长，雨热同季。般情 况下，春季冷暖气团交替出现，天气很不稳定，常出现大风和倒春寒。夏季 受东南面海洋湿空气环流影响，南风多湿度大雨水较多，但热量强度低。 当西太平洋高压西伸和海洋台风在两广登陆时，会给镇区带来降水。秋季持 续时间短降温快，北方冷空气较强时，南下形成秋风。当冷暖气团势均力 敌时，常产生秋绵雨。冬季受西北和北方冷空气环流南下控制，多北风，较 冷的干燥大陆性气团湿度低降水少，常出现干冬现象。冷气团南下路 径长，达镇区已趋于变性，影响不严重，但也有降雪冰冻等现象。天气波 动形成的灾害性天气有干旱冰雹倒春寒暴雨秋风大风等。 地形地貌 巴铃镇区域内自然地势由南向北倾斜，自然地形标高为之间， 平均坡度为。 拟建道路位于巴铃镇东街社区西街社区，纵线方向总体西高东低，根 据现场水文工程地质调查，地基承载力较高。 第四章工程建设方案 设计原则 城镇道路是城镇基础设施的骨架，是城镇公共设施的主要载体，是 城镇最基本的功能通道，应遵循以下原则 在即巴铃镇体规划的指导下，结合小城镇建设的特点，改善并 提高镇区道路交通条件。 结合本路段的实际情况，本着经济适用美观的原则，道路 路线依照原路，并按相应规范要求进行设计。 合理利用地形和当地建筑材料，降低工程造价。 设计依据 设计合同 兴仁县巴铃镇镇区规划 城市道路设计规范 城市道路路线设计规范 室外排水设计规范 城市道路照明设计规范 公路沥青路面设计规范 建设内容与规模 工程内容主要包括道路工程，雨水污水管线工程，其他各专业管线 工程，照明工程等。 工程设计技术标准 道路主要技术标准 表道路技术标准览表 序号项目单位技术指标备注 道路等级级城市支路 设计速度 路面宽度 设计年限年 路面类型沥青混凝土路面 道路工程 路面结构 机动车道路面结构为沥青砼面层水泥稳定级配碎石基 层级配碎石垫层。 非机动车道路面结构为青石板面层水泥砂浆素 混凝土 路缘石采用大理石侧石水泥砂浆卧底制作 道路路基设计 路基压实度 路基必须密实均匀稳定，在荷载作用和水浸等自然因素不利影响下， 均能保证其设计强度。路基填料不得使用腐殖土生活垃圾淤泥盐渍土 等，不得含草树根等杂物，的有机质烧失量不得，超过粒 径的土块应打碎。 路基压实度及填料最小强度和最大粒径要求见下表 填挖类型 路面底面 以下深度 填料最小 强度 填料最大粒 径 压实度 机动车道 人行道 填 方 上路 床 下路 床 上路 堤 下路 堤 以下 挖方 路基防护工程 根据道路两侧的用地性质， 为路肩墙， 为衡重式路肩墙。 道路交通标志标线与信号灯设施 交通标志标线与信号灯主要用来实施交通管理，确保道路交通安全与 畅通。交通标志标线与信号灯实施参照道路交通标志和标线 中有关规定执行。 排水工程 本次设计雨水管均采用级承插钢筋混凝土管，橡胶圈接口。管坡结合 道路坡度，在满足管道最小坡度前提下，也考虑流速对管壁的冲涮等因素 管道埋深为保证给水电力电信等管线通过，拟定为覆土不小于米，另 考虑排出口处水体标高与污水支管相交高程协调等因素并尽量减少挖土， 节约工程造价。 检查井雨水口及其它 雨水检查井采用砖砌雨水检查井，大小根据管径按国标图集选取 也可按分图集选取，检查井间距根据雨水口接入的需要，并满足 规范中最大间距要求，如上下游落差大于米时选用跌水井雨水口选用砖砌 偏沟式雨水口，机动车道边采用双篦式，非机动车道采用单篦式，雨水口间 距取米，结合道路纵坡及开口情况布置，雨水口连接管采用级混凝土 管，钢丝网水泥砂浆抹带接口，坡度为，就近接入雨水检查井为便于 道路两侧用户雨水接入设计干管，在沿线两侧布置预留管，末端砌井以便接 入，预留管径为，坡度为。检查井盖和雨水篦选择重复合材料井盖 和雨水篦。 管材管坡及埋深 污水管采用级承插钢筋混凝土管，橡胶圈接口管坡结合道路坡度， 在满足管道最小坡度前提下，也考虑流速对管壁的冲涮等因素管道埋深为 保证给水电力电信等管线通过，拟定为覆土不小于米，另考虑过规划 景观河标高控制与雨水支管相交高程协调等因素，并尽量减少挖土，节约 工程造价。 检查井及其它 污水管道采用砖砌污水检查井，大小根据管径按国标图集选 取，检查井间距必须满足规范过程中使用的施工机械会有 燃油烟气产生，燃油烟气中含有少量的等由于本项目周边 人居建筑较多，施工产生的扬尘烟气沥青烟等施工废气会污染周边空气。 施工废水 本项目施工期间地面开挖边坡防护场地平整等产生松动土，在大雨 或暴雨天气下受地表径流冲刷进入城市雨水管网或地表水体，会增加雨水中 的泥沙等悬浮物，堵塞城市管网或影响地表水质。