废旧汽车拆解回收加工项目投资立项申报材料

国家中长期科学和技术发展规划纲要年提出在重点行业和重点城市建立循环经济的技术发展模式，为建设资源节约型和环境友好型社会提供科技支持作为未来年的科技发展的重要目标。

国家十二五环境科技发展规划把废旧汽车再循环关键技术研究列入环境科技优先发展领域。

我国目前汽车生产主要关注的是生产开发，但随着我国汽车保有量的增多，汽车回收问题也得到了更多的关注。

世纪年代初，我国就成立了老旧汽车更新领导小组，专门负责管理汽车的报废回收置换和更新，并对汽车实行强制性报废。

与此同时，还对回收报废车实施特种行业管理，对报废汽车回收公司实行资格认证。

但是我国汽车工业起步晚基础差，目前也极少有符合标准的拆解处理企业和成型的回收技术和回收研究中心，目前的回收技术多集中在钢铁原材料的回收利用，其他材料如塑料橡胶等高分子材料，基本采用焚烧和填埋的方法处置。

总体来说，我国废旧汽车的回收处于低效混乱的状态。

因此，建立标准化的拆解体系势在必行。

投资的必要性我国汽车产量从年以来以近的速度上升，随着汽车工业的发展，汽车产量在不断增加见表。

国家统计局于年年国民经济和社会发展统计公报数据表明全年生产汽车万辆，比上年增长其中轿车万辆。

随着我国汽车工业的发展，年，我国汽车保有量为万辆。

年年末全国民用汽车保有量万辆包括三轮汽车和低速货车万辆，与上年相比，增加万辆，增长。

至年月，我国汽车保有量已达万辆。

随着报废汽车量的不断增大以及我国拆解行业的规范化，因此投资本项目是非常必要的。

表中国汽车发展及预测年年年汽车生产量万辆汽车保有量万辆汽车报废量万辆按估算项目的经济意义汽车可以分为三大类客车货车和轿车。

汽车的主要材料有金属材料塑料橡胶玻璃和油漆等。

就重量而言，金属材料包括生铁钢材和有色金属占近，其他材料占多。

废旧汽车的拆解回收表不单纯指材料的回收利用或安全处理和处置，更重要的是零部件的再生利用或再制造。

表废旧汽车回收处理材料再生途径来源途径再生材料来源途径再生材料发动机铁和铝冷却液酒精电线束铜蓄电池铅燃油润滑油油料冷却器铜铝车门行李箱钢板车体钢板车轮钢轮胎钢丝橡胶变速减速箱钢催化器贵金属前后保险杠树脂悬挂钢铁座椅垫聚胺脂仪表板气道聚胺脂内饰聚胺脂聚丙烯灯玻璃推行汽车回收工程，发展循环经济，不仅可以促进汽车回收行业的发展，而且更是解决废旧汽车引发的社会公害问题的重要途径。

因此，从可持续发展的观念出发，依托科技手段，研制高效的自动化拆解设备，对废旧汽车的有效回收再生利用和妥善处置，对节约资源和保护环境，推动社会经济环境的协调发展具有十分重要十分长远的现实意义。

项目建议和指导思想项目建议中国废旧汽车的回收处理注定要走自动化规模化和产业化之路，只有这样才能做到降低处理成本实现合理的回收渠道和管理机制，而这切的前提则是政策立法和资金支持。

因此，为了确保项目的建设成功，除了企业自主努力之外，在政策资金等各方面还要得到国家的支持，建议通过各种渠道，积极申请政府的定点支持补贴和税收优惠，以便在实现环保节能等社会效益的同时更能实现较好的经济效益。

项目立项的指导思想根据国务院关于加快发展循环经济的若干意见国发号文精神，为贯彻落实科学发展观，加快推进安徽的循环经济发展，切实构建资源节约型环境友好型城市，探索如何有效走出条资源再生及综合利用的新路。

