1、构和运行机制项目建设进度投资估算与资金筹措财务评价项目建设必要性促进溧阳现代服务业与现代物流业发展现代服务业发达程度，是个地区或城市综合竞争力重要体现之，是现代化发展水平重要标志。现代服务业包括了为工业企业服务生产性服务业。相对于工业化城市化快速发展，溧阳地区生产性服务业发展还很不充分，已经成为制约制造业发展瓶颈。加速发展现代服务业特别是生产性服务业，应围绕建设现代制造业基地，充分发挥出服务业在工业增长结构调整和消费升级中巨大作用，应努力实现制造业与服务业发展互动双赢。这种选择是溧阳赢得经济发展新优势必然结果。加快生产性服务行业发展主要内容之是加速发展现代物流业。为此，常州市政府为了促进现代物流业发展，于年颁发了常州市现代物流发展规划，制定了常州市现代物流业发展优惠政策和保障措。

2、润为利润总额扣除企业所得税余额，所得税按利润总额上交。盈余公积金和公益金分别按所得税后利润和估算。从项目运营开始起算，年均上交所得税万元，实现税后利润万元，企业盈余公积金万元，公益金万元。利润分配估算详见损益表。借款偿还本项目向银行长期借款金额为万元，从第四年开始偿还，以年期年金形式还。本项目还款资金来源为净利润固定资产折旧费无形资产及递延资产摊销。每年等额还本金和利息万元。借款偿还估算详见财务费用计算表。财务盈利能力及现金流量分析财务盈利能力投资利润率投资利税率。现金流量分析现金流量指标汇总见表。表财务现金流量主要指标指标所得税前所得税后备注财务内部收益率财务净现值万元静态回收期年含建设期年动态投资回收期年财务现金流量分析详见现金流量表。盈亏平衡点分析根据本项目经营能力测算，经过计。

3、合交通体系发展重点专项规划国家发改委商务部交通部等九部委联合制定关于促进我国现代物流业发展意见，年月国家发改委颁布钢铁产业发展政策,年月江苏省现代物流业发展规划，年月江苏省委省政府关于加快发展现代服务业若干政策，年月常州市航道网规划研究长江三角洲地区高等级航道网规划征求意见稿常州现代物流发展规划，年溧阳市国民经济和社会发展十五规划纲要溧阳市历年统计年鉴内河通航标准，年月常州市江苏苏浙皖物流中心建设市场分析报告，年月。可行性报告内容和范围本可行性研究报告是对江苏苏浙皖物流中心项目在建设必要性市场分析建设规模及布局经济效益等诸方面可行性研究，并得出结论。研究范围包括必要性分析市场分析与市场定位建设内容建设规模与总体布局信息系统规划环保安全与公用工程组织机。

4、储配送业务同时依托先进物流信息系统，开展诸如为客户提供信息资源物流平台集中采购仓单质押融资品牌展示等多种形式物流增值服务，为项目收入带来新增长点。项目达到设计生产能力年份经营收入及其来源综合服务费交易管理宾馆餐饮广告收入等万元物流服务费配载信息服务电子商务万元仓储管理费万元装卸搬运服务费万元配送停车维修收费万元商业街及商业交易区租金管理费万元加工服务费万元。项目建成后，正常年份经营收入估算为万元。营业税金及附加营业税按营业收入提取四项基金按营业收入提取城市维护建设税和教育费附加分别按营业税和估算本项目正常生产年可实现经营收入万元，从项目运营开始起算，年均营业收入万元，年均营业税金及附加合计为万元营业收入和营业税金估算详见年经营收入及营业税附加表。利润分配和借款偿还利润分配本项目税后利。

5、资回收期税前年动态以生产能力利用率表示盈亏平衡点财务分析评价从上述主要经济指标可以看出，本项目各项指标均达到行业基准值，投资回报率较高，资金回收较快，经济效益良好。因此，本项目建设财务上可行。结论通过对江苏苏浙皖物流中心项目必要性及经济效益等方面分析可以看出，该项目具有较好发展前景，建设方案合理，各项经济指标符合投资建设有关要求，项目建设切实可行。个物流园区，三个物流中心，两个物流站，从而形成多种层次快捷准时经济合理社会化专业化现代物流业。溧阳市现代物流发展规划中确定江苏苏浙皖物流中心原位于溧阳市城西，随着溧阳城市快速发展，在溧阳城西已经没有适合物流中心选址位置，而本项目规划物流中心位于溧阳市城东，紧靠宜兴，具有良好土地利用资源，与原选址相关约公里，有国道相连，更重要是现有位委十五综。

6、施。同时，将常州现代物流业发展功能定位为长江三角洲区域物流中心之及江苏省现代物流中心城市。年，溧阳市加快发展现代服务业实施纲要提出加大物流资源整合，推动工业企业物流业务外包，培育第三方物流，有步骤有重点地引进国内外知名现代物流企业，推动本土物流企业与其开展多种形式合作，催生批具有先进理念掌握现代物流技术本土现代物流企业。溧阳市国民经济和社会发展十五规划纲要中明确表明在十五期间，依托宁杭高速公路和芜申运河两条运输主干道，逐步建设个物流园区，三个物入国家主干航道网，并且中河将从六级提升为五级，上沛河上兴河周城河大溪河将分别从等外级河七级升为六级，戴埠河将从七级升为五级，水运通道将全面畅通，通航能力也会大为提升，抑制溧阳水运发展因素之将得到有效缓解。目前溧阳港池码头建设须经交通水利部门许可。

