行良好，综合实力得到加强。年，全市实现地区生产总值首次突破千亿元大关，达到亿元，按可比价计算，增长，增速比上年提高个百分点，创年以来新高。从生产角度看，第产业实现增加值亿元，增长第二产业增加值亿元，增长，其中，工业增加值亿元，增长第三产业增加值亿元，增长，增速比上年提高个百分点。从增长贡献率来分析，第产业对经济增长贡献率为第二产业增势强劲，是拉动我市经济快速增长的主要力量，其对经济增长的贡献率达到，拉动经济增长个百分点第三产业贡献率为，比上年提高个百分点，拉动经济增长个百分点。从产业结构来观察，第产业占比重为，比上年下降个百分点第二产业占比重为，比上年提高个百分点，其中工业比重为，提高个百分点第三产业占比重为，比上年下降个百分点。赣州市国民经济和社会发展第十二个五年年规划纲要赣州市第三届人民代表大会第六次会议审议通过。十二五时期，是赣州深入贯彻落实科学发展观构建社会主义和谐社会全面建设小康社会的关键时期，是加速推进新型工业化新型城镇化农业农村现代化发展生态化的重要时期。本规划纲要是依据中共赣州市委关于制定赣州市国民经济和社会发展第十二个五年规划的建议编制的，主要阐明市委市政府战略意图，明确政府工作重点，引导市场主体行为，是未来五年我市经济社会发展的宏伟蓝图，是全市人民共同奋斗的行动纲领，是编制未来五年其他各级各类规划实施重大工程项目的重要依据。指导方针和目标发展基础发展背景指导思想遵循原则主要目标区域布局空间布局生产力布局主体功能区实施新型工业化战略促进资源优势向经济优势转变促进产业集群建设做强战略性新兴产业改造提升传统产业推进产业平台建设实施新型城镇化战略着力构建赣南城市群统筹规划建设城市群推进特大城市建设发展现代服务业实施农业农村现代化战略加快发展县域经济加快发展现代农业扎实推进社会主义新农村建设切实增强县域经济综合实力和竞争力实施发展生态化战略增强可持续发展能力推进生态建设加强环境保护推进节能减排和节约集约利用资源发展循环经济推进重大项目建设增强基础保障能力加强投资引导完善综合交通体系提升能源保障能力健全信息通信网络深化重点领域和关键环节改革不断完善社会主义市场经济体制深入推进行政管理体制改革大力营造公平竞争的市场环境推进城乡统筹和公共服务均等化改革开展生态环保先行先试改革试点加快承接国内外产业转移步伐构建对外开放新格局优化开放环境加强对接融合扩大对外开放推进科技教育大发展提升区域核心竞争力提升科技创新水平办好人民满意教育加快人才高地建设推动文化大发展大繁荣提升文化软实力着力提升文明素质全面繁荣文化事业加快发展文化产业致力民生改善和社会进步加快构建和谐社会提高社会就业水平完善社会保障体系加强医疗卫生保障促进人口长期均衡发展加强和创新社会管理建立和完善规划实施的保障机制建立健全规划实施机制强化规划协调管理加强重大项目实施地方发展规划背景赣州市城市总体规划规划简介规划期限本次赣州市城市总体规划的启动为年，规划期限分为近期远期远景三个阶段近期年远期年远景年左右。发展战略目标在本规划期内，把赣州建设成为综合实力雄厚，有较强辐射力和吸引力，社会经济人口资源环境全面协调发展的江西南部区域性中心城市，力争实现赣州在江西崛起中率先发展的战略目标成为海峡西岸经济区泛珠三角区域内重要的商贸集散中心和重要通道成为以有色金属产品钨稀土精深加工为龙头的高新技术产业基地，建设世界钨都，打造城市品牌效应塑造集聚力强的产学研体化创新创业基地和区域性科研培训基地依托良好的山水环境和千年宋城的文化底蕴，创建环境优美适宜创业居住的山水生态城市。城市性质江西省省域副中心城市，赣粤闽湘四省通衢的区域性现代化中心城市，国家历史文化名城，山水生态宜居城市。城市人口规模年赣州中心城区城镇人口控制在万人以内，总人口万人，城镇化率在左右年赣州中心城区城镇人口规模控制在万人以内，总人口不超过万人，城镇化率在左右。城市建设用地规模年中心城区建设用地规模控制在平方公里左右，年中心城建设用地规模控制在平方公里左右，城市人均建设用地控制在平方米左右。城市发展方向通过区域开发管制的研究，确定赣州中心城区城市空间发展方向为以向南向西发展为主，形成南进西拓东延北控之势。城市空间增长边界结合自然地形空间管制规划重要对外交通规划，并综合考虑城市发展方向而确定城市空间增长边界为西至厦成高速公路北至马祖岩东至京九铁路以东山地依自然地形确定南至城市规划区边界。中心城区规划结构规划中心城区形成脊两带三心六片的规划结构。脊既赣州的城市发展金脊中心城区段，串联着河套老城章江新区和创文化博览居住等多功能的综合新区，赣州城市发展的核心区域。努力争取现代金融机构管理机构的进驻，为周边区域提供金融贸易咨询管理等现代服务。创新区以大学园区为主体的科教创新区，城市新的商业商务中心。区域物流中心出口加工区城市产业升级发展全面提升城市核心竞争力的保障区域。中心城区边缘区西城片区赣州城市重要的工业基地。不再扩大发展现有传统工业，以钨稀土等有色金属的精深加工为突破点，重点发展高新技术产业大力发展生产性服务业。