在人大的政府工作报告中把切实加强资源节约和环境保护，加快建设资源节约型环境友好型城市列为安徽今后五年的主要任务之。

作为贯彻上述精神的具体实践，本项目总体构想是在工业园区新征场地亩新建设现代化厂区。

使本项目的汽车绿色拆解与回收集中处理达到国际领先国内流的示范性工程，从而使真正实现报废汽车收集规范化处置资源化利用本土化环境无害化，率先达到环境友好型城区目标，带动全县环境事业健康发展。

第二章全球报废汽车拆解和回收行业现状国外废旧汽车拆解以及废旧汽车产业概述从国外些成熟的汽车拆解和回收经验来看，拆解主要是依靠先进的拆解设备进行自动化拆解，回收主要有两方面途径，方面是由厂家负责回收，即谁生产谁回收，另方面是由专门的汽车拆解公司来进行回收。

此外，不少发达国家均有严格的法律来对汽车回收进行监管。

德国德国汽车回收率接近欧盟国家多倾向于第种回收途径，即谁生产谁回收。

同时，欧盟的指令规定，汽车制造厂商在欧盟国家上市新车时必须出具证明，证明其投入市场的新款汽车的材料回收率至少要占重量的，可利用率至少为，才能获得市场准入许可证。

有数据表明，德国汽车回收率已接近，大部分欧盟国家报废汽车的再利用率也已达到。

并带。

给排水工业园区排水采用双管网排水系统，实行排污管道和雨水分流，雨水直接排入河内。

污水排入污水处理厂处理。

给水用水主要由城市自来水直接供给，并且在区内构成环状供水管网，与周围供水管连接，组成可靠的生产生活消防供水管网，般供水压力均达到工业用水要求。

个别需加压提升解决，以保证生产生活消防用水要求。

排水雨水规划设计排水管径为。

由于园区地势平坦，雨水系统尽量利用地形，沿区内道路敷设雨水管道，并在适当位置处设雨水口，将雨水有组织汇集后就近排入河道。

污水规划设计排污管径为污水管道沿道路敷设，污水管道采用混凝土管，近期污水排放要求工业用水由各厂自行处理，达到排放标准后，方可排入规划的污水管道，由污水处理厂统处理，凡含毒有害物质及生物降解物质的工业废水不允许直接排入污水管道或水体，要责成其自身进行处理，达到我国工业三废排放试行标准后，允许排放。

近期主要进驻些无污染企业，远期规划建污水处理厂。

电力用电指标工业区瓦平方米未预见为工业指标的近期总用电量约为万千瓦电网沿园区内主要干道敷设输电干线，并布置成环状，提高供电的可靠性。

利用原有变电所和经济开发区变电所，足以保证工业生产用电。

电信考虑工业区实际，规划电话门数为门左右。

电信局程控电话装机容量为万门。

并将进步完善通信管网及中继光缆网络，建设大容量高速率的传输系统。

光缆园区电讯网与城市电讯网相连通并相对，在敷设电讯线路时，尽量提高电讯电缆利用率。

同时运用先进技术微波通信技术支持话音和数据业务，提供模拟和数字视频业务，可实现园区对外连接的智能化服务和电子商务功能。

水文地质工程地质工程地质条件较好，周边地质已经勘测，区内已有数家大中型企业在建厂时进行过工程地质勘探，没有压覆重要矿床，有利于工程建设，主要建筑和构筑物不需要打桩。

地下水地下水位在米之间，不腐蚀钢筋混凝土。

厂址稳定近场区自新生代以来新构造运动主要表现为有规律的升降运动，运动速度缓慢而平衡历史上近场区未有破坏性地震的发生，现代地震活动的强度和频度相对较低拟选厂址区基本处于稳定状态。

