乌鞘岭隧道施组

断带物质主要由断层泥砾及碎裂岩组成，松散破碎，风化严重，破碎带出露宽度，局部大于，隧道于通过该断层，隧道通过长度。

区域地震资料显示全新世以来该断层仍有活动迹象，历史上曾发生过次古地震事件，具有周期性，复发周期为年，最大震级为级左右。

节理由于乌鞘岭特长隧道区褶皱和断裂较发育，岩体受构造运动影响，节理发育较发育，主要节理方向为北西及北东向，以密闭节理为主，节理面较光滑，延长数米至数十米。

新构造运动新构造运动在测区的活动方式是在总趋势上升条件下以不均衡地升降运动及沿古构造线部分地段作继承性活动。

断层带中存在较宽的断层泥砾带，泉水发育，在全新世以来仍有活动迹象。

现代地震较为活跃，主要为小震。

水文地质特征本标段隧道范围内，围岩富水性分区划分可分为中等富水区主要为隧道进口端第四系松散堆积层安山岩带志留系板岩及断层破碎带及影响带。

弱富水区主要为岭南和岭中的上三叠统砂岩夹页岩带。

贫水区主要为第三系砂砾岩夹砂岩泥岩带闪长岩带白垩统砂砾岩夹泥岩。

预计线右线隧道最大总涌水量为，Ⅱ线左线隧道最大总涌水量为，在断层破碎带有突然涌水的可能。

不良地质隧道通过地段的不良地质主要为有害气体，根据地质调绘和钻探，三叠系上统为含煤地层，砂岩页岩地层中夹有薄煤层，煤层厚，根据试验结果，煤体的气含量均很低，主要以解吸气和残余气为主，解吸气以为主，未检测出甲烷等烃类气体，煤层的吸附能力居中。

地质灾害乌鞘岭特长隧道最大埋深在以上，岭脊为坚硬的闪长岩，ⅢⅣ级围岩占左右，本标段洞身通过断层破碎带长度为左右，地应力值高，砂页岩夹煤层，砂泥岩等地层软硬不均，存在小褶皱节理密集带等，工程地质条件复杂，施工中可能出现围岩失稳突然涌水涌泥岩爆高地温瓦斯等地质灾害。

施工条件交通运输隧道出口紧邻国道，龙沟车站距隧道出口，材料运输方式采用火车和汽车联合运输，交通十分便利。

当地资源本工程所用的当地材料片石碎石来源于古浪县朵什乡石场砂由黄羊镇沙沟供应。

施工用电施工用电根据招标文件自隧道洞口搭接架设。

施工用水工程所在地龙沟河小龙沟河常年流水，可满足施工用水要求。

施工通讯当地可通程控电话，通讯方便。

工程特点隧道特长工期很紧乌鞘岭特长隧道长达米，为国内目前最长的铁路隧道。

而线右线隧道的总工期只有个月，本标段招标文件要求年月日开工，年月日完工，实际施工时间只有个月Ⅱ线左线隧道总工期只有个月，本标段招标文件要求年月日开工，年月日完工，实际施工时间只有个月。

地质条件复杂施工难度大隧道围岩类别变化大，洞身穿越多处断层带和节理密集带，施工中可能出现围岩失稳高地应力岩爆及流变高地温突然涌水涌泥瓦斯等不良地质灾害，施工有定的技术难度。

因此，必须在施工过程中加强超前地质预报和监控量测工作，大力推行信息化施工技术，规避施工风险，保障施工安全。

进度指标高需配备精良的机械设备为了实现工期目标，本标段在地质条件较好地段必须持续稳产高产，高峰期，Ⅱ线左线平导月掘进速度以上，线右线隧道月掘进速度以上，因此必须采用大型高效成龙配套性能优良的隧道施工机械进行作业，以施工机械化，保障隧道施工快速化。

设计技术标准高质量要求严本隧道的旅客列车设计行车速度为，因此，必须以高标准高质量的隧道工程，来保障今后隧道行车的快速安全。

招标文件要求本工程的工程质量必须确保部优力争国优，工程次验收合格率达到，优良率达到以上，整个隧道达到不渗不漏不裂，并满足乌鞘岭特长隧道创优规划要求。

这就要求我们在施工过程中必须科学组织，严格管理，以高素质的人员先进的技术流的装备作保障，并与承担隧道施工任务的其他兄弟单位联合创优，实现上述质量目标。

隧道工作面较多施工管理难度大由于Ⅱ线左线平导超前给线右线中部隧道多开辟工作面，因此施工过程中开挖支护运输衬砌通风以及排水等都必须做好协调和管理，以实现快速有序优质高效的建设目标。

环保要求高隧道所在地属甘肃祁连山国家自然保护区，洞口所在地居民多，隧道出口龙沟河小龙沟河属于环境敏感点，整个施工过程中要有完善的环保水保措施，确保环境不污染植被不破坏水土不流失。

采用的主要技术规范及技术标准根据本标段的工程特点，除满足乌鞘岭特长隧道设计文件设计图纸技术要求外，其它采用的法律法规主要技术规范技术负责隧道的施工。

项目经理部设项目经理人，副经理人，总工程师人，副总工程师人。

项目经理部设四部二室，即工程管理部安全质量监察部计划财务部机电物资部综合办公室和中心试验室。

项目经理部总共由名技术和管理人员组成。

经理部下设Ⅱ线平导工区Ⅰ线隧道工区大台竖井工区和机械服务站承担乌鞘岭特长隧道的施工任务。

为了便于指挥，合理用地，方便施工，项目经理部Ⅱ线平导工区Ⅰ线隧道工区和机械服务站均设在古浪县龙沟乡称沟台村，大台竖井工区设臵于大台村。

施工组织机构详见图乌鞘岭特长隧道工程第标段项目经理部组织机构框图。

图乌鞘岭特长隧道工程第标段项目经理部组织机构框图调度室计划室室财务室工程管理部计划财务部办公室技术室测量监测室机电物资部机电管理室物资室安全质量监察部安全监察室质量检查室线平导工区中心试验室项目经理项目副经理总工程师副总工程师线隧道工区机械服务站大台竖井工区施工队伍安排及劳动力配备Ⅱ线平导工区成立开挖运输喷锚支护衬砌轨道及通风排水养道等共个工班，共人。

