电动汽车驱动电机项目投资立项计划书

从全球和我国主要汽车生产厂家的发展计划看，电动汽车的产业化时代正在到来。

按照国务院指示，国家发展改革委组织制定了汽车工业调整和振兴规划，大批电机系统的相关知识产权，形成具有核心竞争能力的车用驱动电机系统批量生产能力。

目前，我国自主开发的永磁同步电机交流异步电机和开关磁阻电机已经实现了实现与国内整车产业化技术配套，电机重量比功率显著提高，电机系统最高效率达到以上，系列化产品的功率范围覆盖了以下电动汽车用电机动力需求，各类电机系统的核心指标均达到相同功率等级的国际先进水平。

目前，我国电动客车以交流异步电机系统为主，混合动力客车用大功率电机可靠性与噪声水平有明显改进，已初步具备产业化条件在电机设计方面，采用现代车用电机系统设计理念，初步解决多目标高性能车用电机的极限设计与多领域精确分析以及结合应用控制策略系统集成仿真的技术难题在新型电机技术方面，国内部分企业研究单位和高校对些新原理的电机系统，进行了积极研究探索，有些已经开发出样机系统，部分进行了台架试验和装车在检测试验方面，国内电机测试基地建立了电机及控制器专用性能检测试验台架，具备了较齐备的性能检测和初步环境试验检测条件在电机及其控制系统的关键材料与关键零部件方面，如转速位置传感器的研制高性能低成本绝缘材料开发车用电机专用电工钢开发电机磁性材料的稳定性研究方面，获得了初步成果。

随着我国电动汽车的快速发展，驱动电机作为电动汽车的核心部件，必将迎来巨大的市场机遇。

对于混合发动机与集成，其发展从结构集成到控制集成和系统集成，电机与变速箱的体化愈加明显，汽车动力的电气化成分越来越高，不同耦合深度的机电耦合动力总成系统使得电机与变速箱两者之间的联系变得越来越紧密。

在高性能电动汽车领域，全新设计开发的底盘系统制动系统轮系将电机和动力传动装置进行体化集成，融合程度越来越深。

车用电驱动控制系统的集成化和数字化程度不断加大。

车用电控制系统集成化程度也不断加大，将电机控制器低压变换器，以及发动机控制器变速箱控制器整车控制器等进行不同方式的集成正在成为发展趋势。

同时，高速高性能微处理器使得电驱动控制系统进入个全数字化时代。

在高性能高速的数字控制芯片的基础上，高性能的控制算法复杂的控制理论得以实现。

同时，面向用户的可视化编程，通过代码转化和下载直接进入微处理，不断地提高编程效率和可调试性。

国内将出现的新型汽车电气驱动系统提供商。

目前国外已有包括，在内的电气公司，汽车用电气自动化的新型产业正在逐步形成。

目前我国在电机包括永磁材料生产，人力成本等方面存在较大的优势，如果能够跟上当前的产业发展机遇，可以使我国在世界市场上占有席之地。

三主要研究开发内容与关键技术主要研究开发内容产业化创新开发。

二产品及工艺技术创新性项目产品填补了国内电动汽车包括轿车及客车用永磁无刷电动机空白，达到了国际同行先进水平详见检测报告。

并在产品及工艺技术方面较普通电机具有创新性。

产品创新性高功率密度。

电机由高能永磁材料励磁，对于给定的输出功率，它的质量和体积能够大大减小，使得功率密度提高。

工作效率高。

由于转子无绕组，无铜损，其工作效率高，其效率高于感应电动机。

散热性好。

电机发热主要集中在定子上，易于采取水冷的方式散热。

④可靠性高。

永磁励磁不受制造缺陷过热或机械损坏的限制，因而可靠性较高。

动态性好。

转子电磁时间常数小，动态性能好。

生产工艺创新性在材料方面的创新性采用牌号的磁钢，在耐温性能工作温度可达矫顽力等方面都比般电机用磁钢高，在技术要求中还添加了低失重的标准，从而保证磁绕线组均分为部分或者几个部分进行并排绕线，最终将这些均分的绕线组连接在起铜套铆接成为相绕组，每相绕线组采用顺时针匝，逆时针匝交替绕线的方式绕线数匝。

这样的结构使得大功率无刷直流电机的大电流均分为几个部分，解决了电机电流大的问题，增强了电机的性能可靠性与使用寿命。

工艺方面的创新性在电机组件以及整个电机的装配过程中，采用数量较多的机械手与机器人，在整个装配中致性，可靠性，安全性，以及装配的精确度效率都大大高于普通电机的安装车市场进入了快速增长的轨道，汽车产销均呈爆发式增长。

从规模上看，我国汽车销量在年突破万辆，达到万辆，全球排名从年的第四位提高到第位，成为世界最大的汽车消费市场，年前个月汽车销售量已经突破万辆，全年有望达到万辆。

有关专家预测，未来我国汽车市场依然将保持高速增长。

我国现在每千人拥有汽车辆，如果在人均突破美元时达到世界平均水平辆，需要汽车市场在今后年内的平均年销售量达到万辆左右。

另外根据现有题。

同时，汽车还是环境污染的主要因素，这就给我国能源安全和环境保护带来了巨大压力。

因此，在能源稀缺和环境保护的双重制约下，配合替代石油的清洁能源发展，推动电动汽车发展显得尤为迫切。

专家表示，未来电动汽车和混合动力汽车的发展是缓解我国石油资源短缺现状的有效途径，也成为汽车工业可持续发展的必由之路，也是增强我国汽车工业核心竞争力的重大战略举措。

