, , , , , , , , , , , , , , , , 方物流几种可 行的战略选择。 我国第三方物流业存在的主要问题 我国策三方物流企业与国外第三方物流企业的差距较大，具体表现在以下几个 方面 规模经济及资本差距明显。由于国外的大型第三方物流企业从全球经营的战略 出发，其规模和资本优势是毫无疑问的，尤其初创时期的我国策三方物流业，本身的规 模就很小，国外巨头雄厚的资本令国内企业相形见绌。 我国策三方物流业企业提供的物流服务水准及质量控制远不如国外同行。当国 内些企业还在把物流理解成卡车加仓库的时候，国外的物流企业早已完成了系 列标准化的改造。同时，国外的物流组织能力非常强大，例如德国家第三方物流公司， 公司各方面的物流专家遍布欧洲各地。如果有客户的货物需要经达不同的国家，那么欧 洲各地的这些专家就在网上设计出个最佳的物流解决方案。这种提供解决方案的能力 就是这第三方物流公司的核心能力，而不像国内公司号称拥有多少条船，多少辆车。 我国加入后物流产业的门槛降低。在物流服务业方面我国承诺所有的服 务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制外国服务供应商进入 目前的市场，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动。同时在辅助分销的服务方面 也作出了类似的承诺。这些方面的限制将在以后年内逐步取消，在此期间，国外 的服务供应商可以建立百分之百的全资拥有的分支机构或经营机构，国内物流服务业将 直面国际竞争。 二资源浪费严重，第三方物流效率不高。从微观上看，由于受计划经济体制的影 响，长期以来许多企业，尤其是国有企业走的是大而全小而全的路子，它 们拥有自己的仓库车队甚至远洋船队，造成物流过程的大量浪费，具体表现为仓库 的闲置，物流业经营分散，组织化程度低，横向联合薄弱。而能够提供体化现代化 专业化准时化高效服务的第三方物流企业则很少。从宏观上看第三方物流未能跟上 经济发展的步伐形成产业化经营的模式，而仅仅是同交通运输邮电通讯商业物资 对外贸易等行业的综合与协作。 三缺乏系统性管理，装备标准化程度低。目前我国大部分第三方物流企业是传统 体制下物资流通企业基础上发展起来的，服务内容主要停留在仓储运输上，缺乏系统 性管理，物流的效率低，第三方物流的功能得不到有效发挥。另外，我国物流部门条块 分割，使得物流环节中运输方式与装备标准不统，流物设施标准不配套，导致第三方 物流无效作业的增加，速度降低和成本上升。 四第三方物流平台构筑滞后，信息化程度低。第三方物流配送平台包括实体网络 和信息网络，实体网络指物流设施交通工具交通枢纽等在地理位置上的合理布局而 形成的有形网络信息网络指第三方物流企业与客户利用信息技术，把各自的信息资源 链整合而形成共享的信息资源网络。我国实体网络的现状是第三方物流装备水平较低， 而且信息网络也缺乏必要的公共物流交流平台。 五国内企业的物流管理观念仍然十分落后，极大制约着第三方物流的发展。例如 有些企业认为库存等信息是商业机密，必须由企业自身来管理，而对将该类企业活动外 包出去的管理理念难以接受，往往造成企业自身物流控制管理水平低下，削弱了企业的 市场竞争力。 产生问题的原因分析 缺乏现代化物流知识和专业物流管理人才。这点是目前制约中国第三方物流 业发展的最主要的瓶颈之。物流知识，尤其是现代综合的第三方物流知识远未得到普 及，只是知道它的主要的业务领域是提供运输和仓储服务，而不知道它是对这些传统业 务的新的整合，其业务领域也远过单纯的运输和仓储而成为连接原料半成品供应生 产过程中物料流动成品配送的全过程的服务，成为涵盖商流实物流资金流信息 流等于系统的综合体系。 二未能有效利用现代科技手段。这种现状极大地制约了第三方物流企业的培育， 影响了企业综合竞争实力的提高。中国加入世贸组织，国内第三方物流企业将面临来自 国外的强有力的竞争，国内第三方物流业很难提供低成本高质量高效率的服务。 三受到传统管理体制的制约。