【毕业设计】升降横移式立体车库毕业设计说明书

通过查表，根据实际需求选择尺寸。

理论重量为。

横截面面积。

材料选择优质碳素结构钢钢。

确定长度为，数量为根。

得质量为。

滑轮辅助支撑钢的选择选择矩形冷弯空心型钢结构。

通过查表，根据实际需求选择尺寸。

理论重量为。

横截面面积。

材料选择优质碳素结构钢钢。

确定长度为，数量为根。

上下层支撑钢横向连接钢的选择选择矩形冷弯空心型钢结构。

通过查表，根据实际需求选择尺寸。

理论重量为。

横截面面积。

材料选择优质碳素结构钢钢。

确定长度为，数量为根。

得质量为。

滑轮支撑钢横向连接钢的选择选择矩形冷弯空心型钢结构。

通过查表，根据实际需求选择尺寸。

理论重量为。

横截面面积。

材料选择优质碳素结构钢钢。

确定长度为，数量为根。

得质量为。

链轮支撑钢横向连接钢的选择选择矩形冷弯空心型钢结构。

通过查表，根据实际需求选择尺寸。

理论重量为。

横截面面积。

材料选择优质碳素结构钢钢。

确定长度为，数量为根。

得质量为。

图矩形冷弯空心型钢结构载车板横向边缘钢选择冷弯等边槽钢。

通过查表根据实际物理需求，选择。

理论质量为。

横截面面积，重心。

材料选择优质碳素结构钢钢。

确定长度为，数量为根。

得质量为。

以上理论质量都是按钢的密度为钢架主要结构由各种钢材通过焊接或螺纹连接紧固。

分为上下框架，通过它可以安装消防排水设施以及作为钢丝绳和链的支撑部件。

主要由立柱上边架下边架以及轨道支架组成。

各钢板采用高强度螺栓联结。

高强度螺栓连接中，构件内力是靠构件钢板表面间由高强度螺栓以巨大的夹紧压力所产生的摩擦力来传递的，故高强度螺栓连接的承载能力是以抗滑强度被连接钢板发生相对滑动的载荷来表示，而不考虑螺栓的受剪。

