1、质壁厚致，便于将来焊接清管作业三个前提下，目前确定选用海底管道壁厚材质如表所示，并推荐选用双面埋弧焊直缝焊管或位置钢管防腐层层混凝土层外径壁厚等级厚度密度厚度密度区管线区管线为确保铺设安装期间稳定性，全程海底管道外侧需要包覆密度为厚度为的混凝土。海底管道稳定性上海东海海洋工程勘察设计研究院年月日补充报告中描参见本报告节路由勘测和最近年的海底地形研究表明，路由海域为长江泥沙的重要堆积地，海底地形平缓，冲淤变化幅度小，未发现大冲大淤的现象。年以前，海底地形比较稳定，其中前年路由海区普遍淤积，最大厚度约，平均毎年，其后的年路由区冲淤相间，冲刷厚度平均毎年约，属于微冲刷。年以后，路由区及其附近海域兴建重大海岸海洋工程，如南汇咀世纪塘围海工程洋山深水港工程等，大规模采砂采泥和拦截长江泥沙，如年在南。

2、绍，大型铺管船正常施工无法通过东海大桥非通航孔，必须采用近底拖管法铺设，因受水深和潮流的限制，水面对接几乎不可能而且今后大桥附近管道的检测维护等也很困难大桥附近海底产生强烈冲刷，管道的稳定性和安全存在隐患。因此，该方案应放弃。中方案本身的海底路由长度为，加上连接段海底路由，总长，比东方案长，居第三位。在登陆点南面或更近处与中日海底光缆交越，由于距岸较近，跨越施工相对比较方便。登陆点至临港电厂的陆上路由长度为。中方案从西门堂入海点至大乌龟山还可以派生出两种方案中方案和中方案。中方案从西门堂向西穿越洋山港区陆上和颗珠门水道，到达大乌龟山。此方案业主曾委托华东管道设计研究论证。路由方案分为段，分别穿越不同的地形地貌，可见工程之复杂。西门堂至小洋山主要沿港区北堤铺设，是北堤既是港区重要的堤防，今。

3、生产中固定海上平台的腐蚀控制海底管线牺牲阳极阴极保护管线现场接头涂层和管线涂层的现场修复腐蚀控制的工厂化管线外涂层阴极保护设计钢管溶结环氧外涂层钢管聚乙烯外涂层海上油气田建设安装工程定额中国海洋石油总公司年月海上油气田开发工程项目投资估算概算编制指南中国海洋石油总公司企业标准海底管道设计结论综述根据业主与海洋石油工程股份有限公司签订的合同，整个输气管道工艺系统模拟计算海底管道直径的确定不属于我们的工作范围，由上海燃气设计院计算并提供。上海燃气设计院基于二期万吨年输量经过工艺模拟计算后，提供海底管道直径为，海底管道设计压力为设计温度为。海底管道规格和材质根据上海燃气设计院提供的界面设计参数，经海底管道运行安装期稳定性强度分析，本阶段在考虑内腐蚀裕量铺管船易于施工便于铺设尽量与陆地岛上管道材。

4、管道预选路由方案表入海点登陆点方案编号西门堂北侧南汇咀东方案芦潮港东中方案临港电厂西方案大乌龟山芦潮港东中方案临港电厂西方案各方案路由条件比较如表所示。由表可见，各方案路由的海底地质地形地貌条件无显著差异，现将主要的影响因素归纳简述如下东方案海底路由长度为，最短，居第位。但需交越条国际海底光缆和条海底输电电缆。这些海缆的埋深较浅约，管道如直接从其上面跨越，管顶埋深将会很浅或出露海底世纪年代中期至年，本方案路由区普遍以微冲刷作用为主，且潮流流速较大，与路由的交角也较大，旦管道出露海底，潮流的冲击作用就会很大，危及管道安全。因此交越施工时需要对这些海缆进行深埋处理。管道登陆后需穿越临港新城区，至临港电厂陆上路由长度约。中方案海底路由长度，居第二位。但需交越东海大桥和中日海底光缆。据施工单位介。

5、中方案登陆点海堤，陆域平坦需穿越临港新城海堤，陆域平坦临港新城西部，同中方案同西方案平坦，无重大开发活动海底稳定性北岸淤积强，其余微冲为主，年均约。以微冲刷为主，年均。以微冲刷为主，年均。微冲为主，年均北段和南段微冲，中段微冲或微淤。水文气象潮流强，潮流交角较大北段与潮流交角较大潮流较强，与潮流交角较大北段与潮流交角较大同中方案交越大桥海底管线环球光缆嵊泗上海输电电缆中日光缆东海大桥中日光缆北岸交越中日光缆东海大桥东海气管芦潮港大洋山通信电缆东海气管芦潮港液化天然气海底管道路由工程岩土工程勘察报告中交第三航务工程勘察设计院勘察工程公司年月执行标准规范海底管道系统规范石油管道标准日本工业标准管线钢管海底管道的坐底稳定性设计输送液体管道系统版气体传输管道系统版输气管道工程设计规范参照执行石油。

