1、“.....为江苏沿江石化产业，特别是对宁镇扬大石化产业园区苏锡常沿江精细石化产业园区和通泰石化新材料产业园区的石化企业对燃料油液港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告体化工石油制品的市场需求服务。本项目的建设是促进液体化工燃料油销售市场多元化发展补充国家能源储备的需要目前，长江三角洲地区油品销售市场主要由中石化中石油两大公司控制。其中，中石化公司销售分额达到，在该地区销售市场占主导地位。随着我国油品销售市场的放开，民营资本逐步进入石油石化行业，油品销售市场多元化格局日趋明显。同时，国家根据政府和民间储备相结合的机制，未来在民间商用储备这块，将充分发挥石油企业和社会各方面的积极性，逐步达到国家石油储备的总体目标。这样，平时作为民间商用储备，在资源紧张的非常时期，就可以为国家能源储备提供部分补充支持。本项目的建设适应船舶大型化的需求......”。

2、“.....长江水运历史悠久，是我国通航里程最长的河流，早已成为连接川鄂皖苏沪的条主干线，通过长江可达京杭大运河，更可将苏鲁沪浙连成线，京杭大运河苏北鲁南段可以通航吨级驳船组成的吨船队。随着长江口深水航道工程和下游航道的建设，为船舶大型化创造了良好的条件，有利于降低物流成本船舶大型化的集疏运条件，为石化物流市场流向沿江产业园区长三角及华东地区，降低了物流成本。综上所述，石化有限公司建设港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程是十分必要的。工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程建设的可行性自然条件方面拟建码头所处的水域位于澄通河段的中段如皋沙群段的上段丹华港口至青龙港口之间的槽末端，此段水道为分汊型河段，福姜沙汊道段近几十年来深泓岸线深槽及汊道分流比变化相对较小，经过多年人工护岸和加固工程的实施，该段江岸河道河势相对稳定。如皋沙段如皋中汊的发展将进步趋缓......”。

3、“.....具备工程建设的水域条件。码头前沿水域宽阔，水深条件良好，可满足本工程设计代表船型满载航行的吃水要求。根据工程建成后的主要用途船舶进出港航路，现有长江导助航设施和船舶交通系统完善，可满足本工程设计船舶的航行要求。结构型式方面高桩梁板式结构在长江下游广泛使用，设计施工都具备成熟的经验，对河势及行洪的总体影响较小。根据地质条件，本工程码头结构型式适宜采用高桩梁板式结构。外部协作条件方面本项目所处产业园区已具备定规模，供水供电通信等配套设施均可依托新港产业园。港区西距京沪高速公路，港区铁路专用线距新长铁路靖江站，届时库区货物通过国道高速公路和铁路进行集疏运，水路通过长江京杭大运河与腹地相连进行集疏运，具有优越的集疏运港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告条件。因此，从拟建工程处的自然条件及外部条件等分析，工程的建设在技术上是可行的......”。

4、“.....码头方位角根据工程所在位置的水下地形常年风向浪向流向并结合后方大堤的走向等因素综合分析确定，经分析码头工作平台方位角初步取，该方位与涨落流水下地形等深线和大堤走向均比较接近，对船舶系靠泊安全比较有利。码头前沿线初步布置在等深线附近。根据拟建工程处的水深情况由上游至下游依次布置个万吨级油化泊位，泊位长度同时满足艘万吨级和艘万吨级油船靠泊，利用岸线长度为。码头布置型式呈倒型布置，码头由座工作平台座系缆墩座人行钢便桥组成，并通过单引桥与后方陆域相接。工作平台长度根据设计船舶靠泊作业方式取，宽度根据工艺布置取。根据工艺和车道布置，引桥宽度取。在引桥上游侧近工作平台后沿设置消控平台座，内设有变电所控制室休息间等设施。库区按照功能分，整个库区分为油轮装卸油区汽车装车区火车装工程可行性研究报告港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程车区油罐区化工品罐区辅助生产区和生活办公区。本期燃料油设二个罐区，预留个油罐......”。

5、“.....化工品单设侧，隔江与张家港市相望，地理坐标为东经，北纬。工程所处水域属于长江下游澄通河道上段的福姜沙水道，航道里程距吴淞口约。气象本工程河段地处北亚热带季风区，临江近海，气候温和，四季分明，雨量丰沛，梅雨台风等地区性气候明显，冬季以西北风东北风为主，夏季以东南方向的海洋季风为主，春秋为过渡期，以偏东风为主。根据靖江市气象局以及靖江邻近地区气象资料，当地气象特征如下气温多年平均气温多年极端最高气温多年极端最低气温最高月平均气温最低月平均气温降水历年平均降水量工程可行性研究报告初稿港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程年最大降水量年最小降水量日最大降水量日降水量日降水量日降水量历年最长连续降雨日天风况主风向偏向风历年平均风速历年最大风速年大于级风的天数最多天，最少天，年均天。级大风日数为级大风日数为该地区多年各向风频及特征风速统计成果见下表,风玫瑰见下图......”。