抗滑强度又取决于高强度的预紧拉力钢板表面的摩擦系数摩擦面及高强螺栓数量。

高强度螺栓由高强螺栓高强螺母各个，以及高强垫圈个两个组成。

载车板的结构和尺寸的设计计算载车板用来承载库存车辆，按结构形式有框架式和拼板式两种。

框架是载车板用型钢和钢板焊接承载框架，并多数采用中间突起结构，在两侧停车通道和中间凸起的顶面铺设不同厚度的钢板。

这种载车板的优点是可按需要设置行车通道宽度，并具有较好的导入功能，适合车型变化较多的小批量生产。

拼板式载车板用镀锌钢板次冲压或滚压成组装件，采用咬合拼装成载车板，用螺栓紧固连接，拼装前可以先对组件进行各种表面处理，如电镀烤漆等，使载车板轻巧美观。

由于本设计存车容量为中型车，考虑力学性能，设计结构尺寸如图。

整体由冷弯空心型钢冷弯等边槽钢和钢板焊接而成。

低部三横梁钢材选用矩形冷弯空心型钢结构。

通过查表，根据实际需求选择尺寸。

理论重量为。

横截面面积。

材料选择优质碳素结构钢钢。

确定长度为，数量为根。

得质量为。

车板边梁选择冷弯等边槽钢。

通过查表根据实际物理需求，选择。

理论质量为。

横截面面积，重心。

材料选择优质碳素结构钢钢。

确定长度为，数量为根。

得质量为。

。

中部支撑刚选择矩形冷弯空心型钢结构。

通过查表，根据实际需求选择尺寸。

理论重量为。

横截面面积。

材料选择优质碳素结构钢钢确定长度为，数量为根。

得质量为。

钢板材料采用。

体积为。

质量为。

图载车板结构示意图本章小结本章主要详细阐述了车库整体框架的钢材选用，在车库总体框架的不同部位，选择不同型号的钢材，边达到设计强度要求以及节省成本。

在选用不同钢材的同时，详细计算了各种钢材的数量密度以及质量。

着重详细的说明了载车板的设计思路和选择类型，对于钢材的选择慎重合理，并且详细算了载车板使用钢材的数量质量计算。

第章升降系统各零部件的结构设计和尺寸确定本系统主要通过电动机带动钢丝绳通过滑轮提升或下放载车板。

结构主要由升降台钢丝绳及滑轮组件链和链轮组件卷筒组件电动系统等组成。

升降台结构的初步设计通过查机械手册第篇要求，对升降台结构设计计算。

其初步结构主要由螺栓矩形边梁钢链连轮滑轮钢板连接板支撑钢等组成机构如下图升降台结构钢丝绳的设计计算机构工作类型的选择由于本车库为家庭用车库，工作时间小时，通过表选择利用等级。

机构载荷的等级的选择车库机构般承受中等载荷，较少承受大载荷，所以通过表选择机构载荷。

机构工作类型的选择通过机构工作类型和机构载荷查表选择机构工作类型为。

钢丝绳的设计计算及选择类型选择通过查表根据起重机型用钢丝绳选择双绕绳式按钢丝绕制方法选择交互捻绕型按钢丝绳中丝与丝接触状态选择线接触型按股绳截面形状选择圆形按钢丝绳绳芯形式选择纤维芯型。

选择计算按计算，和。

附录数控技术和装备发展趋势及对策装备工业的技术水平和现代化程度决定着整个国民经济的水平和现代化程度，数控技术及装备是发展新兴高新技术产业和尖端工业如信息技术及其产业生物技术及其产业航空航天等国防工业产业的使能技术和最基本的装备。

马克思曾经说过各种经济时代的区别，不在于生产什么，而在于怎样生产，用什么劳动资料生产。

制造技术和装备就是人类生产活动的最基本的生产资料，而数控技术又是当今先进制造技术和装备最核心的技术。

当今世界各国制造业广泛采用数控技术，以提高制造能力和水平，提高对动态多变市场的适应能力和竞争能力。

此外世界上各工业发达国家还将数控技术及数控装备列为国家的战略物资，不仅采取重大措施来发展自己的数控技术及其产业，而且在高精尖数控关键技术和装备方面对我国实行封锁和限制政策。

总之，大力发展以数控技术为核心的先进制造技术已成为世界各发达国家加速经济发展提高综合国力和国家地位的重要途径。

数控技术是用数字信息对机械运动和工作过程进行控制的技术，数控装备是以数控技术为代表的新技术对传统制造产业和新兴制造业的渗透形成的机电体化产品，即所谓的数字化装备，其技术范围覆盖很多领域机械制造技术信息处理加工传输技术自动控制技术伺服驱动技术传感器技术软件技术等。

效率质量是先进制造技术的主体。

高速高精加工技术可极大地提高效率，提高产品的质量和档次，缩短生产周期和提高市场竞争能力。

为此日本先端技术研究会将其列为大现代制造技术之，国际生产工程学会将其确定为世纪的中心研究方向之。

在轿车工业领域，年产万辆的生产节拍是秒辆，而且多品种加工是轿车装备必须解决的重点问题之在航空和宇航工业领域，其加工的零部件多为薄壁和薄筋，刚度很差，材料为铝或铝合金，只有在高切削速度和切削力很小的情况下，才能对这些筋壁进行加工。