施工机械跑冒滴漏 的污油及露天机械被暴雨冲刷后产生的油污进入地表水体将造成定程度的 污染。施工人员生活污水随意排放也会对地表水体将产生定影响。 施工固体废物 项目施工期将产生定数量的固体废物，包括建筑垃圾废弃施工材料 施工人员生活垃圾，若不妥善处置会对周边环境及环境卫生产生不利影响。 营运期环境影响因素分析 生态及景观环境 本项目是道路改造工程，将有助于改善城市容貌，路面为沥青路面，沿 线重新铺设污水管道。道路两侧完善的雨污分流管网系统，垃圾处理及清运 设备业有助于改善城市容貌，因此，项目建成后将较大地改善原有道路交通 及配套市政管网系统，项目区城市生态及景观环境将得到较大的提升，生态 及景观环境正效益明显。 交通噪声 营运期噪声污染主要源于车辆行驶产生的交通噪声，声级的大小交通量 车辆的类型及路面状况等因素有关。本项目实施后由于路面路况的改善， 将减少鸣笛刹车车辆颠簸等产生的交通噪声，在车流量变化不大的情况 下，项目实施后声环境状况较现状会有较大的改善。 废气 在营运期，影响区域环境空气质量的主要污染源是汽车尾气及道路扬尘， 以为代表性污染因子。汽车尾气是空气污染物的主要 来源，污染物排放量与交通量成正比，与车辆的类型及汽车运行情况有关。 本项目实施后由于路面路况的改善，汽车尾气及路面扬尘的污染物排放量 会较现有污染状况有较大的改善。 废水 城市道路营运期废水主要为雨季初期雨水冲刷路面产生的路面径流，由 于本项目属于市政道路，路面径流中主要为少量泥沙，初期雨水经城镇雨水 管网收集后排入地表水体，项目营运期对水环境影响较目前现状有较大改善。 固体废物 营运期固体废物为少量的车辆行驶过程中漏撒的运输物质。 主要污染防治对策及措施 生态及景观环境 施工期项目建设单位及施工单位应制定详细的施工组织方案，施工期间 必须加强管理，预先做好防护迁移遮盖等工作施工期在人员密集域内， 须应留出必要的安全防护通道，并采取有效的防护措施，做好施工场地的封 闭遮盖工作，以最大程度地减小施工期对城市生态及景观环境的影响。 噪声防治措施 建设单位及施工单位在施工过程须向当地环保行政主管部门申请备案， 并在施工场地及施工运输道路附近发布安民告示优先选用优质低噪声低 振动的机械设备进行施工，施工中加强设备维护，杜绝非正常运行施工期 在人居密集区学校医院等需要特殊安静的区域，应对施工机械采取隔声 罩或施工场地设置隔声挡护屏障等措施，以减缓对周边环境的影响施工单 位应合理安排施工时间，高噪声强振动等机械作业时间应避开在夜间 。对运营期交通噪声的干扰，通过采取在道路两侧设置绿化带， 在学校居民区集中地带设置禁鸣标志，减缓或控制交通噪声影响。 废气治理措施 施工期应对施工场地施工运输通道定期洒水抑尘，人居密集或扬尘严 重的施工场地应使用防尘帏幕，运输车辆加遮盖蓬布密闭运输对于本项目 设置混凝土搅拌站沥青拌合站不应设置在城镇区域内，应远离城镇居民区 下风向设置。营运期通过绿化带建设，进步改善项目区空气环境。 废水治理措施 道路施工应按施工段建设施工废水临时沉淀池，施工废水经处理后方可 排入雨水系统施工人员应就近租住当地居民房，生活污水排入既有排水系 统。 固体废物治理措施 施工期产生的挖方建筑垃圾废弃施工材料等尽量用于道路回填或绿 化，不能利用的，经统收集后清运到城市生活垃圾处理场处理。生活垃圾 设置临时垃圾收集设备，定期清运到城市活生垃圾处理场处理。营运期加强 路面清扫，加强路面环境卫生管理。 其他保障措施 路线优化设计 路线走向沿原有道路走向布设，尽量避免不必要的拆迁平面纵断面 技术指标均应符合规范要求。 水土保持 设计中应高度重视原有道路的地形，无法避免的废弃物均应统规划 施工时避免在雨季开挖修筑路基做好临时排水工作，应采取必要的工程措 施以减少对环境的影响程度及防治水土流失。 绿化 尽量保证道路达到规范规定的绿地率，在宽的绿化带和人行道上可以考 虑种植枝叶茂盛隔声降噪效果好的乔木，以减少道路通车后灰尘及噪声对 环境的影响。 水土资源保护 施工人员居住点的生活污水，不得随地倾倒以防流入取水点生活垃圾， 特别是粪便要集中处理，以防污染水源含有害物质的建筑材料堆放点要远 离水源地，并有防雨材料遮盖施工结束后废料要及时清运。 施工临时占地 施工临时占地尽可能的占用废弃地和荒地，划出施工范围以避免机械碾 压其他道路。 公用设施 如需对沿线电缆电线等