1、划铁路站场地区作为温州市对外交通门户和公共交通枢纽，是以交通功能为主导生态景观环境优越物流信息商务功能突出具有强烈区域带动功能的城市铁路站场地区。根据用地开发功能具体情况进行就业或居住人口的预测和出行次数的预测。表站前片区不同用地性质的出行次数预测表序号用地性质用地面积万就业居住人出行次数人次天温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告居住旅馆商业金融保险市场续表站前片区不同用地性质的出行次数预测表序号用地性质用地面积万就业居住人出行次数人次天教育科研办公工业仓储合计区内客流量预测规划客站周边地区总提供就业岗位个，住宅居住人口人，该地区居住人口以在本区域就业进行考虑其中特别需要指。

2、铁路新客站设计之初，就在其四周规划了站东路站西路站南路陈焦路等城市主干道方面用来疏导客流量，另方面作为站前区开发建设的主干路网。截止到目前，温州铁路新客站已经投入运营个月多，但作为新客站最重要两条南北向配套工程之的站西路确尚未建成，不但影响了铁路新客站的集散效率，同时也严重的影响了站前区的开发建设步伐。道路网络是站前区形成的基础，加快站西路瓯海大道站南路的建设，也就是加快铁路新客站站前区的开发建设，对于站前区更好地服务于铁路运营具有定的意义。因此，本项目是温州铁路新客站的重要配套设施，是建设高效的站前区集疏运系统的需要，并可为站前区大开发大建设奠定了基础。是构建西部交通网，实现“西优”战略的需要长期以来，温州西部的道路交通网建设相对滞后。

3、市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告第三章交通分析规划人口及出行量预测旅客流量根据火车客站年旅客发送量万人年的设计能力为测算基础数据，则铁路客站平均日客流量为万人，高峰日客流量为万人。规划的客运需求除了旅客出行产生的需求外还包括铁路接送和服务人员出行等其他客运需求。参考其他规划预测成果，接送站系数取，服务系数取，则其他客流量为万人。因此，远期客站高峰日客流量为万人。出行次数预测根据出行对象的不同，可以将出行分为两大类生活类出行和生产类出行。尘活类出行主要指人们为满足定的生活需求而在不同地点之间的移动，主要发生在城市范围内，活动对象是人例如按不同的出行目的可分为上学工作购物娱乐旅游等。。

4、实处走在前列”的时代要求，强化自主创新瓯海区铁路建设指挥部的委托，特编制本可行性研究报告。温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告建设必要性分析站西路二期工程是城市西部交通网络中重要的组成部分，本次建设的工程范围北起瓯海大道南至站南路主要建设理由分析如下是配套新客站运营，加快站前区开发的需要温州铁路新客站定位为温州城市对外交通门户和公共交通综合枢纽，是地区性的中心站近期旅客发送量为万人远期旅客发送量约万人次。因此，新客站投入运营后将为给原本就十分脆弱的城区西部交通网带来极大的压力。更有人提出“火车通车时，也是城市西部交通瘫痪时”，加快构建城市西部交通网络已迫在眉睫。为此，在温州。

5、交通网络中疏导过境交通的道路。站西路建设将结合鹿城段梅屿隧道工程，打通火车站至双屿等地的道路，本项目是站西路的关键环，即瓯海大道至站南路段。在新国道建成之前，部分过境车辆可直接通过站西路温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告疏导，直接缓解了市区内老过境公路的压力，同时也缓解市区交通压力，提高市区交通效率。因此，本项目的建设有利于增加市区南北向的过境通道，是缓解市区国道过境交通压力的需要。综上所述，本项目是温州铁路新客站重要的配套道路之，项目建设有利于优化城市西部交通网络加快站前区开发步伐缓解城市过境交通压力的需要。因此，本项目建设必要性十分充分且具有重要的现实意义。温温州州市。

6、出的是合理确定为火车站服务的交通设施规模，不仅需要预测旅客总量，还要分析研究客流特点。在预测交通设施规模时，不宜采用全年高峰日客流量，而采用比般节假日高，比全年高峰日低的客流量较为合理。据此确定客流量设计高峰日调整系数为，则设计高峰日客流量为万人，高峰小时客流量为万人。交通量分析预测说明温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告本工程预测年限近期年远期年。基本假设近远期交通量预测基于远期主骨架路网基本形成的基础上。在预测方法方面以交通部门提供的主要入城口统计交通量为依据，合理确定拟建道路建设基准年的高峰小时交通流量根据温州市同等级道路的交通量增长率温州市国民经济千口汽车拥有量增长。

