1、度安定性。全现场只使用甲供的天宝山牌种水泥，不得进其他品牌的水泥混用。砂石等粗细集料的产地规格应与配合比试验单相致。冬施中如使用添加剂，应通过试验确定掺加量。沉降缝，应根据设计要求设置，并做好防水处理。倒虹吸完工后要做灌水试验合格后方可回填。冬季施工砼构件，要有保温防冻措施。严格报验程序，加强工序质量。每道工序完工后，施工队应自检，经理部复检合格后，由项目总工报监理工程师，监理检查合格后方可进行下道工序施工。防护排水工程本标段路基防护，工程采用浆砌片石拱型护坡和边坡固土网垫上植草皮护坡。排水沟采用号浆砌边沟。防护工程施工方法路基高度，砌单排衬拱砌双排衬拱大于时砌满铺片石护坡且下铺砂滤层。砌拱时，砂浆律采用机搅，按设计要求放线定位，上口拉线，由下而上砌筑。拱。

2、比为砾石土，如塘底地基土软弱，含水量偏高时，改用钢渣分层回填，吸水后碾压，钢渣回填厚度在，以上再用砾石上回填或用灰土回填至顶面。砾石土回填碾压时，如遇含水量偏高引起反弹时，可用干石灰粉搅和改良，以确保地基土层稳定。塘顶上口回填灰土，分二层填筑，标高与周围般路基底层灰土改良上持平。对于稻田低洼地段的路基，首先做好表土清理整平，做好排水坡度和边沟，然后采用路基底层填筑砾石土或灰土。如出现反弹的应作换上处理。对构筑物基槽进行换填土处理。施工中如遇暗沟或遇与设计有出入的地基，则应全部清除软土，换填材料由现场决定。以上回填土或换填土的压实度大于或等于。路基填筑工程施工方案项目概况本标段路基主线长公里，挖方总量约万挖方区的位置距填方区，少部分桩利用的运距在之内，所以作。

3、虚铺值来控制。每层的填筑宽度必须宽出该层的设计宽度厘米可以计量。平整度是保证压实度的重要因素。对于碾压过程中出现的因上源含水量过大而反弹时，宜用旋耕机翻松掺拌干灰粉或砾石，再进行摊平碾压度不小于。回填到顶后，进行洞口锥坡和被交道施工，水系工程需沟通完善。施工质量保证措施钢筋需检查每批产品质量合格证，并随机抽样作力学性能试验。焊接头应先试验，合格后方可实施焊接，焊条型号必须与钢筋等级相致，如级钢筋必须使用型焊条。焊工要有合格证书，持证上岗。同截面的各类钢筋接头含量必须满足技术规范要求。对各种钢筋的形状尺寸间距焊接长度焊缝宽厚度必须认真检测，并对钢筋焊接接头作抽样检测，每根抽检二根。绑扎时做到接点无松动。表面无泥土锈皮。水泥需检查出厂合格证，并抽样检验物理性能。

4、正式涵洞通水后，即拆除临时排水涵管。测量放线工作开工前，首先对业主提供的导线点，按规定的测量等级对导线点进行复测，并增设控制点和测设路基边桩，并加以保护，并将测设结果报请监理工程师审核认可。路基工程施工方案特殊路基处理施工方案特殊路基处理是指在路基和小型构筑物施工中，在鱼塘水沟稻田或构筑物基槽开挖中发现有暗沟等，常年积水或遇软土松散砂土冲填士杂填土以及其他高压缩性土层，构成不能直接作为持力层的软弱地基，必须作特殊处理。本合同段主线路基范围内有不少水沟鱼塘稻田上及地势低洼地段，尤其在至，段，表面土为低液限粘土，软塑硬状，水塘的淤泥厚度达以上。该段地基处理采用以下措施对水塘水沟地段，首先进行排水，挖除塘内淤泥见硬土层，然后用砾石上分层填筑碾压，砾石上的比例重量。