近来采用大型整体铝合金坯料掏空的方法来制造机翼机身等大型零件来替代多个零件通过众多的铆钉螺钉和其他联结方式拼装，使构件的强度刚度和可靠性得到提高。

这些都对加工装备提出了高速高精和高柔性的要求。

从展会情况来看，高速加工中心进给速度可达，甚至更高，空运行速度可达左右。

目前世界上许多汽车厂，包括我国的上海通用汽车公司，已经采用以高速加工中心组成的生产线部分替代组合机床。

美国公司的机床进给速度最大达，快速为，加速度达，主轴转速已达。

加工薄壁飞机零件，只用，而同样的零件在般高速铣床加工需，在普通铣床加工需德国公司的双主轴车床的主轴速度及加速度分别达，和。

在加工精度方面，近年来，普通级数控机床的加工精度已由提高到，精密级加工中心则从，提高到，并且超精密加工精度已开始进入纳米级。

在可靠性方面，国外数控装置的值已达以上，伺服系统的值达到以上，表现出非常高的可靠性。

为了实现高速高精加工，与之配套的功能部件如电主轴直线电机得到了快速的发展，应用领域进步扩大。

第章绪论选题背景目的及意义近几年来，随着汽车工业和建筑业两大支柱产业的快速发展，在些大中城市相继出现了停车难和乱停车的现象。

在解决城市停车难的问题中，欧美国家和亚洲国家采取的措施有所不同。

但立体化停车是各个国家都积极采取的措施，尤其是全自动化的机械式立体停车库，在很多国家和地区都得到了快速的发展。

机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。

首先，机械车库具有突出的节地优势。

机械式立体停车设备以其独特的优点，引起了各界的重视，得到了广泛的应用。

机械式立体停车库可充分利用空间，在有限场地上，最大限度停放车辆，是改善城市交通，缓解城市停车难的新途径。

由于很多新建小区内住户与车位的配比为，为了解决停车位占地面积与住户商用面积的矛盾，立体机械停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性，已被广大用户接受。

机械车库与传统的自然地下车库相比，在许多方面都显示出优越性。

首先，机械车库具有突出的节地优势。

以往的地下车库由于要留出足够的行车通道，平均辆车就要占据平方米的面积，而如果采用双层机械车库，可使地面的使用率提高，如果采用地上多层层立体式车库的话，平方米的土地面积上便可存放辆车，这可以大大地节省有限的土地资源，并节省土建开发成本。

随着汽车行业的蓬勃发展，汽车修理行业也迎来巨大的市场需求。

立体车库是专门实现各种车辆的自动停放及科学寄存的仓储设施。

随着城市汽车保有量的不断增加，停车难问题已经成为大中型城市的个普遍现象。

机械式立体车库可充分利用土地资源，发挥空间优势，最大限度停放车辆，成为解决城市静态交通问题的重要途径。

升降横移式立体车库以其形式比较多，规模可大可小，对场地的适应性较强，在国内被广泛使用。

本设计研究立体车库的结构及工作原理，利用软件完成总体钢结构框架横移机构升降机构电气系统等部分设计及校核计算，并对各部件进行选型。

国内外研究现状机械式停车设备的应用已有多年的历史了。

发展较早较好的有日本韩国德国等。

在亚洲，机械式停车设备采用较早应用较普遍的是日本韩国和我国台湾省。

日本从事机械式立体停车库及其设备开发制造的共有多家，其中生产机械式立体停车设备的约多家，比较大的公司有新明和日精三菱重工大福日成东急内外及昭和起重机等，产品既有出口的，也有进口的。

韩国机械式停车设备行业的发展历程比较平稳。

世纪年代中期为起步阶段，年代为引进阶段，年代为供应使用阶段。

我国在世纪年代初开始研制和使用机械式停车设备。

年代是起步阶段，年代以来，随着汽车工业和建筑业的发展，尤其是轿车进入家庭后，停车设备的应用逐步推广，己经形成了新兴的停车设备行业，步入了引进开发制造使用相结合的初步发展阶段。

现在从事停车设备制造的企业数约有家，其中主机生产企业超过家。

目前品种的满足率己达左右，有的品种填补了国内空白，产品国产化率达到以上。

研究内容及研究方法本设计的自动化