存在分散和无序的特点。

随着运营线路和里程的快速增长，迫切需要建设客运站。

随着客运市场的不断完善和发展，现客运站无论从规模局部功能安全角度上均不适发展需求，与国民经济发展社会进步不相适应。

社会经济发展的需要按照的总体建设规划，对的交通运输，尤其是公路运输提出了新的要求，公路运输的发展，必须要加强基础设施的建设，作为公益性的交通基础设施，新客运站的建设，将提高的客运运输能力，为进出的旅客提供良好的客运环境和优质服务及良好的硬件设施。

新客运站的建设也是顺应社数为层。

三区在各自的竖向标高上循环，互不干扰。

主入口选择本案涉及主入口为人行入口与车行入口车行入口根据站场交通组织项目规划条件及相应设计规范为依据，本案车行出入口大致分为个，即号入口公交车长途班车入口，为米宽车道。

号出口站场车辆出口为米宽车道，号口为应急通道。

人行入口人行入口主要为客运站站前广场主入口。

建筑设计设计依据汽车客运站级别划分和建设要求城市公共交通站场厂设计规范汽车客运站建筑设计规范民用建筑设计通则公共建筑节能设计标准城市道路和建筑物无障碍设计规范工程建设标准和强性条文房屋建筑部分年版其他国家相应法规，规范平面设计站房本客运楼采用大空间钢结构形式。

空间尺度大气，结构经济合理，交通流线清晰，功能完整齐备。

总建筑面积为平米。

主要功能为公交车候车区与发车区。

并在主入口处设置安检通道，对公交车及长途班车流线进行集中安检，平面分为三个区域，中央区域为快速人行通道，人流无需候车直接进入发车站台，左右两区分别为候车区，可通过的出口进入发车站台。

两候车区按照功能需求设置行包托运，保安室，公厕等辅助服务用房。

综合楼综合楼为地上三层框架结构，总建筑面积平米。

综合楼内设置餐厅超市等商业用房。

办公楼办公楼为地上三层框架结构，总建筑面积平米。

办公楼内设置车站办公人员办公室会议室等功能房间。

造型设计项目以现代地域性建筑为设计理念，以现代材料表现古典韵味，打造既能体现地域性特征，周围建筑风格相呼应，又能彰显时代气息，体现地标性的新型交通建筑。

本建设项目的特殊性以及重要性使其成为对外展示日新月异，快速发展的地标性建筑。

造型上竭力刻画建筑的舒展性以及向上的释放感，以顶部向上发展的流线型隐喻城市发展的腾飞。

以展开的两翼体现城市发展的均衡性。

并在立面门窗分割上抽象川西民居窗花符号以体现建筑地域性并与站房达到形式上的默契。

广场铺装，景观小品，浮雕墙等系列元素无不体现特色。

立面材料选用银色铝塑板体现交通建筑的轻盈感，时尚感。

同时，整个区域形成完整流畅的城市空间序列。

成为整个的地标性建筑群。

无论从体量到细部，都形成道靓丽的风景线。

立面色彩及材质项目立面色彩及材质以银白色铝塑板为主，体现了建筑的轻盈及流畅性，赋予建筑强烈的时代感。

结构设计设计依据建筑结构可靠度设计统标准建筑结构制图统标准建筑结构荷载规范版钢结构设计规范建筑桩基技术规范混凝土结构设计规范建筑抗震设计规范建筑地基基础设计规范建筑地基基础技术规范建筑工程抗震设防分类标准其他国家相应法规，规范设计荷载取值根据建筑结构荷载规范年版取值基本风压，基本雪压。

荷载取值基本活荷载候车厅等活荷载停车楼走廊门厅楼梯厕所办公休息室厕所屋面上人屋面活荷载不上人屋面活荷载恒荷载各层楼面面层按实际作法取值。

抗震设计结构类型站房地面以上采用大空间钢结构形式综合楼及办公楼采用钢筋混凝土框架结构形式。

抗震设防烈度根据建筑抗震设计规范，本项目抗震设防烈度为度，设计地震分组为第三组，设计基本地震加速度值为。

抗震设防类别根据建筑工程抗震设防分类标准，本项目建筑抗震设防类别为重点设防类乙类。

抗震等级框架结构为二级建筑结构安全等级为二级。

在正常使用条件下，本工程结构的设计使有年限为年。

基础形式由于本项目缺乏地勘资料，根据周围地质勘察情况，建筑物基础建议拟采用柱基础。

主要结构材料及其强度等级砼强度等级基础框架梁柱楼板楼梯及其他结构小构件钢筋砼结构部分的钢筋及型号框架梁柱主筋钢筋框架梁柱箍筋钢筋以上楼面屋面板钢筋钢筋砌体结构外围护墙厚加气混凝土砌块填充墙厚用加气混凝土砌块给排水设计设计依据建筑给水排水设计规范年版建筑设计防火规范建筑灭火器配置设计规范室外给水设计规范室外排水设计规范其他国家相应法规，规范设计范围给排水设计包括本工程的给水系统排水系统雨水系统消防给水系统。

给水工程给水水源生活给水均采用市政水压供水。

用水量预测项目用水主要为生活用水洗车用水地坪清洗水及绿化用水等，根据建筑给水排水设计规范年版用水定额，本项目日最高用水量估算值为，最大时用水量。

供水系统本项目从道路输入管接入根的给水管，分别对客运站内站房办公楼综合楼进行供水，并形成室外生活给水管网成环状布置。

室内给水管线，枝状布置，室内给水管采用聚三型聚丙烯给水塑料管，给水管承压力为，可供至本项目的最高楼层层。

排水工程排水实行雨污分流制。

本项目日污水量按照日最大用水量估算。

工作人员及旅客生活污水经污水预处理池处理后排入市政污水管网快餐厨房含油废水经隔油池及污水预处理池处理后排入市政污水管网洗车用水和停车库清洗水经隔油沉淀池处理后排入市政污水管网。

绿化及道路浇洒余水排入市政雨水管网。

电气设计设计依据民用建筑电气设计规范建筑设计防火规范供配电系统设计规范低压配电设计规范建筑照明设计标准建筑物防雷设计规范公共建筑节能设计标准综合布线系统工程设计规范视频安防监控系统工程设计方案火灾自动报警系统设计规范有线电视系统工程技术规范电子信息系统机房设计规范其他国家相应法规，规范。

设计范围本项目设置的电气系统有配电系统照明系统防雷系统接地及弱电系统。

强电设计供电电源本工程采用路高压进线作为正常电源。

负荷等级电负荷应等级为二级，应急照明消防为级负荷估算负荷估算采用单位指标估算法计算，负荷估算值如表所示表负荷估算表序号用电项目综合用电指标建筑规模部或需要系数需要容量站房办公楼综合楼动力设备用电按前三项的合计供配电系统采用放射式与树干式相结合的方式，对于单台容量较大的负荷或重要负荷采用放射式供电。

根据对本项目的装置容量为，设置台的箱式变压器进行配电。

变配电房设于专用机房内。

为确保二级负荷供电，另设置柴油发电机组作为市网电源停电或故障时重要负荷的应急电源使用，设柴油发电机房。

柴油发电机组为自启动型，当市电停电或变压器故障时，柴油发电机自启动并在内自启动供电。

当市电恢复可调后，柴油发