水西湖边片区吸引外资，发展技术密集型产业主要接纳产业区就业人口和老城疏散人口旅游服务业水西钴钼有色冶金基地有色金属冶炼精深加工基地水东片区生态居住文化旅游沙河片区依托赣州火车站，形成工业贸易仓储和商住综合区，重点发展沙河机电产业集群。峰山片区生态旅游生态居住赣州市中心城区总体规划原公交综合停车场项目简介规划总则规划背景随着赣州市经济持续稳定健康发展，综合经济实力进步增强，赣州市消费结构已逐步由生存型向发展型升级过渡。国家汽车产业快速发展经济型汽车的产能迅速扩大和赣州市经济健康稳定发展，市民日常出行对机动化的需求与日俱增。机动车的普遍使用给城市交通带来巨大压力的同时，大量机动车辆的停放也给城市的环境和交通运行带来重大影响，停车乱停车难的问题日益凸现，城市停车问题成了广大市民关注的焦点。为加强中心城区机动车停车场的规划及建设管理，创建江西省生态园林城市，赣州市政府决心逐步缓解和解决中心城区停车难问题。规划范围和规划期限规划范围为赣州市城市总体规划确定的年城市建设用地范围平方公里。规划期限近期年，远期年。规划原则以可持续发展为原则，公共停车设施规划与城市总体规划动态交通规划密切衔接，做到规划与城市发展的相适应。坚持人本思想，公共停车设施规划与城市用地布局和功能性质相协调，以满足人的舒适健康出行为最终目标。根据城市中不同区域的功能要求，采取分期分区区别对待的规划原则，制定符合经济社会发展水平的停车策略，做到规划的控制性与实施性有机结合，规划针对不同区域不同属性用地体现不同的地域特性和发展特色。坚持整体规划原则。统规划，分期实施，避免停车设施盲目设置和低水平建设。规划目标近期目标年分析城市近期停车矛盾，通过对管理政策的优化停车设施的梳理和重点地区社会公共停车场近期建设计划的落实，改变停车方式供应结构，有效缓解城市的停车问题。通过对现状的调查和分析，针对现状急需解决停车供求矛盾的热点地区，制订近期建设行动计划，提出相应的治理措施，改善管理的方式和手段。远期目标年根据城市土地利用的要求，分析城市未来的停车需求和需求的分布，对城市停车的发展和设施规划进行深入分析，制定城市停车发展策略，细化城市停车政策对停车设施进行合理规划和完善，系统的提出解决思路与方案。通过合理的政策和指标控制，引导动静态交通的发展，为城市详细规划的修编提供指导。赣州市城市交通发展的总体目标城市交通和停车系统城市综合交通发展目标是构筑与土地利用相结合各种交通方式协调运作的体化交通系统，以优质高效安全的交通服务适应不断增长的交通需求，全面提升城市综合竞争力。目标定位分为近期目标和中长期目标近期目标通过系统的初步整合，建立适应赣州市城市总体布局调整要求的交通体系，理顺功能处理好内部交通与过境交通之间的关系，处理好服务本区与服务全局之间的关系，缓解交通拥挤，提高系统整体运行效率。远期目标建立完善的综合交通体系，形成良好的交通区位条件和交通环境，适应社会经济进步发展的要求。城市交通发展政策大力发展公共交通合理发挥小汽车和自行车的辅助作用改善步行系统，确立公共交通与个体交通小汽车自行车步行体化多元化协调发展的城市客运服务系统。从政策上对公共交通发展给予应有的扶持，优化交通结构，保证场站设施建设，减少私人交通工具的使用，提高公交分担率，全面提升公共交通对个体交通的竞争力。在私人小汽车交通进程加快前提下通过城市交通发展政策的调控，合理发展小汽车出行比例，奠定公共交通为主导地位。年小汽车的保有量为辆千人，形成城市公共交通小汽车交通为主导的交通格局远景年小汽车的保有量为辆千人，形成城市公共交通为主小汽车交通为辅助的交通格局。城市交通发展模式随着公共交通服务水平的日益改善，人们选择公交出行的比例在逐渐加大随着人民收入水平的提高以及大量外来人口的涌入，城市出租出行的比例会有所增加随着公交出行的增加，自行车和摩托车出行分担率减少步行的健身作用和短距离的方便性，步行方式会保持个较高的分担率。远景通过交通发展策略的实施，建立完善的综合交通体系，形成良好的交通区位条件和交通环境，实现交通体化管理。城市交通发展模式形成城市公共交通含轨道交通为主小汽车为辅助，其他交通方式为补充的交通模式。停车系统本次规划将停车场分为公共停车场和专用停车场。专用停车场是指供单位社会团体车辆停放的场所或私人停车场所，包括建筑物配建的停车场库公共汽车专用停车场库货车专用停车场库和其他专用停车场库。公共停车场是指主要为社会车辆提供服务的停车场所，按车类性质进行分类可分为机动车公共停车场和自行车公共停车场。机动车公共停车场按停放位置分类可分为路外社会停车场库和路边停车带。本次规划的工作内容即机动车公共停车场的需求分析及设施布局，其中路外停车场是本次规划的核心内容。城市社会公共停车场是与建筑物配建停车库和路边停车带起组成的具有相互关联停车网络系统，涉及到政策规划建设与管理等多方面因素，是个系统的问题。因此城市停车供给的不足和问题的解决不能简单依靠增加供应来实现，必须结合