高中英语Unit2GettingajobTask课件牛津译林版选修11

本设计采用的结构方案如图所示。

毕业设计论文般齿轮式分动器般齿轮式分动器驱动前后桥的两根输出轴，在接合前驱动啮合套时为刚性连接。

其缺点是不能保证前后轮的地面速度相等，在行驶过程中不可避免地要产生功率循环现象，这将使驱动轮载荷大幅度增加，轮胎及机件磨损加剧，燃油经济性下降。

另外，般齿轮式分动器分配给前后桥的转矩比例不定随此两桥所受附着力的比例而变。

这样虽然会增加附着条件较好驱动桥的驱动力，但可能使该桥因超载而损坏。

带轴间差速器的分动器带轴间差速器的分动器在前后输出轴和之间有个行星齿轮式轴间差速器。

它正好克服了上述缺点，两根输出轴可以不同的转速旋转，并按定的比例将转矩分配给前后驱动桥，既可使前桥经常处于驱动状态，又可保证各车轮运动协调，所以不需另设接离前桥驱动准确性及分动器总成使用的灵活性和寿命。

壳体选用材料铸造制成，主要的加工表面为平面和轴承孔。

壳体的机械加工过程按照先面后孔的原则，最后加工螺纹孔。

壳体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工半精加工和精加工阶段。

表高低速档换档拨叉机械加工工艺过程卡工序号工序名称工序内容工艺装备铸精密铸造，两件合铸热处理退火划线划各端面线和孔的中心线车以外形及下端面定位，按线找正，专用夹具装夹工件。

车孔至图样要求，并车孔的两侧面，保证尺寸专用工装铣以孔及上端面定位，装夹工件，铣下端面，保证尺寸组合夹具铣以孔及下端面定位，装夹工件，铣上端面，保证尺寸组合夹具钻以内孔及上端面定位，装夹要件，钻扩铰孔，孔口倒角组合夹具划线划中心线及切开线铣以内孔及上端面定位，装夹工件，切工件成单件，切口组合夹具铣以内孔及上端面定位，装夹工件，切工件成单件，切口组合夹具钻以孔及下端面定位，另端孔倒角组合夹具检验检查零件各部尺寸及精度毕业设计论文拨叉加工工艺拨叉是典型的叉标杆类零件。

在工作过程中，叉爪部位产生摩擦，叉杆同时受到弯曲应力的作用。

因此，拨叉结构形式材质选择热处理方式及硬度指标等，均以增强耐磨性和刚度为基点，以适应拨叉的工作条件。

拨叉的毛坯材料是钢。

采用模锻方法制造，其拔模斜度为，模锻成型后切边，并进行调质，调质硬度为，并进行酸洗喷丸处理。

拨叉的主要加工表面有平面叉轴孔叉爪销孔叉爪部高频淬火。

由于拨叉刚性差，易差生弯曲变形，精基准选在叉轴孔的个端面。

用叉轴孔的个端面作为精基准定位加工叉轴孔，实现设计基准和工艺基准重合，保证叉轴孔和端面的垂直度。

为了提高精基准的加工精度，叉轴孔端面和叉轴孔在次装夹中加工完毕。

其他的轴向尺寸均以该端面最为基准平面。

该平面可以限制个移动自由度。

后续各工序的加工用叉轴孔和端面定位，限制个自由度。

为了避免在加工中产生夹紧变形，根据夹紧力应垂直于主要定位基面，作用在刚度较大部位的原则，夹紧力作用点应在叉轴孔的另端面上，不能作用在叉杆上。

齿轮加工工艺齿轮精度指标主要表现为运动精度工作的平稳性接触精度和齿侧间隙四个方面。

汽车行驶时，齿轮始终在重载荷高速转动中工作。

变速齿轮需要具有较高的齿面硬度和心部具有良好的韧性，以提高耐磨性和抗冲击性能。

齿轮材料选用低碳合金结构钢，经渗碳淬火处理。

毛坯通过模锻方法制造而成，这样可得到较好的纤维组织，提高了毛坯强度和材料利用率。

模锻后，经正火喷丸处理，可使金相组织均匀，从而能消除锻造应力，提高其切削性能。

齿轮加工分为齿坯和轮齿加工。

齿坯的加工部位有轮缘轮辐轮毂和内孔。

齿轮轮齿的加工部位有齿形及倒角，同时还要进行热处理，以提高承载能力和使用寿命。

热处理后还要进行内孔内孔端面的磨削加工和齿形的精整加工。

齿轮机械加工工艺过程分为齿坯加工热处理前齿轮轮齿加工和热处理后精加工三个阶段。

其加工路线为齿坯加工粗车半精车精车齿形加工滚齿插齿齿端倒角剃齿热处理内孔加工磨内齿及端面齿形精整加工磨削齿形强力喷丸磷化处理。

轴的加工工艺分动器中的轴类零件有输入轴后桥输出轴前桥输出轴中间轴中桥输毕业设计论文出轴。

因为轴的形状应保证齿轮啮合套部件及轴承的安装固定，所以加工过程中要严格遵守尺寸和精度要求。

各轴毛坯均选用锻造而成，锻件进行正火处理。

机械加工工艺过程基本上分为三个阶段，即粗加工半精加工和精加工阶段。

齿轮轴的齿轮最后加工。

表中间轴加工工艺总成的装配主要装配顺序为装配各轴总成装配各轴固定装配拨叉轴拨块及拨叉装配箱盖，用螺栓坚固装配端盖装另面端盖装配操纵机构外设装置装配加油放油螺塞通气器等。