7、算其正常经营年份盈亏平衡点。计算结果表明，只要生产经营能够达到设计生产经营能力，就能够做到收支平衡，可见项目经营稳定性和抗风险能力较好，有较强盈利能力。项目财务敏感性分析由于财务评价是在预测基础上进行，在项目实际运作中可能会因为市场环境发生变化或经营管理不当导致物流中心经营收入以及经营成本发生些变化，因此有必要对拟建项目进行财务敏感性分析。假设出现以下几种情况经营成本上升，经营收入保持不变经营成本不变，经营收入下降经营成本上升和经营收入下降同时发生。分别对以上情况税后动态投资回收期税后净现值税后内部收益率进行计算，结果见表。表财务敏感性分析税后经营成本变动经营收入变动年万元年万元从表中数据可以看出在经营收入保持不变而经营成本分别上升时，本项目内部收益率动态回收期财务净现值指标值变化较。

8、金属流通相关企业将向此集聚，企业规模和档次也将随之提升，餐饮休闲娱乐等配套服务业也会应运而生，从而推动溧阳东大门地区第三产业发展，顺应溧阳向生态旅游城和边界工贸市发展趋势，符合城市建设发展需要。建设现代港口，推动溧阳水运发展江苏是全国第水运大省。年水路货运量超过江苏省社会运输总量，水运周转量接近全省社会货运周转量。年溧阳水路运输吞吐量突破万吨，但是与溧阳巨大水运潜力相比，现有水运能力还是尚显不足。主要原因是航道等级低通航条件差覆盖面不全港口码头建设缺少规划科学指导。随着江苏省政府对江苏省水运发展重视，溧阳航道等级通航能力和覆盖面等方面建设将得到全面改善和提升，其中溧阳境内芜申运河和丹金溧漕河在十五规划中已经被列入国家主干航道网，并且中河将从六级提升为五级，上沛河上兴河周城河大溪河将分。

9、小，且三个指标均符合财务评价要求当经营收入下降，而经营成本分别上升时，其内部收益率小于财务净现值小于，投资回收期大于年，三个指标均略超出财务评价要求该结果表明本项目具有定抗风险能力。另外，从财务敏感性分析中可以看出经营收入比经营成本对财务指标影响更大，也提醒在项目运营过程中要加倍关注经营收入变化并设法提高经营收入。财务评价分析经济指标和财务测算本项目主要经济指标和财务测算见表。表主要经济指标和财务测算汇总序号指标名称单位指标值备注项目总投资万元年均营业收入万元年均总成本费用万元年均营业税金及附加万元年均利润万元年均所得税万元税后利润万元盈余公积金万元公益金万元年均未分配利润万元投资利润率投资利税率内部收益率税后内部收益率税前投资回收期税后年静态投资回收期税前年静态投资回收期税后年动态。

10、于溧阳城区东郊位于芜申运河与戴埠河交汇处，与国道毗邻，水陆交通十分便利。港口紧靠三级航道芜申运河，可以保证吨级船舶通行。江苏苏浙皖物流中心港口建设，将提升溧阳港口作业能力，提高溧阳水运资源利用率。促进溧阳现代制造业发展，改善溧阳市产业结构与投资环境从产业结构和布局来看，不同层面城市要形成不同分工协作体系。制造业在溧阳经济发展中直处于主导地位，全市制造业对全市贡献份额达，制造业增加值占到全市工江苏苏浙皖物流中心可行性研究报告东南大学交通学院东南大学建筑设计研究院概述项目提出背景项目概况可行性报告编制依据可行性报告内容和范围和制造企业建设规模小，美化程度低，这些都影响了溧阳东大门形象。随着江苏苏浙皖物流中心建成，周边地区土地功能结构将得到调整，规划区域道路两侧建筑也将得到美化，与钢材废旧。

11、别从等外级河七级升为六级，戴埠河将从七级升为五级，水运通道将全面畅通，通航能力也会大为提升，抑制溧阳水运发展因素之将得到有效缓解。目前溧阳港池码头建设须经交通水利部门许可，但都只是从专业技术方面进行控制，无法解决随意建设盲目建设和低水平建设问题，直接导致港池码头建设分散布局混乱规模偏小技术含量低不良现象发生，而且造成重复投资岸线利用巨大浪费。更重要是这种经营模式没有形成专业化规模化和标准化经营模式，无法充分利用溧阳丰富而潜力巨大水运资源，同时还会直接影响相关产业发展，尤其是与钢材建材等大宗运输货物相关产业。这些产业原本主要依靠廉价水路运输进行原料和产品运输，但由于溧阳港池偏小，无法进行大吨位船舶通行，并且相当部分制造企业对溧阳现有港口管理模式表示质疑，担心企业生产产品在港口装卸搬运和。

12、但都只是从专业技术方面进行控制，无法解决随意建设盲目建设和低水平建设问题，直接导致港池码头建设分散布局混乱规模偏小技术含量低不良现象发生，而且造成重复投资岸线利用巨大浪费。更重要是这种经营模式没有形成专业化规模化和标准化经营模式，无法充分利用溧阳丰富而潜力巨大水运资源，同时还会直接影响相关产业发展，尤其是与钢材建材等大宗运输货物相关产业。这些产业原本主要依靠廉价水路运输进行原料和产品运输，但由于溧阳港池偏小，无法进行大吨位船舶通行，并且相当部分制造企业对溧阳现有港口管理模式表示质疑，担心企业生产产品在港口装卸搬运和仓储过程中造成不必要损伤，因此，有相当部分制造企业宁愿出高价运费进行公路运输，也不选择水路运输，这势必造成企业竞争力下降，而且也不利于溧阳水运发展。江苏苏浙皖物流中心规划位。

参考资料：

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