根据地震烈度区划图，地震基本烈度为度，拟选厂址不在地灾危险易发区内，处于相对稳定区适宜建厂。

泗城周边地势较高，可避免年遇洪水灾害。

该地区为松散岩系孔隙水分布区，含水层颗粒较细，厚度较大，坡度平缓，水量丰富，水质优良，埋藏浅，便于开发利用。

地下水水质较好，矿化度小，般每升克，盐度每升小于毫克当量，碱度每升小于毫克当量，适于农灌饮用。

市政条件交通条件城区距汴河水路为，高速公路约，紧邻国道，距建设中宿淮铁路火车站。

市政设施项目所在地属工业园区，水电气通讯等市政基础设施完备，且容量足够，可直接为本项目提供服务图选址地理位置图建设标准根据生产需求物流走向公用专业和环保要求，进行土建施工。

在最大限度满足使用功能的前提下，力求美观大方。

新增建筑物主要考虑采用新型建筑节能材料，并尽量做到自然通风和采光，从而减少人工照明和机械通风所带来的能源浪费。

建设目标在政府的支持与指导下，建立废旧汽车拆解回收资源化示范加工基地，规范和引领废旧汽车的回收管理体系，组建集成废旧汽车回收和废旧汽车拆解处理处置的成套技术与工程示范以及相关的教育培训系统，成为体现现代管理理念具有高科技含量反映循环经济可持续发展富含时代特征的绿色管理与科技发展的典范，为资源再生永续做贡献。

发展战略以变废为宝，物尽所用，资源再生为使命建立个资源再利用率最高环境污染最小的环保型规范型废旧汽车拆解处理基地，争做再生资源的践行者。

以社会责任为己任，以市场为向导，切实转换内部经营机制，建立健全现代企业管理模式，努力提高企业的知名度。

坚持科技兴企，谋求跨越发展，不断引进和吸取国外领先技术，坚持产学研合作和人才培养与储备，不断提高企业的拆解装备和拆解技术水平，增强企业发展后劲。

充分利用政府扶植所提供的资源优势，通过政府资金扶持，银行贷款贴息融资，走低成本扩张之路，在尽可能短的时间内实现规模经济，尽快成为行业龙头企业。

第五章工艺流程设备选型及配套工程工艺流程报废汽车拆解工艺流程由于报废汽车车型不同，均有个性化的特点，同时也有许多共同内容，因此，在拆解过程中应本着由上到下由表及里由附件到主机，并遵循先由整车拆成总成，由总成拆成部件，再由部件拆成零配件并注重梯级利用的原则，具体拆解流程如图所示登记验收外部情况放净油料先拆易燃易爆部件总体拆解拆下总成组合件零部件再清洗检验分类可用件修复件报废件质检流程卡可再生用件分检油料回收净化处理拆车轮座椅轮胎轴头制动器座椅拆车身玻璃门窗仪表附件油料回收发动机方向机变速器前后桥车架可用件修复件报废件图废旧汽车拆解流程拆解首先将油箱内剩余的汽油放掉，然后将空调蓄电池废机油等对环境危害大的废弃物收集起来，交由专业处理公司采取措施进行专门处理，再将重料件拆下，剩下的以车体为主的轻抛料，连同车座等起，用专用设备压成块，供出口或给切片厂。

废车压块交到金属切片厂以后，首先通过套专用设备进行预加工，即进行初步粉碎和分选。

然后再进入粉碎机加工分选包括人工分选后，最终能生产出七八种产品，除拳头大小的废钢铁块销售给钢铁企业外，铜铝塑料等产品也分别供应给其他用户。

而对于事故车，拆解厂则主要将其用来拆解二手零部件，除了车身之外，几乎所有的零部件都有，品种规格很齐全。

占废车压块的终端垃圾不能利用的铅塑料纤维橡胶少量金属等混合物送垃圾填埋场填埋。

蓄电池和液化气罐的拆卸有爆炸危险的部件如安全气囊的拆卸或无害化燃料各种油类冷却液防冻剂及废车上其它液体的取出和保管含水银部件的拆卸。

另为促进再生利用，对催化剂玻璃含