1、“.....产生的种新型的提升机械。这种新型的液压绞车比传统的电控绞车在些方面有比较突出的优点，因而得到迅速发展，法国斯蒂芳诺伊斯公司制造了电机功率为，最大静张力为，绳速为的液压绞车。瑞典阿利麦克公司制造了型，最大静张力为的液压绞车。西班牙泰因姆公司也生产单双滚筒防爆液压提升机和摩擦轮式防爆液压无极绞车。国外在年代中期，新型的轴向柱塞式和径向柱塞式液压马达系列产品纷纷问世，后来研制出液压绞车，在轮船上和建筑机械上使用。大约在年代中期，研制出防爆液压绞车在煤矿井下使用。近年来液压绞车发展很快，在工业发达国家的煤矿现在已广泛使用液压绞车。从小到大，从单绳到多绳，从有极绳到无极绳，从缠绕式到摩擦式，各种规格品种比较齐全。英园是研制液压绞车较早的国家之，年代就有矿用液压绞车问世。尼德汉姆兄弟和布朗有限公司。研制了系列本机或无线电遥控的液压绞车，功率从共有种规格。该公司制造的用低速大扭矩液压马达直接驱动的液压绞车使用在南约克夏的矿井......”。

2、“.....结构很紧凑，井下运输很方便。其型号为，电机功率为或。采用滚轮传力式液压马达和斜盘式双缸变量轴向往塞泵，具有恒功率控制装置，工作介质可用号阻燃液含乳化油和水的油包水型。日本三井三池制作所在年制造出第台防爆液压绞车，以后反复进行了多种设计和改进现在生产等种型号的防爆液压绞车，其滚筒直径分别为，具有手动半自动两种运转方式，可用来提升货物和人员。三井三池制作所对绞车采用液压控制方式与电动控制方式进行了比较，他们认为液压控制方式能任意选择所需的速度，操作简单，能任意调整加减速度，易于设计防爆结构，保养维护容易，但运转噪音较大。电动控制方式与液压控制方式相比噪音较小，可制造大型提升设备，但电气控制系统复杂，保养维修麻烦。南非东特南斯菲尔的新博斯古斯普鲁易特煤矿的副井装有台大型多绳摩擦轮式液压提升机，采用四台液压马达驱动，有效载荷达，特大型的罐笼可同时容纳人可整体向井下运送大型机械设备......”。

3、“.....捷克斯格伐克研制了小型液压传动的双绳和四绳摩银轮式提升机，用于煤矿开下立井的罐笼提升。除上述各国将液压绞车用作提升绞车外，苏联波兰英国联邦德国和日本等国家，近几年均研制和采用液压安全绞车作为倾斜煤层采煤中采煤机的安全防滑同步辅助牵引设备。这些液压安全绞车的液压系统有开式和闭式的，采用开式液压系统的有英国的型，波兰的型安全绞车，采用闭式液压系统的有英国的型，苏联的型和日本的顺型液压安全绞车。联邦德国英园苏联等国家还广泛采用液压无极绞车牵引井下辅助运输用的卡轨车和单轨吊。在联邦德国这种钢丝绳牵引方式约占煤矿井下辅助运输设备的，使用总台数约台左右。其最大功率达，最大单绳牵引力达。我国煤矿井下防爆液压绞车的研制和应用比欧美日本大约晚了多年，国内防爆液压绞车研制工作是为了满足煤矿安全生产的需要而开展起来的。按照我国煤矿安全规程的规定，在煤与沼气突出矿井井下和沼气矿井采区中，都要使用矿用防爆型电气设备......”。

4、“.....所以过去煤矿井下使用的以上的绞车基本上都是非防爆型，违反煤矿安全规程的规定，严重危害煤矿安全生产。有的煤矿曾由于在井下使用非防爆的电绞车引起过重大瓦斯爆炸事故，因此井下绞车防爆是煤矿安全生产急待解决的个重大问题。近几年来国内些单位正在采用不同的技术途径研制防爆提升绞车。从年开始，由湖南省煤炭工业局液压绞车研制组湖南省煤炭科学研究所和湖南省煤矿专用机械厂共同研制型后定名为型防提液压绞车于年月经鉴定定型，转入批量生产。出于全国重点煤矿井下需用绞车较多，为了满足全国沼气矿井的急需，从年末开始，由湖南省煤炭科学研究所和湖南省煤矿专用机械厂共同承担了煤炭部下达的重点科研项目型防爆液压绞车研制任务，井随同研制了型内曲线低速大扭矩液压马达，于年月通过部级鉴定定型，转入批量生产，推广使用。并由此派生出用台型液压马达驱动的型防爆液压绞车。现在湖南省煤炭科学研究所与湖南省煤矿专用机械厂又研制了型防爆液压提升机......”。

