轨道交通施工监控量测专项方案

施工监测的主要任务通过对地表的变形围护结构变形量测，掌握结构与支护的动态信息并及时反馈，指导施工作业和确保施工安全。

经量测数据的分析处理与必要的计算和判断后，进行预测和反馈，以保证施工安全和地层及支护的稳定。

对量测结果进行分析，可应用到其它类型工程中，作为指导施工的依据。

监测组织与流程监测组织建立专业监测小组，以项目总工程师为直接领导，由具备有丰富施工经验监测经验及有结构受力计算分析能力的工程技术人员组成。

负责监测方案的制定监测仪器的埋设和调试监测数据的收集整理和分析，并采用先进可靠的计算软件，快速及时准确的反馈信息，指导施工。

同时与预测的数据进行对照，有利于及时发现异常，及早采取措施。

监测小组人员组织表序号人员职务主要职责总工程师全面负责监测工作的管理。

测量工程师具体负责监测工作的安排。

资质附后测量工负责车站监测工作实施，数据的分析，资料整理。

资质附后测量工负责车站监测工作实施，数据的分析，资料整理。

资质附后测量工负责车站监测工作实施，数据的分析，资料整理。

资质附后监测组主要职责负责监测方案和监测计划的制定。

监测仪器的选择调试和仪器保养维修工作。

负责监测计划的实施，包括量测断面选择测点埋设日常量测资料管理长沙市轨道交通三号线期工程标施工监控量测专项方案等。

监测数据的收集整理分析及上报。

现场监控量测，按监测方案认真组织实施，并与其它环节紧密配合，不得中断。

施工监测意义及流程运用现代化的信息技术来指导施工，提供可靠连续的检测资料，以科学的数据严谨的分析来指导预防工程破坏和环境事故的发生。

及时整理检测信息，通过数据处理确立信息反馈资料，将现场测量成果与预测值相比较，以判别前步施工工艺和施工参数是否符合预期要求，以便确定和优化下步施工参数，从而指导现场施工，做到信息化施工。

通过监控量测，确保车站周围建筑物的安全，用反馈的信息优化设计，使设计达到优质安全，经济合理，施工快捷。

另外还可将现场检测结果与理论预测值相比较，用反分析法寻求更接近实际理论公式用于指导其他工程。

因不可抗力造成工程事故或其它以外，以及由此产生的纠纷诉讼索赔反索赔时提供可靠依据。

数据处理与信息反馈现场监测人员应对整个监测项目负责，真实准确及时客观的反映自然环境，施工工况的情况。

施工监测流程施工监测进场参加设计业主第三方监测单位的监测工作交底编制监测方案布设监测点报业主监理第三方监测单位进行测点验收采集初始值并报送监理开始正常监测监测信息处理及反馈监控量测项目及仪器监测项目及测点布设基坑监测项目为确保施工期间的基坑安全和保护周边环境，结合该段建设场地的工程地质和水文地质条件周边环境条件支护类型施工方案等特点，对关键部位，重点观测，形成与施工方案，施工工况相配套的监测项目。

监测项目表。

监控量测设计表长沙市轨道交通三号线期工程标施工监控量测专项方案表序号量测项目位置或监测对象测点布置测试精度警戒值累计值速度等监测频率地表竖向位移周围倍基坑开挖深度范围每间距约布置个测量断面基坑开挖期间，当基坑开挖深度，次天，次天，次天。

底板浇筑后，天，次天天，次天天，次天天以后，次天围护墙顶部竖向及水平位移连续墙上端部每间距约布置个测量断面竖向，水平支撑轴力支撑端部每间距约布置个测量断面支撑设计轴力的地下水位基坑周边每间距约布置个测量断面累计深层水平位移坑内连续墙全高每间距约布置个测量断面建筑物竖向及水平位移倾斜基坑周边需保护的建筑物每间距约布置个测量断面位移倾斜或连续天大于为建筑承重结构高度建筑物地表裂缝基坑周边需保护的建筑物及地面对裂缝进行监测建筑，地表裂缝持续发展管线监测基坑周边需保护的管线每间距约布置个测量断面除以上监测外，还应进行巡视检查，设专人进行基坑周边的环境支护结构施工工况监测设施等进行检查，并每天详细记录巡视监测日报表，在检查过程中，如发现异常，及时通知生产主管领导，采取应急措施进行处理。

测点布设原则按照监测方案在现场布设测点，原则上以监测方案中的要求布置。

实际根据现场情况可在靠近设计测点位置设置测点，但以能达到监测目的为原则。

监测点的类型的数区，曲线出现反弯点，表示地层已达到危险状态，必须立即停工加固。

地层稳定性判别标准比较复杂，在评定地层稳定程度时根据工程的具体情况，采用上述三种标准综合分析法，反馈于设计与施工应用。

沉降与水平位移数据分析每期观测结束后，应及时处理观测数据，按照中所述的方法，绘制沉降时间曲线和水平位移时间曲线，根据曲线表现的形态进行分析判断，出现以下情况通知主管领导立即停止施工，采取施工应急措施进行处理，并及时将数据报送监理及业主单位。

