废旧机动车拆解回收利用项目投资立项计划书_百度文库

是社会经济快速发展的客观需求汽车特别是用于消费的私人轿车保有量的多少，与经济发展经济活跃程度地区生产总值人均生产总值的增长有着密切的联系。

随着经济的持续快速发展以及人民群众收入水平的不断提高，将有越来越多的家庭具备购买私人轿车的能力。

废旧汽车量将呈现不断增长的态势。

经济发展状况据，年，实现地区生产总值亿元，按可比价格计算，比上年增长三次产业结构由上年的优化为，二三产业比重比上年提高个百分点，工业化率由上年的提高到。

社会经济发展情况十五以来，在的正确领导下，全县上下认真贯彻落实科学发展观，围绕加快发展和全面建设小康社会目标，坚持以经济建设为中心，实施战略，不断解放思想，锐意改革，抢抓机遇，奋力拼搏，经济建设和社会发展取得了显著成就。

综合经济实力明显增强经济发展保持了良好的势头，综合经济实力显著提高。

年，全县生产总值首次突破亿元，比年增长，年均增长现价全社会固定资产投资总额亿元，较年增长，年均增长规模工业增加值亿元，比年增长，年均增长财政收入亿元，比年增长，年均增长。

财政收入固定资产投资和工业总产值等多项经济指标提前年完成十五规划目标。

产业结构调整初见成效十五以来，产业结构不断优化，三次产业比例从年的，调整为年的。

二三产的比重达，较年提高了个百分点。

年全县规模工业增加值完成亿元，较年增长。

工业增加值占的比重达到，较年增加了个百分点，工业的主导地位不断得到巩固。

城镇发展体系基本形成城镇化进程进步加快，城镇化水平不断提高，县镇乡中心村三层次城镇化发展格局基本形成。

方面，做大做强县域中心城市，加大城区文明创建，加快新城区建设，顺利实现城市重心南移另方面，大力推进改革和中心村建设，增强中心镇村要素集聚和功能辐射。

居民生活水平不断提高。

年，城市居民人均可支配收入元，同比增长人均消费支出元，增长，其中交通通讯支出增长。

农村居民人均纯收入元，增长人均生产消费支出元，增长，其中交通通讯支出增长。

年，农村居民人均纯收入达到元，比上年增长人均生活消费支出元，同比增长，其中交通通讯支出增长，全市和全县人民生活水平继续提高。

发展后劲不断增强夯实发展平台，加快承接转移，形成工业集聚。

不断思想解放，加快改革创新。

积极争取各项改革试点，农村土地使用制度综合改革新型农村社会养老保险试点基层医疗卫生体制改革加快推进。

主动探索各项改革，推行改革行政审批制度集中改革，加快推行政务公开，是全省基层政务公开先进单位。

推进投融资体制改革，做大国有资产投资公司，在全省率先完成农村合作银行组建，加快小额贷款公司组建，有效化解不良贷款，金融信贷取得长足发展。

创优发展环境，加强作风建设。

实行招商企业全程代理服务，编制涉企收费项目目录，组织开展公开评议机关基层站所长民主考评活动，全县上下形成了干事创业昂扬向上的良好发展氛围。

二是汽车行业健康发展的客观需要发达国家已经形成报废汽车处置的有效管理制度做好报废汽车的处置，不仅可以提高资源综合利用效率，而且有利于车市健康发展，有利于提高汽车的安全运行。

目前，欧美日等汽车强国已经形成较成熟的汽车回收处理模式，也给我国的报废汽车资源化工作带来有益的借鉴和启示。

谁生产谁回收的报废汽车处理模式这种模式受到很多国家的青睐，在德国等欧洲国家，汽车制造企业在新车上市之前，必须出具份证明，确保即将投入市场的新车的材料回收率和可利用率达到定标准，否则就拿不到市场准入许可证。

在日本，汽车生产企业必须承担定的回收任务。

根据日本汽车回收再利用法规定，汽车生产厂家有义务承担汽车残渣气囊等指定零部件的回收利用以及处理工作。

据了解，在丰田等大型汽车生产企业渣会被掩埋。

而根据中国汽车流通协会的报告，随着我国汽车保有量急剧增加，每年达到报废年限的车辆早已超过万辆，到年我国的汽车报废量将超过万辆。

然而，目前我国依法报废的汽车最多只占到应报废汽车总量的，剩下的则继续在马路上行驶。

造成这种状况主要原因，是车辆报废的收益较低。

当前，我国汽车报废标准遵循的还是年由国务院颁布的报废汽车回收管理办法，其中对不同车型的使用年限进行了详细的规定。

按照这规定，包括摩托车农用运输车在内的汽车，如果达到国家报废标准，或者虽未达到国家报废标准但如发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或国家机动车污染物排放标准的，都将进行报废处理。

然而，对于大多数购车者来说，购车是笔巨大的开支，即便是在汽车接近报废期限时，很多车主也舍不得换车，更不会将汽车送进报废汽车回收中心，而是希望尽可能多开几年，其重要原因，就是当前报废汽车获得的补偿费很低。

