熟悉零件的各表面和构型特征，为零件的工艺性分析做准备工艺性分析包括零件材料毛坯类型及要求各表面加工方法确定零件安装方案考虑等，为很好地进行零件工艺设计作决策依据以工艺设计理论为基础，进步进行加工阶段划分工艺路线拟定加工工序设计加工余量与切削用量确定及工艺装备的选择等然后根据零件工序安装要求，选用通用夹具及设计专用夹具，夹具制造具有典型的单件生产特点，在了解单件生产工艺类型的特点上，设计夹具零件加工工艺及夹具装配工艺。二零件认识及表达零件三维模型构建三维绘图软件的选择及简要介绍所选择软件的特点及选择理由随着三维建模理念的不断改革和发展，国内外先后开发出多款三维建模软件，如等。不同的三维软件都各自拥有不同的特点和专属领域，对于机械行业而言，以上分列的软件均使用广泛。是法国公司旗下的体化软件，是英文的缩写。采用变量和参数化混合建模并以其特有的电子样机模块功能推动着企业竞争力和生产力的提高。源于航空航天业，其著名的用户包括波音克莱斯勒宝马奔驰等，波音飞机公司使用完成了整个波音的电子装配。的优点具有在整个产品周期内的方便的修改能力，尤其是后期修改性所有模块具有全相关性，的各个模块基于统的数据平台，因此的各个模块存在着真正的全相关性，三维模型的修改，能完全体现在二维，以及有限元分析，模具和数控加工的程序中并行工程的设计环境使得设计周期大大缩短覆盖了产品开发的整个过程，将机械设计，工程分析及仿真，数控加工和网络应用解决方案有机的结合在起，为用户提供严密的无纸工作环境。我所学专业所属航空领域，软件的应用十分广泛，并且有其优越性，所以选择软件作为本次毕业设计的三维建模软件。在建模过程中，常见的命令均使用频繁，巩固了我对软件掌握的熟练程度，同时也为以后走上工作岗位能更快的适应工作岗位奠定了基础。建模过程简要介绍建模所用命令及其过程该支承套零件为异形壳体零件，材料为灰铸铁，故确定毛坯选择为铸造件，因零件结构上有通孔沉头孔螺纹孔凸台尔板槽等要素，所以在制作过程中会运用到的命令有凸台圆柱体的拉深凸台同求差镜像对此结构绘制旋转槽内孔绘制倒角孔用于螺纹孔绘制阵列。以下是建模过程简要说明。外圆柱体的创建图草图图旋转耳板的创建图草图图拉深图镜像耳板孔图草图图凹槽④旋转槽图草图图旋转凸台图草图图拉深凹槽图草图图凹槽孔图草图图凹槽键槽图草图图凹槽凸台图草图图拉深图阵列⑩零件成形图图以上各项能对应列出所用命令方法就更好，图还可以再精简二绘制零件图原始图状况对图纸的仔细检查原始图纸为支承套零件图，为壳体类零件。该零件图使用了主视和右视两个视图，选择垂直于轴线的方向作为主视图的投射方向，内部结构采用半剖视图表达，其他为表达清楚的采用局部剖视图补充表达。尺寸的标注存在标注不全指示位置不明确的问题，例如主视图直径的公差由于印刷原因未显示。二维绘图软件的选择选择理由平面零件图的绘制软件非常多，从自己掌握程度和使用方便考虑，选择作为本次毕业设计的绘图软件，在工艺路线的绘制同样会应用。是公司首次于年开发的自动计算机辅助设计软件，用于二维图详细绘制设计文档和基本三维设计，通过交互菜单或命令行方式便可以进行各种操作。他具有完善的图形绘制功能强大的图形编辑功能可以采用多种方式进行二次开发或用户定制可以进行多种图形格式的转换具有强大的数据交换能力等特点能以多种方式创建直线圆椭圆多边形样条曲线等基本图形对象，具有正交对象捕捉极轴追踪捕捉追踪等绘图辅助工具具有强大的编辑功能，可以移动复制旋转阵列拉伸延长修剪缩放等能轻易在图形的任何位置沿任何方向书写文字，可以设定文字字体倾斜角度及宽度缩放比例等属性文档中可以插入绘制好的图形，利用文档的剪切功能解决空间过大问题。二维图的绘制绘制过程第步图层设置第二步文字样式的设置图图第三步标注样式设置图图图图图图第四步按图纸绘制零件图图三零件工般机床铸有导轨的床身及中等压力以下油缸液压泵和阀的壳体等。该零件为支承套，在使用过程中起到支撑作用，将承受较大的载荷。观察零件图容易发现该零件结构较为复杂，属于典型的壳体类零件，圆柱部分可通过普通机械加工成形，而大端部分的耳板和凸台不易采用普通机械加工，更不便于批量生产。所以选用级精度的铸造毛坯，这样可以在满足零件技术要求的基础上缩短工时，提高生产效率。毛坯种类的选择不仅影响毛坯的制造工艺及费用，而且也与零件的机械加工工艺和加工质量密切相关。为此需要合理确定毛坯的种类结构形状。由于毛坯已选择为铸造毛坯，所以毛坯形状与零件形状相似，除圆柱孔槽以外，其余部分均不需要加工。铸造后要对铸造质量进行检验，不合格毛坯不能进行加工。基准分析与选择粗基准的选择该零件的主要表面是轴的内外表面，因此在粗加工时选择零件轴部分与内孔关系最近的外表面作为粗基准。