一年级语文下册 第6单元 25古诗两首登鹳雀楼课件3 语文S版

砾类土砂类土应优先选作路床填料，和泰山路下穿岷江路两种方案。

结构设计方案本着“安全适用经济美观”的原则进行综合考虑。

设计标准设计车速设计荷载公路级隧道净空大于地震荷载地震动峰值加速度，反应谱特征周期，抗震设防烈度为度设计安全等级级设计基准期年。

节电方案比选方案岷江路下穿地道方案道路平面设计东起为云峰山路，西至蒙山街。

设计范围岷江路下穿地道方案地道方案道路全长约米，其中地道长度米，东出口引道长米，西出口引道长米。

地道宽度米，拉槽宽度米。

东西引道两侧匝道宽度为米，过渡渐变段为米。

人行道和非机动车道宽度米。

本次设计道路控制点高程现状道路地面高程不变。

方案纵断面方案最大纵坡最小纵坡。

凸型竖曲线半径米，凹型竖曲线最小半径米。

方案二泰山路下穿地道方案泰山路下穿地道方案地道方案道路全长约米，其中地道长度米，南出口引道长米，北出口引道长米。

地道宽度米，拉槽宽度米。

东西引道两侧匝道宽度为米，过渡渐变段为米。

人行道和非机动车道宽度米。

地道过渡渐变段根据现状，部分取消侧分带即可。

方案二纵断面方案控制点高程现状道路地面高程。

方案二地道方案最大纵坡最小纵坡。

凸型竖曲线半径米，凹型竖曲线最小半径米。

表主要工程数量表部位地道方案地道方案二地道长度引道长度主车行道面积不含地道引道辅道面积人行道面积绿化挖填方案“建设投资”合计万元，其中工程费用万元，工程建设其他费用万元，基本预备费万元。

方案二“建设投资”合计万元，其中工程费用万元，工程建设其他费用万元，基本预备费万元。

交通量比较岷江路下穿地道和泰山路下穿地道从功能上都基本是都能满足交通功能的需要，从德阳市的路网规划和发展情况分析，泰山路由于过境交通比较多，随时绕城道路的形成即形主干道，泰山路的交通量增长速度将有所减缓。

而随着黄河片区的发展，岷江路的交通量增长将加快。

到年岷江路的交通量将大于泰山路。

近远期结合从地形情况可以看出，泰山路标高比较大，而岷江路西高东低，采用岷江路下穿方案，有利于远期在泰山路设臵上跨桥。

而泰山路近期实施下穿地道，远期岷江路设臵上跨将不合理。

下穿地道对区域的影响情况岷江路下穿对德阳市二医院和蒙山街影响比较大。

而泰山路下穿方案侧对德阳市体育中心影响比较大。

由于岷江路南侧有米的排水箱体，采用方案侧需要改移其，而采用方案二则需要对排水暗渠进行改移，且长度约米。

另泰山路现状管线比较多，采用方案二需要进行大面积的改移。

综合以上几点，我们认为采用岷江路下穿地道方案比较符合泰山路和岷江路节点实际情况，因此推荐采用方案。

地道设计方案设计遵循安全可靠技术先进经济合理满足地道正常使用功能及安全要求。

地道采用内部分离式矩形钢筋混凝土框架结构。

船槽部分采用钢筋混凝土型槽。

地道线型设计地道平面线形与规划线形致，与现状泰山南路的线型致。

地道设计为双向四车道，起点桩号另起桩号，与改造段不致，终点桩号，其中地道长度米，在起点和终点处各设有的渐变段。

为保证岷江路和泰山南路的交通通行，在地道出入口各设臵米宽的辅道，其中东出入口引道长度米，北出入口引道长度米。

整个地道段车行道最小纵坡度，最大纵坡度，凹曲线最小半径，凸曲线最小半径。

地道内车行道净空高。

地道顶覆埋管线考虑复土。

地道段结构设计地道段断面采用钢筋混凝土双孔箱涵结构，箱涵单孔净宽米，净高米箱顶已预留厘米装饰和管网层。

箱涵顶板厚米，侧板厚米，底板厚米，中墙厚米，采用混凝土现浇，在箱涵的内侧墙面采用涂料装饰。

箱型地道两侧边缘设臵排水沟，排水沟截面为宽米高米，上铺设雨水蓖子。

地道船槽底板厚米，单幅净宽米，中央护栏宽米，边墙上部厚米，下部设臵斜坡，辅道边缘设臵米护栏。

引道段结构设计地道引道段均采用挡墙。

引道净宽度均为米，引道高度由地面过渡至地道。

引道两侧采用悬臂式挡墙结构。

引道两侧设臵排水沟及路缘石，排水沟截面为宽米高米，上铺设雨水蓖子。

挡墙采用悬臂式挡墙结构，间隔米设臵宽变形缝，并采用橡胶止水带止水。

地下通道防水本工程防水等级设计为级防水。

地下工程渗漏水大多发生在施工缝变形缝穿墙管及预埋件等细部构造部位，为了提高上述部位的防水功能，将防水方案从单的防线提高到多道设防，根据不同部位的防水要求将铜板止水带钢板止水带遇水膨胀止水条防水卷材防水涂料等几种材料复合搭配使用，大大减少和避免渗漏水状况。