5、处理，压实度须达到。开挖时，宜预留厘米原土，待以后翻松掺灰拌和，作为该段区的第层回填土。Ⅳ当路堤在斜坡或陡坡上填筑时，以及鱼塘回填时，应按规范要求开挖台阶。分段施工接茬处也应挖成台阶。路基填筑在正式填筑之前，先选择段具有代表性地段作为试验段，由试验段来确定土方填筑的最佳厚度，压路机行驶速度和压碾退数。经检测各项技术指标达到设计要求的，方可实施大面积填筑施工。作业方式运输根据土方调配计划和设计安排，全线共分四个挖方区和个铲运区，所有挖土运输作业主要采用反铲式挖掘机，自卸汽车运输至路基。晾晒对部分因含水量偏大，不适宜直接用于回填路基的，应对土源进行晾晒处理。摊平当填料运至路基后，首先用推土机初平，再用平地机平整，每层填土的虚铺厚度不超过厘米，或用试验路段所确定。

6、砌完后，拱内拍平，铺设固土网垫，植草皮浇水。对挖方区段护坡采用浆砌护坡或护面墙。砌法同上。排水沟施工方法排水沟砌筑前，放线定位，挖基槽抄平钉模板框，拉线砌筑，砂浆机搅，砌体砂浆满饱，外口勾缝，做压顶，变形缝处理。桥梁工程工程概况本标段有四座桥梁，即长十分离式立交小桥，扬子铁路框构中桥和乙烯干道框构中桥，还有条槽坊河小桥。长十分离式立交小桥，位于主线处，设计单跨重力式桥台，预应力空心板结构。扬子铁路框构中桥，位于桩号，为宽箱形框构桥，下穿扬子公司铁路专用线，桥纵向长度为。扬子乙烯干道中桥，位于处，下穿扬子乙烯主干道，其结构亦为双孔箱形框构桥，主线方向长。槽坊河小桥位于处，为三跨分离式小桥，目前图纸也未出。四座桥中，目前图纸到位的这两座框构桥，施工难度较大，特。

7、方式本桩利用的采用铲运机铲运外，其余全部采用挖运路基最大挖深，采用分层开挖。根据本工程特点和施工工期安排，经合理调配施工力量，我们经理部将本标段划分为四个作业区段。第作业区至，全长，土方回填工程约为万第二作业区至，全长，其中大部分为挖填平衡区，填方万左右第三作业区至，全长，为挖方区和填方区。填方万第四作业区至，全长，填方万，其中为挖方区。土方调配，本着就近调用，少占耕地的原则，合理进行土方调配。土方调配详见雍六公路合同段上方调配图施工工期控制及施工顺序根据总体计划安排和施工力量的合理调配，鉴于开工时间在年月日所以月上旬只安排施工机械进场，现场清理，包括砍树清除表土填前碾压等准备工作，月中旬开始水塘排水清淤回填，路基底层石灰改良土回填，因全线有大小水塘个之多。

8、编。扬子铁路中桥的施工工艺流程放线定位，钢轨桩后背回填工作坑开挖滑板导向墩分配梁施工滑板上面润滑层处理箱形底板筋绑扎立侧墙筋支侧墙下口模底板砼浇注内模顶板模及中间隔离模安装就位侧墙钢筋绑扎绑扎，安装侧墙外模到顶，螺栓加固，侧墙砼浇筑到底板角偶下厘米顶板筋绑扎，人行道板支模扎筋，顶板砼浇筑完毕养生，刃角平衡重砼制作。钢刃角安装桥易防水层顶进设备进场就位铁轨加固千斤顶起动桥内挖运土方顶进就位人行道防护栏安装等竣工。乙烯干道框构桥施工工艺流程放线定位便道修筑基坑大开挖排水防护栏基底垫层底板施工侧墙砼浇注顶板人行道板砼浇筑与扬子铁路中桥桥身制作同桥身桥面防水处理基坑回填框桥上面铺装，修复路面，锥坡施工拆除便道竣工。框构中桥施工工艺要点测量定位测量在框构桥施工中十分。