7、，已经成为制约城市“西优”发展战略的个非常突出的问题。落后的交通条件使得这里的商业气息荡然无存，打造西部交通网对于拉大城市框架，加快西部发温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告展和解决区域内外的人流车流物流具有重要意义。根据温州市城市综合交通规划，城市西片将形成以瓯海大道翠微大道南外环路为骨架的城市快速路系统，同时布局形成“五纵六横”的城市主干道网络，实现我市“西优”总体规划的战略目标。随着温州铁路新客站开通运营和瓯海行政中心区落户娄桥，城市西片已成为温州城市的重要功能区。为此，温州市区两级政府于年启动优化西部交通网的重大决策部署，重点是改建和拓宽瓯海大道西段快速路国道鹿城段。

8、条车道为，第二条车道为，第三条车道为，第四条车道为不考虑平面交叉口影响。由于道路在交叉口受横向道路影响，使道路面机动车有效使用时间减少，所以道路路段通行能力会有所降低，按经验道路交叉口折减系数目录第章总论项目概况建设单位简介编制依据及参考资料研究范围和内容主要技术经济指标主要结论及建议第二章项目背景及建设必要性区域经济概况铁路新客站站前区规划项目提出的背景建设必要性分析第三章交通分析规划人口及出行量预测交通量分析通行能力分析结论第四章线路方案与建设条件线路概况自然条件工程地质条件第五章建设规模与技术标准核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传！建设规模技术标准第六章道路工程道路平面道路横断面道路纵断面道路交通组织路面结构路基处理无障碍设施。

9、工程，新建站东路站西路站南路国道过境线，延伸翠微大道广化桥路划龙桥西路六虹桥路等工程。本项目建成后，将把站南路站西路站南路陈焦路与瓯海大道快速路有机的联系起来，使温州铁路新客站站前区南片的交通“成环成网”。因此，本项目是构筑西部交通网的中的重要环，有助于缩短站前区南片区与瓯海行政中心区温州中心城区时空距离，将促进城市西片的加速发展。是增加过境通道，缓解国道交通压力的需要根据目前交通现状，国道从市区穿境而过，给市区交通带来很大的压力。根据实测资料，过境公路国道市区断面流量已经达到万，由于过境公路在市区与多条城市主干道相交，在交通高峰期经常发生拥堵，严重影响了温州市区的整体效率，过境公路国道外迁已经迫在眉睫。新客站投入使用后，站西路成为西部。

10、济回归法”“同温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告类城市类比法”等方法，预测拟建道路交通量见表。表道路交通量预测道路名称交通量单向备注年年站西路不含辅道交通量通行能力通行能力道路设计通行能力指般道路和交通条件下，在定的时限期间合理地期望通过条车道或道路指定路段达到的最大车辆数。故需要结合各种实际条件对理想状况下的基本通行能力进行修正，从而确定基于相应服务水平标准的设计通行能力。道路路段机动车通行能力可采用路段机动车通行能力的计算方尘。路段单车道路可能通行能力为按。其单向设计通行能力按下式计算式中单向设计通行能力条车道可能通行能力道路分类系数主干路为车道折减系数，自道路中心第。

11、道路景观附属工程第七章桥梁工程工程范围桥梁技术标准桥梁设计原则桥梁方案第八章给排水工程给水工程排水工程管线综合第九章环境保护与水土保持环境评价标准环境影响分析环境保护措施环境影响评价结论水土保持第十章节能分析与评价道路运输节能分析道路运输中燃料油消耗的因素本项目节能评价结果第十章拆迁安置与征地分析拆迁分析安置说明征地分析第十二章项目进度安排与管理项目进度安排项目建设管理项目招标安排第十三章投资估算与资金筹措投资估算资金筹措投资计划安排第十四章社会评价社会评价作标表温温州州市市站站西西路路瓯瓯海海大大道道站站南南路路建建设设工工程程可可行行性性研研究究报报告告序号名称单位数值备注用地指标道路总用地面积折合约亩新征用地面积折合约亩建设用。

12、速度，合理确定近远期年限的交通量增长率，运用增长率法预测拟建道路基本交通量根据温州市城市道路交通规划路网布局，合理进行吸引交通量诱增交通量分析，最后利用多路径概率分配模型进行多路径交通量重分布，得出拟建道路的预测交通量。交通量预测温州市弹性系数及机动车增长率预测结果详见表。表温州市弹性系数及机动车增长率预测类别经济增长率交通增长率弹性系数诱增交通量占趋势交通量比例温州市规划年内，综合分析得出站西路在年年的交通量增长率取年年交通增长率取较为合理。站西路作为新客站站前片区的两纵，承担了主要的南北向交通，其中站西路还将承担部分国道的过境功能。综合考虑经济发展汽车保有量的增长路网完善道路密度的增大等因素，采用“弹性系数法”并综合“增长率法”“经。

参考资料：

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