恒大物流集团有限公司物流中心项目投资立项备案核准融资贷款申报资料

项目建设期项目建设期拟定为年，第三年投产，第四年达产。

项目运营业务量本项目实施后，可满足年中转集装箱万仓储量万吨铁路专用线进出库量万吨公路运输集装箱万公路运输配送货物万吨公里。

项目投资项目总投资估算值为万元含建设期贷款利息万元，其中建设投资万元含建设期贷款利息万元，流动资金万元。

建设投资万元中，申请银行贷款万元，企业自筹万元流动资金万元中万元申请银行贷款，万元由企业自筹。

项目主要经济指标营业收入万元营业税金及附加万元利润总额万元投资利润率投资利税率内部收益率税后财务净现值税后万元投资回收期税后年贷款偿还期含建设期两年年。

市场分析与预测第三方物流的发展概况第三方物流，国外常称之为契约物流物流联盟物流社会化或物流外部化，它是指既非商品供给方生产企业又非需求方商业企业或生产企业的第三方企业，通过契约为客户提供的整个商品流通过程的服务。

第三方物流从世纪的年代中期在欧美国家出现以来，由于其自身具有较多优点，在国外得到了蓬勃发展，第三方物流在物流市场上已经占据了相当可观的比例。

目前欧洲使用第三方物流服务的比例为在美国则有的物流量是通过第三方业者完成的而在社会化配送发展最好的日本，第三方物流业在整个物流市场的份额更是高达，且需求仍在增长。

现代意义上的第三方物流是个约有年历史的行业。

在美国，第三方物流业被认为尚处于发展期在欧洲，尤其在英国，普遍认为第三方物流有定的成熟程度。

有关专家研究表明，欧洲和美国的非第三方物流服务用户正积极考虑使用第三方物流服务欧洲和美国的第三方物流服务用户认为他们有可能在三年内增加对第三方物流服务的运用。

整个美国第三方物流的收入由年的亿美元平均增长到年的亿美元，在以后的年中，以的比例递增，到年突破亿美元大关，达亿美元，比上年增长。

由此可见，全世界的第三方物流市场具有潜力大渐进性，呈现高增长率等特征。

这种状况使第三方物流企业拥有大量的服务客户。

国际上大多数第三方物流服务公司大都是传统的类物流业为起点而发展起来的，如仓储业运输业空运海运货运代理和企业内的物流部等，他们根据顾客的不同需要，通过提供各具特色的服务取得成功。

世纪年代中期，第三方物流的概念开始传入我国。

目前在内地的第三方物流企业从形成结构看，大体分为四类第类是占据较大市场份额的，由传统仓储运输企业经过改造转型而来的物流企业，代表有中外运中运邮政中铁快运中储中集等。

他们凭借原有的物流业务基础和在市场经营网络设施企业规模等方面的优势，不断拓展和延伸其他物流服务，向现代物流企业逐步转化。

第二类是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们主要是地方性商业储运企业，是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。

如中海物流公司，从仓储开始发展物流业务，现发展成能为国际大型知名跨国公司提供包括仓储运输配送报关等多功能物流服务的第三方物流企业。

第三类是外资和港资物流企业，它们方面为原有客户跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另方面用它们的经营观念经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透，如大通近铁夏晖海陆华商山九等。

第四类是新兴跨区域的民营物流企业，它们由于机制灵活管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。

如宝供九川新杰物流等。

但从提供的服务范围和功能看，我国的第三方物流企业仍以运输仓储等基本物流业务为主，加工配送定制服务等增值服务功能处于发展完善阶段。

据中国仓储协会的调查，生产企业的外包物流，单纯仓储占干线运输市内配送包装商业企业的外包物流中，单纯仓储占干线运输市内配送包装。

可见生产企业和商业企业外包物流主要以分包为主，即将不同功能的业务分别委托给不同的企业，从物流供给的角度看，第三方物流企业为用户提供揽子服务的比重目前还比较小。

随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展。

据中国仓储协会年年对物流市场供求状况进行的三次抽样调查显示在生产企业成品销售物流中，第三方物展区内，离港口前沿码头仅公里，已纳入港口物流发展规划之中。

紧紧依托锦州港及发达的港口腹地经济，必将为锦州市恒大物流集团有限公司提供广阔的市场。

锦州港位于渤海西北部的锦州湾内，该港口现有泊位个，其中万至万吨级泊位个，目前可同时停靠条万吨以上货轮，最大乘潮可停靠万吨级油轮和万吨级散杂货轮。

年完成吞吐量万吨。

锦州港是辽宁省重点规划的四个港口之。

根据国家交通部规划辽宁省政府批准的锦州港总体布局规划，锦州港将建设成为大型油品化工港综合性散杂货港和现代化集装箱港，届时将拥有个港池，个深水泊位，设计吞吐量万吨。

为了适应港口事业快速发展的需要，锦州港已把发展现代物流业上升到战略高度，纳入港口整体规划。

年为初创阶段年为成长阶段年为发展阶段，主要任务是以即有的物流基地设施装备和营运网络与大型物流企业组建股份有限公司，开展第三方物流业务，并逐步发展成为东北与华北地区最有活力的大型专业化物流企业。

