准为国家级历史文化名镇均增长比例分别达和，其旅游发展势头迅猛。旅游产业已成为市的支柱产业。形成了磁器口古镇“万紫千红”旅游商品条街等旅游特色商品市场，有效带动了当地经济发展。年，市接待海内外旅游者突破亿人次，达到亿人次，增长旅游总收入突破亿元，达到亿元，增长，相当于市的。当地旅游部门还加大拓展境外市场，赴美国日本等重点境外客源市场开展营销活动，并与美国泰国新西兰等国签订旅游合作协议。接待入境旅游者万人次，旅游外汇收入达亿美元，同比分别增长和。三区旅游业发展概况旅游资源独特而丰富，集自然风光红色文化古老文明于体，开发潜力巨大地处巨大的客源市场和客源中转站市主城区只有公里，是小时经济圈重要区域性中心大城市，绕城高速公路渝泸高速公路即将建成，区内立体交通体系的不断发展，使具有得天独厚的资源优势区位优势和交通优势，发展正加快融入主城区。旅游萌发于年，于年形成规模。现已开发出个游览片区个景区分布着近个景点，景区面积平方公里，占幅员面积的。区已把旅游业作为区的支柱产业来培育，强化优势，促进旅游业的大发展。年，区共接待游客万人次，比上年增长，实现旅游综合收入亿元，增长。其中四面山接待游客万人，同比增长。全区旅游从业人员达余人。旅游业保持高速增长的发展态势。二旅游市场预测区旅游发展前景地处长江黄金旅游热线两岸，同时位于三峡库尾，既是长江三峡大旅游圈中的个有机组成部分，也是长江三峡连接“滇缅大西南旅游走廊”的中心接点，也是西安至张家界生态旅游长廊中的重要环。东邻市区，南连贵州，西接四川合江和永川，可形成条斜贯我国大西南的由若干国家风景名胜区组合而成的巨型生态旅游走廊。因此，旅游业市场潜力巨大，中长线客源十分丰富，外线客源特别充足。二镇旅游市场发展前景近几年，镇每年接待国内外游客近万人左右，随着景区投入力度的加大，基础设施的完善及与四面山风景区的环线通道建立后，镇旅游业将迎来高速发展的时期。三停车场建设规模停车需求预测鉴于旅游出行停车需求与景区接待游客之间有着较强的相关性，旅游出行停车需求预测中首先依据规划预测得到计算期进入景区的游客人数，并以此为基础对未来景区旅游出行交通量进行预测，然后得到各景点旅游停车需求规模。以下具体进行说明。旅游出行停车需求预测旅游出行停车需求的主体是旅游出行车辆，其规模显然取决于景区接待的游客数量。因此，首先对景区未来接待游客数量进行预测，然后结合对未来景区接待游客的出行方式分析，从而确定未来景区由旅游出行而引发的交通量规模，并以此计算得到景区未来停车需求规模。景区未来接待游客预测景区未来接待游客受到诸多条件限制，如自身接待能力景区最大容纳能力等。景区未来接待游客最大容量是指仅仅考虑自身的接待能力的条件下，景区所能容纳游客的最大数量，也就是说，景区未来可能接待游客规模的最大值，其实际接待的游客人数必然低于此标准。可见，景区最大容纳能力可作为未来景区接待游客规模预测的重要控制指标。景区未来接待游客最大容量指标般可参考相应的景区规划报告。年，镇接待国内外游客近万人左右。参考以上规模，同时考虑自身发展的前提下，按古镇旅游规划增长速度计算，预测年古镇接待游客为万人次年，年均增长，年将达到万人次年，年均增长。考虑到旅游出行具备明显的季节性或时段性特征，旅游旺季或高峰期旅游出行呈现出行强度大交通量水平高的特点，届时将对景区停车设施提出更高的要求。为此，我们考虑了以景区旅游接待高峰日规模作为计算主要依据指标，在最不利的情况下能够实现景区停车设施供给稍有富余。在高峰日以及年均日接待游客的规模，具体结果见表，其中高峰日出行规模是参考我国现行节假日管理制度下景区游客高峰日出行规模占全年出行总量的比率计算得到。表年古镇游客接待人数年年年均日接待游客人次人日高峰日接待游客人次人日年均日接待游客人次人日高峰日接待游客人次人日景区未来旅游出行停车需求预测根据景区未来接待游客规模预测与景区未来接待游客出行方式分担预测结果，可以大致换算得到未来段时期内景区旅游出行车辆的规模。对应于不同出行方式，最终游玩景区所采用的交通运输工具也是不样的。如自驾车中必然是小客车占据了很大比重，而其他方式则以中大型客车为主。据此，参考其他已有景区现有资料，确定不同出行方式各交通运输方式构成比率，并结合景区主要运输车辆的核定载量及实际载量进行抽样调查，确定各类车型实载率，最终参照以下计算公式得到未来景区由旅游出行引发的交通量规模。