装配工艺的技术要求主要包括装配的完整性完好性统性紧固性润滑性和良好的密封性。

工序号工序名称工序内容工艺装备下料棒料锯床锻锻造热处理正火处理粗车夹左端，车右端面，见平面即可。

粗车右端各部，直径与长度均留加工余量粗车倒头装夹，车另端面及余下外径各部，直径与长度均留精加工余量，保证总长热处理调质处理精车夹端，车端面，保证总长，钻顶尖孔精车倒头装夹，车端面，保证总长尺寸，钻顶尖孔精车倒头，以两中心孔定位装夹工件，精车余下各部尺寸，其直径方向留磨削余量，倒角磨以两中心孔为定位孔装夹工件。

粗精磨各部及圆角至图样尺寸要求磨倒头，以两中心孔为定位孔装夹工件。

粗精磨其余各部及圆角至图样尺寸要求铣以两轴定位装夹工件。

粗精铣花键至尺寸要求和精度要求滚齿以两轴定位装夹工件滚齿钳去毛刺检验检查零件各部尺寸及精度毕业设计论文分动器总成装配完成之后还要进行精度检验和和性能实验。

总结总结紧张而又繁忙的毕业设计已近尾声，这也预示着我们大学四年的时光即将结束。

大学期间，我们曾先后做过许多课程设计，由易入难，逐步的丰富我们做设计的经验。

这次毕业设计，可以说是最能够体现我们大学所学知识，尤其是将所学知识运用到实际中的能力，是对我们把理论与实际相结合程度的重要考察，是对我们四年来所学知识的综合运用，并加以巩固和加深，受益非浅。

虽然这次设计难度较大，让人觉得很累，即使在休息时也还在想着设计，但我却从中学到了很多东西，让我觉得这段时光是几年来过得最充实的。

使我学会了思考问题，自己解决问题的方法，为以后步入社会适应社会需求提供了次很好的锻炼机会。

分动器是传动系中的重要部件，也是决定整车性能的主要部件之。

分动器的结构对矿车的动力性燃油经济性传动平稳性与效率等都有直接的影响。

本设计依据矿用半挂车分动器给定的发动机最大输出转矩转速及最高车速主减速比等相关参数，设计分时四驱分动器。

特点是其结构简单紧凑传动效率高噪声低。

着重对分动器齿轮的结构参数轴的结构尺寸等进行设计计算，同时对各结构件进行分析设计。

在整个分动器的设计中，各零件之间的配合是很重要的，所以零件之间，轴与壳体中间的配合设本设计的难点，本设计依然存在不足，在以后的研究工作中若克服了这些问题，分动器将有很大的发展空间。

参考文献参考文献刘惟信主编矿车设计北京清华大学出版社，王矛望等主编矿车设计吉林吉林大学出版社余志生主编矿车理论第版北京机械工业出版社，余俊等主编机械设计版北京高等教育出版社，吴宗泽主编机械设计北京中央广播电视大学出版社，郑江等主编机械设计北京中国林业出版社北京大学出版社，裘文言主编机械制图与基础上海上海交通大学出版社，李澄吴天生闻百桥主编机械制图北京高等教育出版社，陈家瑞主编矿车构造北京机械工业出版社龚微寒主编矿车现代设计制造北京人们交通出版社，朱龙根主编简明机械零件设计手册北京机械工业出版社，吴志军等主编机械制图北京高等教育出版社，宋进桂款三菱帕杰罗自动变速器和分动器的检修续四汽车维修技师桂健生博格华纳型分动器的结构及维修汽车维护与修理鲍际辉，方斌分动器分流传动装置的设计与构造专用汽车致谢致谢在设计即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到设计的顺利完成，有老师同学朋友给了我最大的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意！感谢我的导师，她严谨细致丝不苟的作风直是我工作学习中的榜样他循循善诱的教导让我受益匪浅。

感谢四年来交通学院对我的培养以及各位专业老师对我的指导。

正是由于他们的栽培，我才能够系统全面地掌握机械设计的基础理论知识，顺利完成各项实践环节，从而形成了定的专业素养和扎实的专业技能。

这些都是我能够完成本次毕业设计的有力保障。

最后我还要感谢培养我长大的含辛茹苦的父母，感谢他们的养育之恩，感谢们多年来对我设计的目的矿用半挂车有更好的前景，汽车分动器的发展到了第五代产品，第代的分动器基本上为分体结构，直齿轮传动，双换档轴操作，铸铁壳体。

第二代分动器虽然也是分体结构，但已改为全斜齿轮传动，单换档轴