万盛经开区永新驾驶员培训学校项目可行性立项申报材料

资金筹措本项目资金来源为业主自筹。

财务效益分析依据国家现行的财税制度有关规定及相关行业实际运营基础数据，对项目法人财务分析表明，项目具有较强的盈利能力和抗风险能力，各项财务指标均优于基准收益率，具有较强的抗风险能力，主要财务指标本项目计算期内预计正常运营年年均经营收入万元，平均每年上缴营业税及附加万元，企业平均年利润总额万元，上缴所得税平均每年万元，税后净利润均值为万元，所得税后投资利润率，所得税后财务内部收益率为，税后投资回收期年含建设期个月，项目盈亏平衡点，项目建设在财务上是完全可行的。

结论从中国先进的汽车行业市场本项目建设区域的市场和经济发展状况分析，本项目是可行性。

在政策方面，国家的相关政策出台为驾校的发展起到了规范作用，也整顿了驾校的不良风气，为本校的建立提供了个很好的环境。

针对中国驾驶行业的发展，优质驾校的建立成为了迫切的需要，成为了解决驾驶行业发展瓶颈的重要举措。

本报告通过市场模型分析，进步提高了本建设项目的可行性。

通过对市场以及消费者的分析，本校决定坚持科学化管理正规化教学高质量服务。

建立系统的管理制度，坚持严格训练，严格要求，严把教学质量关，以优质的驾校打造万盛经开区永新驾驶员培训学校的黄金名片。

万盛经开区永新驾驶培训学校项目可行性研究报告第第五五章章项项目目建建设设方方案案方案概述本项目位于万盛经开区鱼田堡工人村，北临万盛城区，西临南桐镇，东临矿务局。

地块大致呈现不规则型长方形。

万盛经开区永新驾驶培训学校总用地面积亩，培训用地面积亩。

总建筑面积平方米，培训用房面积平方米。

训练场详细技术指标用地面积亩硬化面积平方米绿化面积平方米绿化率花池路沿石长度米建筑面积平方米停车位个本项目还包括驾校四周的围墙，驾训教练场围墙高度米，长度米。

同时本项目还包括给排水燃气电力电信通讯配电室环万盛经开区永新驾驶培训学校项目可行性研究报告卫设施等公共及市政基础设施。

设计总则设计依据中华人民共和国城市规划法及相关规则机动车驾驶培训机构资格条件交通行业标准机动车教练场技术要求房屋建筑制图统标准城市道路交通规划设计规范建筑地面设计规范建筑设计防火规范汽车库修车库停车场设计防火规范指导思想根据社会经济自然状况，结合本地块的用地条件及用地性质，坚持社会经济环境三效益最佳统的原则，科学的设计高起点大规模的车驾管中心，按照高技性舒适度集约化人性化的指导思想，合理规划功能结构和道路体系，使之具有便捷为民的服务流线和舒适的工作流线，同时又不失大方典雅的氛围，具有交警管理功能的严肃性。

在保证功能组织合理的前提下使平面构图优美完整，具有艺万盛经开区永新驾驶培训学校项目可行性研究报告术性。

突出规划设计的先进性引导性和超前性，探索面向二十世纪可持续发展的投资开发新模式。

设计构想万盛经开区永新驾驶培训学校驾训场规划拟建成符合二级驾校高等级训练场，场地功能模块拟分成两大功能模块。

根据所取得地块的地形地貌等制定整个教练场的规划设计方案。

在教练场智能化或综合配套方面采纳最好的或最有特色的规划，增加模仿难度，突出标准性，使教练和训练人员激发科学规范积极的训练欲望。

布局基本原则与城市规划体系合理衔接在保证较低成本的情况下将项目做得较好分期分块开发策略，本项目次性设计，次性实施，具备完整的实施方案，以利用于次性投入及灵活的建设管理尽量合理利用地块固有的地形和场地设施以及景观生态及文化元素将合理组织景观视线通廊，设置重要景观节点在平面布置方面流线的连续性和训练科目的贯通性交通道路与场地设计构想万盛经开区永新驾驶培训学校项目可行性研究报告场地应设置合理的出入口，宽度要符合道路设计规范道路选择城市二级路，路面除垫层外，面层采用厚细石混凝土。

道路与绿化带用路沿石隔离教练场技术要求符合国家机动车教练场技术要求的有关规定符合机动车驾驶培训机构资格条件交通行业标准交科教发号文件的有关要求。

模拟考试场地应设置模拟考试人员休息等待区域，社会车辆停车位以及个大车和个小车红外标准考试库房。

训练场地应设置训练人员休息餐饮以及管理人员用房，并设置等待区域。

单体设计单体建筑拟采用钢筋砼结构训练场地各功能体建筑面积门卫室平方米教练休息室平方米监控室平方米厕所平方米万盛经开区永新驾驶培训学校项目可行性研究报告食堂及餐厅平方米各建筑等均要吊顶并进行保温设计其他。