变形量达到预警值或接近允许值。

长沙市轨道交通三号线期工程标施工监控量测专项方案变形量出现异常变化建筑物的裂缝或地表的裂缝快速扩大监控量测数据反馈与报表送达监测数据反馈信息化施工要求以监测结果评价施工方法，确定工程技术措施。

因此，对每测点的监测结果要根据管理基准和位移速率等综合判断结构和建筑物的安全状况。

为确保监测结果的质量，加强信息反馈速度，全部监测数据及图表均由计算机管理，并向驻地监理工程师设计单位及监测中心提交监测周报或月报。

施工施工监测单位应于每日现场监测工作结束后完成当日监测报表的编制内审工作，并将电子文档报送监理单位审查第二天上午将纸质文档报送上报监理单位。

施工施工监测单位每周二每月日将周报月报提交监理单位。

监测周报月报应对上周月监测工作进行阶段性总结和工程安全分析。

施工单位在每天前完成施工工况简报，并将电子文档发送至监理单位第三方监测单位及本标段业主代表。

预警分类分级及信息管理预警分类分级根据长沙市轨道交通工程监测管理办法规定，为加强施工过程中安全风险的监控反馈和管理，施工过程中工程风险安全状态的预警分为监测预警巡视预警和综合预警三类。

监测预警根据设计单位提出的监控量测控制指标，将施工过程中监测点的预警状态按严重程度由小到大分为三级黄色监测预警橙色监测预警和红色监测预警。

黄色监测预警双控指标变化量变化速率均超过监控量测控制值的时，或双控指标之超过监控量测控制值的时橙色监测预警双控指标均超过监控量测控制值的时，或双控指标之超过监控量测控制值时红色监测预警双控指标均超过监控量测控制值，或实测变化速率出现急剧增长时。

巡视预警施工过程中通过巡视，发现安全隐患或不安全状态而进行的预警。

按严重程度由小到大分为三级黄色巡视预警橙色巡视预警和红色巡视预警。

综合预警施工过程中根据现场参与各方的监测巡视信息，并通过核查综长沙市轨道交通三号线期工程标施工监控量测专项方案合分析和专家论证等，及时综合判定出工程风险不安全状态而进行的预警。

综合预警分级按严重程度由小到大分为三级黄色综合预警橙色综合预警和红色综合预警。

预警信息管理施工过程中当判断可能出现预警状态时，施工单位监理单位第三方监测单位等相关单位在信息报送的同时，应及时组织分析，加强监测巡视，进行先期风险处置。

施工单位是预警处理的实施和执行主体，监理单位第三方监测单位轨道公司工程部和安质部等应加强安全监控，设计单位积极参加方案制定和风险处理。

当数据出现异常情况，施工检测方根据数据出现的情况，准确判断属于那项预警，以预警工作连续单的方式下发至施工单位，我部根据情况，立即开展预警原因的分析，并执行切实可行的有效方法，已保证基坑安全。

黄色综合预警由项目总工程主持并组织风险处理，对出现预警进行彻底分析，提出预警风险的控制办法及制定切实可行的消警处理办法，由监理工程师及第三方监测负责监督，参加会议的人员有总监理工程师第三方监测项目技术负责人设计单位业主单位相关人员。

橙色综合预警由项目经理主持并组织风险处理，对出现预警进行彻底分析，提出预警风险的控制办法及制定切实可行的消警处理办法，由监理工程师及第三方监测负责监督，参加会议的人员有总监理工程师第三方监测项目技术负责人设计单位业主单位相关人员。

红色综合预警由施工单位组织专家论证，启动应急预案，对出现预警进行彻底分析，提出预警风险的控制办法及制定切实可行的消警处理办法。

由项目总监理工程师第三方监测单位主管技术负责人设计单位和勘察单位的技术负责人及轨道公司分管领导及相关人员参与风险处理方案的制定和风险处理过程的监督管理由轨道公司主管领导和相关部门督促和协调处理。

对环境产权单位对工程环境有特殊要求的工程环境风险，预警的风险处理要邀请产权单位参加，以便彻底摸清产权单位的具体情况。

当判定工程风险处于红色综合预警时，在上报预警快报的同时，施工单位应立即采取应急技术措施。

在风险处理结束后，施工单位应对预警提出消警建议报告，并根据预警级别的长沙市轨道交通三号线期工程标施工监控量测专项方案不同报不同层级的监控或管理单位审核。

黄色综合预警的消警由施工单位上报消警建议，监理单位审定后，由监理单位发布消警信息并抄报轨道公司工程部。

橙色综合预警的消警由施工单位上报消警建议，监理单位初审，报轨道公司工程部审定后，由轨道公司工程部发布消警信息。

红色综合预警的消警由施工单位上报消警建议，监理单位初审，报轨道公司工程部审核后，报轨道公司分管领导审批，由轨道公司工程部发布消警信息。

监控量测工作保障措施监测质量保障措施为确保监测成果的及时可靠性，保质保量的完成合同内容，我部从仪器设备监测方法和加强管理三个方面入手，确保成果的质量。

仪器设备方面用于测量的仪器设备均经省级以上计量局技术监督局授权单位检定合格方可用于监测监测过程中采用同观测设备和同观测方法在每次观测前对所用的仪器必须按照相关规定进行校验。

监测方法方面初值观测是各周期观测的起始值，可采取适当增加测回数的方法