成都市新都物流中心基础设施项目投资立项申报材料

第二产业增加值位居全市区市县第三，工业集中发展区成为新都区经济快速增长的动力。

固定资产投资快速有效增长，全年全社会固定资产投资完成亿元，比上年增长。

从年以来，地方财政收入年平均增幅达。

二项目的提出成都市位于西部交通枢纽位置，经济发展速度和经济总量处于西部领先地位，市场繁荣，交通运输方便，具备建设西部现代物流中心的条件。

我国物流业正处于由传统物流向现代物流转型的关键时期，但目前我市还存在着对现代物流业的基础性产业地位认识不足物流设施分布散乱重大物流配套设施建设滞后物流企业规模偏小专业化程度较低信息化水平落后物流管理体制条块分割，物流资源整合难度大等主要问题。

为此，四川省政府确定全省现代物流业的发展要充分依靠和发挥成都的独特作用，成都市关于成都市国民经济和社会发展第十个五年规划纲要中也将现代物流产业确立为今后五年急需培育和积极扶植的四大战略性支柱产业之。

在成都市现代物流业发展规划纲要中也明确了将通过新都物流中心等项目的建设形成我市的现代物流业发展框架体系。

近年来，新都区积极贯彻省市有关文件精神，按照工业强区项目带动统筹城乡三产互动的发展思路，加速实施工业向园区农民向城镇农用地向规模经营三集中，深入抓好基层民主政治建设规范化服务型政府建设民生建设三大工程，纵深推进科教兴区可持续发展，依法治区三大战略，全面实施融入成都联结德绵壮大支柱错位发展的区域发展战略，以更强的经济实力，更大的发展活力和更佳的人文魅力，为早日实现翻番调结构，全面建小康，构建和谐新新都的宏伟目标奠定良好的发展基础。

以项目为载体全面落实规划，正式启动了新都物流中心的规划及建设，并把该项目的建设作为新都的重点项目来抓。

二成都市新都物流中心概况新都物流中心位于成德大件路以西宝成铁路以东，南至成都绕城高速公路，北至新都毗河西路，紧邻新都卫星城工业区。

总规划面积平方公里，所涉镇村有新都镇个村和三河街办的个社区。

按照成都市物流产业发展规划大纲和新都区经济发展战略与城市总体规划要求，新都物流中心应建设成集信息网络商业配送展示交易货物仓储货物集散货运站场为体的成都北部现代物流中心，吸纳和辐射成都及周边地区公里的货流人流，建成后公路货运处理能力达到万吨，为成都经济发展提供便利条件。

新都物流中心功能定位承担成都市北部市域配送及成都市北部区域配载的集公路货物集散含公铁联运仓储配送商务信息服务商业流通功能为体的区域性综合型物流中心。

是成都市物流体系的重要组成部分，是全国现代物流网络中的个重要节点。

物流中心立足成都，服务四川，辐射西部，联结全国。

中心的功能划分如图所示图新都物流中心功能示意图新都物流中心空间规划结构在对规划范围的现状环境和规划功能组成分析的基础上，依据规划区实际情况，规划形成如下空间布局结构廊原毗河两岸建设生态走廊两组团物流中心被毗河东西穿过，由此将用地分为两部分，毗河以北为物流组团，毗河以南为商业组团。

四功能区包括仓储配送区公路货运集散区商务信息服务区专业市场区。

各功能区内部结构见图新都物流中心功能核心功能专业市场餐饮娱乐旅馆住宿辅助功能加油站变电站消防站公路货物集散仓储配送商务信息管理般功能功能图新都物流中心功能内部结构简图新都物流中心功能结构专业市场区商务信息服务区信息管理中心总部经济花园生活服务中心仓储配送区公路货物集散区大型汽车停车场转运中心共同配送中心加工型配送中心机电设备市场生物制药市场食品饮料市场电子产品市场建材家居市场第三章项目建设的必要性落实四川省和成都市现代物业发展规划，建设现代物流业物流是社会经济的重要动脉和经济发展的有力助推器。

在日益成熟的现代经济中被誉为降低资源消耗提高劳动生产率之后的第三利润源泉。

随着西部大开发战略的实施，中国西部经济得到了快速的发展，也为四川成都的物流业带来了新的巨大商机和新的历史机遇。

四川省十五及年现代物流业发展规划纲要中明确了成都物流发展的战略地位，确定全省现代物流业的发展要充分依靠和发挥成都的独特作用。

由于成都发展物流业具有经济实力雄厚西部商贸中心地位有西南最大的铁路枢纽和货站快捷的公路交通网等几大明显优势，市第十次党代会提出了搞好物流业发展规划，构建西部重要的现代化物流中心的战略目标。

成都市关于成都市国民经济和社会发展第十个五年规划纲要中已将现代物流产业确立为今后五年急需培育和积极扶植的四大战略性支柱产业之。

在成都市现代物流业发展规划纲要中明确提出坚持以市场为导向，以现代物流理念为指导，以信息技术为手段，以降低物流成本提高物流效率为宗旨，加快物流资源整合，推进物流基础设施建设，推进现代物流业的集中发展，引进和培育批现代物流企业，实现物流的社会化专业化规面不小于米。

图外围主干道横断面图米宽道路标准横断面图图中心主干道横断面图图中心次干道横断面图米宽图中心次干道横断面图米宽道路横断面图道路横断面图米道路横断面图四路面结构物流中心内项目建设采用滚动开发手段。

