成都市红星路南延线与机场路东延线立交工程项目投资立项申报材料

五工程综合效益分析项目的建成通车，将极大改善红星路南延线与机场路东延线交叉口的交通状况，使主城区与南部新区的交通联系主干道红星路南延线交通顺畅。

项目的建成通车，将极大改善机场路东延线与红星路南延线交叉口的交通状况，使机场航空港片区神仙树片区和火车南站片区与东部新区的交通联系主干道机场路东延线交通顺畅。

项目的建成通车，将完善区域路网结构，优化交通环境，使相关道路发挥各自功能，互不干扰，满足了东部新区南部新区日益增长的区域性交通的需求。

六结论本项目对改善成都市主城区与南部新区，机场航空港片区神仙树片区和火车南站片区与东部新区的交通联系能力意义重大，综合效益好。

本项目的建设，将改善区域路网结构，使得东西方向与南北方向的道路发挥各自功能，互不干扰，满足了东部新区南部新区日益增长的区域性交通的需求，并节约车辆运输时间，降低社会运输成本，提高行车安全性，将使东部新区南部新区扩大对外开放领域，创新招商引资方式，加强区域合作，拉动区域经济增长，增强城市竞争力，为城市用地布局和产业结构调整奠定坚实的基础，为成都市十五规划实施奠定良好的基础条件。

项目的建设条件基本具备项目的建设已列为成都市年的重点项目促进开工，工程的前期准备工作正在进行，在技术上和工程建设方面没有大的制约因素，施工条件较好，项目建设条件已经基本具备，项目是可行的。

第二章项目业主项目情况红星路南延线与机场路东延线立交工程的建成可进步促进城市向东向南发展的战略步伐，该项目建成后将延长红星路南延线下穿昆铁路隧道，并缓解该段道路原平交道口产生的交通拥堵，由于项目施工工期较紧，根据年月日研究中心城区道路交通建设有关工作的会议纪要成府阅号有关文件精神，由成都市兴城投资有限公司担任项目业主，根据市政府关于研究三轨九路建设实施有关工作的会议纪要成府阅号的有关意见，由成都市建筑工程集团总公司为项目施工总承包单位。

项目业主将主要协助成都市建筑工程集团办理有关行政审批手续，按时提供建设资金成都市建筑工程集团按照相关规定不得分包转包项目，做好施工安全质量及资金使用的管理。

二项目业主成都市兴城投资有限公司兴南投资有限公司成都市兴南投资有限公司是为实施成都市城市向南发展战略而设立的国有独资公司，于年月成立，注册资本为亿元人民币。

公司主营业务范围为建设项目的投融资及投融资管理资本运作及资产经营管理项目招标项目咨询市政基础设施建设土地整治和拆迁改造房地产项目和配套设施建设的投资文化体育等公益性项目的投资和经营等等。

兴南公司在成立初期主要承担着南部新区起步区投融资建设和其他重要建设任务，目前业务范围已由原来单的城市建设投资拓展到项目代建资产经营管理房地产开发和物业管理等多个领域。

公司下属两个公司，即成都人居置业有限公司和成都润锦城实业公司，分别从事房地产开发和物业管理经营。

截至年底，兴南公司及下属人居润锦城公司在职职工总人数为人。

由成都市兴南投资有限公司负责投资建设的成都市南部新区起步区，是成都市按照经国务院批准的成都市城市总体规划，实施城市向东向南发展战略的项重大举措。

该项目性质为以城市南部副中心为核心，发展行政商务办公商贸金融文化教育科研生活居住会议展览等事业并提供其他公共设施服务，为信息化生态型综合性新城区。

经过三年多的努力，兴南公司在新区建设工作中取得了定的成绩截至年末，南部新区建设累计完成投资亿元，连续三年超额完成省市重点项目投资年度计划，南部新区市政基础设施建设已初具规模，公共配套设施相继完工，受托代建的成都市金沙遗址博物馆已建成向游人开放成都市行政办公中心已交付使用其他几项政府重点计划投资项目正在建设中。

