1、如直角扣件回转扣件和套筒扣件联结各杆件。立杆和横杆钢管直径均采用，壁厚。立杆是承受和传递荷载给地基的主要受力杆件，其间距取为纵向间距取，共排横向间距取，每排根，共计根。节点扣件共计个。顶端小横杆是将模板混凝土构件重力施工临时荷载传给立杆的主要受力构件，其余小横杆起横向联结立杆的作用。大横杆起纵向联结立杆的作用。大横杆的间距取。缆风索是保证扣件式钢管拱桥整体横向稳定的重要措施，且承受水平力。其位置设在用和处，捆绑点上下游缆风绳对称交叉，且对等收紧。采用该方法的原因是由于杆件轻，运输传递灵活方便，无须特殊起吊设备，工作面宽，拱架的搭设进度快。其构造示意见图。图满堂式钢管扣件拱架示意图拱架基础拱架采用在立杆端部垫上底座，使立杆承重后均匀沉陷并有效地将荷载传给。

2、线落位，上端用上下游缆风索使其中线位置大致符合。然后调整上端头标高，使其比设计标高值高出约，然后收紧扣索并卡紧。徐徐松弛起重索，将其力逐渐转移到扣索调整扣索，使端头标高比设计值约高出，并卡紧扣索④调整拱肋中线，使偏差不大于固定风缆进行拼装焊接。另边段拱肋悬挂定位工序同上。次边段拱肋定位由于次边段拱肋就位在边段拱肋的端头上，使边扣索受力增加，边段拱肋标高降低。为保持边段与次边段拱肋接头轴线平顺，避免拱肋在接头附近发生开裂，次边段定位后，上下接头处顶部加高度应近似控制为上下上下分别指次边段定位后上下端头的预加高度，如图所示。次边段定位完成后，应使下约为，上上约为，中线偏差不超过。用同样方法吊装定位另侧拱肋时，注意观测已定位好的边段与次边段上下接头预加高度变。

3、定，般都能满足。在吊装过程中要控制好接头标高，选择合适的接头型式并及时完成接头的连接工作，使拱肋尽快由铰结状态变成无铰拱状态，纵向稳定就能得到保证。拱肋的横向稳定，只有在拱肋形成无铰的重点。施工程序施工程序如下施工准备场地平整材料准备等拱架搭设设备就位立模，拱肋绑扎钢筋拱波排架槽托及槽身钢筋预先绑扎成骨架拱肋混凝土分段浇筑养护拆模拱波立模钢筋骨架拼装拱波及拱背混凝土浇筑养护拆模排架立模钢筋骨架拼装混凝土浇筑养护拆模槽托立模钢筋骨架拼装混凝土浇筑养护拆模槽身立模钢筋骨架拼装混凝土浇筑养护拆模卸落满堂式拱架工程收尾。拱架类型本方案考虑采用满堂式脚手架搭设拱架。该钢管拱架由立杆立柱小横杆顺水流方向大横杆顺桥轴线方向剪刀撑斜撑扣件和缆风索组成，并以各种形式的扣。

4、竟载试吊和吊重运行三步骤。必须待每步骤检查观测工作完成并无异常现象后，才能进行下个步骤。试吊时按设计吊重的分几次进行。在各阶段试吊中，应连续观测塔架位移主索垂度和主索受力的均匀程度动力装置工作状态牵引索起重索在各转向轮上运转情况主索地锚稳固情况以及检查通讯指挥系统的通畅性能和各作业组之间的协调情况。在有条件时，应施测主索牵引索和起重索的拉力。试吊后综合各种观测数据和检查情况，对设备的技术状况进行分析和鉴定，然后提出改进措施，确定能否进行正式吊装。拱肋吊装程序扣索的设置边段拱肋次边段拱肋采用塔扣法悬挂。塔扣直接利用主索的塔架作为扣索的支承，主索跑车吊运拱肋时不必在扣架上翻越，可降低主索塔架的高度。边段拱肋悬挂边段拱肋悬挂就位时，下端头先对准拱座上标画的中。