根据报废汽车回收管理办法，报废汽车的收购价格应按照金属含量折算，参照废旧金属市场价格计价。

当前大多数地区的废铁价格每吨都在元以上，但回收报废汽车的价格却较低。

辆家庭轿车的重量在吨多些，按照国家规定的交易价格，报废汽车每吨只有元。

二废旧汽车拆解回收利用发展潜力广阔年以来，我国启动了以扩大内需为主导方向的经济发展政策，而汽车行业正是适应这政策的重要内容。

从年开始，我国调整了部分车型老旧汽车报废更新的补贴标准，以调动车主报废旧汽车的积极性。

如报废大型载客车的补贴标准，由原来的元提高到了万元。

这在定程度上改善了报废汽车回收的情况，些报废汽车回收企业短时间内出现了车源增加效益提升的现象。

然而，由于以旧换新的车型范围限制过严补贴金额少手续复杂等原因，这政策并未带来持久的助推力。

像以旧换新的车辆主要是针对符合定使用年限要求的中轻微型载货车和部分中型载客车，限制条件太多补贴金额虽然较以往有了明显提高，但与车辆转让出售相比，还是没有绝对的吸引力由于补贴金额并不是现场发放，而是需要申请的车主办理系列审核手续，非常复杂，这也把很多车主拒之门外。

年月，商务部财政部联合下发关于开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点的通知，决定在个省市开展报废汽车回收拆解企业升级改造示范工程试点，通过财政支持，引导试点企业进行以清洁环境节约资源推进技术进步为重点的技术改造，提高行业整体水平，促进汽车报废更新。

政策的支持为报废汽车回收行业带来强大的发展动力。

年月日，国务院法制办公布报废机动车回收拆解管理条例征求意见稿，向社会公开征求意见，准备重新确立报废汽车回收拆解企业相关制度。

这条例的出台表明国家已经意识到报废汽车回收工作的重要性，以及通过回收企业这个抓手加强报废汽车回收力度的决心。

从当前我国汽车报废回收现状来看，在以旧换新补贴逐渐开始发挥作用的情况下，回收企业已经成为整个链条上的关键环，同时也是最好的切入点。

同时，汽车五大总成等零部件将不再被销毁或私卖，政府开始引导报废汽车的再制造进程。

加上国家出台汽车以旧换新政策，鼓励汽车提前报废，今后每年报废车辆的数目将会逐步增加，汽车回收再利用产业正处在个快速发展的新起点上。

三立足，辐射周边，区位优势明显是长三角经济发达县市。

近年来，本地车市快速发展，新车入市规模快速扩大，全县人均拥有汽车的数量多年来位于前列。

同时，在中，经济发展水平较好，多年来直位于全省前列基础设施良好，公路交通便捷，与相邻县市区均有国省道连接。

目前，区尚没有规范的废旧汽车回收拆解利用企业。

本项目立足，高起点规划高质量建设，可以充分发挥优越的区位交通优势，辐射周边区域，促进区域废旧汽车拆解回收利用工作的有效开展。

第五章建设条件地理位置及区域环境位置和环境社会经济状况年，生产总值突破亿元同比增长实现财政收入亿元增长完成固定资产投资亿元增长农民人均纯收入元增长。

交通电力交通十分便利。

铁路横贯东西，国道和省道成了四通八达的公路网，基本形成了以国省道为骨架，以县乡道为延伸线，以循环道为连接线，以乡村道为辐射的公路网络，基本实现了村村通公路的局面。

随着公路等工程逐步完成，全县交通枢纽基本融入长江三角洲立体交通网络之中，已经解决过去制约经济社会发展的交通瓶颈问题。

全县拥有万千瓦变电站座万千瓦变电站座，千伏输变电网覆盖全县，电网优势明显。

解决了过去制约社会经济发展的老大难问题，为产业的发展创造了良好的条件。

二项目建设条件项目选址选址决策的影响因素当地的软硬件保障程度。

硬件如交通运输设施供电以及网络通讯等方面，软件如政府效率治安环境等方面。

特别是本项目对区位和交通条件有较高的要求。

该行业上下游关联企业的配套程度。

本项目性质属于资源回收综合利用，从配套能力而言，更适宜于距离行业上游较近的区域进行发展，并有利于信息技术等的沟通，有利于企业更有效的掌握具体省市周边市场的供需状况，进而调整经营和发展策略，促进企业自身发展。

项目区的发展环境。

合理的项目选址，应有利于项目区域合理布置和安全运行，有利于项目的持续发展，有利于当地的生态环境保护和项目所在地的经济和社会发展，外部环境良好。

节约用地，少占耕地。

建设用地因地制宜，尽可能不占或少占耕地，并力求节约用地。

场址选择按照以上思路，经过多地考察和比选，决定项目选址位于。

该场地距离公路较近，有利于车辆的进入和拆解物质的运输，可以有效降低运输成本距县城不足公里，各相关配套设施可以受到县城的有效辐射地形规则，地势平坦，没有基本农田，地质条件较好该区域汽车城规划面积越过亩，目前建设已经初具规模，本项目更宜受他们的辐射，可以有效收集行业相关信息，并处理他们的报废汽车该区域紧邻输变电站，电力设施容易配套周边已建有若干项目，给排水设施完善该场地邻近地区居民较少，环境影响较小，完全可以满足本项目建设和运营需要。

第六章建设规模和建设方案建设规模和产品方案建设规模项目总占地面积亩，建设拆解车间平方米办公楼平方米成品仓库平方米，车辆暂存区平方米购置精细化拆解设备氟利昂抽取设备油水分离设备切割机压块机叉车牵引设备称重设备起重设备等，形成年拆解回收报废汽车辆的生产能力，并对报废汽车拆解后的废旧钢材废旧有色金属废旧塑料轮胎橡胶制品氟利昂废油液等进行再利用。

二产品方案废旧汽车拆解后，每年可回收利用的产品及产量如下废旧轮胎吨废钢吨废铝吨废铜吨各类塑料吨各类拆解纤维吨。

二技术方案报废汽车回收拆解企业的作业程序应严格遵循环保和循环利用