中国汽车产业十五发展规划纲要指出十五期间，我国汽车保有量将努力实现翻番，燃油消耗增长不超过我国汽车工业工作的重点是加快结构调整，实现汽车产品技术升级，提高高效节能与新能源新型动力汽车产品的比重，扩大新材料和轻量化技术应用范围。

中国汽车产业十五发展规划纲要为未来五年汽车行业确立了三大任务，是要提高企业自主研发和技术创新能力，大力发展自主品牌，争取自主品牌乘用车国内市场占有率提高到以上。

二是促进汽车产业技术进步，积极发展节能和新能源汽车产品。

三是加快产品结构和组织结构调整，推进产业结构优化升级，鼓励兼并重组，形成若干家具有市场竞争力的汽车集团。

我国汽车工业经过八五九五规划的实施，特别是十五国家电动汽车重大专项的实施。

我国已实现了官产学研的资源整合，具有了电动汽车用驱动电机系统自主研发能力，在国家三纵三横总体布局中，驱动电机及其控制系统被列为三横中的共性技术之。

用。

电动汽车的优点是它本身不排放污染大气的有害气体，即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。

由于电力可以从多种次能源获得，如煤核能水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。

电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益。

有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量，正是这些优点，使电动汽车的研究和应用成为汽车工业的个热点。

公司自主研发的电动汽车用驱动电机关键技术研发及产业化项目产品从国家政策到市场前景方面来讲，是可行的。

三自主知识产权本项目是浙江方正电机股份有限公司自主组织研发的，并承担全部的研发费用支出。

具有完全的自主知识产权。

五项目实施方案技术路线组织方式项目实施方案该项目是公司年度立项的公司级重大研发项目，为保证项目的健康良性的发展，公司拟成立电动汽车事业部，负责电动汽车驱动电机产品的研发生产和销售。

并与中国万向集团全资子公司万向电动汽车有限公司签署战略合作协议。

本项目产品属于新型能源电动汽车用驱动电机产品。

公司拟定向浙江省丽水市经济开发区申请购置亩工业用地，新建生产车间宿舍仓库等建筑物总面积平方米，新增定转子冲片生产线定子组件生产线定子外壳组件生产线转子组件生产线电机组件生产线附件装配线金加工及压铸设备零部件模具设备，以及环境耐疲劳器材等测试实验设备，并配套变配电空调净化除尘等公用设施，形成年产万台电动汽车驱动电机的能力。

二项目选用的技术路线本项目属于国家重点支持的新能源项目产品，符合国际汽车工业的发展趋势和方向，该项目的实施有利用提高我国电动汽车的国产化进程和促进我国电动汽车的快速发展。

本项目生产主要通过规模化生产性试验以及工业化生产二个阶段。

第个阶段主要将完成产品生产和工艺流程控制参数设计等的规模化生产性试验。

第二阶段实现规模化生产。

本项目主要设备的选择从技术先进性设备可靠性及投资经济性等方面进行考虑，并能适应不断扩大的市场需求，性能达到国内外先进水平，在同行业中处于领先水平。

根据生产工艺要求，本项目生产设备主要有金加工设备各类焊接设备以及各类装配流水线等设备。

同时，考虑到产品的质量和开发是企业赖以生存的关键，因此，根据企业的发展目标，本项目拟配置检测试验设备。

新能源汽车已成为未来汽车工业发展的方向。

驱动电机是电动汽车的核心部件，对整车的安全和可靠性起到关键作用，因此对驱动电机进行深入研究，将对开发具有自主知识产权的国产化系列电动汽车具有十分重要的意义。

公司通过本项目的实施，将在电动汽车电机方面，将形成定的批量生产和供货能力，将为我国电动汽车行业的发展提供可靠的电机配套实力。

并对我国电动汽车行业的发展起到积极的推动作用。

密封件密封，水道内进行耐压测试，定子绕线采用人工绕线，在定子绕线完毕后，采用真空压力浸漆设备进行线圈的绝缘漆浸漆。

在定子组件完成后对定子线圈进行电阻，电感，耐电压，绝缘电阻等常规测试。

信号板调节在整机装配完成后，反拖电机，利用横河多通道隔离示波器测试线电压与信号之间的关系，并调节信号调整块至需要的特定角度。

整机测试整机调试完毕后，与测功机连接，连接控制器，冷却系统，进行空载测试，特定转速扭矩测试，电机高效区测试，定时定量进行耐久测试。

本项目的研发主要依靠公司省级高新技术研究开发中心和公司引进高级技术研发人才，开展相关课题的研究开发，项目所需经费全部由浙江方正电机股份有限公司承担，公司拥有该系列产品的全部自主知识产权。

三组织方式该项目由浙江方正电机股份有限公司总经理担任项目负责人，浙江方德机电制造有限公司担任项目经理公司聘请浙江大学电机系教授博士生导师为公司技术顾问，负责电机方案总设计师公司高新技术研发中心副主任孔庆成副教授担任电机参数方案首席设计本项目研发，本公司拥有全部自主知识产权。

六计划进度安排本项目与