Ⅰ线隧道工区成立开挖运输喷锚支护防水层铺设衬砌轨道及通风排水养道等共个工班，共人。

大台竖井工区配备人，完成竖井的施工。

以上人员配备为三个工区施工高峰期时人员配备数量，施工中将统筹考虑，动态管理，随时对人员机具进行调整做到既能满足施工要求，又尽量减少窝工现象。

施工管段及任务划分Ⅱ线左线隧道前期按平导施工，施工至里程时开辟第个施工横通道进入线右线隧道施工同时平导继续向前快速掘进至里程时开辟第二个施工横通道进入线右线隧道施工平导继续向前快速掘进至分界里程，到达本标段终点。

施工管段及任务划分见表及图所示。

表施工管段及任务划分表工区施工管段及任务Ⅱ线平导工区全长的全部工程线隧道工区全长的全部工程大台竖井工区大台竖井及通道的施工设备人员动员周期和设备材料运到现场的方法设备人员动员周期旦接到中标通知，我公司将利用天时间进行施工前的开工动员，首先由项目经理召集各部室和各工区负责人进行管理层施工动员。

其次由各部室和各工区负责人对其管辖范围内管理人员施工作业班组长等专业施工人员进行施工动员。

动员的主要内容是介绍乌鞘岭特长隧道工程的基本情况和建设意义讲述标段工程的施工特点施工方法和注意事项强化对工期质量安全环保和成本意识的教育明确乌鞘岭特长隧道整体创优规划及本标段的创优目标体系和措施。

经过以上逐级动员工作，做到施工动员普及率达以上全体施工人员了解工程基本情况，清楚施工特点及注意事项，明确施工方法及创优目标，做到心中有数强化质量工期意识，做到高分界点第施工横通道第二施工横通道线正洞工区线平导工区武威出口图施工工区划分示意图起点高标准高质量地作好教育和动员。

根据本工程特点及标段的实际情况，我公司将以最快的速度分三批调遣队伍进场，第批人的主力和小型机械设备在接到中标通知书后天内进场，开展施工调查现场交接桩办理征地拆迁选择临时驻地等第二批人的隧道施工队伍和隧道主要施工机械及试验仪器将在中标后天进场，修建施工便道生产生活房屋及临时设施第三批施工队伍和机械接到中标通知书后个月内全部进场，试验室投入运转，临时设施基本建成，具备开工条件。

设备材料运到现场的方法机械设备从我公司本部及各已完工工地调集机械设备，采用火车汽车联运，先由火车运至龙沟火车站，再由汽车转运至工地。

施工材料外来料在既有铁路兰武线龙沟车站设臵材料厂，由汽车运至工地。

水泥钢材本工程施工所用水泥钢材从甲方组织招标采购确定的厂家所在地，利用既有铁路兰武线运至龙沟车站，再由汽车运至工地。

当地料砂采用既有铁路营业火车运输与公路汽车运输的联合运输方式。

先从料源点黄羊镇沙沟将砂用汽车运至黄羊镇车站，黄羊镇车站作为临时倒运站，利用既有铁路营业火车将砂运至龙沟站，再由汽车运至工地。

本标段的石料考虑将隧道本身开采出的少量闪长岩加以利用，其余石料由古浪县朵什乡石场供应。

临时工程规划与施工总平面布臵临时工程修建原则临时工程修建本着尽量利用既有设施，节省投资，节约用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永临结合的原则进行。

施工便道隧道出口标段运输便道接标段运输主干道，从运输主干道小龙沟设双线便桥武威端引出至扎头子村右岸台地弃碴场。

新建便道，双车道，泥结碎石路面标准。

竖井运输便道从隧道出口引出，溯小龙沟而上，经金家直沟村至大台竖井，新建便道，单车道简易路面标准。

施工供电本标段施工用电源引自隧道洞口，竖井用电自隧道出口架设临时电力干线。

隧道洞口设变压器台，当隧道掘进长度超过米后，洞内采用高压进洞方式供电，每个工作面设可移动变压器台，并与掌子面始终保持定距离最大米。

在大台竖井设台变压器。

施工现场供电线路均采用三相四线制供电线路，为确保安全，隧道内照明用电及设备用电采用两套供电线路。

施工地段照明用电采用Ⅴ低压供电线路。

为预防当地电力供应系统不能满足施工需要及临时停电，拟自备台内燃发电机组供电，以满足本标段全天小时的施工生产及生活用电。

施工供水在龙沟河扎头子村设集水井座，铺设临时给水干管路，管径。

为了保证供水压力，在工地设加压站水池座，高山水池座。

竖井工区在大台村另设高山水池座。

施工通讯项目经理部及施工队内部采用小型程控电话交换机相互联系对外联系在当地电讯部门安装程控电话洞内与洞口值班室采用内部小型程控电话与无线电对讲机联系。

为了加强施工管理，在经理部调度室及隧道洞口设臵电视监控系统，及时掌握洞内施工状况。

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