6、汇咀世纪塘外人工取土达万，破坏了路由海区的泥沙运移，加之长江入海泥沙减少，因此路由区海底冲刷变化相对较大，年平均冲刷厚度约，冲刷厚度与到北岸的距离有关，越近冲刷厚度越大，越远越小，这与北岸靠近长江口，受长江泥沙波动的影响较大有关。由此可见，长江泥沙减少和海洋海岸工程对路由北部的影响较大，而对远岸路由区的影响较小。随着时间推移，海底逐渐趋向新的动态平衡，冲刷作用逐渐减弱，局部淤积作用加强，例如近年登陆点海岸淤涨的幅度较大，线向外淤涨了约。根据近期路由区水深资料对比结果估计，今后路由海域的冲刷范围可能比以往有所扩大，但以微冲刷至基本平衡为主，幅度约，而北岸以微淤为主。南汇东滩的滩地已几乎悉数被世纪塘围尽，除路由登陆点附近外，滩地缺失，近期不可能再有大规模的围海促淤工程。长江入海泥沙减少，但目。

7、后又是港区陆上重要的道路，风险很大二是海堤尚在建设之中主。而且管道需穿越小洋山与颗珠山之间的颗珠山门水道，该水道宽余，深槽发育，水下地质地貌复杂，最大水深超过，潮流湍急。综合评价后，该方案予以否定。中方案从西门堂南侧入海，向西北全程穿越洋山深水港主港区水域，约后到达大乌龟山。该方案安全隐患很大，既有港区船舶对管道安全的影响，也有管道对港区安全的影响，因此该方案也予以否定。西方案路由长度，居第四位。该方案需交越东海大桥东海气管和条国内通信电缆，交越条件比中方案还差增加了交越气管，与中方案相同原因，该方案应放弃。西方案本身海底路由长度，加上连接段，总长，在诸方案中海底路由最长。该方案路由南部在东海气管附近与之相交，此外还交越条国内通信电缆。东海气管近年在段埋深接近海底面，多处暴露于海底，说明。

8、研究。以确定更为严重合理的方案。根据中国石油化工集团公司管道储运公司介绍，如果采用阻流板技术，可以降低混凝土涂层厚度减少管道振动改善管道稳定性详见调研报告。但混凝土涂层厚度需经阻流器提供厂商结合阻流器设置进行设计，因本阶段未开展此项工作，所以目前阶段混凝土厚度仍按照管道深埋未设置阻流器设计，即考虑厚混凝土涂层，本报告中各项计算均针对管道深埋方案进行。仅在经济概算中考虑了采用阻流器的费用。根据中国石油化工集团公司管道储运公司介绍，采用阻流器后对安装方案影响不大，因尚未进行阻流器专题研究，所以本阶段暂按无阻流器考虑的安装铺设方案。海底管道防腐为了满足海底管道使用要求，本阶段确定海底管道采用加混凝土涂层外防腐系统现场接头采用热缩带和玛蹄脂等材料阴极防护采用铝锌铟系合金牺牲阳极海陆管道交界处采用。

9、该海域近年冲刷为主，且冲刷量较大。管道跨越东海气管后，埋深将会很浅或暴露在海底，安全运行有很大隐患，而且由于东海气管刚性，对其采取深埋等工程措施的风险极大。因此本方案也应该放弃。综合比较以上个路由后，前期预可研阶段推荐东方案为预选路由中方案为备选路由。表各方案路由条件综合比较览表路由条件东方案中方案中方案西方案西方案路由长度基本方案连接段总长水深范围般，南部最深般，南部最深般，入海点最深基本同中方案基本同中方案海底地形地貌向南缓倾南部为潮流浅槽入海点小滩地北部平坦，南部为潮流浅槽平坦入海点潮流浅槽基本同中方案基本同中方案底质浅地层粘土质粉砂为主粘土质粉砂为主，南部局部粉砂同东方案粘土质粉砂为主，南部局部粉砂基本同东方案入海点自然状态基岩海岸，陡峭同东方案已人工开山陆上施工较方便同东方案同。