9、是路基前期施工工期的制约点。四个作业区同时施工确保九九年四月底全线贯通，年月进行区施工，年月底全部交验。路基的防护与其他工程进度，本着先下后上的原则，分段流水交叉作业。路基主要施工工艺流程详见附图施工程序临时便道修筑。这里临时便道指设在路外侧的沿路基会向布置的运土便道，便道的宽度为，路拱单向，鉴于便道地基土软弱，修筑时可采用灰土，或用砾石土回填碾压厘米。场外临时便道如占用耕地的，使用完毕后进行复耕处理。场地平整及挖临时排水沟，对塘沟坑等进行排水清淤处理。场地有垃圾杂物的，全部清理出场。填前处理Ⅰ沿河塘沟地段，排水清淤后，用砾石上回填至原地面。Ⅱ其他填土地段，因地表含水量较大，很难达到压实度要求，律采用厚灰土分二层填筑碾压。Ⅲ挖方区的路基和路床范围内用灰土分。

10、进行滑板导向墩，以及分配梁施工，接着是框构桥身施工，桥身砼浇筑，因考虑到布筋密，分三次浇筑，第次先浇底板，第二次浇侧墙至斜托处，第三次浇侧墙顶部与顶板。模板安装采用大钢模，先立侧墙内模与中隔漠，最后立侧墙外模。钢筋制作应放在工厂进行，钢筋焊接采用闪光接触焊，不允许用绑扎接头。两孔之间的隔离层厘米，宜采用木模，中间设方楞，两边用公分木板，也可用钢板钉制。分节分段制作，次吊装就位。框桥顶进用液压千斤顶台，每段设六台。铸钢承力杆，配钢结构架梁。采用次制作两次顶进的方案，详见扬子铁路中桥施工组织设计。乙烯干道框构中桥的施工方案该桥鉴于工期紧，顶进能量偏大，决定采用乙烯干道两侧设临时便道，中间大开挖，就位制作框桥桥身的施工方案。桥身施工与顶进桥类同，该桥施工组织设计。

11、要，尤其是扬子铁路中桥，采用顶进方案，不仅后背桩和工作坑位置要准确，而且在顶进过程中，必须跟踪测量，主要控制桥身的中心线。防止桥体偏离或与公路主线成交角应两线叠合，每顶进次，观测次。顶进观测应设二台经纬仪，架在每孔桥身前进方向的中心线上。除观测桥中心线外，还要观测桥体的垂直度。工作坑开挖与后背设计工作坑的设计根据图纸设计的滑板尺寸，两侧加宽。后背桩与滑板的垂直线距离，中间正好是分配梁地锚的位置。工作坑开挖时，两边应留的边坡，坑内设置排水沟集水井配备水泵抽排水。后背桩设计，根据铁路桥梁施工惯例，多采用。公斤钢轨，每根，每米设根，每段设根左右。现场可根据破动土压力和顶进力来反验算单位钢轨桩的承受能力。每两段后背之间设宽左右坡道，供进料和顶进出土用乙烯大道框桥的。

12、是扬子铁路中桥，底板埋深较浅，又临水塘，后背设计难度大，顶进作业有定的难度。同时桥顶距铁轨底面距离较小，对铁路的加固要求相当的高。工期要求标段全部工程要求明年八月十日竣工，其桥梁工程竣工时间必须控制在明年七月十日之前。主要工程量表略框构桥工程扬子铁路框构桥施工方案扬子铁路框构桥的施工作业坑原设计定于扬子铁路专用线南侧，因工作坑处正遇水塘，这对框桥主体施工，及后背质量均是个不利因素。故建议改在专用线的北侧作工作坑，地理位置要优越些。工作坑开挖前，先施工后背级钢轨桩。钢轨桩按孔径方向分两边布置。共四段，每段布桩根，长，中间设宽坡道，为顶进时桥内挖运土方用，及坑内用料运输。打桩完后，后背土回填碾压。其密实度要求不小于，回填至顶面后，即可开挖工作坑。工作坑完成，即。

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