在传统的条块分割的体制安排下，第三方物流的许 多活动被割裂至各个不同部门，如交通运输邮电通讯对外贸易国内贸易等，仅运 输业就牵涉到铁道部交通部等若干部门，部门之间缺乏高效协作，致使运输过程中各 运输方式的转动环节耗费大量时间和成本，成为物流过程中的陷阱。此外还有海关 管理程序物资采购等方面的些规定也影响了物流企业综合服务水平的提高和业务领 域的拓展，进而制约了第三方物流产业的快速发展。 第三方物流企业的战略选择 归纳国外几种最新的物流理论，并结合当前国外第三方物流发展实践，第三方物流 企业的战略选择可以有以下三种 精益物流战略 由于物流理论和实践的滞后，我国大部分第三方物流企业还是粗放式经营，还不能 准确定位自己的物流服务。如果不尽快扭转这局面，将对我国第三方物流业的发展产 生制约作用。精益物流理论的产生，为我国的第三方物流企业提供了种新的发展思路， 为这些企业在新经济中生存和发展提供了机遇。精益物流起源于精益制造的概念。它产 生于日本丰田汽车公司在上世纪年代所独创的丰田生产系统，后经美国麻省理 工学院教授研究和总结，正式发表在年出版的改变世界的机器书中。精益思 想是指运用多种现代管理方法和手段，以社会需求为依据，以充分发挥人的作用为根本， 有效配置和合理使用企业资源，最大限度地为企业谋求经济效益的种新型的经营管理 理念。精益物流则是精益思想在物流管理中的应用，是物流发展中的必然反映。所谓精 益物流是指通过消除生产和供应过程中的非增值的浪费，以减少备货时间，提高客户 满意度。精益物流的目标在于根据顾客需求，提供顾客满意的物流服务，同时追求把提 供物流服务过程中的浪费和延迟降至最低程度，不断提高物流服务过程的增值效益。精 益物流系统的特点在于它是高质量低成本不断完善由顾客需求拉动型的物流系统。 它要求树立顾客第的思想准时准确快速地传递物流和信息流。 总之，精益物流作为种全新的管理思想，势必会对我国的第三方物流企业产生深 远的影响，它的出现将改变第三方物流企业的粗放式的管理观念，形成第三方物流企业 的核心竞争力。 二建立中小型第三方物流企业的价值链联盟 中小型的第三方物流企业由于本身不能提供全程站式物流服务的缺点，同时 由于资产规模小服务地域不宽使中小型第三方物流企业在我国物流业中处于劣势。因 此对于中小型第三方物流企业来说，从企业自身资源出发，构造各自的核心竞争力才是 关键。由于中小型第三方物流企业功能的单与不完备，因此建立在各自的核心竞争力 基础上构造的物流业务的合作是种有效弥补企业能力缺陷，构成物流竞争优势的可行 方法。价值链是采用系统方法来考察企业所有活动及其相互作用以及分析获得企业竞争 优势的各种资源。企业的价值活动分为两大类基本活动和辅助活动。基本活动是涉及 产品的物质创造及销售转移给买方和售后服务的各种活动。辅助活动是辅助基本活动 并通过提供外购收入技术人力资源以及各种职能以相互支持。运用价值链理论来分 析考察第三方物流企业的价值链构成，可以发现，在辅助活动方面，第三方物流企业与 般企业并没有什么不同，而在基本活动方面第三方物流企业有其特点。第三方物流企 业般不存在商品生产过程，只有流通环节的再加工过程，不占主要环节，广泛的第三 方物流企业的基本作业活动因而变成存储运输包装配送客户服务及市场等环节。 基本作业活动的各环节，由于企业自身资源和能力的有限，不可能在每个环节中都占 有优势，这种在些价值链环节方面的不足，造成了企业整体物流机能的不完备，缺乏 相应的竞争力，使些具有相对优势的价值链环节也因整体的不足而发挥不出应有的功 效。所以物流产业内的中小型第三方物流企业联盟，应该是建立在彼此之间价值链基础 上的互补性合作，充分利用专业性物流公司的专业化物流机能和物流代理企业的组织协 调的柔性化综合物流能力的互补性。对于中小型第三方物流企业来说，应该从企业价值 链的优势环节入手，发掘并形成企业的核心竞争力，通过价值链的重构来扬长避短。 三大型第三方物流企业的虚拟化战略 , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,