总原则以防为主，多道设防刚柔结合综合整治。

对隧道区间除做好防水层施工外，强调做好结构混凝土自防水，抗渗等级不得小于。

对变形缝施工缝穿墙管等特殊部位要采取多种加强措施。

选用的防水材料及措施，要具有良好的物理性能及耐酸碱特性，要使防水层具有连续整体密封性。

做到在无水条件下进行开挖支护施工，本着简单易行效果显著造价低等因素选择等实践应用证明有效的治水方法。

当采用降水方案时，应考虑采取措施保护地下水源。

地道通风设计自然通风状况下，各项指标均达到相关规范设计要求，故地道正常运行时采用自然通风方式，地道不设臵通风口。

公路隧道通风照明规范规定“长度大于且交通量较大的隧道应考虑排烟措施”。

本地道长度均小于规范之界定值，故本工程不属于“应考虑排烟措施”之范畴。

人民防空工程设计防火规范规定“自然排烟口的总面积大于该防烟分区面积的时，宜采用自然排烟”。

本地道符合该规定的推荐意见，采用自然排烟之方式。

排水工程本条道路现状为雨污合流，远期实行“雨污分流”的城市排水体制。

岷江路改造利用现有道路排水系统，仅对地道节点排水管线进行局部改造。

尽量利用现状管线，不影响原有排水体系的正常运行。

道路南侧的排水渠保留，且施工时不能破坏。

下穿段内的雨污水管线予以废弃，重新在道路北侧设计雨污水管连接上下游排水管线。

其它管线均布臵在道路人行道内，下穿施工对其影响较小，部分管线需增加过街连接管来满足施工时对其影响。

地道入口引道汇水面积，雨水设计流量地道出口引道汇水面积，雨水设计流量雨水泵房设在下穿地道内，紧邻下穿箱体，平面尺寸为保证泵房配电安全可靠，雨水泵房配电房设于地面上，位于与泰山路交叉口西南侧，配电房占地约平米，平面尺寸。

雨水泵多级配备，大小兼备，采用高中低水位自动控制，双电源供应，并自备发电机，确保排水可靠通畅。

在地道引道入口和出口处车行道两侧分别设雨水沟，进入地道内布臵排水边沟，在地道最低处设截流管道，将地道的消防或冲洗排水排入雨水泵房。

附属工程交通安全及管理设施本项目道路主要承担的有内部交通及穿越交通，交通安全设施及管理设施则更显得尤为重要。

交通工程设计以完全不熟悉本工程路网体系的司机为使用对象，使其通过交通标志的引导，顺利快捷安全地抵达目的地，避免发生错误行驶。

为降低交通事故率，减低事故的严重程度，并为驾驶人员和行人提供及时准确和合适的信息，根据国家标准道路交通标志和标线，道路交通信号灯安装规范，道路沿线设臵警告指示禁令等标志，路面漆划有关标线，设臵护栏信号灯防护设施和公共汽车停靠站无障碍设施等相应交通管理设施，使不同性质道路的机动车非机动车行人各行其道。

需要重点指出的是，为建设城市的无障碍环境，体现“以人为本”的原则，确保行动不便者能方便安全通过所有城市道路，根据道路的断面形式设计有无障碍通道。

交通组织交通组织以尽量满足区域交通和对干道交通干扰尽量减小的原则进行组织，有条件时尽量考虑为双向交通，对干道交通干扰较大时采用单向交通，其交叉路口按实际情况设臵信号灯，车道分配结合成都市市的实际情况加以考虑。

交通渠化车行道上同异向车流采用交通标线或分隔带分离与本工程范围道路相交的相关道路均采用交通标线分离本工程范围内道路采用交通标线和交通标志控制交通标志交通标志种类共四类警告标志禁令标志指示标志指路标志各类标志的反光照明制作设臵构造颜色尺寸图案文字及形状必须按照本工程片区道路交通工程设计总说明及通用图各条道路交通工程施工图执行交通标线本工程交通标线设有车道分界线车道边缘线人行横道线导向箭头导向车道线停止线等。

标线颜色形状尺寸间距等按路面标线采用热熔型涂料涂料的原料成分必须符合相关的规范标准防护设施地道框架和引道部分均应设臵必要的防护设施。

防护设施包括车行护栏人行护栏防撞护栏等。

交通监控目录第章申报单位及项目概况第节项目申报单位概况第二节项目概况第二章发展规划产业政策及行业准入分析第节发展规划分析第二节产业政策分析第三节行业准入分析第三章资源开发及综合利用分析第四章节能方案分析第节节能设计标准规范第二节能耗状况与能耗指标分析第三节节能措施第五章建设用地征地拆迁及移民安臵第六章环境和生态影响分析第节环境和生态现状第二节生态环境影响分析第三节生态环境保护措施第四节地质灾害影响分析第五节特殊环境影响第七章经济影响分析第节经济费用效益分析第二节区域经济影响分析第八章社会影响分析第节社会影响效果分析第二节社会适应性分析第三节社会风险及对策分析第章申报单位及项目概况第节项目申报单位概况德阳市市政工程项目岷江路改造工程申报单位为德阳市建设投资有限公司。

德阳市建设投资有限公司于年月日正式成立。

公司住所德阳市岷江东路号楼。

法人代表吴忠金。

注册资本万元。

公司经营范围对市政府委托的资产进行经营管理对市政府授权的土地进行开发经营对市政府委托的城市基础设施公益路两侧现状建筑比较密集，道路路况般，道路景观效果比较差。

沿线没有文物和古迹。

而在岷江路下穿地道的东北部为市青少年宫，和德阳市体育中心。

岷江路东南部为市公安局巡逻警察大队和中国人寿市商业银行，设计