根据成都市政府办公厅年月日下发的文件，成都市兴东公司和兴南公司合并，组建新的成都市兴城投资有限公司简称兴城公司，注册资本亿元，除继续负责建设东部新区和南部新区外，建设保障性住房，多方式多渠道融资，为城市建设和经营筹集资金等都是它的主要职责。

三项目施工总承包单位成都建筑工程集团总公司项目施工总承包单位成都建筑工程集团总公司二法人代表张俊职务董事长三注册资本人民币万元四注册经济类型国有五法定地址四川省成都市青羊区八宝街号六经营范围房屋建筑工程施工总承包特级可承担各类房屋工程的施工。

市政公用工程总承包壹级可承担单项合同额不超过企业注册资本金倍的各类市政公用工程的施工。

建筑装修装饰工程专业承包壹级可承包各类建筑室内，室外装修装饰工程建筑幕墙工程除外的施工。

钢结构工程专业承包壹级可承担各类钢结构工程的制作与安装。

附着升降脚手架专业承担壹级可承担各类附着升降脚手架的设计制作安装施工。

七发展状况成都建筑工程集团总公司为全民所有制企业，始建于年月，前身为成都市建筑工程局成都市建筑工程总公司。

年月，经成都市人民政府批填方挖方路基范围内管道沟槽回填土必须达到上表所列填方区压实度要求。

人行道部分路基采用轻型击实标准，其压实度不小于。

对于高填方路段，地基表层也应碾压密实，压实度。

回填材料宜采用级配良好的砂砾。

四供电照明设计设计范围红星路南延线与机场路东延线立交工程，工程动力照明供电和控制电源采用箱变加柴油发电机组合。

配电方式负荷等级分类及配电方式应急照明为特别重要的负荷，由低压总箱出路电源至成套装置自动切换，由成套装置路供电。

雨水泵设备房照明等为级负荷。

隧道基本照明为二级负荷。

计量本隧道工程设置单独的计量系统，估算照明负荷约左右，雨水泵站负荷约。

功率补偿采用无功补偿，本项目采用自设变压器方式，可在箱变内处理。

保护与测量进线开关短路短延时保护过负荷保护接地保护失压脱扣。

未端配电箱保护短路瞬时保护，过负荷保护接地保护。

可移动电源插座箱加设漏电保护。

变电所低压柜装设下列测量表计进线电流，母线电压。

动力供电供电方式动力系统采用放射式供电。

控制与显示水泵采用浮球水位自动控制和现场手动控制，并在现场自带控制柜内设置远方信号接口，可在远方监视水泵运行状态。

启动方式雨水泵功率大于，采用软启动。

照明供电照明电源与配电系统隧道正常运营时，正常照明由专用变压器引出低压线路供电，应急照明由旁路提供电源。

正常时，成套装置蓄电池为浮充状态运行当电源失电时，由成套装置蓄电池经逆变后给应急照明供电。

隧道照明分为入口段照明过渡段照明，中间照明出口段照明，各段考虑不同的照度。

照度标准按规定执行，入口段照度数为，过度段照度数为，中间段照度数为，出口段照度数为。

另外，在隧道两端入口不锈钢护栏设置光彩照明。

照明供电原则及控制方式隧道基本照明，由隧道内照明配电柜供，采用嵌墙安装或落地安装，设于隧道出入口处作为正常照明的补充，紧急状态下，应能满足最低照度要求。

照明控制本隧道照明采用集中管理，按白天和黑夜两种工况进行控制。

进出口段及过渡段设白天加强照明级负荷，在阴天和黑夜关闭，以免产生刺眼的眩光现象光彩照明标专及广告照明白天关闭，黑夜开启均由时间控制器进行控制。

应急照明及不间断电不间断电源采用成套装置，以保证应急照明采用高压钠灯供电的需要。

成套装置负责全线隧道应急照明供电，其容量按满足分钟供电的需要设计。

柜采用落地安装，设于隧道出入口附近。