10、胁着海底管道长期稳定性。因时间紧张上海东海海洋工程勘察设计研究院在补充报告中未对今后冲刷位置范围流场流速变化进行深入研究，因此本阶段我们也无法提出确切的工程对策。仅根据我们的工程经验和月日到中国石油化工集团公司管道储运公司调研杭州湾三条海底管道采用阻流器调研结果，推荐以下两种方案，具体那种方案更为可行，需在下阶段结合管道路由冲刷情况进行专题研究后确定。方案管道深埋管道管顶埋深需大于，并在管道运行期对管道进行定期检测，尤其是在台风过后，应立即检测。发现管道悬空，立即采取添塞压砂袋等工程措施。方案二采用阻流板技术，不埋设管道，依靠阻流板作用自埋管道，并在管道运行其间进行定期检测。根据阻流板技术在杭州湾的使用情况，本报告暂推荐方案二。建议业主尽快开展海底冲刷海床迁移对海底管道稳定性影响对策专题。

11、绝缘接头。海底管道跨越海底光缆和电缆从技术可行经济合理角度出发，推荐海底管道跨越根国际光缆和根输电电缆采用海底管道在上海底光缆和电缆在下方案。海底管道安装铺设方法对于南汇咀西门堂附近处于水深海域的长度分别为海底管道，建议采用海洋石油工程股份有限公司吨大型线性绞车进行岸上和岛上底拖法铺设。对于其他部分海底管道，建议采用海洋石油工程股份有限公司铺管船进行型铺设，其中拐点两侧各海底管道，因其处于水深间，受吃水限制，建议乘高潮时由完成铺设，路由内两个拐点，由铺管船控制铺设曲率半径自然形成。鉴于目前缺少大指头岛至沈家湾岛联络大堤的建造计划该大堤的具体位置形状尺寸该大堤的荷载等设计参数本阶段海底管道设计和安装铺设方法暂按海底管道铺设前没有该大堤考虑，建议业主尽快落实该大堤的具体情况，并在初步设计阶段。

12、前平均毎年仍有约亿吨泥沙入海，其中相当部分扩散进入路由海区，根据前人研究成果粗略推算，路由区沉积速率当在毎年左右，但不排除局部时段以微冲刷作用为主的可能性。年代的海图资料和年的工程水深测量资料对比表明，路由南部海底地形稳定。而且该海域潮流流速较大，含沙量较高，海底地形的恢复力较强。路由南部近年新深潭出现水深大幅度增加与大规模海底采砂有关，而不是自然冲淤变化，旦采砂活动停止或采砂强度减弱，深潭即会淤浅。因此总体上，路由海域的冲淤变化对海底管道的稳定性的影响不大。尽管上海东海海洋工程勘察设计研究院在补充报告中描述海底管道路由区以微冲刷至基本平衡为主，且路由海域的冲淤变化对海底管道的稳定性的影响不大，但因报告中又描述微冲刷幅度为年，所以我们认为按照海底管道设计寿命年考虑，累计冲刷深度还是严重威。

参考资料：

[1]上海浦东新区东方养老管理中心项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第16页，发表于2022-06-24）

[2]上海浏河老年公寓项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第47页，发表于2022-06-24）

[3]上海水产品现代冷链物流网络项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第24页，发表于2022-06-24）

[4]上海有线网络公司建立一流的组织结构与管理体系项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第12页，发表于2022-06-24）

[5]上海数字电视产业基地厂房改扩建项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第65页，发表于2022-06-24）

[6]上海市郊生态农业观光旅游项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第30页，发表于2022-06-24）

[7]上海市徐汇区钦州北路243街坊6地块项目开发项目投资立项备案核准融资贷款申报资料48P（第44页，发表于2022-06-24）

[8]上海市崇明现代生态农业项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第60页，发表于2022-06-24）

[9]上海市宠物殡葬项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第45页，发表于2022-06-24）

[10]上海市农产品质量安全检验检测中心项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第36页，发表于2022-06-24）

[11]上海市保障性住房项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第41页，发表于2022-06-24）

[12]上海城市网格化管理信息系统浦东新区工程项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第106页，发表于2022-06-24）

[13]上海国际酒业贸易园区项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第44页，发表于2022-06-24）

[14]上海国际机电五金城项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第21页，发表于2022-06-24）

[15]上海国际时尚中心项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第44页，发表于2022-06-24）

[16]上海国际商贸城项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第13页，发表于2022-06-24）

[17]上海国际xx中心项目一期、二期部分项目投资立项备案核准融资贷款申报资料.doc（第43页，发表于2022-06-24）

[18]上海南汇区先进制造业孵化基地项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第7页，发表于2022-06-24）

[19]上海交易所连续交易系统项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第68页，发表于2022-06-24）

[20]上海世博会信息化项目投资立项备案核准融资贷款申报资料（第112页，发表于2022-06-24）