5、相对高差不大于，中线偏差不超过，防止出现反对称变形导致拱肋开裂甚至纵向失稳。松索成拱的操作方法是否正确，直接影响合龙后拱肋的拱轴线，必须认真仔细操作。松索时应按边扣索次边扣索起重索三者的先后顺序对称均匀地进行。每次松索量以控制各接头标高变化不超过为限。电焊各接头部件，全部松索成拱。电焊时，采取分层间隔交错施焊的方法，每层不可次焊得过厚，以防灼伤周围混凝土。④在合龙成拱后，可保留起重索和扣索部分受力，待拱肋接头的连接工序基本完成后再完成松索。留索受力的大小取决于拱肋接头的密合程度和拱肋的稳定性。施工中，起重索受力保留在，扣索基本放松。拱肋施工稳定措施拱肋的稳定包括纵向稳定和横向稳定。前者主要取决于拱肋的纵向刚度。在拱肋的结构设计中已考虑裸拱状态下的纵向稳。

6、地基。但由于立杆数量多，分散面宽，每根立杆所处的地基土不定相同，除按般支架基础处理外，可采用分别确定立杆管端承载能力的方法，使各立杯承载后的不均匀沉陷控制在允许范围内。般采用的方法为将各立杆用人工锤击法打入土中，测出其入土深度，再从地质剖面图上找到立杆钢管底端所处的岩层类型，以确定管端的承载能力。拱架的安装安装工具仅需扳手。由两拱脚开始，全拱圈宽度推进，在拱顶处合龙。但施工中应注意以下几点立杆打人土中时，要求捶台钢管直至出现多次反弹现象为止立杆位置要正确，立杆要求与地面垂直，相邻立杆接头不能在同高程内，立杆不宜采用搭接，对接端面应平稳所有扣件架设时要求拧紧，对于顶端小横杆的连接扣件，在浇混凝土过程中，还应派专人经常检查，严防松滑④安装顶端小横杆时，要求。

7、值是否符合上下的关系，如变化值超出此项关系时，应及时调整，以防接头附近拱肋开裂。拱顶段拱肋定位及合龙拱肋合龙方式边段和次边段拱肋悬挂固定后，吊运中段洪肋进行合龙。拱肋合龙后，通过接头拱座的联结处理，使拱肋由铰结状态逐步成为无铰拱，因此，拱肋合龙是本工程吊装中项关键工作。根据拱肋自身的纵向与横向稳定性跨径及分段地形和机具设备条件等情况，本工程拟采用悬挂边段和次边段拱肋后单基肋合龙的方式，如图所示。单根拱肋合龙施工程序如下拱顶段拱肋吊装就位后，徐徐放下，与边段试行合龙不卡紧，接缝张口不宜大于用仪器校正中线，然后将拱顶段提升至与边段接头差处松索合龙，用仪器配合控制边段标高，徐徐放下起重索，当拱顶段与边段接触后再松扣索。如此循环进行，直至准确合龙。将第根拱肋合。

8、，肋宽较窄，每根顶端小横杆下布置根立杆，作用在小横杆上的荷载按集中力荷载考虑。顶端小横杆按七跨连续梁计算。小横杆把荷载以连续梁支反力形式传给立杆，立杆按两端铰接的受压杆件计算。施工预拱度拱顶预拱度按经验估算设置预拱度时，拱顶处应按全部预拱度总值设置，拱脚处为零，其余各点可按拱轴线坐标高度比例或按二次抛物线分配。按二次抛物线分配时的计算方法，可参考下列公式和图。式中任意点距离为的预加高度拱顶总预加高度拱圈计算跨径跨中至任意点的水平距离。测量放样拱架测量按照拱架放样图上支座的坐标，将支座位置测放到墩台上。测量以桥位中心线和墩台中心线两条基线为基准。先测出上下游最外侧拱架片的中心线，再测出最外侧两拱架片的支座中心位置，然后测出其余拱架片支座中心位置。满布式拱。

