路网完善工程项目投资立项报告可研报告

第章项目建设条件分析区域社会经济概况深圳市概况深圳市地处广东省中南沿海，东濒大亚湾，西临珠江口，南拥香港，北靠东莞市和惠州市，现辖福田罗湖盐田南山宝安龙岗光明新区坪山新区龙华新区及新区共十个区，总面积。

特区成立以来，深圳国民经济快速发展。

年，本地生产总值亿元，比上年增长。

其中，第产业增加值亿元，下降第二产业增加值亿元，增长第三产业增加值亿元，增长。

经济总量在全国大中城市中居第四位，人均生产总值元，在全国大中城市中居首位。

新区概况新区是深圳市的个功能新区，位于深圳东南部，三面环海，东临大亚湾，与惠州接壤，西抱湾，遥望香港新界。

辖区面积平方公里，其中陆域面积平方公里，约占深圳市六分之。

下辖南澳葵涌三个办事处，个居委会，总人口约万。

年月日新区揭牌成立。

年，新区为亿元，规模以上工业增加值亿元，全社会固定资产投资亿元，地方级税收亿元。

全年累计接待游客万人次，其中过夜游客万人次。

新区是深圳的生态基石，森林覆盖率达到，海岸线长公里，拥有大小不等的个黄金沙滩，环境优美。

新区是深圳的文化之根，辖区内的所城，被誉为鹏城之根，是深圳又名鹏城的由来，也是深圳市唯的全国重点文物保护单位。

新区是深圳的能源重镇，有大亚湾核电站岭澳核电站岭东核电站等重点能源项目，到年底累计发电量达亿度。

办事处概况办事处位于深圳新区中部，辖区总面积平方公里，辖鹏城岭澳水头布新王母下沙个社区，总人口万人。

改革开放以来，办事处的各项事业得到了较大的发展引进了多家外商投资企业，形成了个工业体系开发了四大景区多个景点，兴建了大批旅游服务设施，每年吸引数十万游人观光游览树立了天蓝海碧青山绿地花红城美的新形象，先后被评为全国小城镇建设示范镇国家卫生镇全国村镇建设示范镇中国小城镇科学建设百强先进单位全国城镇优美乡镇，被誉为深圳的大氧吧。

现状评价综合交通运输网现状深圳市以深圳港宝安国际机场为依托，高速公路网快速路网城市主次干道路网及轨道交通系统较为发达，拥有定运输规模和运输能力，形成了道路铁路水运和航空为体的综合交通运输体系，综合运输系统发展状况良好。

新区位于深圳市东西向城市发展带上，交通区位优势明显，目前已基本形成了较为完善的综合交通网络格局。

由于受地形影响，城市建设用地呈分散分布珠链式布局，建成区面积较小，从总体来看，新区的路网布局为自由式，车辆主要通过高快速道路和主干路向外集散。

新区主要对外通道有条，是盐坝高速与市区相通，二是坪葵公路与坪山新区相连，据不完全统计，截至年底，新区的道路总里程约，路网密度达到了，远低于深标。

其中高快速路主要包括盐坝高速坪葵路坪西路。

道路里程为，道路密度为，为深标下限的。

主干路主要包括金岭路金业大道延安路金葵路鹏飞路迎宾路葵南路海滨路等。

道路里程为，道路密度为，仅达到深标下限水平。

次干路道路里程为，道路密度为，为深标下限的。

支路双向两车道及以上道路里程为，道路密度为，为深标下限的。

注由于受地形影响，城市建设用地呈分散分布珠链式布局，建成区面积较小。

按建成区面积与现状道路里程来计算新区路网密度无法准确反映新区道路建设状况，因此，本次道路密度统计采用新区中心城区面积与中心城区道路总长度来计算，以便更准确反映新区道路建设情况。

表新区各等级道路路网密度统计览表道路级别道路长度路网密度新区原特区新区原特区深标高快速路主干道程度上影响了主干路交通通行效率与行车安全。

综上分析，受原特区内外二元化发展策略的影响，办事处道路基础设施建设仍较为薄弱，低等级道路多呈枝状结构，除主干路外，其他道路的路网密度与深标下限有定的距离，尤其是次干路和支路欠账严重。