零件的孔在毛坯铸造时已制出，铸造毛坯形成内壁的型芯是装成个整体放入的，他们之间有较高的相互位置精度，且此零件为批量生产，加工时使用专用夹具定位，使工件能迅速安装，提高生产效率。精基准的选择精基准的选择对零技术要求的保证十分重要，为了保证零件孔与孔孔与面面与面之间的相互位置和距离尺寸精度，选择基准应遵循基准重合原则。支承套的右端面和的孔即是装配基准又是设计基准，用它们做精基准能使加工遵循基准重合原则，实现面两孔的的典型定位方式。其余各面和孔的加工也可以以此定位，这样使基准遵循了基准统原则。该支承套零件主要是由圆柱面平面和孔组成。加工时先加工圆柱面，再对平面和孔进行加工，因为圆柱的轴线将作为精基准，先加工基准，使定位基准与设计基准重合，从而消除因基准不重合而引起的误差。先加工轴的内外表面，再以轴线为基准对其他表面进行加工，这样保证了可靠的同轴度和平行度。加工阶段划分与加工路线拟定该零件加工要求较高，内孔及外圆表面均需经过磨削，键槽采用拉削方法，为确保这类表面的加工精度并不受其他加工的影响，零件加工分粗半精精加工三个加工阶段。安排工序时遵循先粗后精，先基准后其他的原则。因为该零件结构复杂，主要表面的精度要求高，为减少粗加工时产生的切削力夹紧力和切削热对加工精度的影响，安排工序时将粗精加工分开。对圆柱的内外表面的加工先大端后小端，零件加工完成时安排磨削工序，以消除装夹产生的痕迹。孔的加工需安排铰孔工序以达到表面要求。本零件的加工遵循基准先行原则，先加工粗基准，即零件的两个端面为钻孔工序的定位基准，粗加工时，小端外圆柱面为粗基准，并以此为基准加工内孔作为精基准。孔的加工先加工耳板孔，以端面为基准端面孔的加工需在槽的加工完成后再进行。加工路线可参见零件加工工艺路线单。热处理安排毛坯是，硬度要求为。所以采用时效处理可以减小因铸造而导致的内应力，故铸造后加工前即作安排。辅助工序安排本零件加工中涉及到的辅助工序有检验及钳工去毛刺。在进行工装时，定位面定位轴定位孔等顶面表面要保证其质量。所以要适时的进行去毛刺处理零件加工完毕，要对其进行最终检验。重点工序和加工关键分析圆柱面的加工零件上数个圆柱面，既是零件的安装基准，同时也是零件加工中的工艺基准，其本身的加工要求亦较高，圆柱面的表面粗糙度均为，公差等级为级，圆柱面的常用加工方式为车削磨削。故安排加工为粗车半精车粗磨精磨。大孔内凸台花键的加工凸台的表面粗糙度为，公差等级为级由于凸台的位置加工复杂，般所常用的插削加工效率低并且达不到相应的技术要求，故选择拉削加工，可在保证加工精度的同时，提高生产率，适应零件的大批量生产要求。槽的加工零件上的槽有两个端面槽，表面粗糙度为，公差等级为级，可选择铣削加工方法，并采用键槽内孔定位以确保零件图纸要求的对称度。小孔的加工由于通孔凸台螺纹孔的直径均很小，所以钻削加工就可以满足图纸要求。和通孔的表面粗糙度为，其加工方式为钻铰。该小孔加工本身不是问题，问题在于零件外形复杂，加工时不便安装，故需采用专用夹具安装，其设计参看后面夹具设计说明。加工余量与工序尺寸确定加工余量本零件加工中工序尺寸基本为第类工序尺寸，其数值会因余量的去除而发生变化。所以，确定工序尺寸需以余量查取作基础。余量查取中，会发现除钻孔工序外均为次去除，加工余量依次得出，参见表。表加工余量表工序名称工步内容加工余量表面粗糙度精度级车粗车端面粗车车粗车端面粗车粗车粗车车半精车端面半精车车半精车端面半精车半精车半精车磨粗磨粗磨磨粗磨粗磨钻预钻通孔预钻通孔钻预孔铣铣槽钻钻孔锪钻预孔铣铣键槽拉拉削槽磨磨磨,磨磨磨工序尺寸确定的加工需要四道工序，并且定位基准与工序基准重合。毛坯为铸件，其工艺路线为粗车半精车粗磨精磨。由工艺手册查得粗车余量为，半精车余量为，粗磨余量为，精磨余量为，由此可得加工总余量为。由于毛坯为铸件，调整粗车余量为。精磨后工序基本尺寸为设计尺寸，其他各工序基本尺寸依次为粗磨半精车粗车毛坯查工艺手册得根据零件的设计要求，精磨后可以达到公差为级粗磨后为级半精车后为粗车后为，。根据上述经济加工精度差公差表，将查得的公差数值按入体原则标注在工序基本尺寸上。上述计算和查表结果如表所示表工序间尺寸公差表明粗糙度及毛坯尺寸的确定工序名称工序间余量工序间工序间尺寸工序间经济精度表面粗糙度尺寸公差表面粗糙度精磨粗磨半精车粗车毛坯切削用量的选择切削用量的选用原则粗加工时，以保证较高的金属切除率和必要的刀具耐用度为原则。按顺序进行选择精加工时，以确保质量为原则，以所要达到的质量为依据，选择较小的，并采用性能高的刀具材料和合理的几何参数，尽可能提高切削速度。切削用量的选择方法背吃刀量的选择本零件加工大部分工序按所留余量次去除，钻孔工序因余量过大，需分多次切除，详细参见钻头规格列表。进给速度进给量的确定粗加工时，由于对工件的表面质量没有太高的要求，这时主要根据机床进