9、龙并调整轴线，楔紧拱脚及接头缝后，松索压紧接头缝，但不卸掉扣索和起重索，然后将第二根拱肋合龙，并使两根拱肋横向联结固定。拉好风缆后，再同时松卸两根拱肋的扣索和起重索，这种合龙方法需要两组主索设备。拱顶段吊装就位时，需用两部水准仪观测两侧个接头标高，并用经纬仪观测和控制拱肋中线，具体可按下列程序进行缓慢放松起重索，当拱顶段左右两端头标高比设计值高出时关闭起重卷扬机按照先边扣索，后次边扣索的松索顺序两侧均匀对称地放松扣索，反复循环直到与拱顶段接头合龙调整拱肋中线位置，偏差在以内时，固定风缆④进行拼装焊接。拱肋松索成拱程序及注意事项松索调整拱轴线，调整拱轴线时应观测各接点标高拱顶及跨径处截面标高。调整轴线时精度要求为每个接头点与设计标高之差不大于，两对称接头。

10、盖板，并随浇筑混凝土进度而装钉盖板。拱架的设计计算原理拱架的计算荷载拱圈重力。对双曲拱，般仅考虑拱肋和拱波的重力或仅考虑拱肋的重力。模板垫木拱架与拱圈之间各项材料的重力。拱架自重。施工人员机具重力。按估算。横向风力。验算拱架稳定时应考虑横向风力。参考公路桥涵设计通用规范第条计算，也可假定横向风力为。拱架的计算扣件式钢管拱架是个空间框架结构，但节点处介于铰接与半刚性之间，其效果与操作者的工作质量有关。钢管多次重复使用，存在微量弯曲，为简化计算，作些较切合实际的合理假定。计算假定只取单排立柱，按平面杆件体系计算立杆自由长度取大横杆的间距即垂直间距，两端视为铰接顶端小横杆按连续杆计算只计作用在拱架上的竖直荷载，不考虑水平力和风力。计算图式及荷载布置主拱圈为肋。

11、架各杆件和组件位置的测量，以桥中心线和墩台中心线两个方向的基线为基准进行引测应使用标准的或统的钢尺丈量。其误差限制的般规定如下起拱线以上部分拱架立柱的纵轴在平面内与设计位置的偏差不超过拱助与桥中心线之间距离偏差不超过上拱圈和拱肋的底模标高误差不超过或各片拱架在同节点处的标高应尽量致，以便于拼装平联杆件，扣件式钢管拱架及风力较大地区的拱架，必须设置缆风索。拱圈放样放样平台的铺设先在放样台上放出拱圈大样，以确定拱块形状和尺寸拱圈分段位置各项杆件的位置和尺寸，并进行块件等编号。拱圈大样采用的比例。放样平台选择在桥位附近较平坦和宽敞的地方或场所。平台的表面应平整不积水有的单向坡且坚实。为此，在整平地面后，在其上再夯填层三合土或砂砾，再铺抹层水泥砂浆或夯筑层石灰。

12、身不能弯曲缆风绳捆绑点上下游要求交叉，且对等收紧。图主拱架构件大样图扣件式钢管主拱架结构大样图见图。拱肋模板拱肋模板如图所示。底摸厚度根据弧形木或横梁间距的大小来确定，厚度为。为使侧向放置的模板与拱圈内弧线圆顺致，预先将木板压弯。压弯的方法是每块木板叠，将两端支起，在中间适当加重，使木板弯至正矢符合要求为止，施压约需半个月左右的时间。拱肋侧面模板，预先按样板分段制作，然后拼装在底模板上，并用拉木螺栓拉杆及斜撑等固定。安装时，先安置内侧模板，等钢筋入模后再安置外侧模板。模板宜在适当长度内设道变形缝缝宽约，以避免在拱架沉降时模板间相互顶死。拱肋间的横撑模板与侧模构造基本相同，处于拱轴线较陡位置时，可用斜撑支撑在底模板上。处于拱轴线较陡区段的拱段，应设置拱肋。

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