5、“.....迥过鉴定后已投入批量生产，以满足全国大中型煤矿井下需要。国内还有其他厂家亦进行了液压绞车的研制工作，如淮南煤矿机械厂研制了型防爆液压绞车。它采用高速液压马达通过行星减速箱驱动滚筒，目前在淮南谢二矿使用，已通过鉴定定型。重庆矿山机器厂也研制了防爆液压绞车。山西机器厂正在研制防爆液压绞车。洛阳矿山机械研究所正在研制，采用高速液压马达驱动的防爆液压提升机。除上述煤矿井下提升用的防爆液压绞车外，国内有的单位还研制了其它用途的液压绞车。如重庆煤炭研究所鸡西煤矿机械厂和徐州煤矿机械厂共同研制了型和型液压安全绞车，用于倾角大子。的回采工作面，防止采煤机因自重下滑而发生跑车事故。河北煤炭研究所和石家庄煤矿机械厂共同研制了牵引型卡轨车的液压绞车。因为，只需计算右端轴承寿命，静载荷计算当量静载荷两式取大值两式取大值，只需计算右端轴承。计算额度静载荷由表......”。

6、“.....合格。许用转速验算载荷系数查得，查得，载荷分布系数查得查得许用转速许用转速均大于工作转速。综上所述所选轴承能满足寿命静载荷与许用转速的要求。推力调心滚子轴承效验图蜗轮轴及轴承受力分析已求得蜗轮轴所受径向力,轴向力查手册轴承主要性能参数由上面涡轮轴分析可得则合力为所以，附加轴向力因为，所以，右端轴承被压紧，轴承被放松，则轴承轴向力，取，，取，考虑平稳运转，冲击载荷系数,当量动载荷因为，只需计算右端轴承寿命，静载荷计算当量静载荷两式取大值两式取大值，只需计算右端轴承。计算额度静载荷由表，取，合格。许用转速验算载荷系数查得，查得，载荷分布系数查得查得许用转速许用转速均大于工作转速......”。

7、“.....键的设计与选择键的选择键是标准件，分为两大类，平键和半圆键，构成松联结斜键，构成紧联结。平键联结键的侧面是工作面。工作时，靠键与键槽的互压传递转矩。按用途，平键分为普通平键，导向平键和滑键三种，导向平键简称平键。有种键高较小的普通平键称为薄型平键，可以用于薄壁零件。普通平键用于静联结，按结构分为圆头的，方头的和端圆头端方头的。导键联结和滑键联结都是动联结。导键固定在轴上，而毂可以沿着轴移动，滑键固定在毂上而随毂同沿着轴上的键槽移动。键与键槽的滑动面应具有较低的粗糙度值，以减少移动时的摩擦阻力。平键联结的计算设计键联结时，通常被联结键的材料，构造和尺寸已初步决定，联结的载荷也已求得。因此，可以根据联结结构的特点，使用要求和工作条件来选择键的类型，再根据轴径从标准件中选出键的截面尺寸，并参考毂长选出键的长度，然后用适当的校核计算公式做强度校核。对于平键联结，如果忽略摩擦......”。

8、“.....对于实际采用的材料组合和标准尺寸来说，压溃或磨损常是主要失效形式。因此，通常只做联结的挤压强度或耐磨性计算，但在重要场合，也要验算键的强度。键标准考虑了联结中的各个零件的强度，按照等强度的设计观点，视毂材料的不同，规定键在轴和毂中的高度也不同。蜗轮上键的选择和强度校核由于九级精度的蜗轮要求有定的定心性，因此选用平键，又由于是静联接，所以选用平键，圆头的。由手册查得当毫米到毫米时，键的截面尺寸为宽毫米高毫米。参考轮毂长度选键长为毫米。键的接触长度为毫米。由表取铸钢的许用挤压应力为轻微冲击载荷由式得联接所能传递的转矩为蜗轮上传递的转矩为可见联接的挤压强度达不到，考虑到相差有限可以增加键长或者改为方头键的全长都与毂上键槽接触就能满足要求，因此选用改为方头的方法增加接触长度......”。

9、“.....即蜗轮上选用的键为箱体的设计箱体在台机器的总重量中占很大的比例，同时很大程度上影响着机器的工作精度以及抗震性能。正确选择箱体的材料和正确设计其结构形式尺寸，是减少机器质量，节约金属材料，提高工作精度，增强机器刚度以及耐磨性等的主要途径。固定式机器，尤其固定式重型机器，其箱体结构比较复杂，刚度要求也比较高，因而通常都为铸件。铸造材料长用既便于施工又廉价的铸铁在需要强度高，刚度大是要用铸钢当减少重量具有定的意义时可以选用槽钢配合肋板增加其强度当减少质量有很大意义时才用铝合金等轻金属。对于运行式机械，如飞机，汽车等，减少机体的重量非常重要，故用轻合金焊制。绝大数箱体受力情况比较复杂，因而要产生拉伸，弯曲，扭转等变形，当受到弯曲或者扭转时，截面形状对于它们的强度和刚度都有在很大的影响，虽然空心矩形截面的箱体的弯曲强度不及工字形截面，扭转强度不如圆形截面，但它的扭转刚度却大得多......”。