其中景区旅游车辆总数旅游人数第种公路出行方式分担率第种公路出行方式核定座数第种公路出行方式实载率常规停车需求预测中应有驶入率或者停车率对交通量可能存在停车需求进行测算，但对于景区而言，大部分旅游出行需求都是必须停靠每个主要景点，同时必须在固定地点休息足够的时间。因此，就种程度而言，以上旅游出行交通量的停车率是。在预测得到段时期内景区未来旅游出行交通量之后，结合景区景点分布特征以及路网布局特点便可进行景区未来旅游出行车辆分布情况预测，并在此基础上得到各个景区及接待中心的停车需求情况。计算中，我们以长时旅游停车需求规模测算主要接待中心旅游停车需求的大致规模，而以短时停车需求测算各景点旅游停车需求的规模。具体结果见表表停车需求预测结果年年高峰日停车需求年均日停车需求高峰日停车需求年均日停车需求二景区停车场规模计算在得到景区停车需求规模之后，便可根据不同车型停车本项目景区内主要为座和座的节能环保游览车为主需求进行景区停车场规模的计算。由于停靠时间较长，长时旅游停车需求及地方交通量停车需求应保证其与停车位数之间对应，即长时旅游停车需求及地方交通量停车需求的总体规模即对应了未来景区满足以上需求所需要的车位数。短时旅游停车需求则由于保持着较高的周转率，其停车需求与停车位数之间应有所转换。短时停车需求场地规划借鉴了现有停车位数计算的方法，并对其中部分参数进行了修改。考虑到景区接待时间有限以及各个景区游玩时间的不同，我们将周转率指标用作景区开放时间与游客平均游玩时间的比值作为替代，具体公式如下。其中特征年所需的短时停车车位数辆日特征年的预测交通量辆日特征年，景点的开放时间长度小时，即景点游客在景区景点的停留时间小时。根据以上公式，整理得到古镇接待中心停车场规模预测指标近期标准车位为个，建筑面积平方米。四旅游服务中心建设规模根据古镇现有游客接待设施，本项目游客接待中心建筑面积平方米，游客换乘中心平方米，包括旅游信息咨询区景区风光展示区售票区旅游商品销售区餐饮住宿区导游服务区及其他服务区修建游人码头米，码头连接公路米，码头管理用房平方米以及码头停车场平方米购臵节能环保观光游览车辆，观光游船艘。第五章项目选址与建设条件项目选址选址原则旅游服务中心的选址要受景区游人容量布局的影响。般游人容量相对集中的地点主要在景区的入口处，景区内部交通换乘处和重要的节点处。因此，旅游服务中心也多座落于此，便于向游客提供服务同时也可使更多的游客了解景区及相关情况。旅游服务中心的选址，应注意到水源电能环境保护地理条件抗灾等基础条件是否具备，因旅游服务中心是人口聚集区，能源和安全保障尤为重要，同时应靠近交通便捷的地段，便于人流疏散，依托现有服务设施及城镇设施，既节约费用也可以原有服务设施连为体。旅游服务中心的选址应避开易发生自然灾害和不利建设的地段，同时还要分析检测所选位臵的自然生态环境，应因地制宜，使旅游服务中心与周围环境相互协调，尽量充分顺应和利用原有地形，最大限度地减少对自然环境的损伤或改造。尤其对于自然保护区旅游风光区等以自然风景取胜的景区，更要引以为戒。旅游服务中心是景区的主要的服务场所，集信息发布风景展示和对客服务三大功能于体，旅游服务中心往往会聚集大量人群，所以，应具备定面积的空旷的广场，这不仅便于人群出入和疏散，而且第章总论项目概况项目名称古镇旅游服务中心建设项目二项目业主三建设地点区镇斑竹滩四项目性质新建五建设目标本项目通过古镇游客接待中心游客换乘中心及停车场等旅游配套基础设施建设，改善古镇旅游基础设施条件和旅游环境，提升景区吸引力和旅游竞争力，以合理保护和开发古镇及周边旅游资源，推动古镇旅游业的可持续发展。六工程建设规模及内容游客接待中心建筑面积平方米，功能旅游信息咨询景区风光展示旅游商品销售导游服务餐饮住宿等服务功能及设施。游客换乘中心及停车场换乘中心建筑面积平方米，标准停车位个。功能售票车辆调度侯车卫生医疗修理洗车员工休息等。游人码头设施修建游人码头米，码头连接公路米，码核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传！头管理用房平方米以及码头停车场平方米购臵游船艘。购臵节能环保游览观光车辆。配套建设水电气及环境基础设施。项目建设用地面积平方米。旅游服务中心用地面积平方米。六建设工期年，年月年月。七项目投资估算及资金筹措项目建设投资上的繁荣景象。自康熙三十三年，设办事处以来，镇直是封建王朝的基层行政机关所在地，由于处于通向贵州合江綦江等地区的水陆必经之地，镇逐渐成为川东地区繁华的商贸物资集散地之