光源及灯具选型隧道照明选择光效高配光合理的隧道灯具，灯具对称布置在隧道两侧光源采用光效高抗震性能强眩光小寿命长的或欧司朗等光源。

光彩照明采用新型可变色并具有动感设计的系列数码变色光源。

电源检修箱下穿隧道内每米设个电源检修箱，采用嵌墙布置安装。

设备选择供配电设备采用符合消防要求且防腐防潮防尘三防要求的产品。

采用后备时间分钟的成套装置。

设备布置低压柜及成套装置采用嵌墙或落地布置安装，采用单排布置。

接地本隧道接地采用隧道结构钢筋作为接地极，强弱电共用接地网，接地电阻小于欧姆。

低压配电系统采用系统，所有电气设备的外壳除有特殊规定外均应与线作可靠连接。

电线电缆的选择及敷设方式电缆电线的选择所有电线电缆均采用铜芯防蚁防潮防腐抗老化型产品。

电线电缆截面按允许载流量选择，按电压损失短路热稳定校验。

级负荷配线采用耐火阻燃型电缆电线。

其他负荷配线采用阻燃电缆电线。

电缆电线的敷设方式电源进线沿隧道侧壁穿钢管喑敷于结构层。

隧道内正常照明应急照明等的主干线由低压柜引出钢管暗敷于侧壁结构层，然后在隧道建筑装修吊顶内暗敷，支线穿钢管引至每盏灯具。

隧道内动力设备电力电缆沿隧道侧壁钢管暗敷于结构层敷设至设备处后，穿钢管至设备。

设备房屋内电缆电线均穿钢管沿墙壁或顶棚敷设。

五路面结构路面结构组合全线采用沥青混凝土路面。

沥青混凝土路面摊铺快速，施工方便，行车舒适，行车噪音低，局部开挖修补比较方便，便于今后地下管线二次埋设。

采用沥青混凝土路面有利于减少噪音污染，保持良好的城市生态环境，创造优越的工作生活条件。

机动车道路面结构下穿隧道和船槽部分数道型量结构机动车车道隧道框架段和船槽段改性细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土隧道调平层钢筋混凝土机动车道路面结构地面和隧道挡墙段辅道数道型量结构机动车车道地面和隧道挡墙部分改性细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土粗粒式沥青混凝土沥青表面处治水泥稳定碎石级配碎石人行道路面结构数道型量结构人行道砼彩色方块砖砂浆垫层水泥稳定碎石基层机动车道路面结构桥梁部分数道型量结构机动车车道跨线桥梁部分改性细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土硅基抗渗剂桥面调平层钢筋混凝土机动车道路面结构引道部分数道型量结构机动车车道引道挡墙段部分改性细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土水泥稳定碎石级配碎石六地表道路排水工程雨水工程流量计算雨水采用成都市暴雨强度公式式中设计参数取值暴雨重现期年地面集水时间分钟，径流系数取值为起始流速雨水总服务面积雨水总服务面积公顷管道连接雨水管道般采用管顶平接，局部地段采用水面平接或跌水连接。

管材选用管材采用柔性承插接口钢筋混凝土管材。

雨水排水系统布局道路雨水管接入高攀河。

雨水管道设计雨水管道各布置在道路东西侧的非机动车道或辅道下，距道路中线，管径为，管道坡度，埋深为。

雨水集水井与雨水检查井采用钢筋混凝土平口管连接，坡度为。

管道及特殊构筑物设计管道基础接口承插钢筋混凝土管采用橡胶圈接口，根据场地土质条件管径埋深及地下水位情况般选择砂土基础。

用户支管道路两侧分别预埋用户支管，支管管径为，管材