中心片区道路交通网络现状中心片区现状城市道路路网里程为，路网密度约为。

其中城市次干路包括银滩路鹏飞路，主要承担片区对外交通联系及片区内部交通出行。

现状中心片区内次干路里程为，密度为。

城市支路仅有五号支路仅有部分路段完成，支路里程为，路网密度仅为。

中心片区路网布局尚不完善，目前主要呈自由式的路网形态，内部片区间联系道路较少，主要依靠银滩路鹏飞路两条次干路进行联系，导致路网交通分布不均衡。

现状建设条件沿线地形地质水文及气象条件地形地貌个子项目项目场地均位于深圳市新区办事处中心片区，周边地貌为丘陵。

工程沿线路段为混凝土路面，破损现象较为普遍，道路状况差，交通极其不方便，已很不适应交通量不断增长的需要。

气象项目工作区位于深圳市东南部，地处北回归线以南，具南亚热带海洋性季风气候特征，全年气候温和湿暖，夏长冬短，雨量充沛，日照充足，干湿分明。

气温年平均气温约，月平均气温最低，月平均气温最高。

降雨量深圳年平均降水量为，地域分布自东向西减少，东南部年平均雨量达以上，西北部地区只有约。

雨量年际变化较大，最多的年份有年，最少的年份只有年。

全年雨量有的出现在月，其中分布月后汛期。

月平均雨量呈单峰型，最多为月，平均达，最少是月，只有。

深圳年平均降雨日数为天，最多的年份天，最少的年份也有天。

小雨占总降水日数的，中雨占，大雨占，暴雨以上降水日数年平均约天。

降水日数与降水量样，主要集中在汛期，月平均降水日数为天，以后汛期占天，第四季度最少，平均只有天。

据水文部门雨量记录，年月日，三洲田小时最大雨量达，小时最大雨量为。

湿度多年平均湿度以上。

风深圳属南亚热带季风区，受季风环流的控制，常年主导风向以偏东风为主，即盛行风向为东南风和东北风频率分别为和。

深圳市濒临南海，气候明显受海洋影响，台风频繁。

台风影响时间为月，以月较多，尤以月为高峰期。

年年年每年两次台风对深圳造成严重影响，深圳均出现级大风及强降雨过程。

水文深圳水系分南北西个水系，以海岸山脉和羊台山为主要分水岭，南部诸河注入深圳湾湾大亚湾，属海湾水系。

在深圳境内，海湾水系的主要河流有河王母河大沙河深圳河等，其中河发源于笔架山，自东北向西南流，从沙鱼涌注入湾。

地质稳定性评价根据深圳市区域稳定性评价中深圳市区域稳定性分区图的划分，拟建场地位于基本稳定较稳定区内。

根据建筑抗震设计规范的规定，拟建场地震动峰值加速度为，设计地震分组为第组。

场地土类型为中软中硬土，建筑场地类别为Ⅱ类。

场地为可进行建筑的般场地。

地震烈度区划图深圳地质构造图按中国地震烈度区划图建筑抗震设计规范附录的划分和深圳市人民政府办公厅文件深府号关于深圳市地震基本烈度评定结果的通知，本项目所在区域位于抗震设防烈度度区，设计地震分组为第组，设计基本地震加速度值为。

筑路材料与运输条件石料道路沿线筑路材料丰富，工程所需石料可在当地就近解决。

利用就近的石料场石料，可作为路基防护工程用料，部分石料可作为路面材料，据调查可按需加工，供应各种规格的碎石。

砂料项目区域内有少量中粗砂供应，大部分中粗砂需要在附近的沙场购买，平均运距不足。

路基用土路线沿线两侧分布有适合路基填筑土料，本项目自身可利用于路基填筑的土料不足，部分填方路基需就近借土。

工程用水用电本项目所在区域电力充足。

另外，本项目所在区域通讯水利等方面也比较发达，设施齐全。

运输条件本项目所在地区的道路交通运输便利，工程所用钢材木材水泥沥青等外购材料可在广州深圳等各地采购，运送方便。

工程所需石料砂料路基填料工程用水均可顺办事处现有道路运往各施工工点，运输方式采用汽车。

征地拆迁本次个子项目中个为人行桥建设和个为现有道路网改造提升工程，道路网改造提升工程主要建设内容包括道路沥青砼罩面，人行道绿化带交通设施等提升完善工程，部分道路临时管线雨水污水给水，电气等完善工程。

所有改造内容均在道路现状红线内进行，故不涉及征地拆迁。

第章项目场址现状分析新大路段道路现状现状概况新大路段区位区域位臵新大路段位于办事处水头片区，道路起点葵南路终点南澳界，道路全长，原设计车速。

道路工程新大路段红线宽，横断面布臵形式为块板，现状机动车道宽约，双向两道，混凝土路面，路面状况较差，无人行道，两侧各有米绿化带，现状线位与规划线位基本致。

道路附属工程交通工程新大路段现状交通标线已经模糊不清，交通标志较为缺乏。

路灯工程道路沿线均设有高杆路灯，但部分路灯已经破损，亟需更换。

绿化工程道路沿线的绿化系统较为完善，但部分路段行道树树种选择不适合，绿化带地面铺草枯死，部分树木体量太大，遮挡了道路路灯及交通指示牌，未形成良好的道路景观。

管线工程经现场踏勘，设计范围内存在现状给水管及阀门井排水管道及检查井雨水口通信管线电缆沟及其检查井。

各类市政管线基本满足规划和现状使用要求，仅少部分井盖破损，部分雨水箅破损，此外部分排水管道存在淤积破损的情况。

新大路段现场照片新大路段现场照片现状存在问题车行路面为混泥土路面，且路面老化严重。

其接缝多，行车振动大，噪音高，服务水平低，且不易养护。

在能耗使用性能环保效应等方面均较沥青混凝土路差。

道路沿线的绿化系统较为完善，但部分路段行道树树种选择不适合，绿化带地面铺草枯死，部分树木体量太大，遮挡了道路路灯及交通指示牌，未形成良好的道路景观，亟需改造提升。

道路沿线缺乏完善的交通标志交通标线以及交通安全设施。

无法保障道路快速高效安全舒适的功能的实施。

道路沿线均设有高杆路灯，但部分路灯已经破损，亟需更换。

部分管线工程破损，排水管道存在淤积破损的情况。

鹏新东路现状现状概况鹏新东路区位区域位臵鹏新东路位于中心片区，道路起点中山路终点鹏飞路公园路，全长，设计车速。

道路工程鹏新东路红线宽，横断面布臵形式为块板，现状机动车道宽约，双向两道，混凝土路面，路面状况较差，人行道宽窄不，现状线位与规划线位基本致。

道路附属工程交通工程鹏新东路现状交通标线已经模糊不清，交通标志较为缺乏。

路灯工程道路沿线均设有高杆路灯，但部分路灯已经破损，亟需更换。

绿化工程道路沿线有系统的绿化系统，有部分花池存在破损的情况。

管线工程经现场踏勘，设计范围内存在现状给水管及阀门井排水管道及检查井雨水口通信管线