因敷设管线不可避免会造成多次开挖路面，建议路面结构采用沥青混凝土柔性路面。

同时为避免路面开挖，区内道路应在每地块预留有地下管线穿越涵洞。

五道路工程指标主干道及次干道设计车速公里小时，支路设计车速公里小时。

路面工程结构见表。

表道路路面结构表机动车道人行道结构厚度结构厚度水泥路面砼方块彩砖碎石混凝土面层水泥砂浆水泥稳定碎石基层混凝土基层级配砂砾垫层石灰土基层路面排水及防护工程全线路面排水采用雨水管排水，路面横向坡度为，人行道横向坡度为。

般地段雨水口采用单箅，特殊地段雨水口采用双箅，雨水口连接管径。

道路最小平曲半径主干道米次干道米支路米交叉口路缘石半径主主米主次米次次米次支米支支米最大纵坡需要指出的是，在物流中心建设期间，基地内临时施工道路的铺设位置和走向要与规划的道路相致，临时道路路面结构基层和垫层的设置要与规划的永久性道路路面结构保持致。

同时在道路铺设中，要统筹安排地下管网设施的铺设，这样既可以节省工程投资，又可加快建设周期。

物流中心的地势西高东低，北高西低，为保证基地的安全生产，在毗河两侧米的防护绿地内和基地北侧小河渠之间设置截洪沟，接纳外来降水并分别向南排入毗河。

五供电供电方案物流中心总变电所的双回路电源采用电缆由外电网引入，从基地总变的母线给基地期各招商引资项目变电所提供电源。

变电站进线初期从马三线接，后期从斑竹园站引入。

供电外线拟采用交联聚乙烯绝缘电力电缆桥架敷设方式，电缆尽可能采用电缆桥架敷设。

但在个局部采用电缆桥架敷设有困难，并且不影响其它地下管线敷设时，允许采用电缆沟或直埋敷设。

二高低压电缆敷设方式本输变电设施高低压电缆主要采用沿电缆桥架敷设，部分采用铠装电缆直埋或穿保护管敷设。

物流中心内线路采用架空敷设方式，主干线路采用电缆地沟，局部穿管埋地敷设，分支采用电缆直埋及穿管敷设相结合的方式。

供电方式根据地块用地用电水平及负荷情况，采用双回线或单路环状供电。

电力电缆通道规划设在道路的西侧南侧。

物流中心现状线路及线路规划改变线路，不从本中心经过。

三接地物流中心各招商引资项目的接地网自成小系统，然后再连接成大接地网，接地电阻不大于欧姆。

四道路照明在物流中心各招商引资项目的公用道路设置道路照明，照度为。

六供水物流中心总用水量不大，规划日用水量立方米，可就近接海都西路西侧至川陕路段供水管。

给水管网采用环状的布置形式，在道路上的给水干管上每隔设置室外地上式消火栓。

中心内没有高层建筑物，不设加压泵站，利用市政管网压力可以满足使用要求。

物流中心供水引入两根给水干管，提高供水可靠性，同时满足消防用水要求。

七排水排水管网系统设计原则总体规划的指导下，建设污水管网系统，严格保护城市水源和水环境。

排水系统体制为分流制，雨水就近排入地表水生活污水和工业废水经管道收集输送至污水处理厂集中处理。

全部采用重力流，布置结合规划道路地形及河堤综合环境整治等实际情况，进行污水管网系统设计。

充分结合目前已形成的和正在实施的污水干管建设情况进行污水支管的设计，力求做到不留盲管。

二污水排放规划区主要污水是生活污水，绿地道路广场消防用水等不计算污水量，生活污水的产生量取平均日用水量的，公共设施包括办公及商业金融污水产生量取平均日用水量的，其它取用水量的，经计算规划区范围内日排污水量为吨。

排水管线走向既考虑各污染源能够就近便捷接入，又能够与已有管线方便对接，同时要求施工方便，最大限度减少对现状设施的破坏和施工期间对交通的妨碍及利于建成后的运行管理。

管道纵坡尽量与道路致，以减小埋深，节约投资。

三雨水排放雨水经收集后就近排入毗河，为减少排水管径，减少土方量，降低投资，园区内设多处排放口，雨水管道坡度采用较小坡度，平均坡度为，雨水管道采用高密度聚乙烯双壁波纹管，不须做混凝土基础，采用土石基础。

具体走向管径标高坡度及坡向按雨水排水工程规划实施。

八通讯通信电缆通信光缆有线电视电缆等弱电管线采用弱电共同沟的方式敷设。

弱电共同沟沿道路东侧北侧敷设。

电信管孔应与道路施工同步建设。

管道埋深不少于米，般为米，与电力线间距不少于米，管道转角或直线段每隔米设检修用人孔。

九天然气新都物流中心位于毗河片区内，天然气气源取自规划区外围道路上毗河片区规划的中压燃气干管。

根据新都区和毗河片区规划，本规划区燃气管网压力级制采用中压管网系统，燃气接自外环周围的毗河片区规划中压燃气管线后，进入规划区中压燃气干管，然后经用户调压器或楼栋调压箱，最后送至用户。

燃气配气干管的布置与外围道路上采用环状和支状相结合的方式。

干管与外围道路上毗河片区规划的中压燃气干管接通，保持毗河片区中压燃气干管的环网布局，确保本区供气的可靠性。

天然气管道沿规划道路敷设。

十管线综合为避免重复施工节约资金减少道路的二次开挖和有利各种管线的正常运行满足施工管理维护安全和卫生方面的要求，管线平面综合般情况下的布置顺序按自建筑红线向道路方面。

电信电缆电力电缆燃气管道给水管道污水管道雨水管道。

优先考虑自流管大管道的竖向布置。

二电力浅沟在穿道路时，应用结构处理解决承受车荷载问题，尽量避免加大埋深方式，以减少管线在交口的碰撞矛盾。

三在各种管道设计和实施中，管道高程出现矛盾，般按下面原则解决压力管让自流管管径小的让管径大的易弯