根据锦州港十五期间发展规划，到年，港口吞吐量将达到万吨，其中散杂货万吨，集装箱吞吐量将超过万。

锦州市恒大物流集团有限公司物流中心建成后，每年为锦州港中转集装箱万散杂货万吨是有保障的。

市场定位与经营模式市场定位锦州市恒大物流集团有限公司是个从事第三方物流的现代企业。

所谓第三方物流就是通过物流管理的代理企业物流企业为供应方和需求方提供物料运输仓库存储产品配送等各项服务。

锦州市恒大物流集团有限公司将处于流通的中心环节，提供体化的物流服务，成为实现现代供应链管理的连接纽带。

与传统的仓储运输企业相比，现代第三方物流企业在信息技术的基础上融入了崭新的服务理念，由提供单项服务转化为提供体化服务，其自身则成为供应链的部分，与传统企业有着质的区别。

同时，由于锦州市恒大物流集团有限公司位于锦州港港区内，与锦州港的业务有较多的联系，因此，它也将具有自身的特殊性。

锦州市恒大物流集团有限公司可以充分发挥依托港区的优势，开展有别于般第三方物流企业的有特色的服务。

第三方物流可以涉及社会物质生产的所有领域，但个第三方物流企业意图涉及太多的市场领域是不现实的。

锦州市恒大物流集团有限公司将当代最具发展潜力的集装箱物流作为业务的重点。

锦州市恒大物流集团有限公司毗邻锦州港新建的集装箱码头。

由于条件的限制，港区的集装箱堆场货运能力发展有定的难度，也不可能对集装箱物流管理投入太多的精力和财力。

在这样的情况下，锦州市恒大物流集团有限公司利用已经在港区内占有场地的有利条件，针对锦州港集装箱物流这个正在成熟中的市场进行自身建设，市场定位无疑是正确的。

其次，我国是个农业大国，农副产品主要集中黑龙江吉林两个大省。

每年粮食产量约在万吨左右，由于产大于求，加上两省属于内陆省份，交通运输条件不太理想，因此造成大量粮食滞销。

在南方众多城市每年面临着万吨粮食缺口。

为了缓和供需矛盾，国家放开了粮食购销市场和价格。

粮食市场面临前无所有的变化和空前发展的机遇。

锦州港作为内陆省份与沿海城市最近的港口，锦州市恒大物流集团有限公司抓住契机，适时组建支农产业恒大东北亚粮食物流集散中心。

预计年周转量在万吨左右，其中用于粮食采购的周转资金万元，银行借款万元，企业自筹万元。

锦州市恒大物流集团有限公司与中远南青中海兴顺等公司已签定长期合作协议。

这样将逐步健全其在物流领域的行业壁垒，使粮食等货物的周转节省大量时间，降低运营成本。

另外，从出口外贸保税物流角度来看，锦州开发区临港工业近年来发展迅猛，目前，已有美德英日韩和港澳台等十几个国家和地区的外商创办的多家涉外企业，初步形成了以农产品加工石油化工汽车零部件制造生物医药建材电子信息物流旅游为代表，具有高科技含量高附加值高回报率的八大产业格局。

建设中的西海国际工业园医药工业园农产品加工产业园汽车零部件制造产业园韩国建材工业园等五大产业园区初具规模，将为发展临港大工业打造物流及产业平台。

到年全区工业总产值将达到亿元，形成区域经济发展的强有力支撑。

将原有锦州恒大物流保税库提升到锦州保税物流中心型是区域经济快速发展的必然需求。

锦州保税物流中心建设后将比以往的保税区保税仓库规模更大，功能更多。

企业可在此享受系列政策优惠，如境内货物进入中心视同出口，实施入中心即退税中心内注册企业自动获得进出口经营权国际货运代理权货物境内运输权放宽中心进出货物的外汇管制等。

筹建中的锦州保税物流中心型已经得到综合效益居全国石化系统之首的锦州石化，全国最大的凸板纸生产基地金城造纸，生产各种特种合金的铁合金，还有产品出口八国免检的天鹅焊材等企业的关注。

具锦州市外经委统计各类出口创汇产品达多种。

其中，汽油聚丙稀通用设备仪器仪表钛白粉锰硅合金金属电子元器件半导体材料胶印书刊纸凸板印刷纸合成纤维等许多产品将通过筹建后的锦州保税物流中心远销世界许多国家和地区。

锦州市恒大物流集团有限公司也陆续与满洲里日资木材伊利奶业长春大成黑龙江北大仓等多家企业建立了战略合作伙伴关系，部分企业已经签定合作意向。

其中与内蒙古赤峰市政府签定包括伊利股份在内的近亿元物流合作项目与满洲里清水双日公司达成就木材通过锦州恒大物流保税库转口日本的合作意向与黑龙江北大仓签定北粮南调的综合性粮食贸易型物流协议。

同时与锦州元成实现全方位合作，充分发挥物流在元成玉米深加工流程中，供应链再造的显性作用。

这将为元成提供万吨玉米加工，万糖的物流配套纵深服务。

锦州市恒大物流集团有限公司将在物流信息处理功能的支撑下，发挥集装箱堆场集装箱货运站物流配送等多方位功能。

公司还具有其它增值服务功能，包括物流咨询物流方案规划库存控制建议物流全过程跟踪市场调研等，由此延伸，还可以进步发挥作用。

经营模式集装箱货流按货物运量多少分为整箱货流和拼箱货流，按这两种货流形态，货流组织形式有以下四种拼箱货装，整箱货拆把几个发货人的货物拼箱装货发给个收货人整箱拆货，也就是说装货时是拼箱货集装箱，收货时是整箱货集装箱。

拼箱货装，拼箱货拆不同的发货人发货给不同的收货人收货，即装货时是拼箱货集装箱，交货时也是拼箱货集装箱。

整箱货装，整箱货拆个发货人发货给个收货人收货，即装箱时是整箱货集装箱，交货时也是整箱货集装箱。

④整箱货装，拼