6、“.....本地区每年受台风影响平均为次，多集中于每年月份。台风风力般级，最大风力级，工程可行性研究报告初稿港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程年号台风路经南通市附近，实测瞬时最大风速为。雾况历年雾日数最多天，最少天，平均天。持续至上午时后的雾日。能见度多年平均雾日。雷暴历年最多雷暴日数历年最少雷暴日数多年平均雷暴日数相对湿度多年平均相对湿度为水文潮位基准面及其换算关系本工程采用国家高程作为潮位及高程基准面，与其它基准面关系见图。国家高程基准面▽黄海平均海面吴淞零点图港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告初稿潮汐性质及潮型本水域潮汐性质属非正规半日浅海潮，潮位每日两涨两落，有日潮不等现象，最高潮位般出现在月份，最低潮位出现在月份。潮波从外海传入长江后......”。

7、“.....落潮历时大于涨潮历时，其比值约为，涨落历时左右。潮位特征值多年最高潮位多年最低潮位多年平均高潮位多年平均低潮位最大潮差最小潮差平均潮差设计水位设计高水位高潮累积频率设计低水位低潮累积频率极端高水位五十年遇高潮位极端低水位五十年遇低潮位波浪拟建工程点附近无测波资料。根据工程点附近长江水深条件分析，港址附近主要承受上下游顺江而来的风成浪，河口外的涌浪不能到工程可行性研究报告初稿港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程达港址。按照海港水文规范规定，由设计风速间接计算拟建码头前沿重现期五十年遇的设计波要素见下表拟建码头前沿设计波要素表浪向向向潮流及径流工程河段下距吴淞口约，处于潮流界内。水流既受上游径流的影响，又受外海潮汐的影响，但潮汐作用相对较弱。工程河段主要受长江径流控制，洪枯季分明，般洪季为单向流，枯季为双向流，塑造本河段河床的主要动力为落潮流。长江干流下游控制水文站大通水文站距本工程河段约......”。

8、“.....故大通站的径流资料可以代表本河段的上游径流。大通站径流年内分配不均匀，汛期月份水量占全年的，其中月份水量最大，枯季月次年月份水量最小，月份和月份为中水期。据上游大通站资料统计年，多年平均流量为万,历年最大洪峰流量万年月日，最小枯季流量万年月日，平均洪季流量万，平均枯季流量万。参考下游如皋港测流成果，本阶段估计码头前沿线附近设计流速及流向见下表。计划将尽快在拟建工程河段布点测流，设计将根据最新的测流分析成果，优化码头平面布置方案及结构设计。港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程工程可行性研究报告初稿设计流速流向表表设计水位潮别流速流向设计高水位涨潮流与码头前沿线基本平行设计低水位落潮流河势分析河道概况拟建工程所处的水道为福姜沙水道，位于长江口澄通河段上段，上起鹅鼻嘴，下迄如皋沙群，长约。长江主流出江阴水道后，经鹅鼻嘴炮台圩节点进入本河段。鹅鼻嘴处江面宽约，以下江面逐渐展宽......”。

9、“.....北汊为主汊，长，平均河宽，外形顺直，河床宽浅南汊长约，平均河宽，河床窄深，外形向南弯曲，弯曲率达，约的流量经南汊下泄。水流经北汊下段时又被双锏沙分为福北福中两股水流，福北水流进入双锏沙北水道，经如皋中汊与浏海沙水道汇合，福中水流在福姜沙尾与福南水流汇合，在太子港附近进入浏海沙水道。河道演变福姜沙水道的演变福姜沙水道上起江阴鹅鼻嘴，下至福姜沙尾，全长约。年福姜沙露出水面时为菱形江心洲，北汊顺直为主汊，南汊微弯为支汊。后因南岸不断发生侧蚀，南汊日益弯曲，福姜沙逐渐向东南方向淤涨，成为目前的鹅头型江心洲。北汊受如皋沙群及上游河床演变和水沙条件的影响，下段经历了海北港沙又来沙和双锏沙的演变。工程可行性研究报告初稿港区新港作业区联合安能液体石化码头及配套设施工程福姜沙在下游淤涨的同时，洲头也略有上延。自世纪年代以来，南北两岸开始岸线维护，河势基本得到控制，岸线相对稳定......”。