场地照明场地应设置必要的市政照明设施教练场环境多层次的立体绿化绿化应与低矮灌木为主，兼顾环境整体效果重点体现水景和灌木，水景要使之活水防臭。

公共配套设施的设计建议教练场均设置垃圾收集设施和市政基本设施，含化粪池等。

其他设计要求各种管线合理利用万盛经开区，现有的水电气电信等市政及专业管线的接口，处理好训练场今后的智能化供水供电排水排污排洪电视等管线的布置问题，敷设采用共用沟或埋地方式，设计预留定空间，路灯公里公里公里下面我们来计算三段长度的道路两种光源的情况下年的耗电成本计算方法以每天亮灯小时，每度电以元人民币计算公里道路传统路灯年耗电量为盏小时天，即度电，合人民币元，路灯年总耗电量为，即度电，人民币元，公里传统路灯年总耗电量为，即度电，人民币元，路灯年总耗电量为，即度电，公里道路传统路灯年总耗电量为，即度电，人民币元，路灯年总耗电量为，即度电，人民币元，对比情况如表传统路灯路灯公里元元公里元元公里元元再下面我们来分析光源寿命对比，现今市场流通的路灯光源高压钠灯，国产的因质量和技术问题寿命较短，般都小于小时，进口的以菲利普最好，达到小时，单体的寿命在万小时以上，集群变成个特大功率的后，它的寿命在万小时以上，等于是现今流通最好的高压钠灯倍以上的寿命，亦即是话，高压钠灯更换次以上，路灯才更换次，更换光源成本不在活下，维护费用与及因此而造成的诸多不便已是最明显的对比，因路灯用途特殊，更换困难，要花费定的人力机器资源才能完成操作以上三个图表对比与及寿命对比中可以看出，路灯替代传统路灯在光源成本不占优势，但在铺设费用中，路灯已可以将光源成本节省，使用后节省的电费就是收益，还有各自的寿命带来的好处与及坏处，安装的道路越长节省的费用越大，以上不包含电杆安装维护等费用，实际上安装路灯所需的费用也远低于安装传统路灯的费用以下是三种长度的道路光源电费电缆总成本对比请看表传统路灯路灯公里元元公里元元公里元元路灯与高压钠灯对比，高压钠灯的等于路灯，推算方法如此类推，但路灯的优势就更明显，但是介于路灯光源是截光，理论上的光通量和高压钠灯有定差距，照明效果不如高压钠灯，我市直没有使用过这种新型光源用于道路照明，我们建议在郊区的条道路先进行试点。

高压氙气路灯泛光光源，这种产品我们还没有具体接触过，但从些汽车大灯的使用上，这类灯的光通量及照明效果肯定能达到要求，据相关资料介绍，氙气路灯能产生比常规路灯高压钠灯更高的光效。

节能比高达。

更加符合国家节能环保的要求。

在同等亮度条件下，的氙气路灯可以直接代替的高压钠灯，直接节省能源，这是最根本的节能效果。

远远超出了现时的新型的路灯无极灯等的节能效果。

氙气路灯可能是真真正正适合我市中心城区的路灯产品。

对现有照明供配电系统进行优化组合，安装节能设施对现有照明供配电加装节能系统，我市电网供出的电压普遍偏高，而且还随用电负荷的不同而波动，大部分电压在晚上点以前较稳定，约为，而点以后普遍升高以上，约为，电压参数的偏高，势必增大电能的损耗，也增大了用电量，根据公式，其中，则，由以上公式可知灯泡的功耗与电压的平方成正比，电压参数的偏高，势必增大灯具的能量损耗，增大了用电量。

由于电压每升高，则用电量便会成倍增加，这样，年的用电量就比额定范围内增加。

这既造成能源的浪费，也使灯泡及电器配件的使用寿命大大缩短，从而增加维修工作量和路灯运行成本，也增加了电量的损耗。

由于路灯管理维修项目费用成本主要是电费和维修费，从而增加了经济成本。

投入节能系统不仅节省用电量，还能延长灯具及电器配件的使用寿命减少维修费用工人的强度和提高管理水平。

这样，在创造了良好社会效益的同时也具有明显的经济效益。

节能系统还有个优点就是自动监测电网中的不利因素，根据其含量的大小，自动消除降低无功功率和提高功率因素，提高用电质量，稳定用电电压，避免由电压过高所造成的损害。

装置中还设有滤波部件，对于输入输出回路中的多次谐波有抑制作用，以减少由高次谐波产生的影响和损耗，从而不会使电网产生电污染。

三中心城区节能实施方案为了进步落实国家十五绿色照明工程实施纲要。

贯彻落实节约资源和保护环境的要求，以城市照明健康高效安全科学发展的指导原则，对我市城市照明从光源灯具整个照明供配电系统在内的道路照明和景观照明系统进行全面改造，缓解城市照明的快速发展与电力供应紧张之间的矛盾，以实现绿色照明工程实施纲要要求的主要目标。

实施方案如下提高路灯智能化控制的覆盖率，以智能化控制系统为平台，以对老线路控制改造为手段，加强合理的控制，尽可能减少无谓的浪费。

目前黄山市中心城区公共照明节能控制及智能管理系统运行功能发挥正常，管理效果显著，对全市现有路灯中的盏路灯和城市亮化进行有效的遥控管理，杜绝了以往疲于奔命的运作方式，同时运用各种手段，使我市千瓦的路灯用电和部分亮化用电进行了有效控制，应用智能化监控管理的科学方法，创造出个功能合理，经济实惠，节约能源的照明环境，使节电率达左右。

如果按照年用电时间小时计算，已纳入的部分年节能千瓦时，我路灯用电每千瓦时元，预计已纳入我系统的路灯用电年节约电费元。

由于城市规模的扩大和新建改建公共照明项目增加，尚有多处公共照明未纳入智能化管理系统。

而且由于当时施工条件和施工要求的原因，中心城区很大部分老路系统达不到控制节能的要求，为进步提高管理水平，节能降耗，更好的满足城市文明创建需要，对尚未纳入智能化系统的项目以及老线路进行更好的管理，特提出以下方案系统扩容对现有部分供电线路进行改造，以实现对路灯的分段控制路灯智能化管理系统中，节电的实施，相当重要的手段是对现有的路灯进行分时分段控制，后半夜人流量车流量减少的情况下适当关闭部分路灯，但是由于有的老路段限于当时要求和施工条件不能实施分段控制。